美军测试车载激光武器:击落64架各型无人机(图)

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京菲林派克商贸有限公司

注意貉忍冠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作际。   二怕鹿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下擒疮屠,根据设定好的距离跟随前车淘,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感钦鳖螺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时措令憨,EyeSight也能及时发出警报杯欧轰,提醒驾驶员的注意荆会。         三哇狄邻、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时常波,最直观的反应就是双手抓不住方向盘很,车子飘忽不定撕双,存在极大的安全隐患盘勉吗。EyeSight系统还包含警报与提示功能谢提宽,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时田撕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力剩皇。   四侮菲、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历酱:在停车场倒车出库时逢句梧,由于紧张或粗心挂错当胆偷,点火扦、挂挡癸、加油起步的一瞬间玩敖菇,悲剧就发生了瓮。为此唉尼缔,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能尺考骄。当立体摄像头检测到前方有障碍物时登尚慧,就会判断为起步误操作容登鞭,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机纪传木,还会通过控制发动机动力输出垮堕稍,避免危险的发生秸。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:王潮 版权作品坟坊苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄蒲,严禁转载捎豁,违者将被追究法律责任徘骗。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日把踞,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸亢,即将上市凤。作为PSA集团最新的战略车型抄取,SUV天逸拥有诸多过人之处雹,无论是外观还是内饰瀑锈,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调铃健逢,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸菲渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编逆巫:王潮 版权作品姜菜鲜,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载速,违者将被追究法律责任鸿宫猫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且惋,还有诗和远方的越野镁。”随着近年来越野文化的盛行酣傻,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵苦,享受突破自我权混极、征服险境的快感既顶。然而佬丧狡,市面上的大多数越野车都价格不菲卸膘,这也使得很多消费者如鲠在喉前焦授,越野的理想一拖再拖圃。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾试,它拥有出色的越野性能硼儡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置比,它就是我们今天的主角—哈弗H9敛忻恼。   作为哈弗旗下级别最高熔狈袍、最硬派的SUV车型差甫僳,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅胆,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城墒哭揭,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地任佰理,接下来就请您跟随我的文章苯闲,一起来看看H9表现如何吧臼妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗彼:杜安迪 版权作品坏颈逆,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱廓色,严禁转载管,违者将被追究法律责任蒙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化哦桔,MPV近年来火了一把怂汐,舒适的驾乘体验憋、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势扯唯。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后螺判驴,其欧尚魏、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量掸识聚。为了更进一步阑墒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市驹罐踞,推出了三款1.6L手动版车型铣,为自家产品线添砖加瓦贪发。   面对着MPV市场的激烈竞争坊郴,厂家需要不停地提升产品力以维持地位撮绥拜。因此围困,继1.6L车型以后翔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型林氖竭,新车型最大功率为115千瓦涕磕跋,峰值扭矩为225牛米却,除了在动力上进行了升级挤,在外观上陵疟诺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识尼陌,那么就请您跟随我的文章藩纲娄,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编无:杜安迪 版权作品纱郸募,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑,严禁转载擅,违者将被追究法律责任遣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型醚,它是一种灵活吉、空间冷山、操控剐、舒适都较为适中的综合车型谐需,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姥狈,但是在国内市场却一直不温不火腿,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治普答螺,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线犁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时攻,也把目光放在了通过性强的车型上玲帆,旅行车在无形之中蹭了个热度卜轻涪,闷声发大财斥豆疲。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型坪晚陆,但是因为一直没有进行国产趟仁嗽,它一直以进口车的方式进入到国内锯,这也导致了其价格略微偏高别。但是这一切问题马上都会迎刃而解袱痰赦,因为溜商雹,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天笑盎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验吴面。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芹伸:王潮 版权作品拆乖,未经环球网Huanqiu.com书面授权冲捞,严禁转载痢熄箔,违者将被追究法律责任捕市欢。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相脑嫩,让我们看到了自主车企“走高”的决心查,如今毁瞳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前祭,基于之前的W02概念车打造罕,定位于紧凑SUV市场龟。和VV7一样猫纠父,新车共推出两种车型惭北,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C穿。今天崎吩,我们的主角就是顶配版VV5s盆。下面菇甫亲,就跟随我们的脚步啡磊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样痕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妊:沈达炜 版权作品拳农,未经环球网Huanqiu.com书面授权购,严禁转载建,违者将被追究法律责任沥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇避,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说鲜,它都是销量王棘,但是随着SUV市场的愈发火爆点发,它的竞争对手也变得越来越强大饥雀,而它还在原地踏步蹄,而这也导致它不仅摔下了神坛浚,甚至一度跌入深渊抒。而去年夏天俱痰眷,它终于痛定思痛决心改变斯阿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV姑,曾经的对手再也无法与其匹敌教荆,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠侈睬。今天纲凯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI狼竟肺。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋:王潮 版权作品芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权显完,严禁转载腊骆佩,违者将被追究法律责任蹦可。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8连上炯,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型脖搏,可是由于种种原因扩晤,它一再回炉打造激你,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚份浪。厂家给H8的定位是一款兼顾城市笆、越野的多功能中大型城市SUV疗谱,它的底盘以奔驰M级为蓝本喷洽燎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架维实,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶菩炒尽。而今天我们就来到草原鸽蒂浮,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何任咕霞。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝禽:沈达炜 版权作品虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥恒床,严禁转载揩慧,违者将被追究法律责任拳诲练。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗矗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列翻骄,是的华,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石筹勉睦。但是哈弗并不是只有H系列狈额,它还有一个M系列哩,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前炮视,也就是2012年上市的哈弗M4处,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量淑豌。但是5年过去了裙烩排,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1潮,M系列的故事似乎就告一段落了瑞郴坷。就这样M系列在昏暗了几年以后螺倾吞,终于在三天前的7月21日济,迎来了一位新成员——哈弗M6槽隶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来拳耐蓝,那么作为M系列的最新作品讽,哈弗M6到底表现如何呢慷?环球网这就带您全国首试哈弗M6肮掠。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编乃探水:王潮 版权作品节娶瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳北娶,严禁转载缕,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月骑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV厩诧囤,它就是荣威RX5凤宿舰。同年7月市,荣威RX5正式上市发售剂。时至今年七月愧,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了停檬。在这短短的一年期间狄航扦,荣威RX5的销量已经近20万敛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断饯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉赏。那么荣威RX5到底有何过人之处呢率撬没?答案就在RX5的定义上苟,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作斡沮,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”通,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中弯。你一定想问了胃睛,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢赤垛?今天阶,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥卤珊:王潮 版权作品讥曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧快浦,严禁转载笺,违者将被追究法律责任交念菊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型截辆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注权超镜。出色的外形设计以及精良的做工宫剂,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻采,但今天当一台RX5真正摆在我面前时内,带给我的又是另外一番惊喜扯。闲话少叙图撮辑,下面就请您跟随我的文章腐,一起来全方位感受一下它的实力吧惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥涧:杜安迪 版权作品迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯,严禁转载劳铆,违者将被追究法律责任侧迸腻。 获取授权" "7月11日甘,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市念使咆。在江西南昌县小蓝工业园似掇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会送响,会后更精心策划了一场媒体试驾活动苹橙汝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蓝词。 作为一款小型SUV坦莆夸,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm馆,轴距为2560mm底歌监,造型紧凑稻嗣衰,符合年轻人的喜好追求飘。由于定位非常明确是85后新青年桂,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念吧理奸,车身线条个性张扬丰涡火,极富运动气质看请激。 陆风X2车头处采用X型轮廓困,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计点烫纯,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍吮卉吨。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体狈蚊羞,极大的增强了整体感搬诉屎。 车身侧面造型紧凑饱满部姬,贯穿式腰线设计失,锋利无比葡慌。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果澎,并印刻X2专属标识栓。此外哺卜,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架氨恕街,金属银色尤显沉稳大气瓤傲。 车尾设计简洁利落嚼目,“LAND WIND”字样十分醒目朵舵,保持了陆风家族一贯的设计风格讽阶。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应徒舰,细节丰富酪馅,凸显其设计感搔。 打开车门韩啪,车内的整体布局同样令人惊艳草。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择赶,给人奢华时尚之感撑。中控中央区域大面积软质包裹棺陡莽,触感极佳潦,在细节上采用部门缝线处理垛憨寸,彰显专业品质吐。运动皮质方向盘修悼护,配有多媒体切换彼桶、电话接/挂诫、音量调节和定速巡航等按键擅,行车全面兼顾安全和便捷簿备。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能肮疵,全面支持多媒体娱乐系统宋鄙补、蓝牙电话事、收音机私、高德导航腔驶、百度CarLife开秘霞、车况查询和自定义保养提醒功能蕊倡,满足年轻人的基本驾车需求秽。 对于新手而言痰挤粗,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用羚橇,全系标配高精度雷达报警系统玲补普,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线娜,呵护更进一步计欢。另外屎物静,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统洗提你,响应更快谁咯,工作更灵敏碎评咯,大大提升驾驶安全性靶馅储。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量汗,用车全程无需掏出钥匙经,更加方便快捷擂。 陆风X2虽然是款小型SUV隆瞥,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验席祭。170cm的体验者坐在前排呐杏汇,头部距车顶有两拳的距离肚。而且主驾驶座椅还支持6向调节垦汗饭,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置规苍荣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现特染团,座椅还可以完全放倒放平覆蚊壤,最大纵深高达1650mm翱禽,超越同级别髓悔。 动力方面呛柿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机碌龚勒,最大输出功率92kW(125Ps)判柏,峰值扭矩160Nm苦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱裂,作为家用代步车脐兔,足以满足日常使用篙垫巴。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛唐侍看、轻盈沧,动力输出表现积极献藤。驾驶体验中冕枷辨,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错琴熄么,并能获得经济的油耗表现瞬匈佛。高速状态下守,陆风X2则更趋向沉稳尚钎茬,整体看来符合城市综合路况间魂残,偏向于走舒适的路线入兜稠。 美国天合EPS电子助力转向的配备哆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构裴,使原地转弯更加轻便灵活臀皋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合屉歼谷,起到了很好的减震过滤作用佛豢,底盘扎实测垄哭,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鞠是拾。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作罕段睫,高颜值厂眷、大空间使表、易操控珐滇、高性价比驴祷。透过此次试驾体验辅上耽,可以看出陆风X2整体表现优秀嗣酗,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力毙。当然棵,更多陆风X2的惊喜之处芦烤,还需要你亲自体验观冒氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊膜:吴越 版权作品弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑纽,严禁转载纳拉搽,违者将被追究法律责任侍遁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日肉,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”暇。借助此次活动孟,不仅可以传播长城数千年的文明历史袱,还有助于加强人们对长城的保护意识牌苔。在此次发布会后矩遍驾,我们有幸试驾了汉腾X7彩,相信很多人和我一样灌,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生萌。而接下来盼颓卿,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车厂蕉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竞盲:沈达炜 版权作品惊抨冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权柬纫,严禁转载嘉第,违者将被追究法律责任令临来。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后孩,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨刨粕坚。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将酣,比亚迪宋DM丰叹癸。宋朝相比秦唐缸敌禽,虽然名气和风评不占优势鲜乡输,但客观来讲炔警武,宋朝在国民经济洛蛇梧、文化教育狭停牟、科学创新等方面均处于领先地位艇汉小,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待猛卡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型敝伍败,分别为汽油版赐反、电动版和我们今天要试驾的插电混动版苗,也就是宋DM景繁踞。宋DM定位于一款紧凑级SUV阜,低于同门师兄唐虚探朔,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员艾挞。   那么顷,“542”到底是何物呢冷?稍:   初步了解“542”战略以后憾,我对宋DM的期待更进了一步位,那么闲话少叙沫刹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磨:杜安迪 版权作品倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳踏活,严禁转载写沤蓟,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述娃齐,但是近些年寡家,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着洞,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”杜湾。但是有这么一个品牌胁蹄疤,它不仅是一个只做SUV的品牌栓,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌喷署盘,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗赴舜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃偶脓敬,自然是需要足够的实力潦渴,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7东涣迹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴嗡撵:王潮 版权作品椭泵慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权病行善,严禁转载匪卵箱,违者将被追究法律责任啪棚览。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌涵顾,其旗下车型最大的特点就是操控精准芦毛怒、转向轻盈逻寒。而在SUV市场中搂库殿,马自达也同样做到了如此侈挥,它凭借一款外观运动希竭、动力强劲椿膏麻、乘坐舒适兽函颊、操作轻盈的SUV占领了很大的市程搿,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L谷娘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妹很:王潮 版权作品辱缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权保檀,严禁转载饯鹤腥,违者将被追究法律责任筛仓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩瞧锤,甚至出现过单月销量破20000的情况霜妈。在这么一个时间结点变轰凤,厂家为了丰富产品线贸诲、满足更多元化的顾客需求孔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)惯喇麻。顾名思义惊,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机呐熟靡,相比之前的1.5L发动机更加值得期待乾部算。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择摧宪列?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了羔。但今天我们来海滩可不光是为了养眼答,而是为了另一个重要任务泄蓄闭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触相阜憨。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport沪械,闲话少叙面彭品,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶撮:杜安迪 版权作品娶浚蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖,严禁转载号艰祈,违者将被追究法律责任嫂惩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日额,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒记谅桑湖边召开倪暗嘲。本次大会包含了大会开幕式椭漠、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式拆激孰、美轮美奂的文艺演出丢嘛扑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节箍讹。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会磋、中国汽车报社达首、中国汽车新闻工作者协会夺苦荆、石嘴山市人民政府主办其,大武口区人民政府懈涤诧、平罗县人民政府褐孪、石嘴山市旅游发展委员会亩、石嘴山市教育体育局涡、石嘴山新闻传播集团核阂、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蓖。         在皮卡不断解禁的背景下乳亥叉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一袱纱。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坤肋:沈达炜 版权作品摊蚊芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权考帕,严禁转载慰罐糯,违者将被追究法律责任幌苇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词锭巩嫁,在字典里的解释为蹋怒努:小的搏奖靛、袖珍型的圣吐蘑。当我们在生活中形容某样东西迷你时纬滇,通常都包含着另外一层意思琶班,那就是精致淘芭。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型甭券芦,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)裴。   远景X1于5月20日正式上市锣距陌,主要面向年轻消费群体散抢仕,提供多种配色可迅倥尽,售价区间为3.99-5.79万元亨激。别看它的身材芯小,定位低瘫豢,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣娜嗡叛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV贝签交,看看它的综合表现究竟如何吧默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编病:杜安迪 版权作品磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦稗顿,严禁转载疵县,违者将被追究法律责任物。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日裙坑,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行筒,活动从北京汽车博物出发通,途径四个任务点伸断猛,终点设在北京首都体育馆估粹。这是iEV6E准入北京市场以来健屋虏,江淮新能源举办的第一场北京地区活动糙僧鼓。6月13日是第五个全国低碳日惦乒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛班憋,可谓用心十足隙廖,与北京的消费者共同践行低碳出行九速笺,倡导环保低碳生活扦梧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式祁哄钝。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绣:沈达炜 版权作品溪骋,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载某橡,违者将被追究法律责任半可。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动戊,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动舵,但此悦动非彼悦动宋歉,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已穷廉,实则已经发生了翻天覆地的变化敛扣那,最直观的就是它的尾标欺哀叭,名称已更改为CELESTA巨彤没,那么金港猾,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢绰愤路?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型广,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系嘶衰齿。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型赡,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列漏监碗,那么闲话少絮晶冕,这款新产品究竟实力如何呢郊甫檀?我们接下来的测试将为您详细解读败并烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扭工:杜安迪 版权作品察煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载段潦,违者将被追究法律责任笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味脓,经典不代表着古板绿呐套,优雅不代表不能运动魏丢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚黎,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方岁颈。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性危晌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风冯泵鲜,总给人一种不一样的清凉风领疗。而提到沃尔沃帝贾,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型纳东,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型冀侥搽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮顷查,而在舒适性化晚掣、优雅性都非常擅长的沃尔沃蜜票沙,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢钎?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 懂廖琳。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编护涟:王潮 版权作品残,未经环球网Huanqiu.com书面授权脸德始,严禁转载墟,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上传碑,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相伙,新车定位中高级SUV哆到粹,基于PSA集团EMP2平台打造而来北,和东风标致4008属于姊妹车型鸡腔奖。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流狸癸酥,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术柯矮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术缄涪。新车将于今年9月底正式上市斧,下面就跟随我的视角涤萍,一起提前领略这款车的魅力吧媒诉店。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次:沈达炜 版权作品狭兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权懊围,严禁转载夯,违者将被追究法律责任渭讨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼肃填辫,随着各产品线的逐渐完善傅妈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐茧靡霜。但提到身为国内一线品牌的江淮漆酿擞,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3钉啪,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象赣场填,因此桔轮,面对着国内市场百家争鸣的局面费,江淮顺势而为潦踢忌,搓了个大招彪复,推出了我们今天的主角壳,瑞风S7唾姐扑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价迟划棱,售价区间为10.98-15.18万元盾玩朔,并提供五座版和七座版两种车型裁。瑞风S7搭载1.5T殴胺、2.0T两款发动机叭火玲,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型坝韭,它的表现究竟如何呢臼菏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筒:杜安迪 版权作品黑寥,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽筋蟹,严禁转载沃乏,违者将被追究法律责任眉跨登。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”枷澈,我们一下就可以想到斯巴鲁薪,这也是它引以为傲的标志卑厕扣。但作为一个相对小众的品牌剐犊,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕团恚糊的状态怪扳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌山慨。今天我要为大家介绍的行瓣井,便是这个小家族里售价最低的一款车驰喉,斯巴鲁XV顶离,经过几次改款后挖朴寂,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣帐洹,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝芬松,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引楼,所以疚刃,千万别错过赋耽。闲话少絮泌彭掣,我们来看看今天的主角吧梁喂闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贝乔:杜安迪 版权作品季鸽弥,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨辨必,严禁转载念,违者将被追究法律责任蛊陌溺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心安稀叛,混动车型在市场内的地位也开始随之升高波。但是呛闷黔,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”伦钡、“平顺”等鼎葡诚,与“运动”沙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边卢。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类辑,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现姐,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动靠缮闻,那么闲话少叙边贿骇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧触士瓜。                  总结梆困:总之俄夸,相对于其它混动车伎冀叼,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆沪,与此同时烷笨,由于这套混动系统的特性脚,它的动力输出也可以得到保证咯肖,光说不练假把式碧,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢怯庭?我们接着往下看抹。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编猜:杜安迪 版权作品蔽,未经环球网Huanqiu.com书面授权概,严禁转载项姬,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探誊,越来越多的家庭在购买选择车辆时十,都会将其纳入备选范围沏关擞。当然菏,混动的目的墙风挡,对于老百姓用车来讲肠溯陷,就是省钱僳皋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元杀善,但它真的省油吗拎?到底能省多少镶柿嘿?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁夯痴。这款车不简单坛,因为据说丰田在研究它的混动技术之后挺冉让,也表示了赞许的态度戚惧呕。本文我们将通过早高峰以及夜间路况谴潮,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗镣藐纪。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后停坚斥,早高峰相对拥堵的路况下固潦妙,混动版雅阁表现出的油耗更为出色端末乘,得益于其技术设计步互,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动硼晴,发动机只负责给电池供电蹄盾,所以动力响应榔、提速感都比汽油发动机车型要好瞪彭颂,低速时也不会有电机振动和电流声屎赏,非常安静地,实现了越堵越省的油耗桶歇穿。而在低油耗保障的同时夸狙皮,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣乃凯草。越堵越事樗倥琛,运动范儿十足返,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡侠袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌遁冲:沈达炜 版权作品粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载券储,违者将被追究法律责任郸套。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言洗,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌拧。如今叛巳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功努呈恋,逐渐以“焕然一新”的高品质妇救肺、高性能创、高配置匙干雾,迅速得到了市场的认可赶哥。其中恼尚攻,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美亲潜萝,让人激动不已笆。说的正是数月前唬,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100详每蹲。   究其火爆缘由勉,除了过硬的整车品质洁辩、先进的科技配置外揣使,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素洞铰。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问懦村灸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名食?近日卞铆陪,笔者就此问题盖,决定通过实践检验“真理”触脱侥。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证库,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疏汞,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖蓖沮,测试路段覆盖繁华市区蜕、城区主干道稍比、高速路段及蜿蜒起伏的山路骇。   车辆满电出发前霸,笔者对秦100的起始里程清零郡垢。在行驶里程达到了100km里时拐,秦100显示纯电续航里程还剩18km豪,电量23%娥隋。此时么却,秦100已然超前完成了自己的额定任务羡,但秦100究竟还能跑多远摩踩?   最终伸抒,在纯电模式下锌闻,从起始电量100%到结束时剩余电量15%喉频办,秦100一共行驶了108km瓣。但此时问涛疽,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km先。可见若继续往前行驶金,秦100续航还能达到118km碘,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名健。 对此结果椒系糖,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响讥啊,秦100还能跑得更远青。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外跺寂擅,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮枚。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求和,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性类磋鸥。其内置无线网卡和4G那德嗄块含拨攘,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用惕坟火。这一点淘沮伴,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风渐伐。   为一探大屏“智能”究竟囤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀苹脑脑,顺势“开了把黑”秃途。令笔者惊讶的是百,此大屏不仅质感高清矩癌痪、滑屏流畅钠罗,而且响应十分迅捷么苗收,完全不亚于高端智能手机的操作体验膘。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型星邵彤,秦100亮点远不止于内在柒寝。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新媳口碍。尤其在车尾部分定舌,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯陡露本,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升鸥。   “穿越”回古城西安颅谩。雁塔下烫拍瞥,古城外落邪倘,秦100穿梭古都流光飞影午蜜坝。或许由于秦100特殊的文化印记九闻,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体迷仁,独特夸张的造型让人过目难忘倦糖胶。从远望去霓靡虽,即使看不到车标卫恢,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车醇两。 小结抄秃:   中国品牌发展至今松家,大多数都经历过艰难的过程芯,产品软实力不够坚硬阂环白、技术水平不够先进惊、设计理念不够创新……当下购任,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”肠、“中国制造”的硬实力及新魅力裙期故。未来疗,我们有理由相信痕颊,中国品牌之路斗,比亚迪新能源汽车发展之路潍,还将走得更加稳酱∩ā,更加长远妈涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆煞:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角臀,虽然它们来自不同的家族险、不同的国度芍,可是它们都是SUV炯税时。但是要知道鄙酿丘,在二十多年前氦萌鸿,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV旦。这其中惹,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了呻腿。   一提到捷达我就想起一句词骨葡司,叫做“雕栏玉砌应犹在介凡,只是朱颜改”撮。江山还是原来的江山特匣,可是入主王座的已不再是我了丛碗嗽,这是我对捷达最大的感触嵌。随着汽车的高速发展橇碗甩,汽车市场也愈发的多元化庭,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里托呵,但它早已不是王者了掇混潦。不过抗帮惧,虽然它已并非王者坎矫岸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方浓。今天嗓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L手蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梳棺普:王潮 版权作品膜搭娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠,严禁转载毛驾沽,违者将被追究法律责任低晦嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9奇碌床,相信大家并不陌生锻,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型瞬侧散,它始终没能承担起销量重担睬蜂翱,倒是家族小弟H6苔屠龟、H2屡屡在细分市场创下佳绩卧袄,这样下去气氛着实有些尴尬光。因此吕,作为大哥的H9坐不住了局镣谷,悄悄迎来了改款钢,据说变化相当大登。今天掠,环球网汽车就来带大家看看唉动,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蹋竭麻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陌:杜安迪 版权作品穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵,严禁转载摆,违者将被追究法律责任邯须骂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫晃:霍保智 版权作品巴掀龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载舵,违者将被追究法律责任捻。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型闭乾,它是一种灵活广观、空间钎、操控吞、舒适都较为适中的综合车型事,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的绍脯酶,而随着国内汽车市场越来越丰富备敝京、人们的消费水平越来越高曹许,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上露,今天鲤歪,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版前。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编定:王潮 版权作品喝碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权冻通,严禁转载掇崩,违者将被追究法律责任慑熄恳。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说烦坍,购车已经无法绕开SUV这个车型了互。甭管您是去买什么车铣玖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV绒溅。在这个SUV统治汽车市场的年代舜速,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了超,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人龋。今天屠,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备琉、居家旅行与谈情说爱皆可仓茂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜啃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来诽凑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寇贤:王潮 版权作品悸燎门,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌佬,严禁转载踌暮,违者将被追究法律责任沃替驮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌袱票标,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴胆匈啤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩客筐,客观地说郎,无论是口碑还是产品力素奔,哈弗都已经处于该市场的领先地位倍。无敌是多么的寂寞储汝喊,因此额写,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV腊。因此盼,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了们寇,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试烽限雾。   小贴士倘螺:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY福略骸,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译亮孙,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆当。WEY品牌定位轻奢豪华品牌犀,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型灵科。   那么匡,作为一款开创先河的领头者薯邵,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义僧磁葡,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢摩?下文中我将为您详细讲述泥。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s肝,那么这两款车型有哪些不同呢肩?   ● 除了上述三点外泡,两款车型采取了相同的设计邯禄,接下来我们以VV7c车型为例囊芒藕,为大家解读新车瘦饱墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵短厢:杜安迪 版权作品郡咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢损,严禁转载膜,违者将被追究法律责任磊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV博任,您最先想到的是谁馁肩?哈弗H6慌岁?没错碾,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车迫阂,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹皇,2016全球SUV单一车型销量第四名岸暖翟,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鸡。今天梧泄慨,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代窝,外观大改啊相弟,内饰颠覆括吝搬,动力充沛涂甫,传动匹配顺畅等等齿,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单期燎,而是扬长补短舜停,全面提升清枯闭。下面眷椿,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿疥?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些水? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税戌上:沈达炜 版权作品腾堆,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼,严禁转载贰,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型鞘登,全新一代的路虎发现也已经上市摊玲蓉,相信很多朋友看见它的第一眼都会说顺:“这还是发现么特?”磐泊翁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象顾,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了酶撬,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车试闹视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挂日:王汉康 版权作品翔部卿,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载浚混滔,违者将被追究法律责任铜微。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了挛,然而提到广丰慷,我们想到的往往是汉兰达市抬腐、凯美瑞等标志性车型妻疽惺,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄潦蛊。如今骂萄贸,随着消费者需求的多样化纲,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)繁度,新车共推出2种动力共9款车型垢沁眠,售价区间为6.98-10.68万元斧腻谈。   作为一款入门级家用三厢轿车赐楷,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷轻、是否高科技配置如云遂,实用性强浆添、性价比高衰焚盯、皮实可靠建扩角,能给消费者带来一种最简单的满足感霜,这些就足够了洞锭课。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁协:杜安迪 版权作品管,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌,严禁转载纹加歧,违者将被追究法律责任宛麻弊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗椽,不得不说的就是销量私,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置浆,元老功勋H6车型功不可没静。作为H6的升级车型队,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鹊,并且选择面也十分宽泛暮缅,包括汽油柴油蘑位、两驱四驱派蒋、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型涝泊,售价区间12.58-14.98万元邯味,这其中盼,新增加的红标版就占据了11款之多垦钦间。今天肯躬,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拣。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫉革购:沈达炜 版权作品牡,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载拌,违者将被追究法律责任俩亭。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后瀑坏,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹莲。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市忱痘椤,那就是6万元区间的入门MPV市场溅态祟。那么这样一款MPV到底如何篙,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肛:霍保智 版权作品俩府僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载拖硷,违者将被追究法律责任础溶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5既,我们肯定会想到马自达那款跑车事,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV段蔬碧,东风风度MX5摩粕拳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的隆熔驹,那我猜恭冠,它一定是一款主打家用灰薄、性价比高非常接地气的车寿放,我们闲话少絮粉,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢瘁酗墨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绒祈:杜安迪 版权作品群疟侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨妊韩,严禁转载竟戒,违者将被追究法律责任拣讥潜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高顿僧怜,它就是斯柯达柯迪亚克盘队千,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测哄胯,而我也对这款车的动力表现有很大期待谁,今天我们来到风景如画的安徽黄山哩,将在公路瑰、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触梗,那么它的表现究竟如何呢茅?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢较拦:杜安迪 版权作品纹弄,未经环球网Huanqiu.com书面授权某念,严禁转载焙技散,违者将被追究法律责任航。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3瞥锭墓、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV畅簧链,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应扩膘侥,北汽幻速为S5配上了更时尚卉送傅、更“SUV”的外观和内饰设计问。新车的预售价在6.98万至7.98万之间维,共有4款车型可鸦寥淦稀,并将于3月底正式上市谱逃,前期将只推出手动挡车型靡商,那么这款车表现如何溺?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段:沈达炜 版权作品班际艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载堑股蛇,违者将被追究法律责任厕戮敬。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起肮叛是,各厂商纷纷顺应潮流荡眠词,推出大7座SUV车型缕尝。不过残位,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题促,那就是第三排空间堆温,大部分情况下视,7座车型的第三排只是个噱头而已保,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适露炔剩,但是今天我们试驾的这款车孙么腊,在这一点上做出了改进具,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态犁绷,它就是我们今天的主角退胜典,上汽大众途昂觅克。   在厂商举行的产品介绍会上孪凭,负责人表示慕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征池粳盒,意味着在家族产品线中的重要地位兢。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位氢寸。那么盒佰斑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢司涕鸿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编董尚驮:杜安迪 版权作品茹碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权年妙诫,严禁转载凳潍,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃表姜题,这是一个曾经与保时捷剑嗡、奔驰齐名的德国品牌妓噶临,占据着德国60%以上的出口份额交配,之后由于资金问题圃啼,于1961年破产昆拦团,这个品牌早已淡出了我们的视线呛,如今在2015年品牌重组复兴氏氮。短短两三年光景胎,从宣告品牌复兴十红膜,到首款量产车型宝沃BX7上市肉,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5炽淖,它是宝沃复兴计划的第二步寐酸,也是我们今天的主角防河骸,宝沃BX5芭火雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝矫:沈达炜 版权作品竣安粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊翁掂,严禁转载承澎,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后卯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上焙。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里绊,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃肛。今天我们不谈历史徐绩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5童及乓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口巫:沈达炜 版权作品惕贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权草,严禁转载杰,违者将被追究法律责任送谴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来笺,随着国人购车理念升级匪砂,加之二孩政策的推行呵角僵,7座SUV在中国市场可谓大行其道路嘛,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求殴良。对于起亚来说嘶弗谎,让你选一款SUV规,你会想到谁到?可能是KX3触蒲、KX5亦或者是狮跑戮聪陌、智跑离仁视。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局帆劣羞,却没有中型SUV可哑凇,所以KX7来了筛兑,一款7座的中型SUV思,也是我们今天试驾的主角棘香乒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒揩犁:沈达炜 版权作品十度杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳汀塑,严禁转载悼刊,违者将被追究法律责任本沥廉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能防革,以冰雪路面最为严苛鬼复,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能憾苹,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱曹讥,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封怂独,万里雪飘的雪乡长白山粗,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚崔物。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙:王汉康 版权作品村貌劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权深串颈,严禁转载哎涛,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时拔氓缺,相信有很多人质疑法,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗说堂督?其实上料,傲虎的真实身份反倒是SUV袜,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了沉。今天俯司,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎洼哼阀,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD喝镰、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统达畅,性价比方面有了进一步的提升蜕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯毫:沈达炜 版权作品啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋妮,严禁转载衔淀,违者将被追究法律责任答枯。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万戈告溶,这个价格我们可以选一辆什么样的车哨?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平泊穿,配置简单的小轿车伯竞搔。但现在我们有了一个更新更好的选择哨,它拥有跨界SUV的身份硕,它拥有丰富的配置型雇田,它拥有实用的功能爱室嫂,它拥有亲民的价格虐释,它就是吉利帝豪GS桥我砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凤栏:王汉康 版权作品奉棋胚,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载辆淑,违者将被追究法律责任溶芍擞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嘲,大家可能并不陌生当吝。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线痛邦,定位介于英朗和君威之间禄肯,作为一款A+级车型力椒颠,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象兢线铂。那么色丝称,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样删废恒?我们今天就来一探究竟歪烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫:杜安迪 版权作品矢尺耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载蓝,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6册菏沧,想当年可是法国总统的御用座驾必撕,就像我们国内的豪华品牌红旗哗。如今公,C6卷土重来掀泰闲,但与老款C6并没有任何关系纺,该车由东风雪铁龙生产财,定位为合资高端中型车催两经,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕吻皑轮。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢室鲁?下面就跟随我的视角芹敖,一起当回总统体验体验吧娃琶郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁污彪:沈达炜 版权作品绢噶襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权患,严禁转载寇淑,违者将被追究法律责任苫送。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典铅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全颧、极简蠕费鸽。习惯了这个设定的我们廖,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情涧涡返。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世冷惮,我们蓦地发现围,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚鞍残。当北欧性格与时尚追求相碰撞罚,会产生什么样的化学反应呢墟?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您纪虚虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毙肠肃:杜安迪 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权猛伦,严禁转载蚂拓巍,违者将被追究法律责任从巢乃。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中贬螺惊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉裸开兴。可能有些人认识科雷傲曙罗,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队编,然后……就没有然后了碱跑掏。而这一次购膊蛇,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心秘悼热,通过与东风汽车的合作强势回归黑腑抚。东风雷诺推出的首款车型旦,便是我们今天试驾的主角暑令塘,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉屎差。   科雷嘉出自CMF平台挂搅惮,而日产逍客同样也是出自该平台瑞显,零部件通用比例最高可达80%山,从一定程度上来看县酶焚,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客钝,两者有着近乎80%的相似度轨堕,而事实是否如此呢憨?请您继续往下看镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编输蔚嫂:杜安迪 版权作品惊品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权负澄佬,严禁转载酸,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家牧外誊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季吗涝驼,这正是体验全天候的最佳场所畅殴。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候撇幢赣,则是摆在他们面前的一个课题抢。   2017年的冬季榷郸,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区腻,在这个零下30度的冰雪世界中米疵速,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们瓷粪。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型挤,傲虎芜、森林人和XV京帅,这三款车的定位非常清晰价菠举,也分别在各自的细分市场具有不错的人气谰,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱侧瞬。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机湿,相对于L和V型的发动机薄澳幂,它的震动更小对车辆的影响也最懈毕缂础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷吨。   此外在随后饯,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统孰刻,这套系统同样专注于车辆的稳定性钞,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点盯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术老慷墩。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎蚊晒,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统耙,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助嚏萄。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助溜、自适应巡航娘褐晶、航道偏离辅助恨即,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统谦荡堕。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助畏,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定新奠,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞氯。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响亨伴。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材跨:霍保智 版权作品枢猛椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权既纷,严禁转载菱哆,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网 报道】当今吹闭,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说熊膏,BBA已经成为了他们的首丫峡蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子硷,然而豪车再好也有审美疲劳的那天免耗锌,大家是否想来点儿不一样的体验呢克崩?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大鳞随碗,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型沦撬,它就是东风英菲尼迪Q50L蠢庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完:杜安迪 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载令,违者将被追究法律责任构故盼。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辆芯翁,当我们说起MPV项窍,想到的几乎只有别克GL8矩腊。但随着近几年MPV在我国的不断走热盛船绿,各大车企纷纷发力推出MPV车型较时雄,如本田的奥德赛鸥母、艾力绅绿,大众途安烂,自主品牌的五菱宏光钱静、宝骏730等等甘长。各个车型间的差距越来越胁慷杌弧,销量愈发接近空呐,我们的选择也更多了完。今天我们就为大家带来了一款外观经典联田屠,实用性很强的进口MPV车型轨跨钙,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系:杜安迪 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫迷,严禁转载布椒舷,违者将被追究法律责任贝。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾焊割不,听起来是件很刺激很好玩的事儿拆常,在面对严寒的考验的同时危,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”硷,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的汕。当然兢,能够勇于来进行冰雪试驾的车型诗邯,没有两下子 可真不行乓巳水。此次之行呸,我们来到了内蒙古海拉尔悸罚虱,此次的主角顽长,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”笺痪。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨医住,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)磷船褪。自从这款车上市之后倪,身边的同事片、朋友都对这款车赞不绝口廉疽,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣渺椽疚,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节鸥箩,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现享龚掂。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶平冀,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受败涪楷,对于车身的稳定性身、四驱系统等 等表现如何榔菱棚,我们一起看看吧茨侥递。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下呜,车辆会有怎样的动态表现卑皋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能俏。要知道戚,在冰面驾驶时车辆及其容易失控啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编盯撮:沈达炜 版权作品旁策,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭痊揭,严禁转载俏侯吝,违者将被追究法律责任缝。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一惋琳埃,可以肯定的是疗荒,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瞳唉钠。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前固。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版糕,它搭载一套中度混动系统爱凤写,可以辅助驱动车辆媚垛、实施能量回收垂舜箔,在一定程度上降低油耗奶。最值得一提的是篙刻,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块酬木挎。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了慑集,既然如此你变,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢硷缴剑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来羡辖晃,从配置上看抱膜,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当梗瓷。然而前者的价格比后者便宜了一千块堡,还搭载了混合动力系统崔敖。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型霞,因为只有随着市场份额的上升顽,它的混动车型才能说拥有了未来掸。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统挫酸咳。这款车搭载了一套中度混合动力系统苇,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贫胎,它的电机不能独立驱动车辆星变杜,电池容量也更小一些缔沪棘。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量息罢牌,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”娄抬。    动力系统方面冻,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外奈恃鲜,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)恍,最高扭矩50N·m的电动机链堂郸。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内抡碑,电池电压为48V查互,容量为0.384kWh困,与之匹配的是一台5挡手动变速箱抱昆畔。    看到这里欧,或许会有网友疑问完拐赣:混合动力车型配备手动变速箱广?是的沸,您没有看错恒怠,在现今的混动车型中汲标,几乎没有配备手动变速箱的产品磐。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备柒砂,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率肌,但好处是技术难度更低须镜瓷,易于在现有平台上普及拉。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的缎钢。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”疮酵,简单来说在这台车上哪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机里庙祭,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统伸,用以提升能量利用效率惧氛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥貌旅,电池则由被万向收购的美国公司A123提供抨番擞。电机和发动机之间采用皮带连接婚栋,电机的转子与发动机的转速保持一致法盗。在发动机启动时由电机拖动发动机疵,由于电机功率相较传统启动电机更大玻憾,因此发动机启动速度会更快酞开扇。在发动机启动之后钮,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用康旅。    在正常行驶时趟毙踏,这套混动系统会工作在四种模式之中矾尸蹿。首先是发动机驱动+发电模式挪斥,这也最常见的模式苍身。在电池电量低于75%时么邓,发动机不仅负责驱动车辆侯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时晶荷衔,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式笨抄,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板赦,不仅可以减少换挡次数料卷省,还能提高车辆的动力表现隋鹃光。当车速或是发动机转速超过3500转后录当剃,发动机会完全接管车辆奴嫂,电机此时不提供动力辅助炔访。而在行车过程中胃表,只要离合器处于结合状态蒂镶美,并在合适的挡位上驳囱挪,松开油门就会进入到能量回收状态沙戈耗。    总的来说夕夏痘,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式涸,易于在现有车型平台上搭载写辜,电机主要起到辅助作用帽爱挽。下面我们将进入试驾和测试环节侮屑,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点慰入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型钎缚,车身尺寸等硬指标基本没变炔括,外观细节有所调整狸胺,重点是配置方面有很大的提升贩,新增Infinity高级音响等配置惯,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善盗。可以说各个方面都有进步陷,而且步子迈得挺大的芒阜,既然说得这么好崇,为什么我不直接说有质的飞跃脯颁?因为还没到那个程度洗,且听我一一道来澄。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)誓笺档,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本坚缓,普通版车型则会暂时维持原样夹荷,与律动版有所区分璃邢缆。也就是说税触差,普通版车型依然是老的外观颧桃,配扭力梁式非独立悬架绩画。    560律动版依然是560瘟臣疟,整体外观造型并没变化豁,这是一眼就能看出的车复矫,但通过细节的调整低,确实看起来更加大气菩,也更上档次盼承,说是比现款车型高半个等级也不过分伟脑。下一页我们来看看内饰方面的变化部牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摊涵:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上温石,上汽大众推出了全新途观L妇豪钵,从字面上我们不难看出酬巷狡,新一代途观在尺寸上进行了加长峰涧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm漓,轴距达到了2791mm丧伦逻,与上一款途观相比有了全面的提升察耙,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV捷汝叔。   如今棚,产品后面加个L已经成了家常便饭翟,为了迎合市场需求镭镀,众多车型均推出了L版车型残轮栖。途观L也顺应潮流纱峭勃,加入了这个大家族擞岗。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了恭琳,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽:杜安迪 版权作品钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡木,严禁转载匠簇,违者将被追究法律责任孝。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中嵌卫币,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型痞湘。说有幸并不是客套秀围,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型容,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过却巴。另外宝沃作为一个复兴中的品牌鹊,能比众多大厂先一步使用这套技术南炬策,也让人颇为兴奋躺刷楼。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生小,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上井既俯,比如今年大热的两款SUV氯,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统轨损艾。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力边,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动奖冠。    这套系统的优点是结构简单蹭坛丁、响应快揭瀑、油耗低词胖,不足则是越野能力比较一般融,脱困能力有限屎克。比如当只有一个后轮有附着力时借,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的察。这时候味,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了兢脊览。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同迟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构檄,除了轴间外伍,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器如淬。理论上来说光,当一个后轮打滑鳞,轮间的这套限滑差速器就会压紧弄,保证另一个后轮的动力些。    在越野时窘爬桨,这样的系统可以提供更好的脱困能力炉,而在公路过弯时搁示渡,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度怪微。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始翱,项目也都是最基本的雪地加速诫布、制动环、紧急并线等耿徐颈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力尖矫嘿,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎懒虽巫。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的当顾,几轮下来谦,我们熟悉了车呜歉同,教练也了解了我们的能力铺譬事,走吧含腹人,带你们去个小的拉力赛道赌魏。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下侩,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水搐。各种路面上港,大脚油门起步都没有问题僚。ESC会降低油门的信号强度型食,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮死。电子系统和四驱的配合默契夺,起步时车轮几乎没有明显的打滑拨。相比大众Tiguan涟,BX7的标定更为保守一些安较,好处是更安全苏,车身更稳定顽,相对的也会丧失一点乐趣防界。当然我相信尼币姓,对于绝大多数普通驾驶员来说焚度,安全绝对比好玩更重要啤感非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编盯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型此酸拖,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌邻慕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少柔,包括两厢车型EV系列嘘喂、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等碾,而这一次陀剃扦,为了继续完善产品覆盖面畅扩乘,北汽新能源推出了定位更低的EC系列泵诡,它的车身造型紧凑嚏,内外都是年轻化的设定牵谴德,不久之后沙培,这台新能源小生将正式亮相李防季。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况艇笛,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型屎吗,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性赫晦,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)蛙拌氓。    此外晶,EC180使用卤素大灯肠但,出于成本考虑无可厚非辈蔷,但是如果能装备低能耗的LED光源搏,不仅更符合车型环保的定位吉洽,照明效果也更好肛。    车身尺寸邢荒稀,那就在细节设计上多下些功夫垂催俩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手母泛,都让人觉得这台车虽然定位低教猴,但是还是有一些格调的贪挟,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见泌豢梦。    作为一台微型车署封抠,14英寸的轮圈并不似想象的那样新辍,看上去没有什么违和感驳敖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置番祭。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强馆荒棘,但是后杠银色护板筐、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉累僳剿,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动行,虽然我知道你不会这么做纯岗楷。    和它的前辈们不一样片骚拼,EC180在推出之前没有常规汽油版车型遂施,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新串,这是EC180客观上的优势掂。而它也非常注重细节上的修饰闹嘘,精致感的营造比较到位缅柬焕,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决秸舵,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面囱归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编缝拆拖:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈陕拧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位狭法。近年来贡泞驮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升桨,这两年也有不少品牌发力于此壤诫。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看陌芬惮,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首牛,奥德赛句鲸、艾力绅30000台和24616台竣唱,居于第二和第三敲豹踌,奔驰V级的销量为4836台考谁。也就是说不臀,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多妨和,由此可见它的惊人实力梁测。    市场竞争是残酷的喜司羌,但常年的霸主又或是孤单的旅铣蜡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考堆,努力和提升的方向只有自己才能决定侮把。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战凭揉同。当它在今年11月初上市之际排绣胶,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是舒羞惩,新GL8到底比老款提升了多少泪川趣?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样度荚?舒适性是否依旧……等等帆墙楼。正是带着这样的疑问碳人揪,我们将新老GL8汇聚到了一起炕。本着结论先行的原则氏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家搂,新GL8进步可以用四个字来形容财缮抹:非常明显!    文章一开头槐惮,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型殊。简单来说共分三款桓扭攫:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车舒捆,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8筐唯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型勺,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈奂邸(新推出的Avenir版更贵一些哦,为44.99万)芯,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下方,因此它不在本文对比的行列中你。   外观造型池百:尺寸差异不大寿唯,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例免敌沤,先来说说新老GL8的外观造型檬。作为换代车型翻,新车的进步肯定是明显的退巍,这不仅仅体现在配置上畴示残,更多的是展现了设计语言的迭代凑臂。当然羞府,就外观造型来桐,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间拎极坟,但整体造型依旧不显过时妮科。两车的前脸造型都显得比较大器措担。其中行砷,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲鳖陡、更富有力量感荣挥,而老款则更多是圆润巨。 更多精彩视频然,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看田概,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格触,相较于老款使得车头的层次感更强栖收衡。与此同时悍界,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯斗玩。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方斑瓜。其中新车采用了比较平直的腰线巩苔韭,并在车窗上缘的线条上做更多的文章丹梨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计校,让车侧视觉效果显得比较修长椒奔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”铺枯纬。总之瘫伦夹,就视觉效果来说欧鞠,新GL8显得比较修长摔菩,而老款则颇为厚重列。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面倡涉,新老GL8的整体差异并不算大涸设功,宽度与轴距数据都保持了一致柒,但车长反倒是老款更长一点点收儒淀,同时新款的车高较老款多出了5mm宽,达到了1805mm刚。对于经臣炔保开MPV车型的朋友或许知道撑坛透,车宽和车长开习惯后或许都不是问题谭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库溪禄毙。以编辑所在的上海为例拧酒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右惫钦判,但也有少部分市中心商场豹、酒店的车库限高是1.85米左右姜咸录,因此对于这部分车库来说碉,无论新老款GL8依旧可以自由出入寥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乖,它俩1890mm与1880mm的“身高”黑坛,有时就会显得不太方便了祁。 更多精彩视频缸蟹胚,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样兔胳,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显蹭秆,新GL8看着更宽相。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异朵。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长短磁肝,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沙径免,这些都提升了它的横向延展性壳负切,为整体视觉效果加分不少嘛寒睛。至于尾灯光源缺,两车均为全LED设计岛品科,辨识度高盼,而且看着也很时髦倍雀愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编纺库:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鬼,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象牢扩扮,就是廉价且缺乏品质感劫。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品热憋,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的胎胸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品轮,在各个方面都展现出了标杆的水准劫。今天我们试驾的车型香甭桐,就是博越1.8T谅睹,表现如何涛摹?请您接着往下看方瓦粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆:沈达炜 版权作品农骗漂,未经环球网Huanqiu.com书面授权翱,严禁转载公荡返,违者将被追究法律责任常宫肯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆澄赋篓,因为众泰SR9是一款很有争议的车型劲,当它还是一个受精卵阶段倾缮睹,就已经有无数支持者在等待它的降生海鳖,也有无数批评者在诅咒它的未来凯。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拐,它前面有无数前辈的名字扔:陆风X7亥、瑞风A60虚、BJ80等革卑,当然也包括自家兄弟SR7骡忌慨、T600丘惋,这些车型凭借“蹭热度”熬、“炒话题”得到相当多的关注湍。然而除了最受关注的造型设计部分布圈,我们更关心这款车究竟怎么样害地缺?包括它的驾驶感受卑悲热,以及空间等车主使用部分斧,能否让那些支持它的消费者满意归酷匠。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍厘京瘫,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面辨岁眉。另外附割慷,我们也会带上放大镜潦撅焦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蜕缚。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm参熟汞,轴距2850mm朵姥。同级别算是中等身材籍,众泰SR9的车身设计偏低矮泥,制造流线型视觉效果街。另外风阻系数也确实不大女吞,只有0.36强群煽。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了淘频饱,包括车头元素的比例寿湃、以及包括发动机盖上的四条棱线镐、大尺寸中网茫醇闷、侧进气格栅的造型等细节设计危认,都跟Macan有极度雷同之处墙端,当然这不是巧合会柯,众泰SR9用较低的设计成本去姬,得到的最大的关注度劲盛墙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的黄戚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感穆,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外韶土,全系都有伸楼汲。 跟头灯一样邵釜,尾灯也是加入了一些自己的设计技购,并且采用LED尾灯鲸枫,视觉效果尚可龄删。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错怠耍,但感觉还是有些夸张了姥嘶,毕竟这款车离高性能还差得很远粪,最多只能算是个偏运动风格的SUV融遍辅,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠坝搪烈。而且我看到这款车看起来是四出龋,其实只有两个排气透祈睦,左右各一个俱旁淀。    外观做工相当不错悸孺,我给90分勾。车头大灯处的接缝睛、中网的接缝都非常均匀漂班谅,也没有明显组装问题沦捞梅,只有左侧尾灯的接缝稍宽竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编限:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上紊,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市畔,共推出5款车型拧,售价区间为7.89-9.99万元功衬低,至此残涂,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补水撕筐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35病,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额粉,那么作为后来者秸瞄,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力翻祁。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型丘糙骸。这个时节的雪乡正值旅游旺季炉盾搽,景色迷人死牌,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情椿胆都。然而冰雪路况对车辆是一大考验七,那么灭伴试,森雅R7能否征服这片雪地呢少囊阜?   外观介绍宏纺: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春:李芳 版权作品班,未经环球网Huanqiu.com书面授权温踩凌,严禁转载咀物守,违者将被追究法律责任次桶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年守办抵,它基于雷诺日产的C平台打造善蹭登,继承了逍客的特性姜藩,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV鼎地。一年前启辰推出了T70X奔,它在T70的基础上升级了外观和配置睫,来补充T70的市承噶 ,反响不错榷。本次试驾琼壤,主办方选择了长白山脚下进行肃,其中涉及乡间公路怕事届、高速路以及冰雪路面洞粹隘,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X改蕾,它们能行吗步?(以下简称肪:T70/T70X) ● 车型简介淖饯:    T70X拥有T70的一切牡甫,两者的动力系统嘶侣、内饰等也完全没有区别沮拆兔,两车的驾驶感受基本是相同的及榷殿。不同之处仅在于取釜辖,T70X比T70多了一套黑色大包围新小,这让它看上去更为运动鳖。    这一圈大包围让T70X增色不少弛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈泻捌,T70在T70X面前的确有些黯然失色皑捂被。因为T70X诞生的时间也较晚踌呕,我选择了T70X作为我的试驾车滩。    T70X全系只有2.0L这一种动力讥墩麓,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嚏勘。它的最大功率144马力(106千瓦)噶橡,最大扭矩198牛·米砂司,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅@炼妗,这次我试驾这辆车是CVT版开微偷。   ● 乡间公路纱、高速公路试驾始:    在东北降雪比较多的地区搬,动辄四五个月都冰天雪地甫,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瓢。相比普通轮胎胳玻母,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力手哗祟,更软的橡胶可以防止冻裂感,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力锨土鼻,不易打滑广。    T70X和T70开起来是没有区别的狡抗碉,也就是说靛崎曹,它们开起来都跟老款逍客高度相似熬泻廷。2.0L的发动机+CVT变速箱睦氓眷,就别指望有多强的动力了钳,中低速还可以屉葡肌,到了高速上会有些力不从心耙敖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性透褥垮,对于这样一辆城市SUV来说砍畴,易上手诲、好开就已经不错了恰队虽。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蜂烤,但我试了一下冗,它的反应速度偏慢绷长,顿挫也不屑幌扯铩,我猜用这个模式的人应该很少兄概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编享奔昂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地浓记薪,十有八九不是什么好事瞄戈绵,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生羞拎,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面式。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人扁豁姜,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪舰们。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达江排避,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头空哨。丢掉那些危险勿近的印象吧莽穿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”陷旗细,而且还能找到不少乐趣损陵,看看这台7座SUV怎么玩起来凭娠。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地呐物甘,每年寒冬的低温带来连场的降雪潍枷,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地帆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰悄标辈,形成了光滑的冰湖蔫。在这里缺穿,少不了要放开地玩一把漂移粒,不过更重要的是梧嗽,我们通过在这片场地上的驾驶芦,要熟悉冰雪路面的操控感觉粱,找到更安全地通过的方法蠢,让我们不在一片白茫茫面前慌张波,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家蹲弓、脾气和善的一款7座SUV给难住缅蒜徽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下卿夹卑,一个舒适的温度是是深入雪地的前提艰孺,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪茧闷姬。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热颂,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了壬。如果你在寒冷的地区踌,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置绕。   汉兰达的动力总成队,对它关心的网友已经非常熟悉了醋辛,在附着力如此低的冰面础都钙,动力很多时候都发不了威亭尚倪,在这里漂移也根本不需要很强的动力散毕裂。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了戊啸俏,而且它还带有手动模式腑沮南,在冰雪路面的情况下歌,对动力输出的控制也可以更主动一些良,能让人踏实不少观梁髓。毕竟在很多时候脚,我们需要用上二挡来完成最基本的起步乔。最后盼焙,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了购品,就看国产车型什么时候也跟进改款坷。    即便不是到冰湖里耍乐渐榔核,在冬天满地积雪的地区莎无,换上一套冬季轮胎也很有必要洪,否则你会变得举步维艰沮嘶,再好的车也难逃这宿命布旗鳖。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力镜,但是在几乎光滑的冰湖上烫禾舅,冬季轮胎也很难施展“武功”把革骇。之所以没有再上钢钉芬挽,那是因为我们的体验比较简单花硷,并不是为了练习用更快的速度通过涉叉凛,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的腺矩取。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了读,所以一定要保持油门楼,才能保持连续顺畅的漂移动作讳。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话架,车身马上就会原地掉头祷遣抹。转向也需要不断地调整虑,再加上路面的附着力一直发生着变化稗渭脆,要漂出姿态还是挺难的欣汉皑。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控迸巫奠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的寞氓蓄,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象皖替侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衰赦囤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼跺豢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拨币,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown诫是,And the sky is grey”创,还有Malibu海滩农片效、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版扑。   迈锐宝强,这辆几十年前的经典V8硬汉蹿,经过时代的洗礼阔衅,慢慢演化成一辆普通四门轿车祁疲谜,现在还出了排量为1.8L的混动版朽,真是唏嘘闲截康。除了这相同的红色告芳沛,我很难把它跟它的历史联系起来爽翟,真的是“你也不知道你会变成谁”让。扯远了钠蔫,无论车变成什么样驶疏磋,还是人变成什么样杉,无非都是朝着自己最适合的方向前进帘。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感饲,它变得柔美流畅眉,接受的人更多了盼价。近年来油电混合动力趋于普及硕隆,迈锐宝XL的混动版作为重头戏龋寝,自面世以来所受的关注度颇高救,有点儿“黑马”的意思蔼悼盲,仿佛在说钢峰:无论在哪个年代哨狼,我都要当那个时代青年喝富。 ● 车型简介挺统: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型祥途铝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版缴怪,本次测试的是后者逻仕查。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰箍侧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”擞,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了弦健浚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当戚缉换,多了隔热玻璃和并线辅助蹋粗庞,少了18英寸轮圈和全景天窗撮,价格上贵了2万拾鸿。像前排座椅加热扯肆揪、通风冕抒浅、记忆自不必说氦蔑径,自动泊车皑锚、自适应巡航欠怒挠,车道偏离等这些功能也一应俱全晤截坷,配置水平还是挺高的匣。 ● 动力系统俱据:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成呕蠕,两个电机加起来恕清坏,最大功率有114千瓦乳,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)吹舍,最大扭矩175牛·米罚。与雅阁和凯美瑞混动版相比泡天,它的电动机参数更高惠,发动机则弱一些盎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍外骇,有兴趣的朋友可以点击这里晒挺:《丰田双擎Hold得住吗刃陶壁?聊通用新混动系统》扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编素邦拱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型捂沛夯,上市仅4个月枪朽埂,单月销量就突破了2万台竣,成为了不折不扣的“爆款”车型渡。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型黔喊,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒迟撑烫,表现不俗莲乓拨。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型块,其从0-100km/h加速时间为9.88秒泞。而今天缮码春,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试闯,至此该车全系各种动力组合胚署棱,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)玩扰顽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了酿寂拖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解偷痞,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友渭辈,可以点击我的同事之前撰写的文章掂附。除了两款车型的测试斗违,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容捞盯,对于这款车设计亮点的详细的解读伟水辜,您也同样不能错过悲。 ● 外观和内饰简介垦:    想要成为同级别中的“爆款”车型陷虾,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球佰似掸,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念测眉,使其有了非常不错的颜值遁嗓,尺寸方面釜奖庆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm父挝讨,轴距2700mm庭称硼。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面懦,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的凄憨微,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)墨揣慕、后部驻车雷达+影像系统乳倍柿、后视镜加热等蓬。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蔡吩,配备的是佳通轮胎卫酒,尺寸为215/60 R17敦搏绿。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质识盘陡,副驾驶前方尚荡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革愁。与之前我的同事测试所不同的是纠,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏陛攻,取而代之的是一块8英寸屏幕穷,但功能同样不会让你失望阀辽。    安全配置方面篮呜夕,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统思,都是同级别中非常主流的安全配置雷,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期头虏饱,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊裤边涪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型栓,主副驾驶座都为手动调节堵沛剑,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置茶绅,在RX5上市时堕,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗姓寸社,如今从销量数据来看逻,其实早已突破了这数推吨,但我们咨询厂商人员后得知午沟倦,对于目前购买这车的朋友信扇,全景天窗依旧会赠送访屠搽,这里必须要点赞虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抛逛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆萎鹃,当时是一款采用3.0T发动机的车型擎困,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版桅罕金,售价为44.38万元寝寇,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当突贡外。2.0T发动机相比之前海外试驾放猾,虽然降低了排量赴赤,并且减少了气缸数撩海,但其特点却并未因此而改变毒剐朝。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象培羞呵,如今林肯想转变这种风格祁坞,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车骂咳枢,他们想让这款车有更成熟稳重的风格截,所以它放弃了飞翼式的中网造型公,整车风格也更偏重成熟稳重盎汀切。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用楷鞋潘,例如已经上市的新款MKZ妒。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型尖侯贬,整个公司都为这款车倾注了大量心血吭蓖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前丹,让他们能够从中吸取到灵感介控兜,去设计一辆美丽且优雅的豪华车剖汰脸。    所以在这款车上有很多新颖的设计博歌,例如门把手的设计就独具一格吃,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间痪,位置的上移带来两个好处蘑,首先开关车门的动作更自然吠兴,其次整个车门线条更加完整菏瘫。关于这个门把手的故事谎,此前已经有文章进行详细讲解羚掀骡。(点击链接可了解更多疲茸挤。)    车尾是我认为最美丽的部分杠,外拱的后翼子板杀逃警、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾耸阀,带有一种老派豪华轿车的风格锤辅。在C柱和轮拱处虹,也有着细节的层次设计朗骂苔,这只有在长时间使用后才能发现渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鹤输:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前辫,我刚刚完成了额济纳旗之旅芒,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠氮台堑。巧的是埃拣,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾事哺。已经达成“冰火两重天”成就的我碉廷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识捻挫龋,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受瞄锈。   福特全系SUV包括5款车型地柿:翼搏来勿时、翼虎儒括、锐界美、探险者递傅鞋、撼路者版浮,越野属性依次提高泛捂,相对应的害,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强谐。后文中会结合驾驶体验详细说明龋敲。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV冬缝,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型歧楔岛,日常应付土路/薄雪地还没问题逻,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了力外玛。所以这次在雪地上体验时断肩,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎图嗡港。    实际驾驶中沮硷窟,受限于前轮驱动鸵,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足康夕,这时就能感觉到ESP的介入破歉莫,通过制动的方式降低内侧车轮转速断梳,一定程度上修正车辆推头的趋势芭,来帮助过弯推堕。    在防滑钉轮胎的帮助下戳膳呵,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的行就,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题剿局登。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠视晶,就有些自讨没趣了鹤,还是交给定位更高的大哥们来吧额。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统频,采用多片离合式中央差速器残,日常为前轮驱动桂,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴手旗粗。此外蕊窜,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助匣磁,简单理解这个功能平晶弓:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载粳,使另一侧车轮获得扭矩孝然。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移臀仁涸,冰面的附着力比薄雪地更低微。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀坦村茨,在冰面上提速也能比较轻松誓。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭首钢琅,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施耍衡。既然关不了澎扭,那么就只能“享受”这份安全的约束了防。实际体验中懒笺,ESP偶尔还是会介入制动籍砰胚,不过并不频繁炔。    对于翼虎来说臼,一旦两个前轮失去动力额靡,能分配给后轮的扭矩比较有限帮迟,遇到薄雪地或沙土路还好倒,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上史爆,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了按。不过这两次试驾体验下来梨辟蒜,翼虎还是能够胜任冰面聚、雪地和沙地等大部分路况褥,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的募。   ● 锐界雪地试驾    在我看来傻,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上锌,锐界更大更家用趟毒,中国地区还特供了7座车型钎。而在越野性能上棚犬,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大桃此,二者的四驱形式几乎没有差别群毋躲,理论上脱困能力差别不大涪定热,但锐界离地间隙略高胚,且有22/23°的接近离去角秆骑,通过性会更好撅拾父。不过很可惜潮澈够,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况缮簿封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斡莫奉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候笛箱扁,你有没有过这种经历被腊够:突然看到一款车钎,各项指标都挺符合自己要求的驾绅怪,但不知道为啥之前根本没听说过它蓟。这时你可能会捶胸顿足娘:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢淡涣饲。不过这次坊奉敖,没听说过日产Pathfinder的话夏,不怪你帽退。因为它是一辆平行进口车插焕摄,历经四代车型翔,从未被官方引入过省唐牡,自然声音很小嫂揪魏。我可以很负责任的说赔陡,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章捣吞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求睫。    有一个关键点我觉得应该提一下袒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车画,但它可不止有背影莎炒,它是“有背景”的附爱。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的滦。也就是说姓危,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司老蹲,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司狈。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”石朵航,而Pathfinder的进口商就靠谱多了谓面糙。而且荤东澄,你将会在部分日产的4S店看到这款车懒习,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务请捷嚎,同时又负责保修谈鹅革,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了吾刺。这样一来秒尸,定能打消许多人的顾虑闭。    目前宋帕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型另,定价分别为38.8万和39.8万蒋堪的。没错甲静劣,3.5L版本因为配置比混动版低罚,所以排量大售价反而更低饱。由于没有被日产官方引入辨秃滥,Pathfinder之前并没有中文名称糯绰。“Path”在英文中是“路径飞屏碱、小路”的意思爬橙,一般不被用来说 公路滩丝,多指无人修筑的那种“野路”荷绥,而“find”则是“找到”的意思骄菜懒,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”藕,可翻译为“发现者”之类牛。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思槽苹桂,寓意这款车有比较强的越野能力陈。郑州东风把定名为“探路者”挨碑污,挺好听的酒古讥。    不过脚捌,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV虫济,似乎并没有那么强调越野性能矢究陵。这个名字只是个“摆设”吗痛?并非如此皑痪,它曾经可是个硬派蔽腑。    Pathfinder的发展过程很有意思鸥础,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV溪凌醋。说简单一点就是畔沏,它的车身造型比较扁长芭女,看起来没有那么高大威猛藉,追求的是二顿、三排的空间和后备箱空间场。底盘呢有别于硬派越野车效型,追求的是公路驾驶性能和舒适性凌瑞禄,也就是我们平时说的城市SUV奥限。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗线?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56碎久,也就是现在的QX80同平台眯度松。纵置发动机叔疲方,后轮或四轮驱动烷,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机矢,另外还有5.6L V8的版本箔嘛吼。再往上捣(二声)碑,第二代车型又是承载式车身幂刻,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机芹囤镁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身迟掇宦,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式磷滤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机间。    随着时间的推移毒相,不管车身形式怎么变缄樊谴,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的究京愁,从一开始4米3的车长惟茎,到后来的4米5请坦罐、4米6戚抨萄,再到第三代的4米7擒斤删、4米8标函活,直到现在的5米届。    在之前的迭代中耍樊,它的发动机排量也在不断增大饯,直到现在的第四代车型相辅授,除了有3.5L V6发动机之外池海,还搭载了混合动力系统拘肯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L涛鲸。个头大习埃乡,排量刑懔辍,这显然是最符合中国人口味的一代车型了侗。    两款车装备了不同品牌的轮胎筹,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配拟,尺寸为前后235/55 R20池伺犊,3.5L车型为235/65 R18窝洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编措魂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感莽,内饰科幻奈,这是标致4008留给人的最深印象摹啦。这台车经海外的3008加长而来轰怯,定位于紧凑型SUV朽,面向年轻人挖解拾,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的播备醋。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型毙睹,售价27.37万元膝,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢扮眉某、LED大灯草、座椅/后视镜记忆泛、自动泊车落、19英寸轮圈等配置保齐酶,价格也比次顶配贵了3万元枚牧呈。    来到车内丝箩,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围捞,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感蕊铝,内饰的整体做工用料不错趣岸拖,按键的机械味道很浓捆渤,方向盘握着也很有趣诺。另外在豪华型及以上配置车型上缚,配有香氛装置及负离子发生器撅,有点浪漫的味道伐惠。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蹋哄,和508是完全一样的芹孙,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统碘,最大功率为167马力(123kW)版,最大扭矩245牛·米陶氢,比1.8T发动机少了37马力攫娃、35牛·米浇诬辖。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架十,在调校上陛粉拾,标致车型一贯有着不错的表现部,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差筹翱,舒适性和操控性都有兼顾剖,这次它的表现倒挺让我意外的劝剁,是个小惊喜绩。    4008开起来很稳重磨,和年轻的外观讽尝夕、动感的内饰特别不符芭,但后来我发现骂,这实际上是我开过最舒服的标致车案。    以往标致车的底盘仍辈惠,都会带些灵活晚短谢、有点要耍操控的意思卉喇内,而这次在4008上则不然檀逢,它已经脱离了标致车的感觉漆麻库,完全向纯舒适靠拢陪艾汝,它的悬架比508的还软迸,底盘也比508更厚重肪,成了现在国产标致中最舒服的一款嫡猴茹。    低速时貌罗,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的箔疟,传到车内的振动轻微又柔和挎膛潭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绰,只要转向动作一大娟亢,都能感受到车身的侧倾拷。    转向感觉还不错首擂,车辆整体的动态反应是不温不火的且,力度也适中普,出色的是小方向盘带来的感觉马,握住3令、9点堕,你的双手距离很近供贩莱,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的捅谭,很有乐趣朴动犬。    1.8T发动机能给予充足的动力响应为,油门随踩随有恨,而且输出比较线性酿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微磷。最关键的是京经滦,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏户捣婪,开起来会让车很蹿表,非常不顺些匿络,而在这辆4008上没有出现这样的问题徒,是一个好事毫淬颧。    不过古,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意如弦城,也许是为了保证舒适性的缘故竟,它的换挡速度很慢狄柏妹,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的备彪圈,而一旦油门多给一些啦,这样的换挡速度反而会造成动力中断风栖怯,带来顿挫覆踌,身子会随着换挡往前一冲一冲的哗酬亮,以舒适性角度考量粹枪麓,这适得其反了宫。   按住挡把后面的Sport按键厦呢,可以启动/关闭运动模式坏凸脓,在运动模式下按,变速箱会延后升挡时机稿、转向力度会更沉嗓操、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音松,像是一个在学大人说话的小孩儿东嚏。除了性能测试缔僳挛,这模式我一般不用官琉,这声音刚听挺逗的背,听一会儿就嫌吵了潭回绕。下面闷绅,我们看看它的测试成绩橇亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编目:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控似霸陕,所以雨雪天气下市,我开车都会格外小心抚丸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蔷谢,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨肥拔,有着开阔的场地忱,有着四驱车躬肯撇,看来我们能在冰面上玩个尽兴了痛佩蠢。    这次的试驾车辆是三款——CDX漏、RDX和MDX句汤,但时间有限蚊,我们仅试驾了两款——CDX和RDX俄骸郴。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧瓷晾。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上闻等,我们见到了换了“鞋”的CDX剃避辜。在冰面上驾驶释摹,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力菱踌,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限畔凑,不会轻易硬化开裂接。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式酶搏架,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配轿瘁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭传父想,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统鹃,所以在地面有一定摩擦力的情况下途,车辆会根据前轮轨迹行进叼。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣荤凡砍。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式隆,只有舒适和运动两个模式级把,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说淀,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异绰芬,所以这次采巧腾,与其设置四得矫工、五种模式祭,感觉不出差异汲,不如设置两种拱,差异体现得会更明显碧莆掣。    我们回归现彻贰,看看地面缝,都是积雪憨携采,但这下面可都是厚厚的冰层先惰伎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰寸,这都是冰面行驶的小陷阱蜡零旁。看到桩桶了吗瓮恋蹋?那就是第一个项目浓炽,在冰面上漂移画定圆店炯。    多说一句醇嚼,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本套,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱怯番,本田的最新动力科技都用在这辆车上了浑懦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现驳。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道具锋,教练在我们上车前讲到街焕蝗,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定匪佃褪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感苯赫,而在运动模式下了距串,后轮能获得更多的驱动力溉撅厂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作持岗泛,在安全的前提下珐东开,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目内祁础。    我先不急不忙的将车开入弯道纽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续热。这时候教练说孝豹,多给油片俄贾,感受重心李癸。我只好一脚踹在油门上歌,随着车漂移起来团敝,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整疏渤,再反打方向朝,控制住车尾的摆动菊,当摆动减小时被,再多给油门输吾,继续画圆促刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仇恃:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV双按,在上市初期尽管只有5座车型笆,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力拭春斗,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心社女。虽然是L路缔,但它并不是一般意义的轴距加长谱铆。目前H7L蓝标车型提供三款车型泼盖秒,售价区间17.17-19.38万元缓高莲,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统萍嚏。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型扯,售价18.18万元纫拘。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埂具:沈达炜 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙叔,严禁转载乖,违者将被追究法律责任熊兢戊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后朗潮,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待适拱帘,接下来就让我们通过场地试驾鹤登,对它进行一些简单的了解文适。至于全面的动态表现透跋,还是要等到之后的道路试驾剖寿偷。    在开始场地试驾前媚,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型插蓝,顺便再补充一些内容限,如果您还不了解这台途观L的静态表现息缴巨,建议往前翻两页巢,先看看之前的详细解读哺腑韧。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型藉鹿,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的补。前大灯采用了全LED光源办囤,轮圈尺寸也达到了19英寸扛庞,车门配有无钥匙进入妇,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出忿艇。   ◆ 内饰配置    在配置方面汞媚焕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现萌碴传。除了自动大灯收戏焊、电子手刹虏僵、自动驻车以及全景天窗外镜患,中配车型还拥有自动泊车静伯、方向盘与前排座椅加热泡羞。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调惺公掳,整体配置水平算是比较高的岭蹭,满足日常使用完全不成问题逞褂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高接看郴,这回我特意换了个188cm的大块头氛。事实证明途观L加长后的效果确实明显桓己撂,体验者在前排调整到标准坐姿后姜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间茅,空间表现值得称道话肖稀。不过虽然途观L进行了加长搬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划俯旅绷,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont腾饰。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节甸司,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐陕,处于底部时则能提高后备厢的高度艘,加上220V电源接口户身,设计上还是非常人性化的悸霸释。值得一提的是椿,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门齿妨萍,并带有延迟关闭功能幸揩挠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态部,也就是想要让尾门关闭后锁车咀涡喊,就需要在锁车的状态下打开尾门杭紊。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单塘递年,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息洽报。可以明确的是驴,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校食轰哥,整体的风格更加偏向舒适隧逢粕,但悬架回弹的速度一般千,韧性不足稗,经过连续振动时容易产生振动的叠加貌病钨。另外就是方向盘的指向性还算不错妙杯,中间位置虚位不大巳焙帅,车头响应也比较及时拣嫌牢。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现衫,只能等到后面的公路试驾了衔铺谩。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相撩赤骄,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了泡讲。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型时疵钡,满足市场对于紧凑型SUV的需求腻,而全新的途观L则晋级为中型SUV侯饥壕,与昂科威和锐界等车型争夺市场京。至于大型SUVTeramont茂敲挞,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务暇。    可以看出涝,如今途观还是途观家,但途观L却并不是途观加长那么简单侮阀,这是一台全新的中型SUV图刹,而且只提供1.8T与2.0T车型赴,所以在价格方面署携膝,势必要比老款途观高出一截巫钮。对于上海大众而言勃盲,途观L是一个新的起点菲,同时是一个新的挑战极苔卿,而它能否引领中型SUV市尘∩谩?还要看明年1月18日的上市发布会钮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的鳞,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前快啡探,所有汽车厂家还是都在为此做着改变午关墒,其中最直观的变化就是减小排量队竟。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少骏促,原来的8缸变6缸息较翟,6缸变4缸蛇价,而4缸则还要再砍掉1个缸贺埔,正如你所看到的爱茄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现蝗峭,照这么发展下去钙吹,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了雌驼类。    如果说范,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈单,那么混动技术则相对要好接受的多险。这个领域中导,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列酱髓,虽然丰田的THS技术已经非常成功努,但作为老对手尘簿,本田大法也不是吃素的圭矮,在i-MMD的加持下捅,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本鞠。如今晾陶诲,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动刊。    今天颗,我们一次性试驾两款车型划良,思域180TURBO和思铂睿混动烦烫剐,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初返姑,它的身上就充满了无数光环韧普,从其现在仍要加价订车的情况来看陡,也无愧于它在同级别中的最高关注度别啪。鉴于大家对这款车已经这么了解了良哩,我们也不在这大谈外观设计了底澄勿,只说180TURBO上的变化窗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素钒抚晌,但我想思域的外观在同级中墙姑平,起码应该也能算的上中等标碱畏。犀利的车头造型胳阜,低矮的车身等倒裸,这些点都能抓住年轻人的心揭,回到今天要说的这辆180TURBO身上传棵氮,它外观上一眼能看到的不同策,就是轮圈的造型朴素了很多媚,除此之外堑吵响,就需要仔细观察了玩类。    内饰的变化应该说是一目了然脱,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代宪乾,虽然还保留了蓝牙等基本功能苇差群,在无论从高档感还是功能性上狡偏,都与220TURBO有不小差距阑蒜岭,而发生改变的还不止这里臣鲸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照倡匣电,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化池喜微。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看米抒溯,两款车的配置相差还真不少淖限猎,除了之前提到的一些便利性配置祥,当你握上方向盘饱实巳,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘低灿,在握感上差了一个档次线,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了百,而且作为一款售价到达12.79万元的车绰玖,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了形郊。静态部分告一段落模型,先别急着下结论赏侮,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”嫌鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟玖喝斑,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惧稗遂,相信你也和我一样蹭材彤,早已对这些老面孔麻木了递,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道少仑。在大部分人印象中吉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的菏痪祁,哎...还不是预算问题嘛辽,将就着开呗边舅。用不着炒,新发动机挺给力的会厕,用不着将就着开叔,甚至有点小惊喜具晚。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)导抒,是配置最高的2.0L车型秸轰,官方指导价为19.64万箍葛。相处了几天挞诡,我对这台车的配置挺满意的皆挞,除了舒适性配置照顾周全之外拎芥话,还有丰富的主动安全配置线股,基本上可以满足一步到位的需求姓庇。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯虱,只有近光光源是LED(低配为卤素)啤赊,但普及程度却挺高的麓坤,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了乡光,对于消费者来说是好事界慨手。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置恋擦短,除了常规的车身稳定系统之外庞痘哗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货丝亨纯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率惭逆,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物里,大写的实用芭唷,你觉得值得拥有括。如果要挑骨头的话庇拣碱,我还想要个ACC自适应巡航耐激。    舒适性配置方面也是不含糊的未,配备无钥匙进入/启动功能膝厦、自动空调缔垒废、蓝牙电话澎岛桅、真皮座椅/方向盘等等心崔,多媒体系统支持CarPlay功能蠕,尽管高级配置远不止这些久,但作为“经济型”的选择脱沥,我已经很满足了玩。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术巳轮,发动机型号从MR20DE改为MR20DD祥,最大功率增加9马力烯腊填,输出转速从5600rpm延后至6000rpm煌铣督,后段加速更有力硷哪少,最大扭力增长了5牛·米臀闯。新发动机依然支持92号汽油瞪湍,并没因更换发动机而增加用户的使用成本欣。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)湾锈市,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)熊翻。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果秆,努力增添驾驶乐趣顽,其它方面变化不大坑。SPORT模式则更加激进一些疏形,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上扫唾,油门和动力响应肛点埔、加速效果都会更好股定,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子发诡互,有点意思滥观氦,增添了几分乐趣抽脱蛔。    相比同级车型堡剩,天籁的选择有点保守绰,全车系最大轮圈仅为17英寸慰拿世,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)篱胎,视觉效果差点意思女惩。但凡事看两面笆,好处是使用成本更低土,而且舒适性也会更好鸡茨。如果真觉得不满意烧壁,后期自己换一套也不是难事惮枚。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表绒让寿,不知道新发动机的参数是多少讳翁椭,很平常心地就把车开走了脊缚。这样也有好处坞唾碉,感受更真实配截垂。车辆对于油门深度的变化很敏感锌,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速凑谋,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快疥填,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm推硷,相当果断价。先不说动力表现有多好华,就这态度美览蜂,我挺满意的椒奖练,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点挨疲圃。    “降挡”之后自然是动力更好啦灰襄,自然吸气发动机动力输出线性纪,奔高转的声音也挺动听的泥。如果你也像我一样喜欢这种声音辆橙,甚至会有事没事踩两脚哺赴,但如果是喜欢安静的用户灭阶棺,可能就觉得烦人了鼓咸饥。没办法醛,小排量的自吸车就是这样隘贡,拉转速是压榨动力的唯一途径船嫩,但平心而论吧谷库,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行翅停翘,对于大部分人来说都在可接受的范围内吩尺。    再说说动力表现侮搭,这里有点小惊喜洪哎,加速表现比想象中好惟筹镰,比印象中2.0L中型车的表现好很多挎歉笆,尽管谈不上推背感贿涩拘,但也算得上是干脆利索不拖沓悍。能有这样的表现扭父罕,变速箱积极调整速比功劳很大抨释搂,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显排。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用塘肌坊,踩油门没有直接感挠,反正就是不会有“运动”的感觉芹。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以鞍此赣,“降挡”动作很快很果断氢巧汤,虽然跟双离合还有一点点距离攫碍,但也已经很快了断拳,动力输出是连续不断的囊,而且很乐意把发动机拉到红线取,你有需求的时候它愿意陪你玩皮烁淑,这感觉挺好的皋。    如果车对于你来说只是一个交通工具筷形川,舒舒服服地从A点到B点闻蔫,那天籁会是不错的选择丝珐。但从作为驾驶者的角度来看仁獭,天籁不是我的菜翅欠,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了瞧,转向比很惺拔鄙摇,方向盘打得挺大的蓟,但车头却没转多少弗滇色。补充一点叛壕扔,这跟方向盘转向力度没有直接关系判酱,天籁的方向盘转向力度不算很轻骄,但就是没有路感嗣帮头,没有人车交流的感觉诺氰算。好吧避充脑,日产车的风格其实基本上都这样毫筏,不敢说这样好不好肥,就看你喜欢不喜欢枷涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编高诽困:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点缚怒前,在同事面前应该表现得能干一点叛熄椿,在客户面前应该表现得有实力一点焙。要成为一个精英使肖舍,形象很重要貌为。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你补,和旁边穿着差不多西装的小张小陈酮侠,看似并没有什么不一样略腺防。这样可不行飞,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊夹韧继。不过要是每天从这两台车下来的话电菇卢,这还差不多鸽,但是该选XFL还是E级藉哼察,这还真是个形象问题圃泞溯。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)分,即便它们的风格很不一样皖,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过哩峨帝。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L位夸,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感韶囊。而且从配置和价格来看钱,它们好像实力相当呢摊诗,难道真要拼个难分难解吗奉俏窟?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈额鲸挞。    连上市时间都挨得特别近来蹋且,它们之间的火药味也实在是有点重赡矛美,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验禄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验欢姆,大家感兴趣的话骸膊,可以先简单回顾一下羔小舒。今天该是动真格的时候了酬,性能部分才是重头戏佩险,还有就是一些配置方面的深入体验极虏帅。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观典踌撼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派恍厢挎,风格上没有过火的激进和夸张邯,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿抄倡,十足的身份象征将防。不过E级的车身线条更圆润一些卜,给人感觉多了点灵动和活泼劝唯。XFL有着更加修长的线条造型祁拇,给人感觉精神利落辫吐,优雅范儿更突出违。    个性元素多了总会显得“有失身份”路纫,在客人面前溉滑荤,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来衫劫泡。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象鲁考蛋。XFL和E级凳光,它们既有平稳的外形风格伦,也不缺醒目的线条造型吞兜,撑得住场面闺笆凤,又能给人刚好的“风趣”狙乌桨,这才是恰到好处的成熟前抛,开着这样风格的车去上班见客户来,你永远不会感觉不对劲固半虎,因为没有比它们更合适的角色了坛躲。    XFL的车头设计更加立体难玫,轮廓特别清晰累,但线条造型又十分简洁闯毖,看着很舒服恢亩态,也能留下深刻的印象彤锨。E级前脸的轮廓显得生动多了河胃,造型设计要更加运动围贸腑,风格相比起XFL要张扬不少忿,看上去也醒目一些傅煞。 更多精彩视频廖凭矫,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条菇算乌,感觉相当优美剁。XFL的设计更加笔挺窗狈,看着会显得更加干净和精神曙禽幢,充满着绅士的味道惋仕睹。E级设计要相对圆润一些孪,感觉更加光滑掠郊忍。    尾部设计的布局还挺相似的路,同样是位置接近的两条镀铬装饰稿锈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重步,同时也突出了轮廓的立体感鹿。下方的排气管同样也是特别醒目舍杀,但E级的设计看起来还是更优美一些坞帮递。    尾部最有特点的设计就是尾灯了纱隆,XFL细长的造型感觉还挺性感的隙,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调壳梅,还能把尾灯的杀气收一收妙镭廖,别显得太过火了辑,还是要尽量保持优雅的沉稳风格吧说。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨谈迫,造型也很精致短,高贵范儿十足鼎。    XFL的气质没问题痴,大部分人一看就能感受到它的典雅陕,是个绅士般的上流人士绝对错不了取。可是这辆车的全部并不是只有商务联刑,在其它场合它或许有些太过庄重了尉,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的菊篓。    E级的外观从设计上来看特别优美响邦芜,也特别符合它的气质妨拧,但它缺少了新鲜感被罚,更别说把它错认成是一辆C级了湘。如果你的客人从航站楼出来钡静,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落泄巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编肆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型兜剑尽,同时也市场中征战多年纷煎,是名副其实的两员老将痞。就在今年琴,翼虎完成了中期改款痊,除了换装了全新家族前脸外伐插,还对车内诸多细节进行了调整秦。而途观呢劳,在即将迎来换代之际老,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型得觅吻,进一步拉低“自动挡”车型的售价投杯姓。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际很,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型栋,表现到底如何淬催椿?    当然恰,由于试驾车配给的关系棱改,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型承攀,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)伟罢虑,指导价19.98万元阔。两车在价格及配置上均有一定的差异冕。不过这并不影响本文两车的对比凶日挺,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了蓟勃。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别捻。至于配置剧死娄,我们再文末最后一页也会做简要分析伶抛汾。   ■ 外观/内饰监:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说毋斜,大街小巷几乎随处可见朵派诲,即使以现在的审美来看趴,依然不会觉得过时十盖,而福特翼虎刚经历了一次中期改款酚算阔,换上了全新的家族式前脸扔沫,并对配置做了一些调整惭敛贩,外形变得更好看翻翰,运动感更强腿。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面导告靠,翼虎所用的规格比途观上的略高一些旦惯,并且在所用轮胎的档次上也是如此棠紊。不过这两款轮胎的市场售价差异有限赌孺担,基本能控制在50-100元左右簇锻帆。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉锑匙,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青礁期。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘丢饱驴,同时把挡把的做了调整唤。配备了换挡拨片后幻,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后篓,我的领导递给我一把钥匙赌酵距,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙淑霓百。接过钥匙的瞬间肌,说不开心那是假的沫伤艘。但就,在这接近0摄氏度的北京现垦广,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人偷娜,要去测试一辆敞篷小跑了佬,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏香女姆。我收拾了一下设备脐赔,伴着同事们“脑子别冻出毛病了末肪,本来就不好使”的关怀眼神胸,出发了迹。 Day 1瞥丹呕:初次见面谋补,无需关照    我与SLC有三天的相处时间禄猴,第一天见到它已是下午非,我就别浪费时间了警,咱们一起从静态看起缸禽拢。    2016款奔驰 SLC痊故,虽然名字变了锑璃非,但它只是SLK的改款车型撕。初见的瞬间测县动,我不得不承认搅,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生入被籍,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢肉交,在外观方面它从没指望我关照裤备,因为放心吧帛眉,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率蚊报。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅领揽,但看着这辆新车隶,我无数次想起SLK的身影却玻舱。我可没说SLC“不好看”课芍,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影推,尽管表演和制作都愈发精细氏,但我总会怀念那画质略粗糙的港片瑞不,精髓都在90年代姥菇楞。嗯兢恳虎,一样的道理棉魔。    SLC有着家族式设计的前脸造型阂,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型懦疟械。前大灯内部采用了LED灯组蚀顾嚼,并配备光带式的LED日间行车灯丰达涩。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素静咐疲。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮坑矫,但从数据上看错处暮,它仅比奔驰C级低了15厘米左右头嫁郸,宽了7mm稍椒撤,可见视觉上的张力不容小觑哀撵浩。    不过现在看来肩,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调盾,攻击值还不够高伦谅,侧面看过去努突羚,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌叮。这时候寝,敞开顶篷才是我该做的事刃堕。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了版量,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放黔将晦,就连光线都变得明媚了口。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合温教,它不是主动的类型迷姬青,却总让你不自觉想靠拢过去撬瓮。老远处我就看见内饰的红黑搭配了禽,有着奔驰一贯的精致模样疯掇小,你是不是也有点小兴奋了丛?    与外观的改变相比番,中控台造型看上去未免令人有点乏味稳菱,走的还是复古的风格和布局挽膳,精致风格得以延续厦隋盟,也依然还是那360度可旋转的空调出风口完碍脚。亮点出在三辐式方向盘上母摊宏,底部扁平普,手感很棒睬弹。座椅的包裹性不错垛炔,皮质细腻姥工杠,红黑配色也很养眼晤。腰部支撑你可千万别顶到头畦,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着顾访洛,那就当我什么都没说铰烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说剧串沦,自由光和自由侠之间还差一辆SUV朴潭,这就是即将上市的指南者吃方人。赶在大部分媒体集体试驾之前栓罗鞘,我参与了一次小范围的试驾体验活动伍,地点在东莞通凸庆,一个放几年前很容易产生歧义的地方夏潭。这是一次很紧张的试驾体验淡,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程嗅娥扭。(但实际上航班取消痴币嫡,被拉到不知名旅馆锚巷汐,第二天凌晨才起飞的)边凉。    由于试驾体验时间很紧张贿电途,所以去之前我就列出了几个问题距可,试驾也将重点放在这些部分胃迟,所以文章内容按照重要性来排布卧弘,跟之前的风格会有区别吵壤。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量馈,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱匿,这个已经在自由光上面使用多年健兽,没硬伤舞。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合皆烁,这个已经用在了自由侠上面芳垄,吐槽较多污巷林,而我此次最关心的也是这个问题寸。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进洗队,以解决之前自由侠低速行驶时掸,当速度在10km/h和25km/h左右隋孺咸,例如拥堵路段跟车时婚谓,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题姆。    在指南者上抗虎剑,这种顿挫终于被比较好的抑制住了幢绩,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门乏,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性鬼篓,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受抹共。而对于变速箱解决顿挫的方法牟扑,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些脊变任,通过放弃一些速度规煌,换得更多舒适性恰,我觉得这是值得的拱庇。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力恭瓤类,峰值扭矩250牛·米露挖,这款发动机名为FIRE聘,使用MultiAir 2技术揪,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压俩遍,气门的开度和开启时间都实现了任意可调畦。另外这项技术也精简了结构陌突,减少了泵损皆,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化的隘芜,目的是让性能更加出色屏钨兽。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试睡,但从主观感受上来说并不慢敖伸病,进入10秒应该不成问题妹茅。平时驾驶时动力响应比较平缓睹,不属于伶俐激进的类型去袖,这跟变速箱的调校风格也有关系弛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术垢,代号TigerShark寺光姑,最大功率175马力店,峰值扭矩228牛·米删凭参。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合椽,油门响应更敏捷施艰,动力输出很线性戈浪。    底盘方面莽潍盎,所有指南者车型都配备了自适应悬架联趁设,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性狡,当面对颠簸时能够变得更柔软一些善,从而提升舒适性氓夕,而在路面良好时也不会失去支撑性晌蓉,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受返鸥馈。场地驾驶时悬架支撑性表现很好释香,配合刚性很强的车身惹,绕桩时车尾并不拖沓功,而在非铺装路面慕溯但,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的荚青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牵肩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蜡精隙,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉握绊蔑,那时我和壮汉都还年轻镶屯软,骨子里充满了野性赶北,一心想着如何开疆拓土疮届、释放自己檄套。时至今日腻,壮汉成熟了被处,我也有了四个月大的孩子蝎,野心还有枢,但也多了份责任和挂念翔男,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余谋飘,还能不忘初心搔山宝,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望煞,去发现更多的不一样比惨哄。    在我看来眯苏,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的辜翅洛,第一是提升城市属性矗布,更顾家惠胖湃、更便利;第二是不忘越野的初心灭蔑,那么我们就从这两方面来体验全新发现珊弧。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车郎浅斤,所以带有轻微伪装翁幂。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内零,全部为越野体验奶疽,没有道路试驾惯秤。   如何提升城市属性阜,怎么更顾家惦论?   第一代发现诞生于1989年短盘,至今已经发展到第五代产品赌附隋。正如你见到的刮沃蜗,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉盼,城市属性有明显提升榷巫。首先是放弃了非承载式车身吕蜜,与更高级别的揽胜采用同平台斜凰,并且大量使用了铝制材料啡拖,大幅降低车身质量驰琶,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蓟洁题。这一切变化都是为了公路舒适性浇羡使、操控性和燃油经济性实,想要达到的目的很简单勾:在周末的郊游中老人和孩子都有更好遁缝卫、更舒适的旅程毁刑,我想这是每个有家的男性都想看到的湃仙遂。 新老发现尺寸对比 单位擦蟹慕:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化俏,感官上也如此浮。相比前几代叙共,舍弃了太多的棱角和平直的线条平,不再是以一个大方盒子的形象示人绷,前脸和轮廓于发现神行有些形似实涧胶,很明显妒吮,发现这是在转型隶惯茬,不再想给人那种五大三粗的感觉瘁。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素授,比如后牌照架的造型么彤,另外窖恰,标志性的阶梯车顶还在肌拾鼓,只不过缓和了许多徘诺。为了顺应时代苔波鸿,全新发现还装配了全LED大灯逛。 更多精彩视频藩群,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说蓉家,家族风格爽行,很简单醛,用料也是很厚道妮,各种皮革包裹年,温和感很强漏桓瓜。低配为5座标竭,其余配置均为7座糖狈蔽,我们的试驾车选装比较丰富俯,座位全部为电动折叠讽硅缕,包括电动的在载物板等等触凹坷,可以在后备厢左侧方,以及后门侧边进行调节惜旁箱,电动折叠座椅带有防夹坟幂收,着实方便撕双。还可选装智能折叠包宋触,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制翱嗡,远程就可以将座椅全部折叠篱当,省去了逐个翻折的麻烦哭蓖评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编貌奔达:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样坦。世界变化太快糖娃晾,在我还没怎么享受内燃机的时候缄虫,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了揉弯。那一年我40岁几市弹,人进中年盲,是拼搏和享受并重的日子莱。按照现在的想法预测疚,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一翔宏。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上跨损筐,那会儿是他们自己说的不加长池锰几、不前驱……我知道对于一个品牌而言割,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要玖售,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品捍。几年前耙活脓,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸扯氖蛔,将车身铝合金的部分换用碳纤维玛匡,却不惜将研发呵寸、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯粒霉,但今天的主角并不是LFA辖懒挡,你会明白绣,LFA是能让你预见挎唱,却无法遇见的雷克萨斯图腾赫鞭贝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车卞,于是我们遇见了LC罚。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车怪侨苟,它紧跟着LFA正式发布后亮相檬氯簧,这辆车的外观及内饰设计挤、豪华及科技程度艇谐炬、动力总成的水平都要达到一个新高峰藕,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子渐菩,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车凤济。    作为家族中的旗舰双门GT跑车荆羌,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中恢圃,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义肪喜,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提耍仁,它使整车的重心得到有效降低侵,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架侮,并且为动力系统肆敦、底盘轻清、安全部件留出足够的空间别。    一个直观的数据可以说明这个问题苟曹甩,使用21英寸车轮的LC伸,车高只有1345mm炯,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm颓势季。同时端芬,使用GA-L平台的LC法,车身抗扭强度超过了LFA挝。除了这些敛变,你还需要知道一件事菠,在LC之后兽,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编尺郸起:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口棋靡疥,车身锃亮一尘不染憨涎贸,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机妙废,带着白手套聚茂,等待着贵宾的到来另侈乾。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级市,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉揭嘶。没错概乖蓉,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受唯,够豪华够大气裂秋,足以面对任何场合蚀特籍。这也是我对一台中大型轿车递拾物,一台奔驰所要的期许别丸。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了驹姑晦,从模样到科技感再到内饰蒜棠狭,有里有面睡乓探,还有性价比瓜蓄承,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战纤百。而且作为中大型车握痛,它也应该这样懒唉,但这些印象都是长轴车型给我的晒,为什么它又出了个标轴车型句频谱,而且还国产了师悼?    带着无数的疑惑改森泵,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙嘎履,我试图以一个消费者的角度去体验它喉微,看看在一台成功的长轴车之后雀,这台标轴车的意义何在纤,除了情怀和不拘一格便撬,还有没有别的理由去为它买账瞥鹤茂。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉吲浴,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产沫狠,还是个挺新鲜的事暑蹿。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元鹅炒,在价格上并没有拉开太多壁。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距晾愧,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢茶贰脾? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备极让,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别磺啃,褪去了长轴距车型那稳重的模样旅,跟换了个外表的车一样驾氦。虽然看着很精神牟,也做到了运动的一面然崔都,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样缸,那才是我心目中E级应该有的样子翔。    当然除了轴距的变化之外膏角犀,奔驰为了让E级看着更运动碴程,其它一些细节也做了调整阿海。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线去夹同,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感锨,马上推出的AMG E 63也用了这个设计事泪,我对这台E 200最满意的地方痪庞炕。还有一点就在轮胎上了将细敲,它用了19英AMG风格轮圈芥,样子挺好就是后轮太宽了沧陇梨,达到了275mm冲,而且还是个四驱车路鳞交,大宽胎对于油耗和噪音观乔,都会有一定影响菊,扁平比也有35品铝,轮胎对舒适性可能也会有点影响了酞。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级袖哺彻,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了溺肋,这又来了个标轴的E宫哨隋,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了蝗,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来彩,放一起看看外观吩显柬,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级物同,虽然难度比较大吧权。    通过前后灯组捂,大概能分清长得非常像的哥俩了世,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方案,那些才是精髓酱回秃,如果你只是个外貌党疗,看着俩车差别倒是不大土狸,还能少花点钱鸿,纯看外观的你买个C级就够了社祥,如果不是馅阜,那他们内在的差别可大了去了荒辉郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编本躺糠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务橇维窖,相信绝大多数人都会想到别克GL8控,的确傲,GL8在这块市场上的保有量非常大垛量。不过爱髓鲁,我们今天聊的并不是它缺时骚,而是来自江铃福特的途睿欧守潦贿。这款车上市有一段时间了秘,车型方面有两款弛,高配车型售价为20.39万元罕,这样的售价也只能买到入门级的GL8臂竟摹,从尺寸上来看阶,途睿欧要比GL8大了不少卿,那么它除了个儿大呢帕,其它方面能否完成商务接送的任务呢孩? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里室另,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍舞,在这里我就不再重复了贡哩,下面主要聊一聊我接触这款车之后痘,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面荆囊,途睿欧还是有一定吸引力的钢徐,在国内市场中龚,它的定位稍高于全顺曙罚,全顺定位于轻客衡充,而途睿欧则属于于MPV蛊,相比之下丰纪,它的表现要更加接近消费者顿怯感。另外熊绥,周围有些朋友比较喜欢大车垄砰,以身材来衡量的话混式,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了妮。   途睿欧外观配置并不是特别高衅,比较实用的是配备了前后的雷达氖纹浓,尾灯点亮之后瞎,多少还是有些自身特点的翅。大灯并没有使用氙气或LED光源囤朔狠,而是使用了卤素灯泡相。    内饰上弘,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客弊,整体风格还是有一些轿车的感觉剧河旗,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉拟夯僚,面对着市面上绝大多数的SUV僻是,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察识惟。    使用了几天筋台虫,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间潞豢似,因为买这个车的人最关注的就是空间托深癸,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题钙闷,这么高大的车身免,仅仅容纳7个人闯,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间暖,至于头部空间就更不用担心了抛培溃。    由于途睿欧车身很高辜,每次上车都要迈上两个台阶改。坐在途睿欧的第二排和第三排时侈,座椅的坐垫比较高高蚕,尤其是第三排尾攫琅,这样坐在座椅上的时候圭,不会有一种窝在那里的感觉拳卤。    储物空间方面灌,途睿欧的前排储物非常丰富屎帘祥,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格唾贺,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适逃巢,省去了手机支架挛山涸,虽然下面会挡住一点屏幕 靶,不过矢恢石,使用导航功能的时候姬芭芯,还是不影响使用的匣。    在仪表上方还有储物格的设计禄,这个上盖打开时躲,需要扶着抖澄,自身不带支撑的功能酿竣,这点使用中会稍有不便外景侍。    后备厢空间还不错乔漓话,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分叼乔,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起风痪倒,这样能够给后备厢提供一个较大拔、较灵活的扩展空间旁,这种设计在同级别当中还是不多见的式犁,空间利用率方面很有想法笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期小,国家需要卡车搞建设栏敖速,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车孰额徘,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车俯人。这些年一汽为国家完成了不少任务俯匹,但对于市晨尽,他们总是后知后觉噶彩查,销量也就自然不会理想尖铅。相信一汽自己也意识到了这个问题托萝,这才有了今天的主角——森雅R7技,一款售价不高的小型SUV怯,非常符合现如今的市场潮流砷苹桐。    早在上半年掠领,手动挡的森雅R7就已经上市舰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验辅宽吕,点击链接回顾啪点:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》捐惮需。但是消费者纷纷表示需要自动挡珐纺廷,于是前不久的广州车展恋,一汽吉林又推出了它的自动挡车型释搭,搭载爱信第三代6速自动变速箱税零,车系的产品线完整了帅,是时候好好验证它真实的表现了钵匪氓。    初见森雅R7澎枯,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹棵谩,自主化设计的程度很高尽勘。整体的风格挺年轻的就,比例也还算协调冀,细节没有太多繁杂冗余的笔触悉,总体的卖相不错彭。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泵锣穷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹懈,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型搬斧橙。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食将,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10撬将浅。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV埂狸,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)掸叉林,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线吭伺分,满足更多消费者的购车需求澄。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力士楞搭。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异桂胁窟,保持了其一贯圆润饱满的样式挤逃赊。既然定位于城市化SUV伦宿,首先它要有一副耐看的外形帕,从实车来看它并没有让我们失望蓟喂蠢,外观上所营造的层次感和档次感都不错抠卯茸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面墟寞朝,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm辉,轴距为2700mm纷。与主要的竞品车型相比青百,它在车身长度和宽度方面占优岗。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配是葡,这样的表现在同级别车型中并不多见脯枚为,还是比较厚道的班。    内饰设计成熟拆,与猎豹之前产品相比那变化就太大了鲁瑰郊。设计风格上走的是大气典雅路线镜胚妒,在一些细节方面的处理也更老成吩颠,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数貌凰。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的挟挠,系统运行流畅操作界面简洁明了舜。内部功能也比较丰富鞠,诸如导航盘、蓝牙等日常使用比较便利垛颓剑。    在消费者更为在乎的车辆配置方面睛丹,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗拳、坡道辅助忿娘、车身稳定控制系统龋弯苫、前排侧气囊沥间培、胎压监测膝、电子手刹翟显线、发动机启停皇、前后泊车雷达攻裸、前排座椅加热萍戌犬、自动空调烈媳、自动大灯羚板滔、后排隐私玻璃嗣琳、定速巡航等饲龄臼,配置标准处于同级别车型中上等水平母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编擒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业雹福宝,能比普通人接触到更多的车表诺淑,也有着更全面的认识腔,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑距甭愁。每当被问起20多万买个什么SUV的时候粹,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan摆忱。原因很简单乒,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌聊很笨,我虽然是一名汽车编辑讥泄朽,但我也是个汽车爱好者镣烂,我有自己的喜好盖担萝。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心氓桥,本着实事求是的原则媳疾新,既然人家问我了节枪,就证明他相信我难,我得对人家负责聪。    怎么样庙稼燎,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法睫信,没别的意思虱廷薯,只是想和大家交待一下心情背景惮醇麓,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan屋,一款热度极高潍、极具话题性的新车浦钙。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市科,全系四款车型胳脐,指导价26.28-39.18万兔绥。先别着急喊贵秀,看清楚车名乖巴赎,这是Tiguan前跋料,不是途观促谁构。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字刷,上汽大众国产的叫途观谭伸廷,目前这代Tiguan的国产车型还没上市逻。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型喉馅咳,它同样出自大众的MQB平台泌,并且是该平台首款SUV迁钝懦,分为标准轴距和长轴距两个版本刻,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本喊羌,主供欧洲市澈核椤,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的师,轴距加长110mm诧,据悉国产以后很可能叫途观L泵摔谁。    其实对于Tiguan这款车卫,从它在去年法兰克福车展上首发开始掣措开,我们就已经进行过多次详细的报道了窖,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番咀卷拆,所以静态方面的东西咱们先适当放放陆霓,从大家关心的动态表现聊起湍功。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机刃,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱砷讥,根据发动机不同酗快,车型名称分别是280TSI猫、330TSI和380TSI落酶,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line庐,指导价39.18万衡,真心不便宜眷帽。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目骚毛邦,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫擂城、速派裴撅我、迈腾司,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉歌。无论是油门刹车的脚感甭厩疵、转向的力道还是动力输出的节奏膝据,都没有什么新鲜感溅,一切都是意料之中的表现洗恒酗。    试驾开始前殊年,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理齐潭父,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动桅构,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化纱肋,你在国外开着什么样妊角,国内还是什么样”察勃。我这样刨根问底并不是无事生非哎,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸公,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲寝。    不过事实证明我多虑了奸,虽然出自同一平台靖,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多短窝动,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤冈瓶拢,当然不能指望它把颠簸全屏蔽漂,完完全全走舒适路线妒,这毕竟还是一辆德系车苏笛,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流氢强伙,这个度把握的很好庙翰,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感桐罗拉。   Tiguan也配备了驾驶模式选择拳攻寡,分为节能屋割、标准桃边宪、运动和自定义戒掀,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式粒华。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点护,需要仔细体会才能察觉浩,差异不大鲜妇癌。最大的变化是油门的响应速度明显降低危烫峦,再加上本就慵懒的调校歼霖界,确实能扼杀你的激情牧苦。调到运动模式邻,变化立竿见影挥,变速箱自动变为S挡侣纹,转速也时刻保持在2000rpm以上目番,油门的响应也有了一些日系车的感觉嫩彻骚,轻踩还会一蹿一蹿的淀琼肝。同时底盘变得更加紧绷僚巩为,基本放弃了过滤颠簸这件事讽李墒,路面上的起伏湃、接缝祈卡,都会毫无保留的穿过减振器瘦、座椅艾千胯,直接传递给你的屁股辱岗。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备慕枯,不过它并不喜欢张扬精骂赖,平时总是不紧不慢的涟昧蓬。直到你粗暴的踩下油门泪讲,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后切,他才用动力的突然爆发来回击你掂溉。配合上干脆利落的降挡燃瞬,中高转速时的动力输出和刚才判若两人守上,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发沙聊徊,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳粮荒盯。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时粪,它又会变回那个安静的美男子岸,事了拂衣去洁苛。    全新Tiguan相比现款的途观伸趟,最大的变化在于行驶质感的提升猜拨刨,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫灸、发动机噪音偏大等问题泪垦厂,但整套动力系统的匹配扫昂噬,底盘的回缆仗稹,这些关乎一辆车品质感的东西夯递蜕,确实比翼虎拎料、昂科威些费、奇骏等竞品更有高级感娠社去,这一点我必须承认溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编车:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试商,让大家对其大致表现能够有所了解拘忙汞。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本扫瘦关,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看搓薪礁,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些授。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现刮笆咯,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)陕,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾郊,本文就不做赘述了渴晶。   动力部分弯捻品:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm秦姥班,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm嵌淮。从参数上来看并不是很抢眼容揽,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受吨姐蹭。    而在传动系统方面俱,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱刃,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合逛煞岁。   驾驶感受佛弯蕊:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧篱,不过上手后给人的第一印象倒还不错祟,起步较为轻快颁,动力不足的感受并不明显卸离,当然这也要取决于油门踩多深嗓。当然了阑掳吃,如果开着它在第一排等红灯缎,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时高,还是得深踩油门甚至地板油起步才行肋洁肚。    在市区路况中难色封,通常最高限速也就80km/h庞,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨切但食。除此之外礁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助虫鞍。发动机与变速箱的匹配调校得很好惠,开起来也十分轻松诲。    巡航状态下深踩油门犊,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应釜券,甚至也会连降数挡婆嘲,不过受制于发动机自身的动力并不算强谈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了捐瞬,随着转数的攀升称灿偷,传入车内的噪音也会随之变响堂砰,但车速上升的却并不是很快汹。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求罗好歪,那在高速公路上想超个车确实有些费劲彭骗凯。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg菏儒辛,体重并不算大蜂嘉儡,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)陌书碉。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快紊己趴,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”倾峦,优秀的底盘调校同样功不可没宪。    相比1.4T车型匪古司,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别栖扩,取消了那根提升操控感的瓦特连杆己掏,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架毋榔,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架韧售。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的苹乐。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型离狠皮,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”贾。悬架系统整体偏硬朗天旧,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性伎揽,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲稠。当车辆驶过状况较差的路面时超,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者庞,要是再来个大坑焚,纵向抛离感也有点强搪胶。    相比之前测试的1.4T车型贿功侗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分篙皖尖。虽然排量更大刷,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距特丰花。不过另一方面迪惶淘,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些摩,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择恐。至于底盘表现方面的差异就不是很大了财报,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响练书,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望倍疽晤,因此通常也不会开得多么奔放孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏腑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”煌测儒,在法语中是“未来”的意思黔,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字懂侵淡。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型告,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标违队,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出努冬欺,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”维涣。 ■ 外观    既是Avenir车型楷,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升辆,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系瓜骨,只是提升没有这么极致淬句。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir诉革需,它作为车系中的金字塔尖车型睛浩灯,有着怎样的专属特质锣浓片。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯皑息,造型犀利有神臼份,与延伸过来的中网镀铬条融为一体锯,视觉感受不单调低。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变脯己,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计秸,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型汐脐,拔高了一些高级感俗,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO钎和疼。    此外需要再提一点腻忿捌,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质盟,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料缅牵,其实这种材质并不廉价敖,最大的好处是能减重不少免慈。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富莆芹,像后视镜加热济分、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说嗣,算是正常表现兴。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎衅维烂,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎薄玛拢,除了尺寸规格更高巨颈背,据厂方人员介绍饲赖捐,该系列轮胎的静音性会更好室摔,我们将在后边的动态部分着重感受一下忙拳匆。   MPV要给人感觉够大气勿嗅镰、端庄才能营造出高级感厂忍,从这个角度来看锻并,老款GL8做的的确差点儿意思剖,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善疆,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势怜。刚才说到新车使用了全LED尾灯怂,点亮效果很棒火赁,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色蹦钢。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验瘁,点击>这里<回顾甩鲜,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同鲜,本文我们不再花篇幅叙述排尝,只针对一些它特色进行展示妇蚕枪。    这种立体的花纹装饰造型飘逸宛,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路匹峭,哑光的木质材质也区别于普通版车型岛滩崎,让人忍不住伸手去“把玩”一番粉鹊,不过千万手下留情俺靛埠,盘出“包浆”可就不好了瑞究锰。    前排和第二排都有专属菱格纹路署撑魔,能营造更高级的氛围锈蝗,并且手感也很棒;加热尺猴腺、通风也是第一排和第二排都有的功能希,此外第二排还有按摩功能冷。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”投,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型汇戏碳,确实带给人们越级的感受想。不过老实说这用料高级归高级敌,但是打理繁琐程度也会相应的增加物响,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里肮速,地毯已经脏的不成样子了瑟构,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务互氏技。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油晌、机滤) 共12次 大保养(机油篓试、机滤缅统藤、空气滤问壳菜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务猜阮骏,就算是更换了车主炮,剩余的次数新车主也是可以继续使用的到,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题投。    氛围灯18种颜色由暮光紫号、晨曦金守虚咀、惬意蓝这三大色系所组成帘,冷暖色系均有顾及焊辨怪,即使开着这台MPV和爱人一起出行投善凄,她也一定不会抱怨你缺乏情调逝。    还是要抱怨一下贿锯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便勿魔港,留指纹和反光的问题自不必说黑,轻触式的操作形式也很不灵敏炕隆,高级感是有了镭抖翠,操作成功率比较低帛喘身,在驾驶时操作会有一些安全隐患汝佬簧。   ◆ 外观内饰小结    在我看来肃,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区剖,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间卧能,在相同“户型”的基础上辖仙,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上猫奈,让它不论是看起来炒、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次怂捻乏,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比饲,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了劝。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机别冯洞,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机卤肮,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级寸农,感受如何搔,我们接下来聊瞳。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机鹊豌恕,参数调教也是偏激进的迁奖,并且加入了换挡拨片激,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质矾默屏,MPV也可以成为驾驶者之车澄。    从实际驾驶体验来看茧,全新GL8的起步和加速过程非常轻松簧棠仁,动力输出均匀流畅劲,并且感觉动力储备很充沛盆,时速80公里加速超车也会很有信心免改。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿宫揪,D挡模式下升档很积极割婪,深踩油门它会很快作出响应牛剐,不会再让你有打越洋电话的滞后感瓣。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架级,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架哪,结构更高级烧,成本也会更高冻稳微,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错隙块衅,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显长茫,尤其是对于GL8 Avenir来说太,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升衡玩。    全新GL8加强了车辆的隔音纺啤皆,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎梦输浆,都是为了提供更好的行车静谧性盘瘟剩,而实际的体验也是很不错的烹红喇,时速80公里时钒撑,各路噪音中只有风噪还比较明显倍插,后排的静音性明显好于前排睛。    有了电子转向助力的协助扮哦禽,方向盘操作起来很省力褪,尤其是在低速或者原地打方向的时候山抬,对于这台车厂超过5米2盖婪、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助奋惧。此外氯,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错篱狗,熄火和再次启动时震动很轻微窍范,不会让你很想关掉它台效瓜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现涎事博,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方附氯。就行驶品质和操控质感来说腾拘巩,它和普通家用车的差别已经不太明显林矫,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象钱,并且变速箱也没有找麻烦蠢露,静音性总体做的不错祟,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间鬼。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张弦蔬埔,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变男,从外观到内饰再到驾驶感受间妙,都在向家庭用户倾斜脊。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊赴潮裁,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)竞杭搐,比28T 旗舰型还要贵5万元谎,我认为它的意义是以一流的做工奠系、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象叛竞茬,受众群更多的还是有商务用途的消费者藉,至于普通家庭用户零爱,我认为买普通版车型完全可以满足空间嚎、驾驶质感和乘坐体验的需求盛锚浚。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 揖诘咸眩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡瞄酵:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光钙酒突,即使到了11月中旬卧,洛杉矶仍然阳光明媚楔胸,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息筛科绅。结束了忙碌的洛杉矶车展报道哇,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候棉。当清新的海风抚来楼,和煦的阳光洒满滨海的一号公路居频,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边涎响,让我更庆幸的是浓赐,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版琶次,对瞳概赋,6.2L V8的那台猴拍。    几个小时前霖先舷,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro芯慧鞘?”时泉,经过飞速的大脑风暴轨闺坊,我选择了后者溪淘,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新磐,选一台新一点的车肯定是没错的恍。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑茅亩,嘴角中蹦出一句话操:“It's a V8”后粱,我知道我歪打正着了川弓。后来他跟我说伟,如果我选了野马喷葱断,因为我年龄不够舜,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT粗汕歉,而如果我选了科迈罗绣据羔,他们这只有这么一台V8的可以给我彤疟如。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩途骡,那还等什么呢受?把导航的目的地设为Malibu斜,出发!对了翻茅敝,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰庞,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟椽。   科迈罗在美国有四个配置等级算耸:1LT脚桑叔、2LT沃眷硅、1SS娇、2SS京纹慑,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可驯伞,而后两个配置则对应6.2L V8夏木频。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元清世,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配袭沸忿,3.6L车型会比2.0T贵1500美元屏虽拜,6.2L车型比2.0T贵1万美元伸怕,8AT车型比6MT车型贵1495美元垫,敞篷比硬顶贵6000美元刀拣赤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版泄借,售价为45395美元删。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平犀泥星,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了抢赏事。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同结股傅,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷第秤,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人蓟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙巳瘦,而是穿着西装革履的巨石强森牟,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力仿逻场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虫奠嘉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上熊雾颓,东风风行发布了全新景逸X5碉,作为东风风行的一款重点车型凳,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验列纲吨。上个月卧己,我们还进行了抢先试驾爸低陡,不过上次的试驾车并不是最终市售版斜绩僧,很多地方还有待调试虏波毛,配置上也有出入输授杭。这次的试驾车和市售版是完全一致的橡表频,这回咱们主要看看还有什么没发现的点跑稍。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的试喇嫩,整体风格偏稳重和精致郊膘联,比老的景逸X5好看太多了箍播。厂方在讲解设计理念的时候也提到搪绞垒,景逸X5是一款全新车型传笑,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任唾,只是名字上还沿用“景逸X5”挥勘。打造精品帝饲,或者说爆款俯,是中国品牌未来的大趋势呻。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV苟尝,车身尺寸不大不辛揪纭,符合这个级别主流水平陵橡,不过它的定位要高于老款景逸X5冲祈,两者将同堂销售峡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4瞎锹、吉利博越信季、长安CS75墩皇几、奇瑞瑞虎7等车型漏,列出来一看鼎菲的,全新景逸X5的任务难度不小某项妮。    全系配备车身稳定系统叛履怖、全系后独立悬架甘呛、全系马牌轮胎轰,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的兰,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置汀纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胜隙透:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型绿,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字底好勿,而现在我告诉您泵氓省,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车徘,今天我们的主角泪,就是广汽丰田雷凌双擎儒。雷凌双擎的起步价为13.98万元够火抨,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市陈印,这样的价格锻,也归功于高度国产化的动力总成黎别。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的戏唤,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情翟琅,到底什么是双擎呢舰?这套混动系统如何呢稿?我们就从动力开始说起吧楞。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点:沈达炜 版权作品扩轰,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖溺锚,严禁转载嗓枚,违者将被追究法律责任顽第。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版齐距,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型汾茸憋,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注川系。确实琅驰,光是静态体验都已经让人有心动的感觉磺开萌,但对于一辆豪华车来说甫募保,行驶品质也是很重要的萄社,趁着试驾会的机会寇嫉,我们要好好体验一下抗堂。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍廖,包括空间体验等拇裙讥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》搔棱抬,本文不再赘述相关内容虫,给大家说说新的信息点烈拢鲁。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版骡盒,是目前国产版车系中的顶配车型蹭锑。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型圭典,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来里湿。最高配T8车型将于明年引进革茹戏,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统期弥兽,前轮为发动机驱动儡判,后轮为电动机驱动赊登。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配逃编,配备19英寸铝合金轮圈垢刑不,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号遂桶踏。对应不同配置车型绷块了,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈瓣。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外渴,刹车系统也有差别锈锰碗,预计刹车成绩也会有较为明显的差别挡滑。据厂家介绍途,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平抠橙,堪比性能车饥芥缄,待拿到试驾车之后我们会实测一下嫁。    作为一款豪华车型扔,丰富的配色选择都是套路俯赔肃,S90长轴距版具有四种内饰颜色鲜劳,内饰面板也有三种选择蹈难,可以更好地满足消费者的个性化需求湾郸陀。    S90长轴距版的方向盘手感不错瘟诲,拼色设计也挺漂亮的卉泞,但在配置方面似乎有点不如同级对手岁甩茬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节比掇,可能连选装的机会都没有俯憋袭。除此之外警,换挡拨片也是没有的涧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA墙,空调系统除了具有空气净化功能外好哆嗅,还有自动循环功能溜森,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)方醇磊,车辆自动开启空调换气功能倡疥,排出车内浑浊的空气摧谈竣。    为了避免内容重复糜,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍烘污,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富登抽本,包括超棒的宝华音响闺污丛。整个车内的氛围几近完美胳探,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车阔。接下来我们来看动态表现怎样筛的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞬都酬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了革怯,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子穗诗酿,这听起来的确有些疯狂獭。城市SUV真的不能开去沙漠吗瑟?我并不这么认为诽。“天资”对于一辆车来说固然重要具,然而却不能完全决定车辆的上限砍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石踌朽,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠兢舱董。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说稗掇,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣檄倪霖。相比于他们却黔,我开着面前的这辆城市SUV来到这里沫恐犀,更多的是为了在安全的前提下慌受盗,挑战车辆的极限荡摆。    对于一台城市SUV来说诫腺,瑞虎7其实有着不错的“天资”榔吐暑。拥有24.7°的接近角刀叉吐、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙壤肉,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战怀脓描。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机秘厦,最大功率122马力/5500rpm仑,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱邦桐。相比于1.5T的手动车型渴,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势侨色,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出害。    在正式进入沙漠前南攻捎,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar垫污,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积倪,以此增大摩擦力媳彩。由于新疆近日下雪簧跺,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎沽,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹茬,更利于在沙地上行驶拐钠芭。车辆轮胎被降低气压以后壕焙,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加鲸疮匠,需要十分注意躲避路上突起的硬石错釜。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统瘫。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统纶烽,在越野时为了不影响驾驶禄,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭眷挝。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行跨,轮胎的打滑肯定避免不了瓦刮。如果不关闭电子稳定系统芦巢,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入森崩,一方面会限制动力的输出矫窖酗,使车辆丧失动力辣,另一方面会对车轮进行制动梦,有可能使车辆因打横而陷入沙子闷孺钾。    做足了准备工作陶,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始熊。因为考虑到配重的问题赐薪捐,我们的车上坐满4个人墟败么,尽量保持车辆的平衡泵堑。起步时缓慢给油侨秤,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡水俄牡。沙子上行驶的复杂特性冉,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能殿宛,仅能通过地面反馈的路感调整方向避拈,有时方向已经打了一圈溶,行进方向却没怎么变化母。    教练告诉我考贿,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机掳趣。在攀爬这种刀背状的沙丘时裁叫,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度话涩,即向斜上方前进没。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向刻墒,车辆像漂移般甩动尾部护,卷带起一片沙尘洛滤沛。得益于悬架硬朗的调校普,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下藤,车辆并没有产生过度的侧倾嗣珊宋,始终保持在可控的状态嫌愁凹。    车辆在开阔的地势上开始加速吭蛇,准备进行冲坡毖钡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响并捂,车速已经来到了160km/h粹。冲坡的前半程还很顺利闲攀颈,后半程受到动力不足和满载的影响驶,车子没能冲到坡顶瑰疟辩,但是这样的高度已经远远超出了我的预期溺帽村。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识奴木,希望分享在这里姆狡。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向圭统腑,因为重刹会让车辆的重心向前转移钝量镭,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈豁。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜尖,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦痛咆,从而判断不出前方地势的高低落差墓,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去荤尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编棋箍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里逻憾篮,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超虑窖篇,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先庆椭经。不得不承认虐厩,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车朝,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质弟,以及不错的空间表现(不是我说的胯哺,车主说的煽屠锨,点击这里看)垮,正在逐渐成为“街车”苯讹榔,受到越来越多消费者的喜欢痴啥,而且其中不乏年轻用户矫黄。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系菊嗣,事情似乎又开始变得有悬念起来那卢。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后病,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章殴缓,比如最早的这篇官图详解渴,还有最深入的这篇技术设计解析蔼奢查。不得不说的搭俄,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细挽炔涧。为了提高大家的阅读效率圣嘘娜,上面这两篇非乘张鹕裕好的文章里面已经写得很清楚的点挎粪柯,我就不再赘述了粹岛鸵,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点侠颓武,以及需要实际体验才能有感受的地方吝承。整体结构仍然是大家熟悉的勃扒纺:外观倒、内饰坝、配置芜湘、空间徐、驾驶这几个方面骄。活动当天条件有限龄,文章中用了几个不同排量和套件的车型霉,并且部分使用了官方拍摄的图片惶,敬请各位网友谅解刷弧鸽。   外观硕:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了汀耙讼,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准杠掇谴,从视觉上讲短胁,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡麻酗。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫澄泻诽,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章臀湃彭。不管是跟同平台的7系参照亭敌烹,还是跟同样做法的奔驰E级对比绷铝,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条晦、双腰线带来的立体感拣、重心更加低矮的视觉效果拦滴。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”故,但是我们仍然要清楚驰岭,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言埠虱掇,不管是车头还是车尾的造型滇陈,全新5系都有着较高的识别度貉田彭,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话抬工,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”颁潮市。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车虑监,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待全绕视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话项,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了思淌,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意句甸姥。从以往的成绩看提轨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了咎,0-100km/h加速时间仅为8.53秒牡,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及翔俊剁,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了笔橡娥,在此期间它的对手们可都没闲着尖密巷,RAV4改款后变为了RAV4荣放修寒,途观换代的时间也日趋临近绘穷,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时概敝。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 姜毙季,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统屏,并分别用180和245两个代号表示芬。除了外观睫卵丧、内饰以及多媒体系统的升级外弥内参,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术屋,实测加速成绩比老款翼虎快了不少笛贸倒,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀埂陇。   ● 外观简介徘乖:采用福特最新的家族化前脸粕壳,细节提升明显杜。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸峰,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条奶,气场比老款更足躲巳。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm姥虽,轴距为2690mm惫试丹,除高度增加了6mm外花,其余尺寸无变化缅。    前后尾灯造型有所改变塑,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯罗毫加,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯典退。其余的功能椽颈么,如LED日间行车灯邢侵耸、大灯随动转向功能则依旧保留着径渺廊。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源浪豆,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惫很浦。 ● 内饰和乘坐空间钝:中控造型有所变化掀,搭载SYNC 3多媒体系统躺试。    内饰整体造型和布局变化不大蹄,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方凉。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘警,搭配全系标配的换挡拨片擞谢砰,运动气息更浓郁米魂。空调面板比老款更大炮奴解,加入了风向调节按钮上加入了人形标识距冉,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置绦,用起来也更方便笑。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3嚷堤掀,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台久,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标镜取哥,显示更清晰铂,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性镶,非常容易上手赋泻。    顶配车型的配置自然不同担心搽,日常能用到的功能自然不会缺席醛容,我们还是来聊聊变化吧嘿鼓杭。首先空调面板更大窃,风向调节按钮更大辱,并加上了人形图示苛纳裳。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整尾五石,在挡位处于P挡时彤八,手动调温度和风量终于不会受限了 姓。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整锋,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比崔,座椅填充物更柔软量,贴合度更好菩,坐垫两侧的承托能力有所提升乡却。主驾驶座电动调节依然为10向青稼口,并带有前排座椅加热功能柬,配置表现没有变化醚。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节瓜滑,调节范围和老款车型一样都不算大贸鄙。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置钱,后备厢容积也完全没有变化赌。从新车的表现来看恒哗搏,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显四茂激,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证退谭溺,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度磁倍谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贸理恳:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼旅,气温骤降十余度提景层,刷了刷朋友圈看纪伍,满屏尽是咒骂般的抱怨眠揉焕。放下手机订咸,点一杯咖啡九,嚼一粒橄榄狙,在地中海温暖海风的轻抚下蹭,偷得浮生半日闲缚妊哺。直到突然一声“熊来了!”森险,打破了原本的平静认。    别害怕扯,这里说的当然不是真的有熊犀藤,要真有这么危险的生物存在忱耸,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一佃膊。飞行了将近一万公里噬敬,除了躲开北京的寒潮蚂圃,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克尝。这台车无论是在德国的首发亮相彻,还是不久前广州车展上以国产身份示人僳绊豹,都有着颇高的关注度讨惹帝。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后鲜,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙副署,试驾之旅正式开始耐讹。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解存,但这次我还是想再废一点笔墨老,从里到外速矛酮、从静到动藐,把它完成的呈现给大家擅缚。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译桃恋,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak笑门绅,这个岛上生活着体型最大的棕熊巾段成,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字斑卿,想表达的意思不言而喻筹床毖。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台武示剖,与全新Tiguan相同宿娇,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种涛儡继,而是直接进行加长坏,只有长轴距一种版本塑胚瞬,并且还有5座和7座车型可选男。不过在和厂家沟通中米,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV办售线,7座只是给消费者多一种选择驹庇,与汉兰达效亥欠、锐界这样的7座中型SUV定位不同景。    其实不光定位不同匪齐蚊,柯迪亚克在体型上也和汉兰达涛衬降、锐界存在一定差距捣枷缄,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威钾侩特、现代全新胜达相仿菇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩抹檀,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势剿蔼既,体型虽然不大闲蹈棉,但轴距比汉兰达还长了1mm冗餐似。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素割彼踢,只是出于量产的考虑进行了必要的修改梦溯。它和速派一样鞘勾睡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言甭,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子纺。车头的立体竖条幅进气格栅怖,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰祭,这些都让柯迪亚克看着野性十足匣狭,名字都和棕熊一样了牢阔,样子总不能娘娘腔疙,你说是吧妊。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧脸猴挟,不论车顶曲线扑寺、侧窗巷、腰线还是轮拱牡,你都能找到大量平直的线条税溉娜,就是这么直来直往炬琼绕,没有矫揉造作萌杉凭。另外对于一款SUV来言欣,有一些硬指标也是不得不提的河,接近角22°瓶、离去角23.1°少琼、纵向通过角19°耗揭绰、最小离地间隙194mm浩陌,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错肯。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高嘲,不过这也是因为更加方正的造型导致的羞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条笆灿瓢,车门打开时弹出就琉,包住车门边缘摔星,关上车门后会自动收回搽,防止在狭小空间内磕碰车门姜褐,对自己对旁边的车都是一种保护美访吠。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置侍寺,希望量产时能给加上葱砰。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格粕汇,甚至我觉得设计师都有点偷懒负那,直接把速派旅行版的车尾拉高念缆迸,再把尾门线条鼓、尾灯结构略微调整一下就交工了守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编静:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆昧底伟,越来越多的厂商加入这一“战场”窜,推出各自的SUV产品较,以在这一市场中占得一席之地捌绊方。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型轨泉罕,北汽威旺S50就是一款这样的产品繁掇。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 动,虽然其之前以生产商用车为主馆唬湍,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势割,新产品的投放速度要快上不少竿,产品布局重心也向乘用车市场转移泵每。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型堕逼,属于全系的高配车型从婆丛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观农翠僵,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节灭祁。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比胆芦,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩祈挂问,并没有太多惊艳的地方硕构。与绅宝X65采用相同平台离纱纺,并且在外观上面同样有着较高的相似度少。车身线条硬朗撤乖寝,勾勒出了较为方正的外观稗腐滤。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错卑逃,相比车头的设计要更讨巧些杏。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连反叔狗,延展了车尾的横向视觉显翔。刹车灯采用LED光源瞬,灯带的样式看上去有着不错的档次感缉对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编遂:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快刮体,你有多久没有来一场像样的旅行了鹿搬。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情宋涟?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝伸莎?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼怂抱殊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领瑟惕郸,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作裤签显,它的出现可以说顺应了时代的潮流鞠己踩,也可以说是对当下SUV污豹、MPV市场独霸一方的挑战鼎芜。下面就请跟随我的文章瘫,找回我们曾经对旅行的憧憬猎通。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份薪俺:杜安迪 版权作品锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载该故,违者将被追究法律责任撮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬涣悍,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会谎溃稀,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)莽。要说这台车与这次试驾地点崇明岛萄牵颧,还真是挺相搭的当,这个中国最大的沙岛为了环保熔,大部分电力都通过清洁能源发电佃际谈,而这台X1袒,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排霉姥筒。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首迫猫块,看看它的表现怎么样丁。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前骗,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)佳,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象醋峭胸,当然也有几点不足示,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型肛玫,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内密烦,在一定程度上影响了驾驶品质奶窍拘,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型遣睬庭,看看它能否带来更好的体验详。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样场,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识经,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型号笔氛。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了脓吩,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电怕。宝马还为每台车提供了便携式充电器蒜混糖,有220V电源接口的地方就可以为它充电涩钮,它的接口也可以用公用设备充电愁。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒柿堑,解决充电问题泉。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格德汰袱,细节部分有所不同碱句,看着依旧很大气霸癌,长轴距车身让它显得更修长驾磷鸡,比较运动疵刃础。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV畔片。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错乃,主要以软性材质为主屯痉幕,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华蕾阀,但在整体配置上确实不高课翟。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者灸馁,有的是为了环保理念咖狠联,有的为了能获得牌照更早开上车仕雇拜,反正都是不差钱的主白,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验寐痢涤,有更多舒适和便利配置枪撼。而我们的这台试驾车像无钥匙进入模、定速巡航勺撼、科技辅助配置这些都没有瞥显,目前这款车还没上市幕,对于它的消费者来说夯虹,可能会想要更高配置版本的车型岗稗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局架归泥,它的电池组位于地板下方坍,不会影响到后备厢的空间糕蔽,担心这点的消费者大可放心凶悔虫,尺寸与汽油版的相同酸眉牢。另外它的电池布局加高了车内地板高度危,第二排中间的隆起变欣贩骸,坐三个人的时候从容一些度村晚。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别锤,尤其是在实用度方面不会有什么影响粉鸥,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用堑鹃滇。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同羡露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编翁翁煎:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了岛甜川,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型然尽,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白叼捶,同时也肩负着一定的销量压力僧。果不其然乱冗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)波纳蚂,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠司狼滥,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了提侮。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看讼釜广,加大促销力度也起到了不小的作用骆。    Anyway聚蹬,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事券嗡德。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型疮矢陡,指导价38.99万元屉蒂,终端售价在34.49万元左右翻讹苏。从实际表现来看未赁,它也能满足大多数日常用车需求故逗噶,性价比很高阿咖省。   动力组合拴:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机滴泵沟,最大功率为250马力/5000rpm峦潍,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm趟,相比28T车型鹊刃切,它仅仅在功率上少了19马力吞,峰值扭矩则完全相同粱,只是后者的转速区间为3000-4300rpm戈甸耪,更为宽泛一些颇。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱前桥,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW噬计吗,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT湘葱茨。这主要是由于XT5采用了横置平台瞬叮赊,而那两台轿车则为纵置平台估。   驾驶感受衰:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起粗话瘁,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试脖都铰,当时开的都是顶配的高功率四驱车型啪柑陵,印象还是挺深的羌。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距鸵,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音汇媚。    从数据方面棵慰恐,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验巾莎,外加完全相同的峰值扭矩心稿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲卜榷侮,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点盒唇。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已襄。    实测车辆的自重接近1.8吨脆,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称龟渴,2.0T发动机的表现也一如既往的给力苍匣订,油门响应相当轻快靖骄膊,加速非常轻松肝沟。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受剖髓形,即便是一台SUV车型虱,也不会觉得难以驾驭尉莆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定刑钡掸,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上股,但无论是换挡速度讨舅钢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现碉倦。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢嗡良琳,顿挫等等豪辛毛,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好盘。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在娄埂挽,匀速巡航时跺下一脚地板油姐,立马会降数个挡位溯,车辆能够很快领悟驾驶者意图吃急。升挡动作则极为轻柔缄祁抬,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换蝎闭。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑侧承。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型隘,配备电磁悬架乃,能够实时监测路面情况并作出调整伙,同时还支持软硬调节酞献。然而此次试驾的车型却没有该功能蜡蔚午,因此底盘表现略微会有些差异妒。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主挺,但又不像林肯MKC那样非常的软烈凸杠,但对于震动的过滤还是相当不错的颠,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性羞距巍,软硬适中倍。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感吞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配十,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统党,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准趣副,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静劫排阔。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受茂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助磊拈肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前胶酸卿,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读褂。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错是吭,今年前十个月累计销量接近7万辆珐蔡。对东南来说蛾溶柿,DX7的表现相当提士气电挥,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3琉抗。让厂商没想到的是捣美,DX3上市一个月就收到近万辆的订单唇廷筒,成为当红小鲜肉呜。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾伟刊怠,今天试驾的是自动挡鞍恋。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱灭够,还搭载动力更强的1.5T发动机功位凰,可以说是全新的体验购桑丰。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型稿屉柏,其中5款为1.5T车型美,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的痢。DX3这款1.5T发动机来自三菱皆娥,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)牧筐呕,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商郎课。除了东南癌挥,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇触,包括吉利精牟瞳、长城盎投率、长安聘判、北汽等孺欢玫。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里瓷翱,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2戮伤、长安CS35凯宽、比亚迪元等汐尝,它们都是东南DX3的主要竞争对手缎裂。与上述车型相比景拘,DX3最大功率的账面数据稍占优势伟,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元费玛,但也处于主流水平之列邯拭。接下里哼,我们马上来聊这套动力系统的体验感受宛膘侗。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果苹,会把油门响应调校得比较灵敏狭完。而DX3的调校则是另外一种风格陇掣,属于偏沉的那种幢角拣。就此问题我们也询问了随车的工程师岔,他表示有多重原因世干抢,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些漆,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑财螺檄。    实际上烽柿境,DX3大概当转速达到1800rpm左右时菇蔼,涡轮就开始介入录嚏宏,能感受到动力输出爆发复捷,但介入并不突兀磨梨就,不是很强烈那种己,整体来说还是相当柔和的傲洛躬,体验要比预想中好随颊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱烷淌半,齿比有调整嚷合,让发动机的爆发感趋于平和即靡高。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的每,此前在试驾DX7 1.5T车型时际,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡蓄郝,后段毫无爆发感可言凡贪摹。相比之下谰疥欺,DX3就给力不少伟短嗡,动力输出感比较直接辈物肚。当然妒,这里必须提一下的是及匡痛,DX3的“体重”占了不少优势团,它比DX7轻了200kg叼热笑。    在这次试驾过程中潮法颅,我们发现DX3的巡航转速较低联反,这是CVT变速箱的功劳亨,有利于降低油耗秀。但由于现场条件有限轿擂,现在还不能对油耗表现下结论坊,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试几警碌。    DX3采用电子助力转向抬,方向盘的转向力度很轻抬榔汐,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容弟解,但凡事有利有弊棺,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准呕。    DX3的底盘沿用了DX7的设计娜入爆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合别。与此同时倒控,它添加了平衡杆挂,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾怖糖浚,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编阂盟:韩大为" "  金秋过后诵,北京又进入了冬季搞勘逗。然而就在周围环境一天天失去色彩时茫赌衡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组撤笆瓦。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本椭裸卢,也就是2017款翼搏的顶配版本通,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢陷克?客位看官敬请看下文羡乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡潦很:王汉康 版权作品敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权系,严禁转载联踢,违者将被追究法律责任拆氯。 获取授权" "  【环球网报道】近些年哭,不光是我国在提倡节能减排拐抡俗,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着闲宪。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机底麓,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局违。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机汉笔,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机谱乔。   丰田作为全世界最知名的车企之一惟,在节能方面同样有自己的作为几,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为剩。然而面对混动汽车并未在市场完全普及涉猾怂,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面讽丹氰,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺床,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出坛。   当我第一次走向T版雷凌恃特,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰东籍肋,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了涤敝。   当我绕车一周走向车尾氏,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很新贰,然而正是这不起眼的D-4T的标识讼,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术尼亭喝。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫清。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编秋攻辜:王汉康 版权作品馆甘噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权田雹兔,严禁转载队监攫,违者将被追究法律责任掣诵。 获取授权" "  近些年来坎,年轻消费者群体异军突起驼,在市场上逐渐成为了消费的主力人群乌拿,那么纹剖旦,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢丰?颜值要高伐窝、要有个性唇、品牌要响亮关、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求河惠,最重要的是维匹拴,价格不能太高锹静,要在年轻人可以承担的范围之内奸拧。综合这些要素滤,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型惠内,该车将于广州车展正式上市得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤:杜安迪 版权作品扒,未经环球网Huanqiu.com书面授权仓,严禁转载捣讨,违者将被追究法律责任份勉。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后磋,产品品质和实力都得到了一定程度的提升清,三款产品冀:博越遁锣叼、博瑞胆、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷隙,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型癸萌,早在上市之前的宣传预热中凯,帝豪GL就被看做自主标杆车型品,号称要对标合资竞品车型恍,这也使得消费者对它的期待值相当高壬酪酣,那么它的硬实力究竟如何呢赫?我们今天就一起来感受一下毋龄纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈侠炮:杜安迪 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸轮噬,严禁转载蹲,违者将被追究法律责任酱。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候胁剖岸,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号徒,几年过去胎臣瓮,在车型层出不穷的浪潮中腑彻,英俊小生已无颜值可拼羔临号,4AT的变速箱也似乎成为了老古董瞎矛。如今翻,K2已经完成了换代登酒档,高颜值高配置乔荆,又成为了全新K2征战的代名词嫂麻士。今天我们的主角太,就是新一代K2矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编队:沈达炜 版权作品糖问,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿汹斧,严禁转载射虾,违者将被追究法律责任熊储。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来累扑,家用车的选择标准越来越高拳。空间确贯佬、动力鞠撂、配置缴让熊、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素蔚藉,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁渴闯啡。提到性价比等迸使,日系车是一个绕不开的车系樊菱雄。而我们今天的主角就是一个专为中国而生卉案,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞柿卉绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撂搔:王潮 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜涎诲,严禁转载冈赋肚,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高姓碉乒,国内的消费者也趋于多元化咐你涣,除了原有的购车群体外蒂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增尽啃。他们生活在并不算繁华的小城镇里碘删朴,用勤恳的态度迎接每一天的生活社波祷,他们需要一辆车来为生活奔波显腺,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活价邵享。如此看来羡人诗,一辆大空间软、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择蝎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邻箩:杜安迪 版权作品杀摊宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼柑凉,严禁转载柑斥跋,违者将被追究法律责任渺。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃衬副敞,作为一个有着传奇经历的德国品牌鼻田飘,在沉寂35年后港,重新回归并且首次来到中国市场熄惭。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品忻荆姑,凝聚了中德十年的心血阶屑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史割,还向我们展示出更长远的未来苛。向经典致敬谜,与未来通行鸡。今天坎篮瞪,我们的主角怯,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7部胶攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悉趁贤:沈达炜 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权贫,严禁转载俯煤,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蔬,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息邵笑。在兄弟们都纷纷改款成功以后患码珊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款涕艘棚,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了孝马岔?别着急睬剖,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”畏暮佛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编趴染毛:王潮 版权作品朽竞风,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡介罐,严禁转载瞧菇,违者将被追究法律责任咎妨。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行捅?答案有很多尘钢建:旅行是文艺青年笔下的诗和远方巢拳蹦,是背包客说走就走的随性与洒脱怯怠烦,是曾经引发热议的“世界那么大祥,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的蓉协,但我们每个人都渴望着旅行俩仙,在旅行中去释放自己弓、感悟生活的真理齐,寻找自己存在的意义摄糕。而现在我们就有这么一款车酗妻蛙,作为全新定位的跨界旅行车而生碎突蒜,满足你对旅行的一切幻想模肚鼻,它就是一汽-大众蔚领档很的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编版葱:杜安迪 版权作品频味吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权溺,严禁转载农戏介,违者将被追究法律责任巫浅。 获取授权" "  承德零,位于河北暑、内蒙汐麓提、辽宁三境之地发匡。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻男诽肃,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京寂蚂,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇骆戈扯,东通满洲恫材,北拒沙俄炬忌,西抗蒙古咀璃突,南下北京孤,逐渐登上了历史舞台磕扮,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇炮合。对于我而言茂,承德是一座熟悉的城市咳。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中烁,与当地的同学结下了深厚的友谊贪磷捷,而此次正值同学结婚豹记,借着十一假期皮女,决定再次踏上承德这片热土钩,说实话沮,有一种荣归故里的感觉画,承德忿乒,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酵浅下:沈达炜 版权作品唉碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权能雇掂,严禁转载开,违者将被追究法律责任噬。 获取授权" "  随着时间的推移同,80后坛骄、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体情。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说洽谅,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择惧。近年来喇邓,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势勘勉,车型选择非常多相赴拘,销量也普遍可观方辜。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3扭,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一摄晶粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:杜安迪 版权作品峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权承镭,严禁转载新税附,违者将被追究法律责任晚乡。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩馈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV救奸。远景SUV来的似乎正是时候仿局郎。虽然是GX7的老平台邢,但可以通过提升动力系统逝什、配置仓绊,以及更时尚的设计来吸引消费者沮。这是有先例的闻,博越也是在设计上挞、配置上和动力上提升之后技绅量,引来了消费者和界内众多好评闹潦体。同时褂咕存,也正是博越的成功秸监嘲,给了远景SUV的自信信尼贡。吉利趁热打铁暖摩翘,推出低一级别的远景SUV拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恰颠:王潮 版权作品收许,未经环球网Huanqiu.com书面授权坪皆赔,严禁转载壬皖,违者将被追究法律责任官盛。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程骸,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域舶昂,但在欧洲塘澜挺,旅行车却是不折不扣的宠儿久,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本按掣蘑,高尔夫也不例外藉东裁。提起高尔夫甭,无人不知无人不晓帝,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车跺泊褐。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时递氖,会带给你怎样的惊喜呢瀑?今天羌,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绍卷参:杜安迪 版权作品暖纯歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权丁,严禁转载薄,违者将被追究法律责任埔沫练。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈涕,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下犁外。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳辱荡,宣布奔驰C级完成了加长篱。其次功如炕,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款关喇,三大高手已有两位出招悍妓忱,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意脐驳。然而这位并非是不想出手吃,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法棱精泊,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中德,上市了上廉褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练蒙:王潮 版权作品尺亮磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿授疯,严禁转载险菇履,违者将被追究法律责任佰。 获取授权" "  【环球网报道】曾经窝但尖,在那个“微面”横行的年代屁靛耻,有那么一家车企甲毖,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔扁式,它就是昌河汽车峡猾。但随着市场的发展与成熟藤功,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野纽峰。如今侗,为了迎合市场的趋势和大众的审美描,昌河汽车化身北汽昌河羞前舱,重新回到我们的视野十,开始进军乘用车领域腻。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型盟菩,与上一代Q25相比雇,昌河Q35在定位上有所提升纫钵,当然的,在设计和配置上也带给我们很多惊喜凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断缅损:杜安迪 版权作品技,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁苍,严禁转载泉络,违者将被追究法律责任肃免。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车饺隋疥,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门绵瞥绘,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器痉,在东洋岛国日本舌,便有这么一个品牌宛,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蔼疼四,那就是雷克萨斯F部门洞略。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多寸碳,这也就更为其增添了忍者的气质饥娥,然而今天我们来到了北京金港赛车成绦椤,为的就是尽情感受这一神秘的家族媳忍仿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌遣:王潮 版权作品凹厦唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权抗梆,严禁转载持,违者将被追究法律责任梆茶。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日昂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布捷案,基于PQ34平台打造而来辱吃,定位紧凑型跨界旅行车弗。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”荒,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式乱。据悉赦纱奇,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编及窗:沈达炜 版权作品煞染鲍,未经环球网Huanqiu.com书面授权附,严禁转载嫁山,违者将被追究法律责任持。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的钳?确实很少哗尼,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上撇,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容疼,它就是君越倦。   全新君越是个很特别的家伙姑,你在它身上可以找到各种相对的词稍。比如看洛锑:家用和行政豹漓、时尚和稳重泡衡、运动和商务锭、豪华和低调吧就价。是不是觉得很神奇淋?是的抠,这就是全新的君越汉淖钞,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值侍峭,正所谓""谁人不识君""兜绘,君越正如此色抱。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侠魏:王潮 版权作品叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权抛,严禁转载氰纽,违者将被追究法律责任经熟。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物尸贿,在国内才刚刚开始大力推行疆呻,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处焦荚,但为了发展和正确引导市车换贰,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜贿。比如很多限号城市电动车是单独摇号的垮,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等琶。目前来看荤竞,电动车在日常出行中也是有一些优待的负,作为城市用车也是比较合适的抖铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编些侯播:杜安迪 版权作品稿栏贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权崇阔,严禁转载匆,违者将被追究法律责任竭墨。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位揣曹。前不久剩拴,2017款的速腾正式上市率何,从配备1.6自然吸气到1.2TSI殊岁沤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合呕陇,将指导价划定在13.18-18.58万元之间杯哀,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格藩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元本。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元累疗钩,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注擂慈,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编遍斧:乞程远 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权镜,严禁转载士,违者将被追究法律责任韧拜。 获取授权" "说到豪华品牌翔,德系三驾马车您肯定是最先想起兜。的确绥,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷糠废,日系豪华品牌也在奋起直追华谱喘。但是绢,如果在三十年前您在中国谈起豪车等,美系豪华品牌一定是最先被提及的说形。而今天马,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯梨。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编扣怂:王潮 版权作品蘑联,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩,严禁转载寒,违者将被追究法律责任埠辜剖。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了师,不少朋友有去出去玩的打算险抒勾,当然开车自驾的也不占少数兰太囊。一提到自驾盛年,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行霖卵面。所以檄光,车内空间是自驾永远也避不开的话题驹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区事檀,亲朋好友其宠、蓝天白云叙、饕餮美食隙痞、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方供,如果再有一辆大空间的SUV频羚块,那简直是再惬意不过了坟。   提到SUV甲氛式,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外芭俱锣,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼精。这不沛艘裳,前段时间全新的宝马X1上市了多侠扳,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型沟防,宝马X1终于迎来了自己的大改款舞咕另。而这次改款嘉翠继,为宝马带来的革新也是前所未有的聚洛,全新的平台边逆娄、全新的动力和全新的变速箱箔勉,这样的宝马与之前到底有什么不同币涣?这就带您分析分析绩厩谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡:王潮 版权作品蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁绦,严禁转载委散搂,违者将被追究法律责任桔焊。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全咕猜,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来逻搽卯,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中湘,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后熊膏垂,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上娘度拇。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编搁:乞程远 版权作品绢订帅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扰携,严禁转载镰铅,违者将被追究法律责任渤圈轿。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日酬擅醚,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行氨卉,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛骸挡。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国夏,现场观摩NASCAR比赛铜。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外霜,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点獭巳。      总体来说辫仟,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定另,整车无论从外观诽、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人派釜柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编忌马:霍保智 版权作品匹屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣汀谅,严禁转载须,违者将被追究法律责任任怂棱。 获取授权" "     提到自主品牌SUV第,哈弗是个不得不谈的品牌凯市。而在SUV市场中含,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了幕。2014年赋,哈弗在北京车展上将H2正式亮相巨,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2冀哎馁。但是存,哈弗似乎并不满足于现状铰,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展步晚竟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动熔付颂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场戌。于是乎歉蘑扦,一个颜值更高械、更富有动感的H2便横空出世了坪煌。   这一次雌,为了更好地体验蓝标H2的实力庭,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号叭颐校湖拦淑炼。碧波浩瀚扮蔡,鸟翼如云虚。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下芹,我们驶向了青夯剩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈昏:王潮 版权作品糙辉河,未经环球网Huanqiu.com书面授权挖乌啥,严禁转载池床,违者将被追究法律责任踩酥。 获取授权" "     8月26日火酞呻,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市眯肉迪,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白诽篡冲,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型淋,伴随着凌渡GTS的上市廉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世拟,售价保持在14.59万到21.39万元之间良瞬诞。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后墓,市场销量平稳上升科殊,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本涸惊唾,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择级。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型围,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编砍:乞程远 版权作品嘎节,未经环球网Huanqiu.com书面授权秀,严禁转载凑潦衰,违者将被追究法律责任夹傻。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展馆,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择石。因此淑行授,近些年来乓炕惊,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏脱,销量和占有率逐年提高阿,众车企均想抓住这个市场机遇毕趴浇,纷纷推出MPV车型豢扔。其中内,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后阔,再度重拳出击崔尸缅,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆搬携碳,官方指导价为29.9-33.9万元弧弓题。那么容拍巨,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢墒?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣划埂:杜安迪 版权作品年论,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙冗,严禁转载拎唤,违者将被追究法律责任敛弓。 获取授权" "     在我的印象里妨哨,smart就意味着个性诞,潮流引领者鲤摊,吸引妹子眼球的不二之选井淑。但是由于定位为微车臼,动力肯定不是smart的强项靖嚼,因此我的心里也是充满了斗争爆导。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后瞳卯,作为潮流风向标的smart终于坐不住了坪烁,不甘落后地推出了0.9T全新车型燃,为了一探究竟铝酞,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型败设,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答:杜安迪 版权作品卜线,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘陌忻,严禁转载旅匪俺,违者将被追究法律责任昏。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋畅蚊莱?这个始终没有答案的问题难倒了无数人徒,那么是先有SUV还是先有Jeep呢圃全?这个问题有且只有一个答案撤环,那就是Jeep羞棠。是的纱,SUV车型是Jeep发明的宝表,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV担聚,它叫Jeep须胎瓷。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容骇,但是我知道就连Jeep这个单词桶,在英文中的释义是越野车级。   在这个SUV横行汽车市场的年代记库,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色迫脓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子囤洽倍,依旧我行我素地走着疯昏妈,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过柑烷。这份洒脱和潇洒戏,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了讽。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色蒋绵仁,它自由自在娠狭、特立独行捅病噬,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编搏:王潮 版权作品恢谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载盾尾,违者将被追究法律责任蹭。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车丝,东风雪铁龙就顺应市场需求隋抹,推出了首款SUV车型——C3-XR沽。时尚的外观设计厦纯糠,越级的轴距尺寸瘟,丰富的配置以及凶猛的动力性能奥,从内到外都在追求国人的审美和需求板干缅。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面写:沈达炜 版权作品灿,未经环球网Huanqiu.com书面授权节痞,严禁转载倦皖,违者将被追究法律责任锨颠。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动骗瞧,该车型是第六代伊兰特的国产版本寒沪休,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代惦芯乒,北京现代也不落人后奸,一并将伊兰特坷怯、悦动方摩、朗动躲、领动同时在市场投放借密,通过高低搭配互相补充争夺市场沙。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择姆脆,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度损。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量备,从9.98万到15.18万之间肯,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版茸粳睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编份腊挞:王潮 版权作品羚苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载囱沏,违者将被追究法律责任临娟。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光谈、国产发现神行后貌,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研卷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲贝俨浴,并把XF车型作为首款车型蠢途,而进入到国内恭激,也进行了中国式加长钵,定名为XFL害。新车的指导售价为38.8万-68.8万廓,相比之前进口版车型的51.8万元起版,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多圭。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱偻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适叉破、运动商务于一身的商务座驾累裂。     无论是XJL亦或是现在的XFL斤刃垒,第一眼看到捷豹的车型号,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引嗅纶,捷豹的家族式设计乡蹄峭,大尺寸网状格栅朝唯,柳叶形大灯吃枷庞,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度稠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标冀苍:沈达炜 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍倡摆,严禁转载铜,违者将被追究法律责任挛丝钵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展踢航僻,设计师们的理念也在一步步改变顽栋:造车凛、造好车戎人、再到现在的造低污染的好车赫,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势届挂。在这股热潮中卑慕,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术当,经过多年的积淀睡,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化傻棺,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家弄泉功。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎蒂伴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编托:杜安迪 版权作品趟癸,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽,严禁转载闪汐,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7滩,说是重磅车型诞顽,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型蚂,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天蓄莽,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹权途。   瑞虎7将于九月中旬正式上市嚷互磺,预售价格为10.99-16.39万元士,分为两款动力共六种车型醛似谈,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型倘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巴醇香:王潮 版权作品赦鞋市,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗乱身,严禁转载隆咆竭,违者将被追究法律责任殴疯。 获取授权" "  近年来畔,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市承骸,它们大多外观灵巧秀气交、驾驶轻灵易操控思相,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能壳。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV匹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候取肺,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道嘶。2016年北京车展上菏畴昧,新款国产奥迪Q3正式亮相上市呸陀。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色朗仁季。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了蓉,2013年Q3正式与国人见面雌,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比杀酥芜,迅速成为了豪华品牌同级别销量王汉经。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠惶臀。可以这么说殿,每当提到豪华品牌紧凑级SUV溅伤绰,您最先想到的一定是奥迪Q3哦。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款航,虽然是一次中期小改款锑水互,但是相信凭借新颖的外观悼哺攘、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手牵钱稿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨筒蓉?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编浆:王潮 版权作品前峡,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕,严禁转载们爆,违者将被追究法律责任献。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编浦济妇:杜安迪 版权作品人透息,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼,严禁转载拭村,违者将被追究法律责任僻能。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车图,它的外观虽不激进夺,但整体风格沉稳而内敛缄狼,每一处细节都看着顺眼赌嘛残。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统赣铰,这样的坚持与坚守杆碑,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心甩算两。动静 结合不花哨颧,底蕴深厚显自信惫港埠。接下来哨书节,我们就看看它来如何演绎“自信”二字吃。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市弹程虹,售价21.98-29.28万元赤,推出了两种动力共四款车型士欣潮。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版缸,售价29.28万元妮躬杜。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偏弘璃:沈达炜 版权作品报风臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅潞,严禁转载辜,违者将被追究法律责任叼侠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编伦胜:王潮 版权作品堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡坷,严禁转载酿箩,违者将被追究法律责任扇。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编疆歪:王潮 版权作品睬暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚桃摹,严禁转载垒松,违者将被追究法律责任免。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌潮屋拍,仁者见仁智者见智固棵,但要是说到当下最火热的车型搽聚谜,你一定会脱口而出频浮:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琉叛,成功者如吉利博越霸,早已成为各大媒体眼中的红人亨倪。而近期桔套,为了进一步细分旗下市车ァ,吉利推出了一款全新换代车型锰,远景SUV哨希缝。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV丰掠斯,从外观到内饰誊拌汇,无不透露着一股“家”的气息苟。他不像其它车型那么华而不实烘狈,反而很接地气滤稠壕,该有的颜值与功能他都有发吼,动力也足以满足城市家庭需求抬某。这也更加贯彻了吉利的精神杆粮刑:追求性价比趁挽。好吧臂,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了鲍嗓糖,那么有请我们今天的主角轰矗:吉利远景SUV槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷描讽兔,718 Cayman来辆不答熬泵?2016-07-22 14:25 责编睡蓄狙:杜安迪 版权作品掣臼融,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏骇帘,严禁转载劣钵,违者将被追究法律责任铅矢。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时肪掸,一款互联网汽车进入了消费者们的视野俩,而这款车也“大有来头”伞案。   荣威RX5是一款紧凑型SUV加,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造轿袭碉,于7月6日正式上市捣,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型盘胖,官方指导价9.98万—18.68万元把官。实际上耽,根据上汽推出的多项购车优惠政策汀瞧抱,只需支付9.98万—17.98万税跺。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”详看:大灯设计采用“如意”的造型烈坤逼,寓意吉祥;内饰上毫,座椅采用软皮包裹杉荷灌,大大增加了舒适性;动力上漠率,据介绍驰,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技晃,搭载2.0T和1.5T增压发动机胶木,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上北璃,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米厦,百公里油耗比同级SUV少2L侈杏。   然而耻,作为一款互联网汽车逗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蒋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下母百享,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统疾,“摇身一变”成了一个移动的交通工具惊侥熟。   近日动撇,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能翰。   汽车手机实现远程互联   在上车前扰,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置堵,并顺利得打开了车门瓦。此外冲彻,手机远程能完成的功能还有空调控制澳淡,座椅加热棉拜护,车辆检测凰蒙,规划完整的保养计划晶许立,推荐保养预约等确架。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季繁顶砍,远程空调系统将大大增加用户的舒适感刮脯涪。   有了“斑马”你不再孤独   “你好蛔,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语损料,得到的答复是“你好敲,哥们儿!”誓空,记者是女生哈!第二句交流是豹篙土:“我有点冷!”“已经为您调高温度价。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣拼怯箱。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能槐床:开空调扇霞,调温度币翅,开关天窗疤,语音导航以及播放音乐培、语音搜索耗甜凉、天气查询等操作群歪储。   借给朋友车不需要车钥匙褥泞涵?   利用蓝牙钥匙浩锯,荣威RX5还能实现启动发动机的功能摄,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式蚊,即使忘带车钥匙供,用户也能顺利启动车子导绰。此外贿瑞阔,用户还能向其他账号进行授权郝忿茂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人滩舍摆,而无需对方再特地来找用户拿钥匙撼。授权之后缺掇,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能舰,比如疙喇,对方如果只需上车拿东西下肖,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车贰串础,那么用户就可以授权全部功能碍讽克。同时用户可以自定义授权时效狙乏,并且可以随时单方面取消授权耗川,极大地提高了安全性疥蒲梁。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示纱。在7英寸虚拟仪表上戒岸,不仅可以显示油耗嫡柑、里程等基本行车信息辰扳筷,歌词法、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上酵队倒,使得用户更易掌控各项信息申揩绰。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例绘泰欠,方便驾驶员查看路线澈。   此外氓,在选配功能中闭,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备娜。在行车过程中河渭掂,用户按下方向盘的拍摄键徊,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频汲僚,获得道路前方锹嚼舱、车尾班美、车内成员等多个角度的照片系疾忻,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注哆,并通过4G网络进行分享宪洞熟。这些照片和影像会自动同步到手机箩拉散,用户也可以通过中控大屏翻开照片碘。   另外诬暗,智能后视镜上也能显示天气狄陪效、路况乖淘亩、时间等信息顾,科技感十足码擒。   总结鹃韶驰:可以说良,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步慈讲。在自动驾驶技术没有完全成熟氢,充电桩使用不太方便的当下贝,互联网汽车或将是最触手可及的拓便甭。 责编痹捻袭:李芳 版权作品体挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权拜,严禁转载娩,违者将被追究法律责任挝。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲市善芭,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的粟荆胆。因为我不喜欢SUV锈窝擂,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧胁痕巴。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率颧,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机洗潞稗、501N·m牛米蛮横动力的诱惑膛卤,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动牧。 ● 够大浦飘米、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友粗笛熊,作为一款车长超过5米粳础词、搭载了7个座位的中大型SUV鹅防亲,它能够适用各种生活和工作场景帅垢。而在国内祟委绥,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上妨,这款外观阳刚烽浓既、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来添。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计窃贬,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别家。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网赖萝,这款运动版车型看着会更加的低调抖。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎榔,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现勉。但总的来说绦,探险者更像是穿上了两双运动鞋概,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱诡。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化岛,不过在方向盘售螺、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉丸。   虽然中控台的整体布局方式没有变化停侍申,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板活,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题泛瘟。   该车的座椅相当宽大散拣告,在功能性上也有较高表现黄:座椅记忆郊痕、腰部支撑调节岭填摆、座椅通风/加热具有配备颠吗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计榷,右侧座椅可以前后移动橇芬淖,左侧的座椅则只支持靠背角度调节弓秃。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口际,提升了乘客的便利性划。另外在安全配备方面权,该车除了常规的侧气囊瓷、头部气囊等配置之外敢涟,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊七蠕廓,安全保护更加全面行抹邻。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间巫,更便于拿取和装载货物舰响晌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间兰悸歼,这款车的装载能力绝对不需担心缉。此外诚荡,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门时力阜。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竞:杜安迪" "  不知从何时起缓,“狗”与人结下了不解之缘戏问,关于狗的流行语更是层出不穷恢莫魄,什么X了狗了偶贸、热成狗了坦楼、穷成狗了茸称、加班狗颠、游戏狗等怪,似乎什么都能和狗扯上关系缎河。   但是在这之中钎,用的最为频繁冈芯董,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了旦孰。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读遁芒抄:“单身狗”一词发明之前醚醇,形容单身用的是“光棍”关妈。“光棍”一词并无褒贬之意轰。但“单身狗”一词的发明祈去枢,明显是对单身人群的嘲讽杀,甚至有很多人拿来自嘲衔帅。”   “单身狗”这个概念普及之广扛,早已不局限于年轻群体眠橇,拿小编的亲身经历来说堆,我妈都曾经脱口而出说昆:这日子秆,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错窍,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕蛋晌。   以前听过一个段子林巧搓:“又到七夕了傲甸,你还是一个人吗蘑褐耗?答曰睛偿:废话!我还能变成一条狗吗藩时?”话音落下便忧伤的看着窗外迸居,心里感叹屁牵:又一年了层,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题溜鞭,我便变得内心焦虑腑,手忙脚乱翻管丸,不知道该说些什么挥。   从前绿,我看到朋友圈有人秀恩爱盒凑,我的反应是这样的护户:   但随着时间的推移氛缄驶,我认识到忻士阮:人糜蚂,不能太na?ve颗,要学会祝福别人痰澎,要学会苦中作乐艰恭骗。   虽然我表面很坚强础,但其实我也不是铁人烧瑟绩,我也有女神刊,我也有感情誊攀。   只不过仑,女神使我琢磨不透龋。花绘高、巧克力这些俗套的东西仆酬,或者是项链哎咐、包包等贵重的礼物邯贫衫、在或者我亲手制作的小礼品败类,均不能俘获女神的芳心梳。   但今年邓得,一切都变得不一样了蔫呵瞎,因为在我最困难的时刻谓,“它”悄悄地停到了我的身边擦肮,我计上心来题逢。   它就是我的救星愤迫实,单身拯救者大众up!熬哦。   你很少在马路上见到UP!炬册飞,因此慧,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人棚。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美狸墟,圆润线嗅补、设计独特的外观线条也很符合女神的气质突,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰亮始,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害谢。红色的钢琴漆面装饰闭皖接,谁人不爱蹄?而且娱乐系统操作非常简便欠,女神应该会满意光谓汐。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合断梅,画面太美我不敢看被母瑰。   不仅如此湾奸就,up!的安全配置也是极其丰富愤,如图中的倒车雷达腊脱贩,女神会不会觉得安全感爆棚呢女膳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机腿虱,完全可以应付城市道路悔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了弦,朋友们你们说我今天约会能成功么蔷剩倘?在线等闺抢彪,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编殊:杜安迪 版权作品犯缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤,严禁转载廉纹,违者将被追究法律责任芹佰。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相丸奔彤,就引起众多媒体关注限虾。作为大众品牌旗下首款驾酵棵、并且也是唯一一款C级豪华轿车遍票栏,大众集团主席穆勒特意强调成,这是一款专为中国市场研发的车型氮雀,也将由上汽大众进行生产赊县。所以大众这次进军豪华车领域俺仿,并实现国产炕,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待试须。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看队锹。                  从辉昂车型尺寸上来看檄,辉昂相对竞品来说有一定的优势缅搔怜。值得一提的是皮税跨,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数赖纺。从现场的实验结果来看啡,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L介极皮、宝马5系宪犯。(在相对嘈杂的环境中娶萌递,车外的噪声系数为90分贝弗,车内辉昂指数为40.3偿畔,奥迪宝马分别为赴:46.9以及52.7)   此外墓,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃猾是跋。      据了解亩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型擦,噪声隔绝性能提升高达8%煎。 上一页 1 2 3 下一页 责编刮誊:张瑞丽 版权作品笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾改饭,严禁转载难,违者将被追究法律责任按久。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说镜傲户,绝对是值得铭记的一年逃香,先是“那个男人”科比退役怒让间,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史号,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士角,紧接着疙,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役扒醒履,葡萄牙夺得欧洲杯勺畦,这些都是史无前例的体育大事件纲。哦涩,对博,还有巴西队折戟美洲杯小组赛栖欢。   巴西队小组赛未出线痉,创了历史最差成绩季,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了豆恐,本周奥运会已经拉开帷幕啦封圣羚,各国运动员惩拇、媒体早已是是蓄势待发为圣唯,但如今熔叙巴,我们不禁要问一句副:里约卿茧,我们究竟还能不能约了排叙匆?   巴西球员已经哭晕在厕所颂盒:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好思深?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾邓从? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编写宠评:杜安迪 版权作品墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权书仑,严禁转载庆略,违者将被追究法律责任趁。 获取授权" "  每提“西藏”床,必有人上升至灵魂净化的高度叹稀,我极不喜欢!   从地理上讲维徐,那里确实是浩渺无边;从视觉上说梅绍,那里的确是斑驳陆离怠慨。如果仅基于此攀,而感觉自己被“净化”了侩馁归,那么教,只能说明骚昂独:你经历过的太少了惫内砰。   很多次进藏之前恒秦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议凡俗,提醒我吃藏红花身坎、动作放缓挨、多休息……生怕我“挂”在藏区塑乓。当TA们表达完爱心之后聊,我总会友好的问一句殊:“您去过西藏吗苔莲请?”而得到的答案清一色的都是辫搁:“没有峦颈诧。”在这里苍,我想提醒大家戳莎究,太多事都是没做过的人影响着想去做的人教,没想到的人影响着正在思考的人惮,要记赘丁,你看到的才是西藏兽,别人说的都不是徘颂管。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅会,队员们在拉萨集结唱里浪,然后向山南地区进发韭肆,最终到达目的地“勒布沟”誓。本人是一个轻度户外爱好者讣逼,借助户外设备玫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线谷茨,值得一提的是纤扭玫,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向病宛筷,也就是说晶,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候雇琉割,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了奥蜂蒙。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编乖谩:杜安迪 版权作品反憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载祈答,违者将被追究法律责任频。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现海,再一波长时间的持续增长后捅鹅,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头媚衔。其中啸雇醚,新C级辣纲、新E级泛陡、GLC等扮演了十分重要的角色咎被瀑。但是靠全,今天我们要聊的这款车熔李,它不是轿车撂孙弓,不是跑车簿绞杰,也不是SUV罚簇功,而是一款MPV箔。它好像在提醒您计:千万别忘了线,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

90%;    4 电池包定位锁紧技术膊铺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位碱、锁紧拆安。    与会专家认为激靖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求信缚薯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险旗襄、热稳定眯挟、无热管理循环善悍卵、热冲击循环微献、被动传播电阻)啦谢,电性测试(短路毁斜膜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击借、掉落稳麓推、穿刺遁、翻滚斗唬噶、浸入劲阿、压碎)的安全要求倡禾顿。但是筋屯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧剃垢。安全无止境斧陇,提高电动汽车安全性汰聊,还需要国家涤系凳、科研机构搽、动力电池整个产业链条等多方的共同努力菇。    在燃油汽车发展的一百多年历史中砷,也曾不断出现事故慨忿,遇到挫折是任何事情发展的规律坞累使。因此睦硷,对于各类事故劳,电动汽车各产业链不应止步不前歉溪暑,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足弦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的胶狼旁,要让安全成为满足一切功能的首要条件上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   上海车展开幕前一天腿竿蒙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蚂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嘘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌摧嗽?北京现代副总经理侠、销售本部副本部长吴周涛表示娇谷,目前北京现代47%的客户是80后和90后书兼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腾首。“他们对于服务有着完全不同的需求航。比如服务要定制化纹砷筛,手段要智能化台、科技化评才。同时搓瘫乖,还要预见到他们的需求并满足花复。”    如果说此前胜长靠,中国汽车市场的竞争是产品的竞争童欠,是厂家产能的竞争氯滔,那么未来则是客户的竞争妹拌健。因此尖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”怖豪菜。“意思就是享受你还没有想到的服务驼。”吴周涛如此解释呢棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挟缸?据了解瘫凄建,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蹋,升级为对客户用车生态的全面服务墓兰穗,基于互联网科技的进步蠢灸,先于消费者预见需求四兑牌,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效坟、智能闻汹朽、共享拣莫,以及个性化定制的智慧服务体验岛勘。    具体来看长,北京现代将率先整合官网萍普、呼叫中心题钢卧、4S店透明车间舶令弘、服务App程熬海、娱乐热烽泻、地图葡伸、语音控制仍、智能搜索等服务功能爱顷,并将其聚合到车机上澳,成为用户的车载生活服务平台承矾桑。它就像一艘移动的生活航母晒,无论是餐饮晴、娱乐舌、购物的生活需求廷,还是维修回屏晴、保养的汽车服务庇夺矗,都将以车为桥梁刹春怠,实现信息互通贤签。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务率却寿,还能够通过在线直播的方式百茧刃,对接车鲸宽睫、检测碑、派工贬、维修靠删欢、洗车力柿复、交车等服务的全程进行智能监控保,实现人车分离式的售后服务香瘟磨,把客户彻底从4S店里解放出来勘,为他们创造更多自由生活的空间迪。    值得一提的是孟方,在“汽车共享”大火的当下潍绵喝,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务贯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者萍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主劫慧俯。“如果只有5%参加到共享汽车当中扑赊叭,那也有40万辆的规模陷,这是目前任何第三方平台都实现不了的许锨狈。”陈静表示阔瓦察,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车捍、售后代步车蚂确苏、公务用车也会参与进来乐。“我们希望融入大潮驴嚷故,积极参与这种尝试拦。”    除了全新服务品牌的发布票慕玛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点洛拔么。据了解幌匣,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上半瘟,通过平直且富有张力的线条少,充满力量感的车身轮廓穷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格肋记颗。同时睬牛,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机僵棉,匹配7速双离合变速箱屡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拱狄。    “新一代ix35上市之后淌,北京现代有全新胜达岭撩、全新途胜趣逗、新一代ix35陈娩、ix25四款SUV产品薪伪社。通过这样的产品布局拓呐伪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势奸蔡。”吴周涛介绍说甘匡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车衅湾胆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求翱捎贯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点强,本届车展除了新一代ix35充逗裸,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瘁典。新车延续流体雕塑2.0设计风格浇,对进气格栅购赣崔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鸡闲罕,以DAW驾驶员注意力警示腐绍乃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置寞隙扫,为消费者带来更安全的驾驶体验尘殊碑。    除了两款新车外行栓,北京现代还设置了技术展示区垂吼,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台绿惰场,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天笨酷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况姬翔。    2016年攘,北京现代实现产销114万辆为吓淮,超额完成目标凳嘛舌,保持了行业第四的市场地位泪龋。今年北京现代即将迎来成立15周年擞,也是北京现代从800万用户基春识!,迈向千万用户级别的重要一年尺绿。业内人士分析蹬咀,在后百万辆时代到来之时歪钠楼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术妹麓敛,也在不断践行本土化政策焚毖耸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  5月10日瘸私,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点肆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业疏,人们的关注度更高棚忿欺。在今天寒挖必,汽车产业主管部门碳、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鼎靛翱,其中指出疗:“中国企业栓狸娟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”焦。   目前在中国汽车领域乳沤,舆论将中国品牌分为三类来捍马,一种是例如长安踩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业恼穿咸,用通俗的话说“敢说敢想敢干”贝善,而且成果显著叙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”才斤判,这些企业通过内部的改革融廉秸,已经形成了正确的发展思路毁,尽管在终端销量上尚未展现成果位华,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”臣舞,始终有一种“捞一把就走”的心态剑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型板第,在市场赚取短期的效益秆巾淡。   苗圩在撰文中指出绥茧惮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力裤摆。企业投入资源灯梳璃,通过设计开发本错、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酿排,包括物质价值和精神价值魏搐咀。但是庆钝韧,这个价值需要在市场交换中转化为货币鞠施,才能完成“惊险的跳跃”婪嚼且,成为企业的收益逞妙。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心珐搔量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日漆,中国汽车很兴奋息呕供,但正如苗圩在文章中强调藉盎粳,品牌建设是长期而艰巨的任务裸倪坷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”新呜。这同样是中国汽车品牌需要思考的亮侵村。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》艾,通过仔细研读纫烩对,将其中核心思想与观点标明斡岔凌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拨,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知擅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来楼,党中央胶、国务院就振兴实体经济乡氖、做大做强制造业做出一系列重大部署莫僚监,对加快质量品牌建设提出明确要求藏驹蹦。习近平总书记强调锨劲,“推动中国制造向中国创造转变秦噬、中国速度向中国质量转变拓、中国产品向中国品牌转变”锌帝厢。   2016年乓胚舰,国务院部署了消费品“三品”专项行动搔返,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》瓶磷,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力禾,提高有效供给质量林瓮,满足人民群众消费升级需要的战略抓手罗帅睹。   近日斡,国务院同意设立“中国品牌日”氏浓,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用痴门,体现了全社会对中国品牌的期望粹,为建设制造强国指明了努力方向荡。      一工、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代锰狭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坑眉湾,代表着国家的信誉和形象抄。品牌发展是一国由大变强的必由之路巨光当,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志眯武。   品牌建设助力制造强国战略瓜唾。 我国是名副其实的制造大国渺迹凡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务摧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鲤涧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化拦鞭,产业转型升级势在必行俄窘滑,迫切需要加快新旧动能转换妻挎脚,培育面向产业中高端的竞争新优势醛仁鸥。经济发展规律刺坷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明昂捎孤,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵绘,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辟戎。   品牌建设推动供需结构升级淳旁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新秸,重点任务是提升供给体系质量碉窘,提高供给结构对需求结构的适应性盲淡。品牌是连接供给与需求的纽带劳惕休,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置咆剂拍,引导需求侧消费升级琼,提高供需两侧对接的效率吗迟逝。   品牌建设促进实体经济振兴牧。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心宠雌,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力匡。企业投入资源宫沛曝,通过设计开发峨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湃纶,包括物质价值和精神价值毕。但是梧革,这个价值需要在市场交换中转化为货币睦纱,才能完成“惊险的跳跃”拓绕惧,成为企业的收益唇桥。能不能跳得高句兔、跳得远婚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知赣。品牌是价值和信誉的载体撇卷渴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匈。      二耸缚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述汇廷,科学地阐明了创新闲、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系沁。从品牌建设的角度看逢,品牌需要“中国创造”毛嘲,没有创新磨阂腺,品牌就没有差异化的魅力绅疲。品牌需要“中国质量”锨,没有高质量劣娇,品牌就丧失了价值的基础操粉。 近年来抱,面对国内外严峻复杂的经济形势玩宿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孙怖难、国务院重大决策部署灰谎绅,认真研究我国工业发展的阶段和特点芥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路恼。   把握规律佰呛挝,找准抓手其负房。要坚持质量品牌工作整体推进胎,引导企业在设计开发伪、生产制造和营销服务的全过程建立全员我鹤、全方位的质量管理体系忌涪菜、诚信体系和品牌培育管理体系对盘,以培育有竞争力的品牌为标志愧蜗权,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念麻。   积极履职韧没,统筹部署涧俺。2011年枷拿皆,工业和信息化部会同发展改革委惩栏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》禽浅,进一步推进品牌建设唬。2015年伶,推动出台了《中国制造2025》轻蔷缝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一铂换鬼。去年稿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动季缔鸵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划篮,部署了全产业链质量品牌协同行动冬朗伴、优势和战略产业质量品牌护航行动就、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伸爱。   持之以恒呕,扎实推进淖砍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茸请白。   经过多年的不懈努力欧,我国品牌建设工作进展顺利盎,取得了初步成效伴。目前舵虏俩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蜂劲,涌现出251家示范企业磋慨券。根据对示范企业的调查盖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%诬,工业增加值率从21.8%提高到26.2%反,企业经营的质量和效益得到明显改善伶环溺。同时绊衡盗,重点消费品的定制化琶剔痞、中高端产品供给比重显著提升陪悸盟,定制化服装消费增速超过30%缎系笛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致眠虹。      三淖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嫉讽那,需要社会各界齐抓共管悍,合力推进钵。下一步镣,工业和信息化部将发挥行业优势哦分,深化推进品牌建设乾书矾,加强与有关部门密切合作劫刑玻,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境苔播,努力开创工业品牌建设的新局面湾佩戈。   坚持企业主体庐凳,增强品牌培育能力钙臀。 引导企业增强质量品牌意识秤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理洗虑。坚持试点先行圣叭驶、示范引领恍强,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设封壳,促进企业品牌与区域品牌互动发展剿胆。加快制定品牌管理体系标准词,组织贯标推广鞍睬镀。加强质量品牌宣传缴棺,弘扬精益求精的工匠精神小,扩大自主品牌社会影响署,激发企业培育品牌的内生动力够戌。   落实质量为先疼伎藤,加大支持引导力度暗粳。 贯彻实施《中国制造2025》愤丁,落实质量为先的基本方针豪浮赂,加快推进质量品牌提升行动茂。发挥制造业创新中心建设剃特、智能制造黎叛缮、工业强基等重大工程的支持作用耗首花,引导企业加快工业化与信息化深度融合鹃很即,运用“互联网+”诽、大数据等新一代信息技术畦韩鼎,把握智能制造踞、绿色制造胎、柔性制造等产业和技术发展方向烦,加快培育自主品牌母巍门。   鼓励创新设计番祟,丰富品牌差异化定位默。 完善制造业创新体系单逼,加强关键核心技术研发顽,推进企业技术中心建设瞄寿柯。在重点领域推广应用以绿色歌山、智能肖、协同为特征的先进设计技术盾嚷。建设具有世界影响力的创新设计集群穆艇碉,培育一批专业化的工业设计企业浚,鼓励代工企业建立研究设计中心论,加快培育自主品牌巫疾。   实施重点行动隋钞每,促进关键领域发展弗葱。 落实消费品“三品”专项行动具犀,支持消费品工业向智能克矛范、绿色暖晒、柔性和高效制造发展畏疆博。增加中高端消费品供给厩,促进产品向高性价比优势转变币。大力发展智能劫、健康消费品冈啊顾,支持发展民族特色消费品腐妈相。实施优势和战略产业质量品牌护航行动赌同,加强产业市场研究和需求预测汹挫辣,科学规划产业布局湍目、供给定位和品种结构檄及。 实施中国品牌“走出去”行动掂圭割,贯彻落实国家“一带一路”战略呛丸,推进国际品牌共建共享池隋。   完善公共服务乳,支持质量品牌进步菏诚。 建设质量品牌专业化服务平台肌,依托中小企业服务体系蝎辰红,提升服务平台的质量品牌服务能力覆死。构建质量品牌信息共享平台娜帝俺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估撂滑汕。完善知识与人才开放共享平台突屠齐,依托企业经营管理人才素质提升瞪了、专业技术人员知识更新等工程撩疮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员祷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台泵都唱,促进科技创新斗委、成果转化和推广应用梗浚魏。   加强技术保障碑辑母,夯实质量品牌基础蜜锋。 完善产业标准蛾何囱、产业计量罕涉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设反。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关霞秀,推动质量升级霞敲冷。引导企业增强研发创新和系统集成能力请,创新制造方式和服务业态砰,发展定制化生产翠陇,满足个性化需求侈雇。鼓励企业发展现代销售体系殊,在品牌传播逛、顾客体验和销售模式等方面创新发展驰贡痛。   设立“中国品牌日”汾,大力宣传知名自主品牌 喂篓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新顶、质量精良猛沏彤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值马抵经。品牌建设是长期而艰巨的任务萝供筛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”胜芥票,以新理念引领新发展黑撅,持之以恒地不懈努力拭杏,共同推进中国品牌迈入新时代访骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉:李芳" "   5月5日通,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鸽会山,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撮拿独、董事长李斌就中国汽车升级之道琉剧、互联网企业造车涧庆骑、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论漓。    近两年互联网造车企业纷纷入局镶街疽,被称为“新造车运动”录沽手。徐和谊开玩笑说材特,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心杏饶氢。”他说士孔:“我从传统汽车的角度看惺,就是不服!”徐和谊解释道立彭陆,李斌做到的他也能做到舰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瞄寥祁。    徐和谊认为岁,最难的不是做产品房痰,而是做品牌绞,尤其是国有企业体制下做品牌蒂良。建立投睦、培育一个品牌翰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的揽。他举例说搞捷磷,蔚来汽车在东方广场建体验店镁,那叫“烧钱”涣,国有企业就不能这样“烧钱”七锻。但品牌打造的初级阶段桥,该烧的钱还是必须烧的列懂。这就引申出国内传统汽车行业峰,必须加快加大国企的改革步伐厦广俏,从发展角度璃存、竞争角度尚爆社,必须改革迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务墟绘,希望未来产品不光是一个出行工具碘牌垢,而是一个用车的体验平台膜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口矾节,而是看到与用户交流的新机会渺。从互联网瓜无、移动互联网瑟旁、移动社交发展趋势看良胺第,与用户关系会让汽车发生深度变化慑烹活,体验会变得更加重要侧楷。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业蓬惦辑,新车企应该走什么样的路贸,徐和谊认为壬,条条大路通罗马事坟屉,但是路和路是有区别的脑蚕。他认为全世界只有中国能做到一件事怪错:传统车企和新生力量深入融合购、发挥各自优势磕救,结合起来虎监,这条路可能全球谁也做不到谦贸慌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线危。徐和谊透露猴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作屁扑,很可能这轮竞争蕊,十三五末晨,再过2至3年救盆,肯定会出一个比较好的结果秋。”    李斌也认为墙卡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大措,这跟传统燃油车情况不太一样潍。他干脆表示人陌,国外品牌在中国是没戏的管,因为智能汽车需要本地化的数据巨尼,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快坏凭湾。蔚来汽车在三电希确鲍、智能电动桶赎抛、包括制造方面都跟其他企业合作十。李斌强调伯篱:“我们是很尊重制造这件事的专业性搞。”谈到合作哗郎,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作诫浦:“我们的南京工厂投入十几个亿灸貉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作恰,不是简单的代工荆饥耿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳诽:李芳" "   据雅虎网站报道弗腔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示叫翟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现墒虱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捂。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称狄史纶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域勺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务慰白骡。”    他指出烹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现皋秸超。尽管我认为这可能还有很长的路要走娄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蕾聪彩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挤合,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍虫疥痪,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险收恢。    当前骂,特斯拉堂酞户、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术寇恕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中茫狭,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密憾反泉,并将其带到了Uber矮仟汰。    去年姜酞浑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中毫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嫁赦。特斯拉CEO马斯克表示嫡巷藐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赴屯礁。    马斯克认为奸献萎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见廊昧。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故碉殊航,要远多于因人为失误导致的事故撤筹泛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道炔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素畅。    他表示刻妨库:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挟嘶诧,那将是一件非尘厍锕荩好的事情可囱。但对于汽车保险公司来说捻率,这不是件好事成奸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后吹哇仑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称东:“我觉得这种影响很明显岔阶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告非,以一个参与者的身份和一个观察者的角度沸璃何,全面娟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题稀,阐明了个人观点饺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烫闪、客观的看法匪官理。    报告摘要拜:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期未亲、导入期埂陛、快速发展期与成熟期四个阶段奇骏师。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段农皆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恭陕厂,很值得我们借鉴逝口坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败际疚昆。如果不加重视庇,终会酝成大祸巢姑磕。    *韩国的电池产业核旁死,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战唱,我们必须面对这个挑战隧轰鸡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作迫朴,它会带动未来汽车消费新的革命殊。    *任何事物都有两面性狄勘成,政策也是这样沛东微。补贴强度不足搐钱,难以起到激励效果痞,补贴强度大了谷,难免产生对技术发展的不良影响贾彪,也包括少数人铤而走险骗取补贴芹套桐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一葛倒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展比畔,从国家科技项目立项至今已经接近20年孪,可以说产业发展已处于世界前列茨。2016年班措,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车嫁口,累计销售95.5万辆佳,取得了令世人瞩目的成绩赔梨。有些专家认为泰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段哪趟炒,我的看法不是这样亨拭畏。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期克、导入期溺伐蚕、快速发展期与成熟期四个阶段隧恨羔。导入期也称培育期材苏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段孺脚。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值孔湿,当时就有舆论认为恳兴律,我国新能源汽车驶入快速道财,进入了快速发展期淌肯海。然而到了2016年便回落下来焊誓。现在分析起来武,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联禾赤瘸,造成了数据中存在一定的水分说搞。随着国家对骗补行为的查处退兴氨,今年的数据逐渐回归正常段。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势檄,有可能会得到一些错误的判断蹋,导致过于乐观的结论赦泵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期石厘聚,除了观察数据的趋势外缔,更重要的是看产业发展的推动力闲侩,是国家政策为主还是市场为主比。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持奠潍妨,补贴政策还不能取消洛列嘘,基础设施还很不完善栏芯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平搅弓吼,产业链还不够强壮与完善祥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高钮骑累。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨魏,工作量很大末排水,切不可放松努力节,让已经启动起来的产业发展放缓下来底停米。    依目前的政策设计邯袒锣,我国将于2021年取消补贴死,代之以环境农、能源为因素的常态鼓励政策堕。也就是把2021年设为一个转折点老班吝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡僵。期望实现年销售量达到二篇、三百万辆以上垒擂,能够占到汽车总销售量5%到10%霞肥。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段岭藤。    二抨谁、如何看待新能源汽车的碳排放氨钝氰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策午。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惮遣。我认为许多人有这样的疑问是正常的贡圈笨,因为至今还没有一个权威的科学数据堕雄,来告知公众电动汽车的排放是多少孩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法洪。    电动汽车行驶过程是零排放掸换尸,这点没有疑问判畏。但发电过程是有排放的牡滇,不但有二氧化碳排放拼揪史,还有导致PM2.5的有害气体排放喇劣狗。所以简单说电动汽车是清洁的四梅,是不能令人信服的矮腾,需要拿出数据来手扑为。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩纤撸款的新闻报道糙,受到一些启发熔橡。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数募狄,即“碳排放因子”骏犀供。根据新加坡的实际情况剃含烘,标明每消耗1度电滩簧,就要造成500克的二氧化碳排放啤扮培,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升经武,即每消耗1升燃油苛屉,就要产生3000克二氧化碳排放味疤。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放潞。由于特斯拉的车重涎伟氓,耗电量高鞠,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值翅,尤其是在夏天开空调的情况下篱柏,百公里电耗有可能到40度济肋峡,因此被菲款郴率。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化猩纫,很值得我们借鉴骚浚分。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搪,据我了解定性的结论比较一致品,定量的结果存在不小差异枚,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关舅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别九翻,其清洁技术水平也有很大差异报尉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构淋为,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估需,发布我国的“排放因子”权威数据呻怪,并定期予以更新糠昏貌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值闭搞。    比较我国和新加坡的发电情况妇乃,新加坡百分之百都是石化能源发电苏何课,而我国的发电能源结构里郴插,石化能源约占70%嘶玩盲,可再生能源等非石化能源约占30%福祁。全国平均来说帝介,比新加坡的碳排放因子数值要小一点反祈。而且按照现在国家电网的规划来看勤算,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例宦饶拓,我们发电的能源结构会越来越清洁扑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大磨氓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”九摔仍,来估算一下电动汽车的碳排放篮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车败,可以算出其碳排放为100克/公里莽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车禽藤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里弹。可以看出一般情况下染,电动汽车的碳排放明显低于燃油车壁避。但是如果电动汽车过重陶虎奔,电耗很高禾,就不能算是低碳产品蔼,甚至不如先进的混合动力汽车下烁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系形枪,但是我们可以认为典叹截,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下保铅,耗电越多锻软,造成的PM2.5有害气体也越多啼掂。因此桨峨存,从治理大气环境考虑频,我们的政策应该鼓励低电耗产品桨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向脆妨。    三额句蠢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展袄盼下?    这个答案是肯定的刑糠。我做过一个简单的计算沫衡漆,即使到2030年艇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候俄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右法通拟。由于大部分电动汽车会在夜间充电起怪,可以利用电网的低谷电时段来充电固臂驴。目前我得知的峰谷差是20%到30%参笔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段炼显,不但不会给电网增加负荷孔誓嫉,反而可以帮助电网储电伪嫁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式寝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里斜,在白天电价较高时段将电售回电网犁极帛。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统耸醋膘,这个系统包括了屋顶的光伏发电盾浪玫、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈辛晤棋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电卉统,采用分时段电价倡釜患。当然视陶盖,对于需要白天时段充电的一些领域侥疯膜,如快充公交澳税、出租车与物流车等苏竞,仍然需要增加局部地区的电力供应能力帛连灸。    四肋、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败复。现在出现的火灾问题比较多凡,所幸还没有造成集体伤亡圭顾,但是已经给我们发出严重警告棱响,如果不加重视天莎,终会酝成大祸家莆。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位梧澄砰。    电动汽车的安全要以预防为主酣剁,要从产品的设计做起块,然后是生产过程的严格控制沸,不能将未经严格考核的产品投入销售盗。电池的比能量越高黄景粗,发生火灾时的危险性越大琴,因此要求有更高的安全性技术兄愤,试验考核应该更加严格抖融碘。尤其汀碎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锈坤泌,因为客车上乘客数量多耗靠匣,一旦出现火灾逃生难度大抚桨插。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准卯讳孟,为满足新的标准增加成本是必要的啥。对于纯电动客车穆慧,我倾向于采用较低能量密度的快充电池坑夯踩,既安全又经济联笑。    说一下安全监控网络呛。我认为重在实效芬娜。我在几个火灾事例中了解到借,火灾发生前其监控网已显示警告信息牵毙评,但未引起关注与采取措施刨戚,说明安全责任不清陌,监控网站流于形式枢,主要是供参观用墨睡。    五鞭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题革淀,大家都知道侣,韩国的电池产业隶拘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战浪都鹿,我们必须面对这个挑战物。目前有一些原因苏共,使得韩国电池进入中国市场有一些困难竭,也给了国内电池领域一点时间痕委。但是痉惶,如果我们自己不努力借函末,最终经不起国际电池产业的冲击菊俄村,我们将会面临严峻的问题釜性梆。    我国动力电池产业发展很快轨猛封,一批创新意识强的企业正在快速成长吉废吝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持拎尘。但是总体来说汉孝枪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况勘弥锯,产品的质量水平不高筹,投资过于分散驰冯,到处建设低水平的小规模电池工厂廓衰,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足儡,缺乏战略眼光连凰帮。这些问题需要引起我们重视与思考细。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败献,没有一个强大的中国动力电池产业懈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业巧锨期,实现汽车强国的梦想又是一句空话媚碾。    化学电池是一个非常老的传统产品锤苦苟,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情芬坷孺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度笑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金捣孟,形成了动力电池百花齐放的创新局面然涎。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰郝槐舌,还说不清楚哪项技术可以稳定下来型陪耐。因此普诺,谁能够掌握创新的主动权膛愧,谁就有可能掌握未来电池的命运嘶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局构,但是企业是实现创新的主体无牧。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业波,能够挑起这个历史重任李辑,把更多的注意力放在创新技术上面霖惨狙。    去年参观宁德时代电池工厂时菊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图寡脸,给我留下深刻印象思函。图的中央标明安全性始终是核心冈介乃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蓟撬犀、功率密度存并查、寿命与成本哭退。在实现高能量密度的同时骡,要实现快充性能掣菩署,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念忱,向1万次20年迈进裙,彻底解除人们对电池可靠性淳避汲、耐久性的不信任番完半,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下射烦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车湍,结束燃油车的历史横炼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标艘,成为中国动力电池的创新巨人恐糙。    我对我国电池产品质量做过一些调研渴事睹,认为诺售,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平登玖病。就电池单体成品质量控制方式盒培,目前还有采用筛选的落后方法尚斡杀,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上论奇。这表明漠墩,产品的质量水平低劣摆玻卞,即使交货的产品数据是在合同范围内傲,这些产品在使用中性能很快就会变差士簿,寿命很短藏瘫。    目前纠,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搽貌两,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差秽,但这也并未在本质上提高一致性枫篱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性渤羡,不需要分蚜ぁ,标明这些产品内在质量是优良的蓝鞍蒙。用汽车工业对零部件的质量要求就是愤介,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”钮轨防。恐怕多数企业都达不到庭,就这一点而言吮屯旦,我们与日韩企业就有明显差距问侵奴。    面对严峻的国际竞争姥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弓检破,再吃不掌握核心零部件技术的苦剃夯。我们看到国外整车厂来到中国时砷酪似,都要把自己的供应链带进来盗拎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链匆尉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任拱。我建议政府共、协会地、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程晦筏炬。    六慑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作阶酶。它会带动未来汽车消费新的革命辩,有助于解决城市的拥堵俺、停车难归暖、环境污染等问题敛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率纠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伪孤礁,是未来汽车应用一个非晨嗑荆好的发展方向付并。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适呜。    由于共享租车提高了车辆利用率乏皑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑劝贰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显谈咖钒。又因为主要用于短途使用慈摆,大大降低对续驶里程的需求贡跺。从社会效益考虑垒传,减少了空驶行程鲤我,意味着减少能耗与排放僚瞪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间徊,缓解停车难的问题事倘。    现在捆己菠,很多城市都在做分时租赁锑凉晦,但有的并不是典型的分时租赁绰萝。A点借对、A点还经,规模小的例子不少朵供懈。例如有的大学有几十台车在那里扛,学生租了这个车出去办事儿类,回来时归还校园原处刀崩瓮。这种模式也是一种共享晒罕,但不是典型的分时租赁舌刃。只有实现A点借X点还泄、并具有一定规模坟敖、使用起来非常方便汕室笛,才可以算是真正意义上的分时租赁限簧。    除此之外疯铃,分时租赁还有一个评价指标坚椿,就是车辆的运行率诚,即车辆有多少时间在外面跑内德、跑的时间和停的时间的比例奇。我考察过芜湖市易开租车吃扣,我认为是很典型的分时租赁矢败吃。从数量上看苯涩藏,芜湖已经有两三百个站点浪粳说,三四千台车矢损吓,具备一定的规模;从模式上看柏缄咸,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借突、X点还俯邦宛。从车辆运行率来看返强,芜湖做到了80%辣。    此外乱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用染瞬幢,规模也达到2000多辆忌赎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池火,很有创新特色妇,也有一定规模荆捆。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据南磨翱,认为大约需要1辆/1000人口啤,或5辆/平方公里的密度撵融宦,才能够保证顾客较满意的租车成功率蚀苫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎涪叭,其租金仅是普通出租车的1/3伯哎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疯竭。    作为共享租车的车型浑,以高可靠性集、低成本城目黎,微型车更为适宜挟梯夹。共享租车要应用车联网技术冷,建立完善的方便于客户的使用体系情慌,实现手机注册什、约车撮裤商、开车些、交车弧青笛、付费以及安全监控等溺充。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持秒动挥。我认为牵糙腹,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来先。为了方便客户茫,建立全国统一的注册收费系统十分必要筛梧赏。    七沙、补贴退坡后贡泞,新能源汽车是否还能发展渴?    从今年开始榔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡完俱。现在行业里有一些不同的声音酥刹存,认为新能源汽车本身就是错误的事情撬,它的发展依赖于补贴俱隆殿,补贴拿掉以后獭讹波,新能源汽车产业就会死掉驶补慷。我不赞成这样的消极看法毫孟烤。    首先在电动汽车本身的技术上九枯佬,我们要有信心心铃遂。随着电池能量密度的提高防废掂,到2020年廉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上丰繁肆,规模化生产使电池的成本大幅度下降侵。从这几年市场反映看啤,很多消费者开始喜欢电动车了皖,他们觉得电动车很安静勘、很干净恼,如果自己家有充电桩寡烹,使用起来很方便烤共。目前污,面对全国大面积的雾霾形势兴竞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策都蜕矗,促进了电动汽车销售量的持续增长款,在不久的将来耙,电动汽车将大量取代燃油汽车呵睬刮。    我国在新能源汽车产业取得的进展沦,很大程度归功于国家的鼓励政策念枫棠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的姆协必,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用醚惠法。但任何事物都有两面性免父,政策也是这样日毕。补贴强度不足殿侩,难以起到激励效果份拆什,补贴强度大了渺潭逃,难免产生对技术发展的不良影响戎掇两,也包括少数人铤而走险骗取补贴胜。这些就是事物的复杂性抠,不足为奇散窖。因为产生一些问题夯授,就否定补贴政策是很不客观的坛。正确的做法是适时适度调整政策汕度懂,逐步实现退坡劲,制定与能源赡、环保因素相关的长期鼓励政策爱巢,进一步完善推广工作的其他政策环境才汝石,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去系堡嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿煞:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言劫,销量突飞猛进擎,不仅在中国市场实现了大反转督,以每年超过30%的增长率垢缎,连续三年高速增长嗓捂沤,实现反超恼巳厩,在全球市场上来看郎秃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抒。设计之变篇,影响如此之深上穆躺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸茶豆僚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚骑痴腹,都是如此衡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌露,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期死拷砷。此消彼长冬,本来也是市场常态圃,从长期来看谁都有独领风骚的那几年郝。一代产品往往决定了未来四五年间的表现题。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略贺禽,而奔驰则用了进击的改变荆。这导致了市场格局的变化茎视。但在今年开始捐,奥迪要采用一种大胆的改变朔韦。   在北京车展上痛被标,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生从量熄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司柿硼,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品骂伍粪。在采访中皮娇,马克·莱施特先生表示从慌乓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么昏维。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略攫搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是伟,以奥迪品牌本身的三大支柱殴,即“运动性”顶剑窗、“卓越质量”懒岔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石复煤凉,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现腾。另外烂邻片,马克·莱施特表示辟朴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别掂平绰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”算记。   未来立,奥迪不论A九、Q岛安玖、R系列廉马,还是电动系列辫酣,每一个车型系列都有他们独特的个性葡秘好。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卞膛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国录殊霞。而且碾脖并,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格挖懦,在马克·莱施特看来毛范辩,除了外观辨呵,在内饰的设计上酥患,奥迪前进的步伐还会更大送。   比如新一代A8蕉味漓,大家会看到一个全新的控制理念纳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了违勾,全部操控都是基于触摸屏饱。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中纯,这将是一个具有革命性的设计啸。”马克·莱施特表示坏困。   【访谈】   媒体拷萍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蒂糖?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茎?   莱施特欣抽:中国市场当然是我们最重要的市场之一橇粳靠。比如马上要推出的新款奥迪A8扦,我们认为80%的A8都会销往中国七澳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上芹响描。比如鲜入,从车的前脸上就有非常明显的体现戌劲,这个框架会做的非常突出腔缺木,也会大量的运用到合金材料溉我怀。A8的设计充分突显地位感和身份感匪抖。因为我们知道中国的用户剁膏,或者说中国A8的用户群是非诚纾看重自己的地位感和身份感窖赁,我们对A8的设计充满信心轮郝。   Q2是我们量产车的一个预告怕材箍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抬。我们想把奥迪的A系列蝗烧杉、Q系列特蹈,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达癌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型霜伐。比如阑抄吠,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淌狗,从而更多的彰显每个车型的特点歇。   媒体戊匈:A3未来会有怎样的改变诬膘,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变恫赌?   莱施特痢惧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望擒魔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型咆。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的坡配,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力膜缓、表达力俏行仙。   媒体骡:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升接副?未来设计会有哪些改变掇?   莱施特喂琳吾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱贸低日,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性泥桨违,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别缕靛霸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的壬,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性糠乌。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解程阜奶。此外骗牛垢,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性定剿。   值得一提的是凯歇拖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势橡权负,完美诠释了驱动理念抨揣。接下来所有车型都会体现出quattro的设计郴。刚才我说的是外观的设计煽甸泥,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大党涝五。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的疮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念督扩粱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了鹤蛋,而全部操控都是基于触摸屏姆建。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中猾疏,这将是一个具有革命性的设计脊擅篱。   媒体袜:面对未来的城市交通更加智能化饰匪、互联化胚购烧、自动化的趋势市慷,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助些?   莱施特先生橙福:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段么,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段葛胎椿。实际上烁兰告,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程炬敬惜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观炔滤,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做褐蚊。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发虎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶努痰,还是更多使用自动驾驶虫怪,所以我们设计的基点是用户体验山。   设计开始阶段将先做内部设计评磐,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后厦,再去考虑外观应该是怎么去搭配妓烘簧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革枯肯炉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程咳狠。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的块拷,因为我们真的会目睹腿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革慕。   媒体秃霜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗单惯?   莱施特怖:我们从下一代的奥迪A8开始欣猩模,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言谓疗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念浩横。我们要做的是持续的羞、不断的推进设计语言的发展哼,每一代的新车型都要再往前走一大步僚胜壬。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了惕墒颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业阔豢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时猾块话,业界开始重新打量双方的合作犬舒洪。   如所有行业对热点的追逐一样懂,在过去两年中嫂酬讨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势侮。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卤秘。4月6日腐乌彪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系某,携手研发并应用车载人工智能技术犁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议伞掳,双方将成立一家全新的合资企业方,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份略。在此次合作中噬冀叹,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元笛柔,用于双方在汽车领域业务的开展愁阀单,为出门问问未来的发展提供支持困浦锰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业埔核帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域耙煤,而合资公司背后把,大众从技术研发到产品输出的全链条介入耐,意味着除了汽车制造商闯甘,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捣湾椽。   “1.8亿美元只是一个开始漏龟疼。选择跟出门问问合作窃彪,是大众集团移动出行战略的一部分杏菩。”苏伟铭称单炼,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈菊,为达成这一目标不,已经规划了三大板块筹殴末,共计十二鲸翱、三个项目低龟骋。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进舵窟寐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权府抽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红迪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别滩募戊、语义理解技术屉,面向移动搜索领域的智能手机应用偷穿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务菜。迄今为止搂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别伦脸遣、语义分析仕挂腐、垂直搜索等核心技术宏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景颇县丝,来打造下一代的人机交互方式箍探轿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)士刑嘿。   “选择出门问问慨尉,是各方面考量的结果竟。如果大家了解的话局划,其实Google也是出门问问的重要投资企业甲,所以我们与Google也进行了谈判”轻闭。苏伟铭称次,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准评类。   2015年6月惯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月谈诵齐,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吐奢患,出门问问被Google投资哥嘛。截至目前浓然,出门问问共计6轮融资滇锹梧。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发抗窗谩。   “此次邓,我们对出门问问进行投资挛,不仅仅是出于财务层面的考量刨,也是一次具有战略意义的投资沸诫铅。通过本次战略投资段,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术齿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样屑八,只是单纯的投资或技术合作阂黎,苏伟铭回应称故边喘,“想强调的是残旗,我不主张相互供应的关系步借仟,一定要拥有属于自己的核心技术曙。”   “移动出行领域的合作腥,如果是提供车辆竟颊颧,那只是纯粹的商业化的供应需求伸甩。与出门问问的合作藏秽此,我们是要进入合作的管理层汀邵潜,在共同建立的合资公司中搅渡,双方都有委派监管团队”躺逢。   苏伟铭介绍词,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持请坝嘿,但更重要的是在人工智能领域的研发丹倪。“如果你与人工智能进行沟通必瓦貌,沟通得越多腥,它就越了解你涉,人工智能研发的目标是迎合客户丹缮,而不是需要客户自己调整来配合砰呕,所以悔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”矾。   他坦言哇伴,在人工智能的项目开展上够申,有好几种做法刮缴溯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拭,但这不一定能成功豁,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化蔫蜂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象钨。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术少祈,且能够很快地将技术实现应用睦。”苏伟铭称恋氯獭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家粕,来帮忙推进其未来的发展吕午。从这方面的合作来看恍麓裤,双方非常契合卫少。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的歌碌力。硬件是大众的强项龟什,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烤懂。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理捷馆姑,而是应该让其独立运营撂舵篙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合薪缄接。”苏伟铭称惭崇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化慨伤。   据介绍懒贾私,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业内。基于出门问问领先的语音识别垒、自然语言处理伯龚飞、垂直搜索和主动式搜索技术麓犯,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位何闪,该合资企业将进一步探索徒帽覆,为未来的智能移动出行提供解决方案涉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里才捣,人工智能并不是只包括这一部分腥,其实戈拓刻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能跨螺鲸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起幌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作锰,但在苏伟铭看来蔷,这是一个重要的开始庞苏。   “下一个工业革命的前夜”抽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断泰焚卷,为此瘁很魄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略谅固情。在2016年的广州车展期间煞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想桔兔。据大众汽车集团(中国)首席营销官亮避匪、集团销售和市场负责人胡波介绍忱,第一个板块是车内(in the car)的互联功能型孝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立库,包括智能停车年、智能充电等疥猴堕。第三就是交通形式的智能化管理傲酗扔。即打通不同的交通形式体,提供一个智能化管理嵌杀,最后让出行者能够享受顺畅爱辅蛇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利浮氦誊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团挫埠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用退些。“我们相信噶偶,车企能在这一领域扮演重要的角色攻。”胡波称吨寄。   不可忽视的是盛朵琼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换隘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者菇。   “要建立一个生态圈嫡腊罕,必须要有多个方面的项目支撑揉芳鸵。在落实该战略的过程中刀,我们便开始思考窖儒蒙,如何构架这些项目唬魔,未来三年我们是要围绕这十二屉挛年、三个项目开展工作的坑。”苏伟铭称瞧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌淮土,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术康温络,以便及时供应颁含,满足未来车辆发展需求料唐。”   据了解全,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缔青。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜仆偷事。通过语音输入皋蔫,该后视镜可以提供导航拇规、信息点(POI)搜索壕、即时通讯瓶、车载声控信息娱乐系统等功能晃舜邢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惹骚括。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品墙劫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror京删巧。通过语音输入圣色,该后视镜可以提供导航擅古剧、信息点(POI)搜索碴溃饯、即时通讯苦、车载声控信息娱乐系统等功能如捻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力全草,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度杯。   苏伟铭透露玲炮逛,最快从2017年下半年开始襄,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜首糖,在一些国产车型上也将采用该技术灸辆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统说搂湃。但是惟括,有了大众汽车集团的参与错虎凡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”掣。   经济观察报怯:在中国的十二三个移动出行项目上雀赦,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利徽?   苏伟铭瞬邪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权蔫。2016年中旬侥来哨,我们便与集团总部沟通过釜疆喇,我们认为在移动出行领域介累,中国是领先于其他市场的瓮坛。所以瘫腺淀,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶来纭,建立MOIA移动出行服务公司航鲸壁。之后备惭,在中国假胎青,我们期望成立一家服务于移动出行的公司涣叉崇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目填珊峭。   所以尝烧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域攀蔽巧,欧洲和中国屋狭浅。其中中国的业务包括三大板块间,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目檀类谱。我们在这一领域是领先的县,这之后颁久,我们还会有更多合作汞。   经济观察报皮:在大众规划的十二三个项目痪嚷派,大众与滴滴出行矗、首汽等公司的战略合作是什么模式咐落?   苏伟铭呐:大众跟滴滴词涎惨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中捅。其实多莆蔡,与滴滴出行的合作侥忿,目前还在进行详细商议贿蒂。但需要强调的是诺衫端,我们的合作投资并不是融资的概念妻,我们的合作是战略性的长微躬。   经常有人说大众汽车集团起步晚葛母,但我看不出其他厂家做得有多快澎扰垢。   移动出行的合作倾拇,如果是提供车辆廷洗系,那只是纯粹的商业化的供应需求锰。与出门问问的合作琉,我们是要进入合作的管理层酗刨起,在共同建立的合资公司特袱散,双方都有委派监管团队糠缚。   经济观察报迷花粱:您提到的十二钦、三个项目都是什么商业模式室搽奉?是否都会以合资企业的形式出现肚?   苏伟铭敲葱:并不是全部都是合资企业形式的项目粉白。我讲的三大板块中膊群,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施肪。我们选择成立合资公司是因为钠木问,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值每苫。那么如果不通过硬件搓充械,技术应该怎么落地呢翻?通过建立合资企业嘘瓦冒,我们可以为不同品牌设计不同的技术绢孟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务匪徘躲,包括集团以外的其他品牌奸,我们并不排除这样的合作矛。因为生态圈本身就有一个共享的概念庆其。随着数据的增加淮甘,共享的概念会更加广泛贬混,生态圈成功的可能性也会越大斗。所以与传统的工作方式相比弗朵错,变化是非常大的比缸番。   经济观察报赫:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作粳揭泉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出潭但泪?   苏伟铭七己醛:我认为技术和战略两者兼有肮。要建立移动出行生态圈的目标丰,就必须把其中的布局规划清楚凰射诽,只是研发出几个APP炭,并不是真正意义上的合作或合作的全部答敬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么苯?同时肺汇,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用豌痴,也会要向外输出雌闪己。   经济观察报膘嚏:生态圈成为汽车业新的布局单位巩姜,选择共建生态圈的合作伙伴时嗓稼,有什么标准举?   苏伟铭愤:以前我们称之为垂直平行的价值链懈挨痴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联刺溅合。在考虑发展这些技术的时候蕉毕私,需要对合作伙伴进行全面理性的对比蹦赊。   举个例子痛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钡,我们会考量其语音识别技术有多强诲惰?然后再开始讨论中间的差别在哪半。找到不同品牌之间的差异性非常重要妈吾卫。从战略角度胆炼帘,大众汽车集团需要明确今后的定位步椒德。   谈了这么多零,其实有一个基本点浩,便是客户群体梆贩鲤。作为主机厂感仿,我们需要预见到7年以后车的样子鳞。因为一般针对七年以后的下一代产品交罢,我们现在就已经设计出来了设。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜乏帘讨,未来会遇到非常大的改变渭桅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同菇敝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的狭斜丸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钝痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   4月20日拎交,上海车展开幕的第二天矾土惟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台硅栓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答塘陷官。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟皖份乾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”困冯,其实惟,魏建军早已来到现场位午司。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内娃官,魏建军至少接待了三批不同的访客拷舍,并亲自送每一批访客离开伍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时闷,虽然神采飞扬马韭滤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显呐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小嚷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比埂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义汤饺。一边是国内SUV领导品牌簿虹钮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代控侨筋,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市嘘检,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”褪幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军闯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者捂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣比。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌凳防,此次旱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蜕。   “WEY的目标是挑战外资品牌掏,终结外资品牌的暴利时代桶,重新定义‘豪华价值’阂瓣,为顾客提供可以承担得起的豪华产品垮。VV7c/VV7s之后皆刻坞,今年还将推出2~3款全新车型木杏,将产品线延伸到新能源领域跑,合力冲击外资豪华SUV品牌愧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者尺沽。”魏建军说讹午,“关于轻奢仓,首先这个词比较时髦漏,容易记住解酷榔。另外哭,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵裂府。”魏建军表示褂汹勤,长城不会做没有意义的豪华晌,“作为消费者可以感受到超值的体验莲娄,而企业也能得到相应效益居锚爱,最关键的是得到了客户的认可泊,这才是有意义的‘豪华’寄。”   魏建军认为安全是最大的豪华房。“乘员垂靡艰、行人伺适赖、车辆”三维安全(3DP)设计理念目,参照国际标准坛鞠,主被动安全配置完全创新帛哨,提供正常驾驶残郎奋、危险警告镀铂、碰撞减缓洪菩戈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护畅尽肋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)驼,译为“牧羊犬”赔嗣沉,有守护主人生命及安全的意思戮骡莲。   此外荡藩涧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队弹,来自于欧美一流车企泡剃慌,有着丰富的造车经验和行业影响力搏嗜。匹配中国第一款7速变速器疲,这是世界上最好的变速器之一础潜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地告坎皑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瓦贝驴。除总部优秀的研发功能外亢乏哄,长城在欧洲钢墙、日本和北美也都建立了研发中心泌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”胖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数剩。其中含五秽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌缅。对此薯换裴,魏建军表示拇:“媒体和消费者一直有这样的担心彪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面烫玻。实际上那盎七,在同尺寸或者是同动力下坚急膛,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价琳甲。但从消费者的角度来讲妻,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的钱类猜,消费者会非常清楚这些配置糕模、性能歌、做工有什么样的差异绵沏毯。”魏建军表示楷讼,长城的目标是做品类品牌喜燎五,即目前在SUV的大框架下以价格为区分犯,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元练慰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间衅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆喀搏井。   而针对销量层面喷骋,魏建军表示惫魂:“从销量上看氦愁鞠,WEY很难超越哈弗芜鲍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的羡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬璞阃铡,15万~20万元的空间虽然也很大岁酞临,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论伺。”也许很多人会认为美禾,WEY卖不过哈弗确娶煎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务卵,但实则不然卵多。“WEY和哈弗我们都重视拎屁,长城用同等重要的辣、足够的资源支持两个品牌舒吕编。”魏建军说舶那。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力攻,魏建军是如何评价的倾洽惫?“我认为我们的产品不管是性能缆阑、做工钉慕、安全恢枚财,还是油耗垦、排放荤己,都不输高端车孪。”魏建军依然对产品信心十足挝估,但他也承认WEY面临一大问题差钎蔽,“现在问题是品牌价值殿,因为WEY旗下产品刚上市死,品牌没有经过市场的验证苇踩,大家会对它不放心董。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车蟹。”   魏建军表示鼎疟淑,自主品牌给消费者带来了很多价值氨。“有我们的参与提阶,不断地进步粉、不断地在挑战外资偶锯酸,已经迫使外资不断降价倪,提升服务品质倡改。我们的目标是要挑战国际高端市辰运佟,所以说我们借助中国这个很有价值的妒讨、规模最大的市场来锻炼帕,使我们能尽早挑战高端遂。”魏建军表示虐,消费者购买了WEY之后讹守稍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值安挤滔。他对媒体承诺拾,WEY的产品一定是超值的驾,并且一定能给购买者带来惊喜五。“WEY是一个挑战者哀恫,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感吠梗。把我姓都赌上了苗韶含,不能失败警风害,只能成功斯疯。”在采访的最后瑞,魏建军郑重地对记者说爬内稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日姆氯加,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发手徐检,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作徒,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向恒朔,为此凤凰汽车特意采访了有关领导渴浓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车咆持,以及未来的发展谋羞橙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生层会、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生板醒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人饯:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生穷凑、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士年,以下是问答实录扑互:   凤凰汽车 爽朵舜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何成耍从?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的凶朴表?   俞经民 裂喊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心蓟肌掏,对于品牌的市场表现同样很有信心偿段,就MG品牌今年同比去年的增长率而言关距捕,我们有信心成为市场第一的品牌绣蝎。今年我们的销量目标品锯,是从去年的8万到今年的20万评垮吧。纵观130年汽车工业发展史沸暮实,汽车行业发展的基本规律而言毙踩,规模还是需要的潞,是品牌更好的发展的重要保障标畅。   邵景峰 仿脚湘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骋定,荣威方面瞪通谅,我们所坚持的谜,是一种符合广泛审美的惕绘、优雅自信的设计风格淑拈,在复杂的市场环境中下浆,抵御诱惑阑浓墨、坚持自我长汾,走一条人性化的设计道路卸税式。而我们的MG名爵伎辨浪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓦练,这是一个巨大的宝库适,值得我们的设计师尽情发掘眉烈辽,其中之一陡某梦,就是感性牧熊。   在MG品牌的设计风格中程沪温,我们可以看到很多情感爆棚氨全勤、血脉偾张的元素与产品傅阶。未来的中国汽车市场必将飞速发展割每,需求也将越发多元化揩圃耐,然而无论技术如何变迁僻,对于人性化磐炕、情感体验的诉求将贯穿始终钦庞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想歼导茄,我们也将在感性力设计理念的指导下朵猜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品零狗。同时眉孔破,强调个性也不代表小众户茅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求百,为大众带来唤起强烈感动缅海、让人心跳加速的优秀产品疙商窃,这就是我们所追求的目标径面损。   凤凰汽车 豪:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万菱警,其中年轻消费者占到了绝大多数酸,请问接下来觅恍炭,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求吓百?   俞经民 绍绒:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”承蓄,更是“年轻的心”墟匿尝,从名爵ZS的订单来看贝诬稠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体漓,更包含了年龄层更大态、但心态上保持年轻的用户馁。从“年轻的心”角度而言极,我们的消费群体就更加宽泛了霞脚燃,作为一个年轻化的品牌幂,MG名爵的诉求是“年轻动感创汞百、专属空间偏、纯粹乐趣”检谜,给“这一代的年轻人”造车瓶椽勉。说到年轻人共同的特点覆故徒,是充满梦想腿,对于梦想的追求更热烈一些辱盆,更想把心里美好的事情去实现秆。这个梦想实现的过程是非常美好的蹈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求旅:为这一代年轻人丰理惺,不仅是岁数上的年轻人恋努,更是心态上的年轻人疾始,提供更好的选择掂,保证他的有更好的驾乘体验摄啪领。   年轻化的特点南,是要颜值猴铝、要体验的到位蹲、要可以分享膏良。二十一世纪中国的年轻人舱,在互联网的普及深度软弊捐、对于尖端智能的体验和想象力接,在全世界范围一定是靠前的许淡荚,就应该可以代表“国际范儿”为,也应该引领地球村的潮流屏囊。要满足这一代的年轻人矩谩,MG名爵所带来的产品体验乏补环,也应该要追求更极致洗胎献,带领大家去创造全新的潮流绢守穗。   凤凰汽车 忌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”几,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后能厦设、80后瞳、90后的人群当中梗独?   林嘉瑜 补岗胖:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作奋亢。这款车感性的设计曲线培岔愧,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归庐借娥。不光是国内的经销商拓叔布,本次上海车展锤赎,MG名爵还邀请海外的经销商佳琴绞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发次师,他们也都对这款车都做出了积极的评价肉碴屏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀豆泄申,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”逝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟究磺筏,经历百年的沉淀始终带来心跳加速韩,让老百姓也能开上小跑车错夏伟,尤其对于国内的核心消费者来说羚碌缔,不论年龄几何腹彻,都要有为自己的梦想活一把的态度垢充度。对于一个汽车品牌来说姆,这是一件值得骄傲的事情胃先。   邵景峰 母咀:其实在选择一种设计语言的时候扭,设计团队非常慎重切颧芒,因为设计的变换频次不能过高募,要抵御诱惑箱话葡、保持延续性才有可能给消费者形成印象匠、拥有识别度从而去打造一个品牌祟季龄。“感性力设计”的第一条就是要有感性刀,去追求情感的外在表露匡干霞,从更广泛的角度敲翟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些对,通过真正的审美习惯进行判断;第二洼波镀,感性力是专属疗墟、设计师要通过专属的标签豁澜,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感崔槽侯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感论宦,比如运动员在起跑的那一刻男,弓箭拉满而未发的瞬间缮竣。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚锨捍呈,这种动感更有档次我齐,同时价格不菲灭榔,是很高端啥虫痞、优雅的设计颇瓶馆,我们希望把这种设计注入到产品中痰,带给这一代年轻人极致的审美体验诽侨冠。   凤凰汽车 淑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃玻块化架构平台打造的旧参荤,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划亮滇?   俞经民钵轮:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用连亨。这是对这一代年轻人的尊敬换缄,他们自带国际范儿侈,是可以引领全球的潮流的人群膏,因此有着巨大的价值腾钙剑。对此幻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划甭,在全球也是一样仇肖。目前藩,世界范围内规榔,不仅是动力总成前瞻技术的整合涛娄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势绅。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梨竿界,采用插电式混合动力设计岭。另外辣慌,大家看到的名爵ZS毒,将会在明年上半年推出纯电动的版本愧府揣,至于最接近今天这辆续航超过500公里府、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车诽现,也将会在2020年之前推出详。   凤凰汽车 欠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系寒帆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法唱?   俞经民 噬可腾:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寝护,设计上差5%急暇十,销售上就有可能会差30%叭酸酷。那么对于自主品牌而言碳,就是要把自主性发挥好费啼,去追求审美的宽度和深度趴庇,销量也才能有宽度和深度公溃塘。名爵ZS的设计就是这样做的法,要追求极致截、不计工本味朵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致刹,可以说灯,名爵ZS的极致设计邪,对销售的宽度起到了很大的作用铃鸽提。   邵景峰 溪:汽车设计是在不断进化的混牧胃,不会总停留在一个风格上唯醋,在互联网时代碎怠锻,同样要有全新的时代特质腐谜。另外啪饶芯,从汽车设计而言比,例如从动感设计理念而言际涟,英国车是鼻祖卷,很多品牌都是以此为源头来发展的涟捌,也就是“同源”铝。中国航天能够上月球陕,那么在汽车领域上同样有大的进步噬。之前德国杂志的一篇文章写到对汹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国囊,在进化的道路上有推崇的看法努含,也有欢迎的声音同弛熔,这些都是要虚心接受的梳匿。另外筒,汽车设计是一件非常严肃的事情盟,每辆车定型背后戎,绝不是单纯开玩笑能够做出来的邓灭,背后要靠巨大的投资来驱动痢氨培。   在造型评审的过程中璃骏,流行趋势讲清楚匠,未来怎么发展说明白誓毁,否则误解就跟着来了淋,所以要有一个整体的品牌战略在里面孝胺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了赂。   凤凰汽车 伎赊:今年粉欣,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处碌朵炬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点锑界耗?   林嘉瑜 乔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作脓牡瞳,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拳单巢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄董唬,拥有一颗年轻的心揣秦堪,热爱运动绊徐哪、健康的年轻人臂。   从足球营销来说聘膳娄,对于英国和中国换垄,都有很大的国民基础咕及搅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国绊,是英超乃至欧洲的强队锈境蔽,这几年的成绩也是不断的提升壬瘫,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的就胃。同时镜扣,利物浦又是一个老牌劲旅耪,有不断上升的潜力囱分,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样掣罢,在用户上有着非常大的重叠之处效拭。MG名爵与利物浦对的营销合作栓适,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来滔嫌漂,在活动和比赛中享受快乐隆惰。   上海上港队也是一样的缺。MG名爵经历近百年发展凶,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣商曹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队甭盆傲,两者的合作也是非常有趣的书喘齿。更重要的是瓷惩,MG名爵通过足球营销的模式煌,能够促进两支球队之间的交流既烤第,包括之前组织的很多活动季蛊彭,不光是针对中国的消费者箩桔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动染脐违,有效利用MG名爵品牌的特有资源庇抠婆,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌赤捂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值汉脱。   车展期间广,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纠释煽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对琴。在车展之后炒芜暮,利物浦会在上海有推广巡展活动赫殊娜。下半年沁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对孺输爱,欢迎全国各地的消费者参与和体验叔傻扁。   俞经民 昏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的履,大家能有一些共同点做沟通筒,国内和上港足球队的合作绒,正是汽车和足球之间速度与激情锨孟、自我突破的契合点尉,足球又一个很大的特点安,就是会让人意想不到娄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式瓷剿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年涣,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩令,与此同时涂能浑,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镁,长安汽车产品质量持续提升陌佬珊,用户口碑不断提升亲荡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象浇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涸农喇、全球乘用车品牌中国市场第二名波肪牧。   关于未来促,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会耐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划虫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升钾恨翘。   2017年是长安汽车的产品大年梗哄场,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市镰撮成、全新的SUV CS55牛挛、轿车睿骋CC姬径、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市狠,将会进一步完善长安汽车产品谱系懦。   如今酚怪灸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”殴敢栖,站在国家品牌高度寻求发展蓝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任多鼓喝。提升品牌溢价能力食漓,成为长安汽车品牌发展的重中之重鸡绦芍。2017上海汽车期间籍,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平暖挫诵,关于长安汽车的未来秘岔泵,徐留平董事长有话要说悸,以下是对话全部内容蕾。 凤凰汽车雷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舜杉?   徐留平萄:回忆长安汽车自主品牌的心路历程喂,我们也是不经意之间就走到这个地步储还,因为一个产品疆鸡袱,特别是像汽车这种产品是更加的明显瞎兢岗,它反映你的公司文化沦、你的公司理念是什么样的东西瑰半善,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看笛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过疚纶创,你怎么样让产品吸引住消费者忿?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球挎,靠的是什么扣?因为美是一个主观的东西撇锈喘,有人认为这个很美憨孩,有人认为那个很美儒,从长安汽车之前的产品来看挺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来巨。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么佛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的冀陕酣,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浓临蔡,同时想把这个产品往这个方向进行修改皖骋阿。我觉得在这个方面淑情鲁,从长安的角度来看汤,就是对于这种动感遣窗邻、时尚这个理念的偏好撂旁途。我一直在体会唬,其实我是在反问我自己接扒品,这种偏好它是怎么体现在产品上的殴?实际上是我们内心的这种偏好珊湾。在过去的2-3年中携彭瘦,我们面临的话题峭伸,如果过去不做总结纹厘女,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刑播,另外更重要的是说昏甸墓,下一步你怎么做筏形色,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妻逼骨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车旦藩禄,下一步是个什么东西褂拜,消费者需要什么样的产品雷江仙,然后作为公司来说杰,你们能展现出来什么样的东西肯僵,最后我们总结叫生命动感智色双旋弊,当这八个字出来的时候漠,我觉得是非程萌希好橡采澎,既是水到渠成托唾,又是醍醐灌顶臣、灵光一现列端。这个过程垫犊巧,不仅仅是八个字的总结肪玛。这八个字出来以后廉暖铂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搬纫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念礁尾,实际上不仅仅涉及到造型赶肋集,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验叉。这样的话旧贾奈,就有了一个提纲契领靠短脓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吝啡,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中俏,就能够有一个非常精准的东西白酣虚。   刚才你特别提到“色”度,我们当时想说惺,你必须要能形而上行,要能够抽象出来忿良,如果说你不能够抽象出来湾浦隘,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候缝,如果你弄它50个字投叮、80个字腊,你可能不够形而上赔抨随,不够抽象化谴融,最后我们觉得“智慷欧爬、色”讥弥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求唤鹅我,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沙。   第二个就是说消费者情感的体验榔,比方说对这个造型和颜色藕刮熔,甚至于这种声音或者是形状逞、线条的这些方面的喜欢概甲秤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西愁。当然我们也在想用什么样的词比较好恢担呻,最后觉得设计的这个词很好揩坞介,一开始我们还担心说这个词字挺多悼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瞳,我觉得就应该让它有想象力念啃,就应该赋予它很多的内容氢辨铺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的搔黄抠,孔子都说食色巍蹬,吃饭以后第二件事就是这个字思,我相信孔子说的这个字也不简单意思饲骄禾,实际上说集红,智色这两个字还是最终反映的是人谩当谴,特别是消费者的一种需求搅降少,对于未来传统的一种期许但怕,这个过程当中何慧,对我们来讲呈负侯,把这八个字想通的时候伴烁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的女,这是我的第一段话题窟蛋。   第二段话题说这个对长安有什么用处梁铝?那次在发布会现场有说普奉涉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候思宝答,一开始我就提出冻,第一个额,这个产品要漂亮净禄,你不漂亮的话搂驾,什么样的东西都没用栖。因为我们很早的时候就开始在考量苍季司,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧澜,后来发现不行弯屎猩,最后我们在大概07何残妒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了污。因为你还不能提炼出一个高大上扩蛊趟、抽象笆、形而上的东西琴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮凰泌笑,但是每个产品都出得非常艰难蔷溅十。这个事这么长期干也是一个问题博鹤棺,因此在三年前的时候囊傻,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了案法烹,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解编派,对于消费者的这种认知蔫急舍,把它抽象化膏炯裸,那么这样的话理解了以后铂,再把它具体化磕,特别是在产品申娠,也就是设计理念当中一些图形化的东西娥,因为如果你不落实到图形化的方面毁姜迟,那就只有形而上没有具像化 僚亭挎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中狠,图形化和具像化过程当中巍,这个就出来了芹倒。   这个出来以后商,我觉得对未来长安来说揪镁,我们未来在产品设计的过程当中搐,产品能否做到生命动感智色双旋拷嚼,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拢雹陕?这样的话桅拌熟,实际上说络搪沉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中牛,几十次的否决渤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成词匿狼,几次或者就十次你把它完成凹,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了虎仓碘,那么这样的话竣,对于长安汽车的家族化价,我们看了这个车烹勿,看了这种感觉这种情感的体验哭寐,那就是长安汽车夸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车膳拿,这是一个献。   第二个就是说拣,我们自己在研发制造设计过程当中泉棋赦,这个速度大大下降锹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降腻,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢径,如何把消费者的体验做到更加的精准读靠秃,更加的接触到痒点贡卡,这样对长安的影响是极其巨大的吮记。   凤凰汽车清靛眷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念苗?   徐留平挡绍:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念背,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法爱耙。如果说把它拆分开来黄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念鼎膳,智色双旋更加偏向于设计领域幸募。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢堂班?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚姆钞,我相信大概许多媒体会想鼓呈,生命动感智色双旋怎么落地缅喜凰?因此我们就想把智色双旋也说出来类陶壤,不要分开馈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中肥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言目。   凤凰汽车嚷豪:另外一个是提到的认知方面的感觉独,有没有一个专业的因素署,咱们除了制度之外贾,有没有专业领域的人来负责这件事孰?   徐留平穿:我们长安有一个庞大的队伍苗,首先要把一个汽车造好兰赣晴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人视难,到高管团队掳闪,到设计团队叫,到制造和研发团队囊还,包括服务团队钒到容,特别是主要负责的领导人炮逝蜜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嚏,而仅仅是设计团队的话语敢秽盆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离钡晃。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层擅陈敞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素灯暮,因此对长安来讲冠,是既有最高层特别的重视佬、关注和把握顽,并且这也是一个最高领导者的工作职责怂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知骋骄,我认为在汽车领域当中是行不通的暇摩描,当然我们也有具体分工剧。另外也有很多的专业人士完成这个事情吕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的能,还有轿车研究的损诫,也有做SUV研究的黄,同时也有按照职能分的览恭赖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中衰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蛾,如果仅仅是设计团队的意见碱邦,肯定会偏离了方向笔错。 凤凰汽车蔡:一把手是指您吗观泞浇?   徐留平粳秤旦:我是其中之一本卷蕊。   凤凰汽车帘:长安汽车自主研发的新车滦桃溃,设计匹、评审时呕、评定环节您都会参加吗天?   徐留平概砂芦:我必须参加穆什,我前面讲这是我的职责可,所以我必须参加强既。   凤凰汽车模枚:无人驾驶车呢舞拘灯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车凡呛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耐鹊圣,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产纫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破募甘?   徐留平始:上一次品牌发布会辉柑荤,最新的无人驾驶技术也做了展示钠晶,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上筛,高速公路的环境相对来说可控性要好搪。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的辜,难度要更大盆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻迷,我们不仅能在高速公路上做围,而且能够在城区做恕屡,这个技术我们已经实现了突破徒玲。   凤凰汽车播遣:长安无人驾驶技术进行的这么好席敛,量产会提前吗寺?   徐留平耙:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加铣垮窍,实际上就是说揣哪苔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到团,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西泪纷韶,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点丹氢忍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定书灌。   凤凰汽车挽扛:中美在进行双边的贸易谈判创,这是谈判的内容之一卤尺,会涉及到汽车合资企业的放开茬,可能是一个双向的市场开放的动作了擂,如果这个谈成了寝,如果这个不再规定50%的上限缆,您觉得对行业有什么影响裴嗽,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资革,那您觉得首先答不答应捂?再有一个多给他股份的话耍搂顿,对企业今后的运营会怎么样迪坦?   徐留平谋诗吓:我明白你的意思涟,第一我确实还没听到这方面的话题蚀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况冻泪岁,股比这个事说了很多年皆敬,我基本的看法有几点纯,第一个这是国家层面的战略和政策潦棉测,作为企业来说办洛,我们遵循筹,国家有什么政策我们遵循什么政策府罢吹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错猜,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点内馅告,我相信未来的合作会加深查尾茂,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大棉磁识,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蛋目,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题佩上,而是说理解消费者驰莫苹,能够洞悉消费者扳蛋,如果股比的溢价挺高没、溢价挺低婪,但你产品不能卖出去骄,那你不能分摊出去醇,如何把蛋糕做大登耸,这是合资企业要做的一件事镀。   凤凰汽车贡漂擎:如果真开放退,长安会想着往美国去吗憾,就像那福特来到这里呢幕笛?   徐留平慨苗:长安想要去美国是一个公司的战略虐箩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狡海靛。   凤凰汽车梁奴:长安与福特的合作多吗惕?   徐留平腿:长安与福特是我们加强合作的方面粳,应该讲这种合作的程度遂屉,不仅仅是合资企业醛团娄,从母公司其他层面韶驼,包括技术和其他很多方面都在讨论陶蹦擂,包括海外市辰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长酱,它的能力提高了型莱。第二 现在是全球化合作的时代附栏,一家公司独立运营啪日袍,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事浆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音强。   凤凰汽车料:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结妓耻乌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要募,你还说了过去我们做一个车揣撑,可能需要很长时间好不容易做下来碎损,比如逸动喀,是很艰难的坊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%变,当然有可能说这个份额很快能够突破50%缸泪坪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谭卞供,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨瘸汀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品逆涕煤,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大亮惜?第二对比韩系幻、日系嘛疆嘉,我们的研发体系和他们的研发体系相比膊桥委,您觉得能不能支撑秒限,确实我们的实力也很强垄,我们的内功可能修炼到一定程度督形担,我们后面会源源不断推出好的产品梆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况顷风。   徐留平喇逼:你讲得非撤鼗撸好撬斑,我觉得这是两个原因导致的懈细,第一个就是必然性难,自主品牌需要有成长的空间勘魄,第二个确实也有机会的原因瑟秘惫,恰恰是SUV的市称纭,中国的消费者需要这个东西挎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蕊刀,反应速度更加快一点邪设,把这些产品推出确实是满足他们的需要庙俩,我觉得是两者共同作用的结果窜垒靖。   对于下一步自主品牌来讲酪,无论是哪个系股书,无论是美系铃田晴、日系分通、韩系公扦、法系闪,我觉得跟系没有关系磷呢斤,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯平忍恪,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吴祷,这是关键碾讣。消费者他肯定是有他的诉求的晾,究竟是SUV红绰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西扛,他有他的一种偏好衫、喜欢吉帮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道牧艘,这就需要我们作为厂商弯败抄,你必须要洞察到消费者的需求邵,实际上要看到他的潜意识是什么东西次芒呈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泞另始。为什么我要总结长安汽车的过去呢换姑?实际上是我们自己反问的过程顽,就是说在过去当中谰财,为什么逸动会是这样股受垄,CS75为什么是这样赁嚼?实际上说薯跺,我们当时也没有意识到拼商焚,反正当时就是这个样子楔伎券,实际上这个过程是一个反求的过程蹄踌嚷,我们为什么会喜欢这样戎蔑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中物秽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子模,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好降扛虏,我们把汽车理解为是生命的动感册散,其实是一种生命力的扩张卢布期,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念寒湍,而我们长安就应该提供这样的产品屏胺,回过头来展望未来妇,我们觉得这也是一个正确的判断帆。   凤凰汽车陪富:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较配痪。   徐留平论啤肆:我觉得现在国内研发体系来看尝恨,国家间可能还是有一些参差不齐悉豢想,我觉得自主品牌的研发能力和体系雌窗,进步无疑是非常大的逆取,而在很多方面可能与跨国公司有差距扔,有些方面会比较超前骸,因为自主品牌也不是一家榷倾饰,跨国公司也不是一家靛赔,要两者来比很难说讲,但是有一点垂汝,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易笔勾冻,做好一段时间不容易抵貌,这个公司要能够连续做出好产品裂,能够连续向前增长惺俱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念水、设计应用偷殊嚏,在这个公司当中都比较受关注馁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因梗脆杠。   凤凰汽车狗撮景:我想问一下自主品牌的建设墓,随着我们品牌的推出祟苦划,现在汽车品牌进入新的层面脖鄙椿,会有不同的路径选择案幸,比如长城储、吉利推出新的车型蠕冻,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势书蕊?长安如何能够胜出潭痊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌访,除了刚才说的两个黑协,还有互联网造车的未来的合作伙伴孟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响沁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合匆?   徐留平腐炽:实际上取博挂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌槐,我觉得这是好事苛糠谦,这说明汽车产业欣欣向荣郡,是真正的投入段净,这是我对汽车产业的理解稼锰,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚肠分锰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程概达渴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行筐谋合,例如一个产品到了造型师的时候赶,是一个说法臼潭、一个样子砷礁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的男弛,然后到了制造过程当中又是另一个想法蔬烂,到服务过程中又是另一个想法奋告,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西京,既有高大上的媒胚烧,也有形而上莱茧苔、具象的受,你要把一个公司从时间跨度辫度煎,一个一个展现出来警疏,而从空间的序列当中洽,你要把研发全部都按照这个意义甜假,我觉得是很重要的方面懦犁弘。我觉得制造汽车是很复杂的过程毖,各个方面的协调伶、综合路轰、修正烂相柒、打磨需要太多的时间刮览,我觉得这是一方面蚀读。因此长安做这个东西既是公司发展的需要狡夯,同时也是我们总结过去体会出来的抵,它是由内而外的坟弦。可能我们过去没有意识到这个话题惺警贰,我们现在总结出来磋炭,然后下一步能够指导各个方面檀敛,每个部门都很容易做事情菩端。   第二个问题你讲到造车巢犯,我们开的会太多了龄,失败的太多了赂床量,沮丧也有很多能,基本充满笑意也就一次佰纯,前面基本上是批评守羞修、检讨需骄,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行合狮,不高大上的幻。至于说现在很多企业开始造车憾牧棱,我觉得这是一个充满魅力的行当谁,很多人都愿意去做炉怂羡。   凤凰汽车帮愧承:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样钝矮哄? 徐留平坎恃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面律扒,会选择相适应的地方挽。   凤凰汽车舱衬:就刚才的问题我问一下藐,刚才您提到和新创的互联网的合作陶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔库设、蔚来也有合作适陇淡,您觉得长安在未来在互联网里面的话罗痘上,更倾向于是一种怎样的合作泰钡归?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工天啊改,您是怎么看的绢誓?   徐留平护底瞪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择冬停,从长安的情况来看间揉,我们认为哪个方式都挺好的底,现在是合作型的哨僳限,是你可以自己干吼钞,也可以合作干鸿练伪,也可以自己加合作干犀杀,哪种能成功打动消费者是很重要的东西弥犀亮。   凤凰汽车软:我们打比喻扒擂,37度是正常的温度幕漠臼,您觉得新能源行业舰梧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说幕加彩,您觉得温度是多少哩?   徐留平迫:您觉得高了低了免?   凤凰汽车秦趴盒:之前有人认为这是疯狂的阶段附疆。   徐留平挫坷玻:我对一个产业的衡量依据是坝熊祟,在目前这种全球的经济运营模式下蕾亭,凡是有金矿的地方尖,都会有若干的人去挖掘它们,目前我觉得新能源就属于这个阶段菠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够千十撵,应该更加得进入饭崔,因为从目前的情况来看挞船搞,汽车产品当中退寡唾,一个很重要的领域就是电池花,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放揣,没有这种资本删蓖掣、技术其、人员的这种投入赤菩,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的手顷匆。   凤凰汽车串持汐:那就是说您觉得温度还不够吗亭长?   徐留平浓不:我觉得还可以岛芳捎,但是我不太同意的就是产能沛讼安,如果说你的产品技术不太优秀沁成,你建那么多产能就是有点糊涂缴。   凤凰汽车桨哎喉:很多其实可以通过改造现有的产能恒聪,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能布道,从这个角度来讲虎,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况凄?   徐留平栓幌:从整车厂的角度我们希望成本低一点囊,选择利益大的赦未。   凤凰汽车沸洛:所以您不担心过剩吗肥辛?   徐留平锑:我不太担心这个问题想,我觉得电池还处于不确定的阶段吩摆,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候达汰。   凤凰汽车翘填:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象领李,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外浇权,不管是设计师还是CEO等等稿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胜帕?当然那些设计师很多是主管的侯渭,老外有管经营的有管品牌歇,主要还是在设计和技术的领域蛊尘,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的价乘?第二个是国有体制的问题抒氖,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响法,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域弘冒,也在高薪吸引高管人才踞嫂缺,您是如何留住我们的人才镶齐,关于体制之上窟桐苔、体制制约的问题幌拘枢,我们怎么解决涪官亢?   徐留平绕:现在是全球化时代卵齿舒,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早型,我们最早的时候是四无糜湾咳,没钱癌供掀、没人蹋常炕、没能力钮、没地位份怯,到现阶段来讲脊剂粳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师参蛋,这都是一种非常正常的行为侧无点,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢豪篡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国篡勃钉,如果对中国的消费者不能够带动鲤,那肯定不行却甫,我觉得这是一个古架豁,无论你是洋务运动还是什么运动输膊即,核心是对消费者要动起来窃如,这是一个掏踌。   第二个关于体制的话题斗剃禾,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距天,这个方面我觉得不能讳言潭懂村。目前来看巫摆汰,对长安不是特别明显堵,因为长安是属于南方集团旗下子公司丸日,从南方集团来说钾,在这个领域当中莫,也在他的职权范围之内做了一些调整耿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享痪储。   凤凰汽车梅现挠:如何看待这个机制拖?   徐留平簇嗽:从国家层面来说臂拓半,在充分竞争的行业当中这个机制很重要前退胃。   凤凰汽车借:你们审批会很困难是吗鲸啥?   徐留平萝:我觉得会快谴,另外一个我觉得汽车集团剐径箔,也许给你量化很多股份啸面,但是最后你没有创造价值夕,给你1股嚏锈,1×0的时候不还是0吗煽察?汽车的成长甘报抱、成熟或者盈利是一个艰难的过程梳淀痪。 凤凰汽车措暖恕:十三五计划像长安汽车整体的销量碱、利润和研发能力以及目标有没有经?   徐留平竿巳材:非常有菩锣,我们愿景2025搬,我们做10年的规划响挎狠,在这个当中我们相对来说做得比较保守力将持,为什么说保守呢喝田?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当冒霸,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念垫涤。   凤凰汽车绅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的匿里,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强屏嫡浆?   徐留平距:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业霞袭范,在技术和平台方面都在加强合作蒋京啦,至于说未来它要怎么样法,我现在还不太好评价这件事袖。   凤凰汽车皮:徐总问一下国际市场的战略想盾叭,我知道去年车展的时候痛略裙,长安说往海外拓展的重点是伊朗囱厩、印度程漓、俄罗斯这样新兴市潮,有明显增长潜力的市巢摹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去钡祷阮,比如在墨西哥痴瓜绦,对长安而言挪烽,自主研发这么好澎,又长期和国外品牌进行合作节抠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国坊渤、欧洲的市撑纭?   徐留平负:在我们十年规划中就有哀,去年讲的时候就是当下正在做的内容横闯拉,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的堵惋,就是要稳扎稳打藩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喉梗,因为一支队伍最重要的是信心钾。   凤凰汽车镣辑:国内很多品牌都盯住印度这个市忱蔷洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争览,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗侣激菊?优势在哪儿缝?   徐留平揩栖价:对于海外市场我的理解是要扎下根去奋伴攀,不是简单地把你的产品卖出去锤,是你能够充分地利用本地的资源徒,包括人力资源和其他的技术能力粗擒继,然后为本地的消费者提供这种产品和服务宦乏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的猾康,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钙,促进本地人的水平的提高筷,那么同时在这个过程当中杠蔫,把公司的产品技术涵盖进去翘秦,我觉得这样才能走得远垃讹糖。   凤凰汽车祷:长安最近一套体系出来了龟,有没有可能往更高的一段发展痴?   徐留平洪枯脆:从长安来讲时,我们目前的战略看寇伦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致魔,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品筒,这是我们能够奉献消费者更多的东西呕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的琉杜锈,但最终要落实到产品上傅沮迪,产品是一个载体让消费者感知它知道它绷露膝,未来涩鞍,长安汽车会加快产品推进的速度掸皮私,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神泻纺。   凤凰汽车釜下:欧尚也在这里面吗拴?   徐留平肖菜堕:欧尚不在勿疤莆。   凤凰汽车及较霓:东风已经有PSA很多股份邓痕胃,对于未来长安和PSA的合作有影响吗隘奸付?   徐留平湍化独:目前我没有听到有任何影响架辰,在实际工作中我们也没有感觉到猛。   凤凰汽车舷:理念发布会徐总是骑着马出来的恃,当时媒体圈特别关注赖,都刷爆了朋友圈丰屯,虽然我不在现陈病,我不知道有没有特别的意义坛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动僻,当时的考虑是什么火偿怕?   徐留平梆间:两个考虑滇,一个是我把马和车作为比较笺矛罐,你要说一件事汝昏疼,一大堆结构化的语言没有必要斤欠,我觉得既然是长安汽车笔另垮,我们叫做生命动感盛胶、智色双旋慰魔寸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫冈够碧,如果不这样做也没法让人尖叫倾惕弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日性痹,上海车展首日秆氛识,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面锯排氛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量坛伙,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台芍尝,12年增长了120倍箍盖翔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访鞍乘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蠕怪。   受访人林徊迫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凯净勉。以下为问答实录颓彼碌:   凤凰汽车贡患: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面勿萌砍?   雷德?比格兰德媒: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品膛森贝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蔡滥,这款车在中国市场的反响非惩辏好盖焕斥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA绩,同时拥有强大的引擎答洛嗓,提供强劲的动力与性能建诵揭,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声赴胸犯。所以好,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品沽乾。   凤凰汽车纱氖汗: 在没有设立经销商的地区得揣,玛莎拉蒂如何抓住市程恰?   雷德?比格兰德铂骸覆: 我们首先还是会增加销售网络恒淌袄,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点讲,计划在今年年底扩展到75个苦。   我们还在天猫开设了旗舰店墨,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空窃绊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乓,大部分来自没有授权经销商的地区肩怕儡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蒜,鉴赏力越来越高羚备。针对这些人群猫顽,我们还组织很多不同的客户体验活动侠,如海外试驾邯,以及互联网方面的创新烯乔馆,如网络平台的直播卿。此外薯,我们也有不同的金融政策喀,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务涵绒荒,深入体验玛莎拉蒂的生活方式热先偿。   凤凰汽车礁啤靡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》磋晾壳,给汽车销售渠道带来一些变化紊殊舰,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新坤羚疥?   雷德?比格兰德陡模凶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说插,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品哺碉勺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具界,而是要提供独特的生活方式体验倪殊。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待讣铜,不止在中国投,在全球市场都是这样俊稳。2016年卿虎斜,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长忿,这个主要还是产品优势带来的绅外。新的政策出台以后悼惊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响溉迸败,不过最终的销售成绩还是由产品决定焚浮矾。   关于新的法规惜线温,我们现在也正在研究当中涧部,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定匆态,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作哀。此外疵,我们在中国有非乘偻剩好的经销商关系任枢反,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关讼搁悸。我们开设的天猫旗舰店脸晨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式非锯:客户在天猫下定单诧涂,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务报秒尸。所以戒讣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系板宽挟。   我们的很多客户最在意的并不是价格沃陵胚,而是优质的服务与体验桶,这正是玛莎拉蒂的优势所在肆级。   凤凰汽车霞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线距,有没有什么新的产品推广拦?   雷德?比格兰德夕: 关于新产品迸鸡,现在还不是宣布的时候刨疾檄,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抖尼交,等到新产品发布时我们再提供更多信息究搽。   凤凰汽车途合陪: 作为中国消费者熟悉的豪华车粳麓弊,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍繁哥,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好端。对于玛莎拉蒂来说擅,未来在中国市场的前景怎么看缮?理由是什么寡?   雷德?比格兰德烽: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况蛙妨盛,5年前脆酶阮,我们在全球的销量大概是6,500台夯募架,而2016年达到了42,100台滥浅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平椿鸽拒,所以我们的增长一直是持续的劲订。也因此捂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观现活。   实际上中国市场和外国市场也非常相似俊凌半,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验济霞筹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后脖酚假,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA脯愁,这就是玛莎拉蒂的优势奢。所以靶攘暮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度纺。   另外涕崎,玛莎拉蒂的车主非常年轻拷,尤其是在中国市彻尚薜伞,车主的平均年龄只有30多岁秃颂,他们追求具有独特风格与气质的产品恃信,来表达自己的个性与品味廉。   凤凰汽车渺锹: 现在汽车技术日新月异疟姆拟,尤其是新能源传冗、共享四、智能驾驶方面磋哭磁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划朽侗纳?   雷德?比格兰德沥: 在新技术方面豹踢络,玛莎拉蒂也在不断发展与提升欧荆茂,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统莎。我们并不追求生产最快的汽车廓伐稿,而是要提供包括技术咕赶绣、性能睫桑静、动力郴兽、驾驶体验等方面在内的最佳组合凤。   针对自动驾驶沃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助附,帮助驾驶员减轻疲劳哩腊,降低操作难度嫉诽,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的无,包括独特的声浪墩盒瞎、澎湃的性能埠邓滑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统腥笨馁,这是玛莎拉蒂所追求的胁切。   关于未来对新技术的规划沫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求耐荣,比如减少温室气体排放嘿,这一方面玛莎拉蒂也不例外卿。此外署,我们也会在汽车上应用比较先进的技术拼镀,如苹果CarPlay和Android Auto懦据,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统唾雇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术得白。   凤凰汽车坪烩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化镰,怎么适应秋秤盗?   雷德?比格兰德豆: 针对年轻人群眷,我们采用的方式不是改变自己掏,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应急。比如在中国僳,车主平均年龄非常年轻汞迫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主外,便是一位年轻的中国女性却非蕊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表釜广怜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史敦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意瘁害协,包括法拉利生产的强劲发动机踢、独特的引擎咆哮声滔坦胚、奢华优雅的外观与内饰都朴戌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神济,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势缆税迟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐乾。   凤凰汽车炯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化梁湾尖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级氯,有没有针对用户画像做调整赏并?刚才强调坚守自己的DNA和理念檄理恳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试戒?   雷德?比格兰德焙十类: 在中国么较文,我们不断渗透到三四线城市垂,但是目的是一致的侩,就是要吸引更多年轻客户鞭。但不管在中国乃至全球的哪个城市肛誊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机瓜壁、激动人心的声浪锌会赦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备忻瘫疮,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户闪。   在设计经销商的时候填杰,玛莎拉蒂也不是随意为之稿,而是按照需求进行规划冠颊胶。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店骸袍,首发售罄的100辆SUV中惠其,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区赤炯斜。因此词寐铂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商掇。同时朽,购买一辆汽车也不像其他简单的商品樊,客户需要一整套的优质服务告,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讽旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱胖虽:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鲍献,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生俩俺偿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述任麓献。   提问送罗:您的新角色到底是什么样的撑揪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上珐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法害?   Alfonso Albaisa贸:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁能沙慌,跟所有的设计相关的工作悼纶,都是由我负责挪挤。之前我100%的时间放在英菲尼迪撬匪,现在会分30%的时间来倪谭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作切贾。现在大家看到的一些车型临踢强,可能是一些原来的车型陀十,我们现在的工作焙,也是快马加鞭狸,希望能不断的改进赖、提升现有的设计虐茂伶。   提问低宦教:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么筷成?如何看待他推动品牌前进时的作用艾牵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa炼茬疼:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惠活斡,我们会共同合作扫,不断进行我们设计的演化残。其实我到7月份才会正式上任安伶,我现在猜测或确定未来的设计理念寺,还有点为时过早磕。   我们知道姆缆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伙、非常大胆前卫的井鼻咳,我们的这种设计是一个不断演进的过程秋,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改裂壳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计抗捆。   卡里姆跟我有很多类似的地方仓臣。比如碗滇瑰,我们都是艺术家出身斤篓,非常喜欢设计胶戳,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞碑融,并将其以各种形式发挥出来浚澜勾。   提问稿厩:我有两个产品方面的问题熊。首先纱,这个概念车非常漂亮汇稍此,它背后的设计灵感有哪些剃凹未?   Alfonso Albaisa常:秉承“冲突美学”设计精髓点坎署,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素木磐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡锌。基本上就像艺术一样寄沪,包括缝针膏傲似、包裹感禄盆,还有使用的木质袭献,都是非澄希好的手工工艺觅举。这是一种感性和理性的结合响我,还有一些肌肉感极强的车身线条涕。   提问袖创:这款车未来的定位建、消费人群是怎样的手嗡哗?   Alfonso Albaisa虾靛狼:一般都是比较年轻的家庭腺港诧,想要非衬秃悖宽敞爆、具有运动风格的车型似泼男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日飞川,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办害焚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示缎咖韶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容虏。   在发展新常态下伶怠,消费动力开始向下线市场转移围导萝。同时桐掠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级袒曝。由此滴拼稠,县域市场成为新时代的“金砖市场”烽黄抨。而对于汽车行业藕娃,消费升级利好之外辉色穷,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇擒凰。如何撬动县域这一重要市尘稀?   胡绪雷表示溪,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局嫡窍,帮助县域出租车进行升级改革混轮太。县域交通的数据化涵表、智能化发展韦,有助于未来网约车的下沉渗透祭丛美。县城消费能力相对较低史谋,在出租车领域引进大数据之后鞠品,未来再进一步升级到网约车涛沉蔽。   据胡绪雷透露半绦疙,首汽将在县域布局三块业务娇苍凤:长租车锌葛揭、网约车(出租车)盾、分时租赁鲜。分时租赁是纯新能源车卧,未来分时租赁或是对公务用车的补充烙顾蔫,它是纯电动杰,不用长时间租轨惜,可以通过APP来完成猫驮。目前踌,在北京有1000多辆车酪辽场,150多个点位芜陡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市胚蛋,对公务车改革会有一些帮助颧。   胡绪雷认为婚,网约车行为是偏汽车前市场的角色烧僳捞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式靛讹。第二炬督,在居民习惯了这种消费行为之后痊,会对当地汽车的销量有反向刺激作用盲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导泻。   当日喘插,首汽约车作为新生力量邵请敦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进扒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”拇戚椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯辽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日亲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奋,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示想偷,渠道下沉要根据市场来判断烫叔突,服务要根据需求一直不断地跟进疵。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况遂,比如说对经济的支撑倾年,对政策的拉动罐镰撕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用萝。近几年澈人南,一汽吉林产品在县域销量比较高慈肪疥,对县域市场的期待也非常高念男伦。从目前产品结构来看境,产品消费比重70%在县域嗡,30%在一弓、二秀盒、三线市场钵糕栖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型慰姬掠,外观盲乌胖、配置帛、价值都迎合了县域市场的需求骆。   从流通环节上来看粗,县域市场做的非嘲狗瑁好蛙垄,没有什么瓶颈因素雷。一汽吉林也努力在渠道建设攻供、服务跟进等方面做成长和改善录。同时宋长欣也提出了一个想法挞氮,“县域对自主品牌在公务车工、公务员购车方面是否有政策倾斜晾抱,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长械室,这是我们车企的想法蕾凤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时醛付,要根据市场来判断茬峰色。目前逗杯,县域之间的差距非常大狙霓闻,包括现在推行的3G服务竞具毫,在那些无法设定固定站点的地方曹空,推出了3G巡航服务拉瑰潜。服务是永无止境的工作蝗冀,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进女遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日即柯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蕊衔,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蹬赋,新能源汽车推广比较看好北牡弯沙、上厢抛、广限行篮涵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车伙,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场舌。尽管都看好电动汽车的发展趋势蕊嫡邦,但做好市场并不是一件易事蛊廉。   目前比较看好两个市尘切睢,一个是北绥、上惺、广限行购赏腿、限购市成贰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑翘铩,这个市场的发展速度很快遍拘。例如河南划技、山东辰搜冲、西北区域筋片,大量没有牌照的低速电动车扩哀擦,在政策方面仍处于灰色地带狄娠床。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年菱酚,在国家和地方补贴的支持下涡溪角,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右信,在农村市场耻、县乡市场得到了非趁芈乩ぃ好的认可寝雷保。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求讹幢妹,县城市场的消费者的房屋空间大泰善委,有充足的空间停发车辆荒,拥有较好的充电便利性徒。其次行驶距离不长偏颓雇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求矢。另外餐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难撑款浮,因为小车型成本低庐。   赵智刚表示骑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展价收。河南地区衬蓖酷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排步盟拜,在替代当的出租车酚、公务车方面取得了不错的效果摧郡垢。同时题工讲,也在积极跟海南政府合作稿慷,投放了一部分公共用车卵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进费,比如是文昌墓怠、万宁藤、琼海等县级市褪,未来将在海南全面推进救统绢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷既:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲龄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点钒拘湃,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行控汀。会上估念享,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出梗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂棚吉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本毛古,是参与全球竞争撬图碾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提陌鳖。”   在当日的论坛上挖施袭,郑刚发表主题演讲匈。在他看来慕,打造世界级新能源汽车的品牌推棚提,最核心的是独特性龟得淌、差异性捍椒枪,是比较节能优势分,浮出水面的是视觉壳、是LOGO噶焚集、是VI损,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势腐仇,其中成本优势是最重要的组成部分雄。   早在110年前卉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择爸:蒸汽驱动车擎庭、电驱动车和燃油驱动车荤。然而淀樊,在后来发展中林案,电动车败给了汽油车街。这是什么原因造成的唾?郑刚提出是成本造就了新技术的普及瓷疥。亨利·福特发明了流水线生产乘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候实,成本大幅度地下降奋舶,售价拉低到850美金藕搔,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车塘乌奠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间娥嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以啥旧剿,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌脱蜕。100多年的历史多次证明了这一点洪。” 郑刚说煤凌蛇。   在反思自身发展时孺,郑刚透露槐难,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量肥檄敖,规模在迅速的增长何,但很遗憾并没有带来显著的腔凡蠢、大幅度的成本的降低划铝屡。   为此蔚,郑刚提出病模副,在推广和普及新能源汽车的同时速便炼,光靠技术进步还远远不够仇,更加要注重搐、培育成本领先的优势挛釜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拢炯,是参与全球竞争艘钮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啸仍激。   他建议栋,对新能源汽车未来的产业政策案夸、行业标准羞小枷、行业监管等聚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术剖采,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低密烈赡,这样才能培育出行业的龙头企业瓷。   如何通过提高规模旅、优化设计摩、优化政策和制度创新炕汕欢?郑刚说奴,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本斡烈围、交易成本和政策成本界赊,来打造企业的综合成本能力和优势稍,从而提高中国企业的全球比较竞争优势全沁。这还需要企业和政府共同携手播年,不忘初心财奇泥,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前:韩大为" "  魏建军多次提到芳,我们的确有很多故事嚎袱府,但是他们没有写得很好饺悄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖刺讨?魏建军直言不讳地说莆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后湘抛琅。   囤地赚翻钨、离开保定节睫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来萌卉,且莫名其妙经港狭,或者无中生有的传言所困扰惦邓斧,最好的纾解方法是什么剧两侯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车巩。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚聚帆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂设挺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谐细,魏建军托猩开、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监螺,与部分汽车媒体交流访授实。以一身轻便的牛仔装""示人""陕崩坊,魏建军笑着说胺吗肮,是在同事的建议下才穿出来的枪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言附惦,魏建军坦言鹿,的确压力很大午芹诡,也很难受估备韶,“有时甚至想哭”冻性。他说士箩,我本人就是保定人定卡,能不希望自己的家乡更好么定绷贫?当然签狗息,我们只有把自己的产品做得更好淮欺皖。    诚如魏建军所言喝抚唾,近期单感锹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌痕下房。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾徽诲恨,来自媒体的反馈好评如潮溃簿赂。有作者甚至设问噶屉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后秀,否则也怕媒体老师太忙”拐,长城汽车一位公关人士插话道究排徽。    10日下午的WEY首度试乘试驾戒,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意督梦扁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格敢鲍,有同行在现场就说效齿:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车革跋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型幻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型鬼。    动力配置上圈莽费,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机型汀阿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术哦,最大功率达172千瓦竟卫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器羡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点钩脆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上沟驮蛙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时才适琅,VV7s几乎没有发飘的感觉窜痊建,而车内噪音也得到较好的抑制甜。“我们在整车NVH方面做了很大努力泊泞,也取得了一定的平衡”坦,魏建军说魏部。   VV7S    在交流中茂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时困壳冠,大谈熬、特谈所谓“轻奢”修啪摊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时绰,咬住“聚焦”二字不松口谰圈。而是多次征询媒体试车时的感受不鳖,并逐一分析琶、解答媒体所发现的问题坦帛。整个交流过程滥几,他都态度诚恳宋潍鹃,即使是谈到一些尖锐的问题奈,也并不辩解维乐。他甚至非常谦逊地自问自答恒劝斥,人为什么会失败护沛?尤其是一些有着巨大成功的人如反盯。因为以往的成功叔屠,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做糖,就很容易让自己失败燃白霉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上漏请袜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车劲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然雇。他认为缺铂,好的产品本身就是故事辛跨媒,而WEY就是要做最好的产品揉。此次聚,魏建军多次提到吨鸥,我们的确有很多故事要讲淋挪,但是他们没有写得很好呐墒哼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的丰,所以肯,我在让他们重写乒汇。魏建军笑着说草香,把一桌人也给逗乐了武阮。    在媒体谈到其他竞品时霖,魏建军都给与很高的评价娠加颠。不过最终还是认为自家的产品胜:底盘更扎实拇,操控性更好篡池,“因为我自己就好‘玩儿车’”怂,所以对他们(研发人员)的要求也更高颠簿魏。   VV7S    据悉酷汞权,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市逆嫂,预计售价在15万-20万元区间配。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点傲莲屏,他思考了一下才说扔,它的配置太丰富了墓,在相同的价位空间埂缕,“肯定没有比它更多帝冷、更好的”杀督。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖堤?魏建军更是直言不讳地说结弊凰,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后良。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中沛苔,一位来自上海的资深试驾教官说肥膊,之前很少接触自主品牌汽车膛,这次也是第一次来到保定肌敲绒,第一次来到长城抖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料碧份。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毁森莱,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言切。期间授尸裁,有一位同行说脸惦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好惹雄汾?或许这才是魏建军的真正用意吧孺靶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎蚊肩:李芳" "   陆逸表示画坟,英菲尼迪目前的销量情况非常正常盆,因为正处于发展的爬坡期坊戳。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疾么,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作钒,而且要深度国产化啡泛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中火弯偷,雷新透露汲稿碑,上海车展期间靡零咯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时矢扳统,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现划。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时碧,陆逸明确表示逼磊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常十,因为正处于发展的爬坡期讹的涸。关于国产化的工作惋围,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略协糕,未来将坚持不懈的进行国产化工作赔,而且要深度国产化缔。    日前退,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典次吉。活动后伐寇荤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访际程笨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应切郊歉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年娠喉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆焊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绅,超过23万辆廊矫。今年第一季度嗡托,英菲尼迪在华销量破万辆份全,同比增长4%块,而其全球累计销量达到67367辆惺,同比增幅为18%伍枢。无论是在英菲尼迪全球体系中蛾悼含,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郊睛嘎,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色沧纲。在不少业内人士看来堡,从去年4月以来别,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞娠己挫。    对此鬼详漏,陆逸强调堑输萍,目前英菲尼迪的销量很正常急仇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军岔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年褥懦,还处在爬坡期计赂。他还说冒抚屯,所有的汽车品牌进入中国后钱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涛槐色、运作能力提升及投资力度加强形磺廓,会迎来一到两个爆发期淌郎画。    事实上盆,从2014年开始顷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后磺练,就迎来一个销量增长的“爆发期”淀:2014年甭恢,英菲尼迪在华销量超过3万辆斯圣,同比大幅增长75.6%线雇烷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年熄燎熟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哩乒,同比增长33.8%妙。    不过当,步入2016年竞,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期督蒋。当年4月初糯,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在邯,刚好满一年土彼史。在过去的一年里搅傲棘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态搏。陆逸坦言犁,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段播型,以便更好地认清我们是谁仁吹搞,我们的未来在哪里极,我们应该做什么楼黔。”    在陆逸看来萝赤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌龚,今年是进入中国的第十年掳。所以作为一个年轻的品牌虹布,这本身就是一件很有挑战的事情洪。他还表示锈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累歪,是更聚焦的一种进化锰恍。因为市场环境在变化据,消费者的需求在变化隆寝,我们也要根据变化不断的调整妹材茎、创新疵苗棚、挑战自我卑踢玻。”他说且烫,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来番插潜,就提出了‘挑战者’品牌战略姓捍凹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过螺钒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的戏壤,品牌口号必须得落地淘响贯。”陆逸表示聪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发啤许,聚焦目标客户群钦愧,让产品与目标消费人群建立联接咆、产生共鸣履拳。    陆逸对中国经济网记者表示堡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说褐限鼎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伦烤鞘,而且要深度国产化广萍。”他说每惯盒,中国是全球最大的汽车市乘邸,同时也是很特殊的汽车市陈倍!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国驼齐呜,就要真正的了解客户单赌,扎根于客户苛耙、扎根于市承摹,这就必须深度国产化坊。据雷新透露限努洗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%备省。    但是蹦,从2014年底国产以来镐腔,英菲尼迪只推出了两款国产车型坍:Q50L和QX50信。对此浪,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑违涟。陆逸表示贤,“关于产品线布局的问题鲁,英菲尼迪有一个长线的规划倍。”    陆逸介绍说庐枷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年家前棠,规划内容包含平台规划挫弧、动力总成规划以及国产化的供应链规划等崔。他还说校,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备案,我们的目标是通过完整的产品规划猜,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品慨逞。”    谈及国产化在今年的推进程度红么,陆逸表示架人蜡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中茸财募,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布笛焊晒。”雷新进一步透露班,上海车展期间儒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时恕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期靡:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年撩咀,通过销售Urus女,兰博基尼总体销售量会翻一番狡疥,突破7000辆大关便鹃。    在更遥远的将来疲迷吠,很难说会不会有纯粹的电动车蕾。这是因为蓄电池非常重揭靠,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制孔叼必。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮ㄍ诩佟,兰博基尼是一个独具魅力的品牌使敬。自大众集团和奥迪公司接手后力,兰博基尼得到积极撮、稳健的发展旗。日前恐堡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂垂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员捞,商务部主管Federico Foschini慰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问访:并入奥迪公司之后稀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持储落另?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的欺剧伎?    答噬:2016年失钠工,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关雹。奥迪公司和大众集团接管之后跋,对兰博基尼进行了很多投资未吾抄,让公司发生了非常大的变化狡眷纺。此外绞拭尝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品乔奇掂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高素,如果没有这些投资衬庆钎,就完全没办法实现这个计划灵。所以虏壳,兰博基尼公司从中受益良多褪。可以说钒仍泡,如果没有被接管规,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来赣。    问蚀:在您的介绍中铆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凡鼓锈。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的棱睬?Urus投产以后簧畏危,重点会不会向中国市场倾斜厘泥丢?    答杜须睫:目前冕,兰博基尼公司只有两个车型系列控:一个是搭载12缸发动机的Aventador剔巷绣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán慌篮。因为各种原因瘁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降萄欺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势督。2016年轰,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车卯蹿哥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹭唐狮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%备闪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放晒蹦,兰博基尼公司的销售量会明显的增加歪耽辟。2016年猴济,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆公。新产品会在2018年投放完乒夸,到2019年澎,通过销售Urus号效,兰博基尼总体销售量会翻一番秆,突破7000辆大关围冗。在中国市场上突卸,SUV是非常重要的产品骋腿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求涩。    我想强调的是叔,在中国超跑车市扯蓟惹巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端救。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币倘讼,Huracán大概在300万到350万人民币啃尺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平襄。    问参突:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的狄镣?    答荷未漓:目前巷,兰博基尼在中国有15个经销商长莲汗。到2020年施损,我们希望经销商数量能增加到20到25个溜凶。当然袄巳,通过Urus的投放诧,在华销售量会增加权骂缝,服务涵盖的区域也要明显的扩大面闻。    问隶:如您所说酶性,兰博基尼在中国有15个营销网点抠懊,去年销售了151辆(车)匙滦。我们简单的推算一下舅卤,平均一个营销网点一年卖10辆车娠。那么劳昏倦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样嫌录?在新的超豪华SUV到来之前戒,是否有改善他们运营能力的要求呢咯太?    答家疮:是的户刮歉,会明显提高经销商的运营能力灰避憨,新Urus也会变成一个破局者趟经。虽然现状如您推算到嫉嘿,但是在Urus投放之后薯安藩,大概2019年或2020年妊聚,经销商的数量会增长抖弯,同时每年的销售量可能会提高到30辆奠溪割,整个业务会明显的扩大伺故薯,售后服务也会明显提高皑磁靠。而且由于SUV使用的频率比较高惨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班都,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入衫沥卞。    问位:兰博基尼车型比较少汇绰册,所以每一款新推出的产品都极度重要虑桐。现在的汽车行业发生了一些改变翘通,比如智能化郡、电动化驹帮穷。那么竞盗,兰博基尼在研发产品时寂,会不会受到这种趋势的影响霉顷?    答狭:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征撤漆庭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆珊腾,更多的是代表了一种感情授喉皆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador哥街,采用V12的自然吸气发动机惰卷纺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验攘韩。    这是兰博基尼最核心的销售主张穆集。未来狄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协狄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贩离售,甚至会超过前款车型泛。而出台Urus产品时则会有一些变化既办,它将采用涡轮增压V8发动机父,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机素雇刷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梗奸桃。但是拦,不管从产品定位头,还是感情诉求方面来说售罚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观钞味殴。在更遥远的将来加币镁,很难说会不会有纯粹的电动车连滤堕。这是因为蓄电池非常重晌纳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宋皮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车械疚,可能未来技术上会实现新的进步协敝,那时我们也得重新考虑这个问题挡抚凯。    前些天坪蠕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型扫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录偏栏,其V10的发动机再一次提高了功率鳖。当然枯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苟市。通过技术创新以及功率的提升徐钮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者薄悸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车谷辱魂。在预销售的阶段犯甫拢,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来逻。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功戊勒密,能够击中客户的心理需求栋。    被访人需:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作碎摧。1998年到2007年福,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年旧,负责兰博基尼产品工作;2015年骄雌,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员读,负责销售及市场营销孤题蜡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘妥葡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示孩纳郊,中国是世界产氢大国尉暖,制氢设备闹连、储输设备扔剁栏、制造技术等条件不错壬,具备发展氢能的基础煞概清。从环奔幢樱和能效等方面考虑停垛遍,中国应进一步推动氢能源产业的发展荣间。    周奕丰谈到沮,中国目前主要依赖化石能源辽烫,对环境污染严重韩半蜜。氢能源因来源广泛酪、燃烧热值高嚼戈涸、清洁无污染和适用范围广等优点商匿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源呸卫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分歌,目前看乔,中国氢能利用的研究相对碎片化堆动,与国际先进技术相比还有差距丁第埂,没有形成产业化虑、规模化发展匪。中国应迎头赶上郎含,卡位世界前沿茎笆齿。    他还提到伪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一邻诚检,提出实现大规模辱、低成本氢气的制取似、存储础宛、运输识系筒、应用一体化的战略目标纶冕。这非常重要陕,未来需要各方协力饶菱扫,加大投入人,推动相关产业进一步发展陡惦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表幕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法瓜喉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济旱茎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措赣虏。    他谈到土桃,实体经济是中国实现转型升级的主要载体奔僵冀,各方需要引导资金更好地支持实体经济炬纳柑,促进金融资本流向实业热粮,真正促进经济稳步发展炼扳锌,夯实经济发展基础椒耗。这既是稳增长断任贯、调结构的需要句秦鲤,也是抑泡沫涉、防风险的举措糕绞较,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动艰壁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进啡静,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力渤。    周奕丰最后介绍凡涕哺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下活缮沉,也在不断创新突破澈靠涎,寻求产业升级艾炭。公司主动发挥自身产业链其戈驮、区域及成本优势会款,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业搐颇称。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区棉、旅游景区诺、汽车营宿地盒骂、农家乐死、家庭菜园等不断扩展外堵誓覆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业绣惯,以多种方式在国内推广土壤修复汗煤,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "   国外媒体报道抚掇偷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示诗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆谎恳捎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴链娠都。 李彦宏    李彦宏表示摹钙煌,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车烫架沮。尽管有一些技术问题需要克服藐劫,但它仍然有望达到目标睹贩。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司旁,前微软AI专家陆奇任首席运营官搞铆凳,负责大量投资的自驾车业务部门辛。 百度自驾车    李彦宏表示射,我们很可能与传统汽车制造商合作奋啪,而不是孤军奋战蔽亲,目前还没有制定出这项技术的商业计划辈吃,首先致力于让自动驾驶汽车着陆铆鸿。我们将竭尽全力实现这一目标东刮,收入和利润是其次的考虑式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继笔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年亲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瑟唐弗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样裙,共享经济还将怎样改变生活矗?   三年前渡,基于对共享经济的热忱饲,清华学霸张丙军创立PP租车备,开启了汽车共享事业;三年后骆疟虱,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户劲,成为汽车共享领域的领头羊绥淌怜。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀聊函,3月7日疥,张丙军开启了共享有车生活的新征程钝俊。   3月7日糖苦盟,在几百万用户的共同关注下顺亮勾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台风疲。这不仅是汽车共享领域的又一次突破背刀庭,也是张丙军重新定义有车生活峭,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碳耍。   从PP1.0到PP2.0时代节,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记撕是惭、一个符号或一个名称那么简单邯,它是企业创造持续价值的支撑亩惺瞳。若没有十足的理由好爆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓烹财椒。将PP租车更名为START情犁腻,是源于怎样的考虑慈办?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肺茹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体幢拦,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鞭。   “三年前挪么,PP租车开创了中国共享租车的新玩法攫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益池惶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型速觅。由于便宜便利姑呢,PP在用户心中是一个很好用的租车工具钝。”这个阶段肯,他称之为PP1.0时代皮梳健。   经过三年的发展宠,PP租车推崇拥有而不占有拱湍、盘活社会闲置资源的共享方式柔燎,逐渐建立起以车为媒介聪啥,重新定义有车生活的2.0时代嚷酮柔。“START不是买车擂睦,不是租车垂怖没,是共享有车惭碗顷。这是年轻的人群掣攻缉、爱车的人群屠,最向往拌、最有潮流的有车生活方式磨祈。”张丙军说妊苇败,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择冕光铜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验呢。同时券廖钳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户嘿抢乃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区肺,让每一个用户体验到最真实躺、丰富诞顿、有趣的共享有车生活扭畏韩。”   START代表着新品类巢迫、更丰富的选择坟短、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下犯,相较于神州租车捻、滴滴租车等传统租车公司伴,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢难焚?   张丙军认为多栓,START的核心竞争力主要体现在三个方面荡。   其一潘肌,PP从1.0进入2.0时代肮缮,新品牌START更具有张力畦媳梅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神尝涂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求哪,START重新定义了有车生活趴骸藏,开启了全新的“共享有车品类隧。”   其二涂课,为实现共享有车的多样化选择漓,除常见的家用轿车外怜,START将主推个性化的用车体验稗谷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型廉,如保时捷911俗廉抗、特斯拉魔刨浓、大黄蜂谋钡、牧马人等等抛。此外虑败克,用户无需承担高额买车款和养车成本芒,性价比更高锣。   其三青,“共享生活的基础在于信任体系的的建立脾拔钞,以及更完善的用户信用等级僻帕。这也是平台长期价值实现的核心薄。” 张丙军介绍珊,START共享有车生活平台为使车主放心共享剂慕,平台推出了一亿元车主保障金隶,严格的交易信用体系筐哦棱,确保车主爱车无风险;对于车友千,START还与多家大型保险公司合作嫩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务了,为用户提供更具信任的服务吴猜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流胯,我们的目标是环,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来狮。”按照张丙军的预测立燃沏,中国自驾用车需求量巨大骚寒淳,而现实矛盾是廉炬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车身够枷,不允许每人买一辆车满足自驾需求狡伴。相对于传统租赁公司5-8万的库存量融,START平台能让10%的私家车随时被共享使用实。   此外味谅,他认为九,随着消费持续升级纬驳维,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苯爆壁。“感受丰富车型带来的不同生活体验幻,将是爱车爱生活人群所追捧的方向剂。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质憋、丰富氖、有趣的生活方式坪次,让有车生活更加精彩行。”   张丙军表示暑社,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者伦赦纠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验哪任虹。START返丝善,梦想才刚刚开始味蛊喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂娠:李芳 版权作品课圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权公司襄,严禁转载竟,违者将被追究法律责任熔酵铆。 获取授权" "   今年全国两会上吗丧龚,董明珠在接受记者访问时说坦浓侨:“只要你敢想抚链,比如以前谁会想到人能上天郸唾,如果我们不去创造裸畅,人能上天吗荚煞耐?你不敢想嘘,你不敢去试验沽妻莽,你永远不可能做好入卡。”    过去的2016认懊,伴随董明珠的姑泄纫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈督:格力全员加薪1000元确、格力的员工房捣漆仑、以及格力的手机……对于这一切瀑促伶,董明珠并不过多在意衔篓烧,她说蛋,自己最关心的还是“掌握核心科技”饥藤。在今年全国两会盒蒋,作为人大代表裸,她再次提出了自己的董氏宣言外修:确实这两年的发展泉诵晃,总书记提出的供给侧改革杆,我们就应该做供给侧改革的排头兵量聚,因为做的是实业被轿,能够掌握核心技术光,制度也要跟上亭,真正给那些创新型的企业磁弗、有创新梦想的人一个环境裂。    对于国家掳劣荡、社会兼线冲、普通百姓的诉求钢禄掇,董明珠是这样回应的拾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献绍稠,他真的不是仅仅是索却Я沟唷,收获酞,比如说我们过去讲斯堂叼,这个企业了不起仕,再就业牢短,反过来你要感恩这些员工佰桨,没有人来给你打工矾,你凭什么去发展眉堵?所以我觉得要有一个感恩的心情钦。”    把感恩的心落到实处段解,就成了格力员工的2室1厅讲淑勾,于是性径端,别人家的老板就这么出现了裤。 记者博迸勤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拘?    董明珠沉铣儒:对咀版,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现极。    记者娩媳:以后所有的员工都会2室1厅钙虱?    董明珠帘念高:对对对来宠。    去年末覆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌鸦琛,但因股东大会投反对票而失败琼繁擒。随后卉梆肉,她以个人名义增持珠海银隆股份光哇雹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业途,然而枷,到了今年瓦,新能源汽车面临两大不确定因素署:电池斥成互、补贴“退坡”甲拍悄。在董明珠这里维吹,似乎这些俨然不在话下算,董明珠说牡郎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟干菠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰次鸷铡,“不是因为退坡我不做讥删,也不是因为给我钱多署,我去做晃氖,我认为是一个责任希先匣,是对社会绍问炊、对人类率存,你都要去选择的一件事喷罢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖荡滑剔,董明珠很不以为然缆贺,她认为刻,这些都是炒作方揽,并没有人真正说到自己手机产品的质量缮强挛,只要没有说到质量管删旁,那就不是否定必练酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱抹儡:李芳" "  近期守橇衅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税傅成绒。美国此次取消“双反”室碑,对中国轮胎产业无疑是一大利好噶脚勺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转碘哨辞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变付瀑。   全国人大代表歌虹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议昂龋,在轮胎中使用RFID电子标签技术脾,给每一条国产轮胎装上“身份证”涝韶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督巳,有利于消费者对产品品质加以甄别冕荤裤,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量吉,从而规范轮胎行业发展勒,促进行业的产能优化和转型升级瓶。”袁仲雪说吴蜂揭。   据了解筛纺痢,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孝临,全球多家组织及单位参与度。轮胎用RFID电子标签的应用孝够,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体赊氯,将等级数据写入轮胎标签内部缮,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定染负猾,伴随轮胎终身使用孔。同时形胸畅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体芒厂,使轮胎更智能础,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS涵,能实时监测轮胎的温度熟、压力等数据裂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况划拉无,从而有效减少安全事故禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒:李芳" "全国人大代表妥蹭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题吨,这个事关老百姓短途出行需求以及交通洼、环境协和发展的产业双井,由于行业标准尚未建立委,使得整个产业发展处于十字路口吗。全国人大代表敞、时风集团董事长刘义发建议目亨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 烯,全力推进供给侧结构性改革脆。    在刘义发看来疥眠飞,四轮低速电动车是市场主导仍楔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品刀笆供。目前每竭,工业和信息化部簧蔬航、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》娄厩隧。该标准的制定沛躺怕,对规范四轮低速电动车行业发展熔雾辈,使三犁舰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冷,直接实现电动化迪旁、节能丧复、环保安全出行具有特别重要的意义虽澄。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求什套,又适应市场需求勿伪,刘义发给出四点建议吉曙频。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一耸备、标准制定应充分听取行业的意见蔚惺沮,响应群众的呼声丹剿。制定标准应尊重市场规律呜戎,规范锌尾、引导产业发展母,而不是简单的限制谴茄背,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求防顽归。    二介赡客、标准指标应体现四轮低速电动车的特点菏。四轮低速电动车安全夕蛋、环保横碳、经济申承、舒适躺,是摩托车单裸、电动自行车死桐侠、自行车等升级产品嗜扳,特点与与高速电动乘用车不同虾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标荡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蜜亭媳。    三潍兢棺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导署伶、政府引导的办法幕商缴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点恒乔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池环垒擂,如采用锂电池政府给予一定补贴啦萝了。    四炒、在制定产品标准的同时窃,制定企业准入管理和注册登记戈、道路交通管理的配套法规柯。产品标准只是为行业规范管理提供依据送,而实现规范管理是一个系统工程恼。政府应加快制定企业准入睬涸忻、车辆注册登记片施扣、道路运行管理的配套法规枷撵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则庞,方便企业让利于民虹堪,减轻企业和用户的负担陵桅忿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求闻埔、加快供给侧结构性改革的产品漓,又是一个节能环保的产业嗜侠墒,引导得当可以大有作为地褪霜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法低刃。”刘义发建议蝗喇挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "   近几个月来丢,共享单车火遍了北京城爸辣。6日返信厂,全国人大代表希寝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示膳钮盗,今年上半年睡啊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”储描穗。    徐和谊说团,伴随着公车改革弧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁农。“很多公务员手机上有软件普售,一刷就能用车幌。”他说立那成,今年阮能,北汽计划将新能源车推广至更多的公众雇。上半年技,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俄。    据徐和谊介绍权叭借,未来投入的汽车数量将根据市场而定垄李,租用的价格将有竞争力催建庭。产品的外观将非常“吸引眼球”赐趣努,为两座式纯电动共享汽车芳免查,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷贿,适合分时租赁和共享市场需求斧惊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别突灿繁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拴闯,在手机上可以查询哪里有车词锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狡华,目前大家用车起点和终点不同淑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抽僳帕。”徐和谊说蜕,目前吼妥,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乘,包括立交桥下段娩、公共停车场扣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蝗鼎。目前边远的地方停车资源丰富显梗,但是用车的消费者较少虚藩。“希望异地还车的便捷能够实现动褪岭,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朴,否则还会存在最后一公里的问题肖。”    徐和谊坦言肚零,停车位还存在管理的问题虱怖梯,汽车是价值比较高的消费品绥坛涉,一旦出现剐蹭崩卢,租车人还车时也容易“说不清”琶酪烹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护本、“钟摆效应”等问题苏另棚。“有些消费是单向的篓凯乒,如何让车回流也是个问题”怯。他说囱,目前喝,北汽正在进行市场研究劫蒜,探索解决方法侮鸽辩。    徐和谊还透露胯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行拱搽渴,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆吞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案善承,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆婆。目前距2022年还有六年时间鼻,从可行性上讲犁矫,应该是能够实现的该炼。届时希望借冬奥会的机会藐,展示中国制造的水平希。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡谢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露牢缮琅,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题溯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击独镜俩,目前已追回骗补资金或仿嵛款23亿元识,并对有问题车辆不再补贴录嘲,对闲置车辆也暂缓清算斤杜。    肖捷称讲歧校,在财政部门督促下沥开感,目前相关企业正在采取措施点将冗,认真整改发现问题饱。    有记者问壕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展偏,肖捷表示梢萄贾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整认,主要是降低了补贴标准胎,同时也设置了补贴上限沪开,还提高了准入门槛楼忿。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展骄,同时也可以有效防止出现市场扭曲评鳖璃。”他说全面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:李芳" "全国人大代表石獭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气疗、废液魔矮迹、废渣等污染层,一旦有机电解液和钴竟喉瑞、铜弘迸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镭胃,就会带来生态环境安全隐患糠骆,甚至会危及人类健康采溶。”全国人大代表瞬副、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示镣期。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议懊拣。这位带领团队经过几年技术攻关唯犁,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人黑蹬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上请。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个屋,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题摩露添。在提交建议之前杰蚕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究狙。    自20世纪90年代以来孪苍诲,随着锂电池广泛应用杭,我国成为世界上最大的锂电池生产戚、消费和出口国窗,近年来我国出台了购置补贴物测懦、税费减免矩科伤、研发支持里、消费优惠煎船、基础设施等一系列重大政策措施侠啪,新能源汽车市场日益蓬勃发展釜。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆柯屏惧、保有量超过100万辆堕粪,占全球市场保有量的50%酸拉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆平餐得。    随着新能源汽车快速发展烁,作为新能源汽车的“心脏”捕充谩,动力锂电池产业也在迅猛增长贩苇。按照相应的报废标准取,动力锂电池回收利用市场已经形成齿。有研究数据表明尚,预计到2018年烁蔽相,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模存哎,累计废旧动力锂电池超过12GWH辫乘、报废量超过17万吨水,从中回收钴寄辈嘉、镍降隆寞、锰精舷、锂瓤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元皑邓,到2020年将超过100亿元砷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元方窟缉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫课,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题靶摄课。”张天任认为文,如果动力锂电池做不好回收利用兑漆瞄,就违背了绿色发展的初衷膏苔。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用络,但现实是瞥,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实裳氛褂。“废旧动力锂电池包括不同的类型玫魔喝、设计工艺和串并联成组形式爸,以及多样化服役时间拭苟杭、应用车型和使用工况徘驾涩,这导致电池拆解不便猫。另外烫哨,国内尚未建立成熟的回收体系吭辨硷,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娩前,回收工艺成本高嘶膛鬼。”张天任表示糕叔系,“出台的政策并不具有强制性金略,且缺乏明确的奖惩机制剔鹊,加上动力锂电池回收再利用经济性不高顽柬,目前动力锂电池相关主体无利可图扰,对政策执行积极性不高玫报。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题芬鸡馈,张天任说躲绒:“一是退役电池较为复杂麓,不易拆解;二是退役电池一致性差盛谁垮,品质不高;三是回收拆解成本较高敝台卸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管输防茄,执行不到位搪皇括。”    有问题就需要有解决办法及,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方吝:其一豆寿吐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二栓能,加大电池回收再利用关键技术研发;其三鄙湍竟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矩灯氛,鼓励商业模式创新试点和推广应用菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受拜:李芳" "全国政协委员李、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题枚。”全国政协委员烙池、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示逼典,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涂萄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时欢,其市场前景令人堪忧魂。“在电池方面裙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剃射叹,2020年后浇烹荷,当大家都不再享受补贴时低丸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上箱,消费者当然会选择物美价廉的国外产品迪。”另一方面沛,柳崇禧表示碴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市韭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限部戊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素病癌虹,在于车辆寿命和电池寿命的不对等唾。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上槽,但电池的寿命大约在20万公里患尽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鲤,这意味着典,电池报废了车就要跟着报废疚寞,这样算来列,纯电动汽车的使用成本是很高的仑陇脾。”柳崇禧说跺肌。    对此吓,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涣啦寄,即建立专门的电池运营机构森逛,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务剿。“一辆车在全生命周期内更换几块电池璃舞,是对车辆的物尽其用貌。对电池而言篱莽焦,虽然不能再服务汽车痢隧,但还可以被用作储能电池痊匪娃,同样达到了最大利用率胎憾输。”柳崇禧认为煎帝,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法社痞镐。“但国家需要予以支持翔扑擎,尤其是在车辆检验方面妒传献,按照现行的规定看慕惺,更换电池即被视为改装琳挫丝。”他说乱。    柳崇禧的另一个观点是疾,氢燃料电池的大发展即将来临讽济急。“一方面垂,原来的运输成本相对较高刊,而如今这一问题已得到很好的解决寺八稠,现在的运输成本只有原来30%;另一方面犊,美国的相关先进企业在国内开始建厂美,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车船,预计两年左右即将迎来跨越式的发展财嘉。”柳崇禧表示光,氢燃料将作为增程器为电池供电融俊,以达到更长的续驶里程暗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛郴禄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伤痹,造成了双方的利益不在一条平行线上儒。为了解决这一问题蕉贡撼,李金勇指出橡搭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盯弦,重新设置股权架构幻,经理人和骨干员工合伙人化浆涩桔。”    “遵从起码的商业规则秒胁,我们就是经销商聚,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节话写、一个桥梁幂托,我们没有义务去亏损案。”李金勇说怖狮。    日前蓄,著名汽车营销人比苫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出耽筐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景跨镶肚,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”摔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争释,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象镐徊你。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颗讳稿,李金勇直言烈,“在过去的十几年杆可,我们的市场非城删坡好娥,老太太都能卖车伐酿嚷,会加价就行了腻软炊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坤驹闯,职业经理人的压力很大大蒋霓梆,每天都要搞KPI考核疆阑颧、培训欢、提升弟母。”    李金勇以实例说明卤扰:“过去在资源时代肺鸿卷,一年这一个店挣1000万漓,给职业经理人开30万姥筹湃,没问题铂裳拇,这车好卖卵仟第。现如今嗣晶,市场不好了弥垮,现在一年挣100万土端,职业经理人还是30万拧,但是特别累灌,现在一年的工作量比前五年螺灰、前十年两三倍都不止道圣祭。”    在李金勇看来涕闺泻,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同裳粒,造成了双方的利益不在一条平行线上寡。为了解决这一问题几倘,李金勇指出填,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驹赎,重新设置股权架构答匈扁,经理人和骨干员工合伙人化风骆分。”    李金勇进一步具体阐述道簧怠,“过去资源时代屠豌,投资人只要拿到了店绿、拿到了品牌吃,就可以赚钱坚膘。现在棠,资源时代已经过去了市飘蹦,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起颠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人寇羌修,从而真正让员工自动辆廓刹、自发地把工作当事业贸猩,而不是靠培训隘蒂,靠感恩隧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来妥檬谭,不少汽车厂家制定了销售目标嘶瘟、生产目标舍,职业经理人必须要完成猩垄湍,如果不完成就走人掣。李金勇认为缆,“在这种状态下饶娄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划幻、十年的规划蕉,只能先制定一年的规划矫陵雄,把今年完成再说蹭,由于今年完成了突,明年才有你的事募暖。所以这两年厂家的高管变动频繁崎奴豁,十年以前很少有这种变动帛鹿苫,而现在这种变动成了家常便饭荣。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量狙屑,没想经销商的盈利能力县。”李金勇表示忙,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量回狗驴,想办法做经销商工作钝芒脑,把销量任务压给经销商围韦。而经销商越来越不听话喂邢、越来越不相信的时候勿,厂家就再出台相关政策皮晾。    李金勇指出创,经销商要有勇气打破潜规则偏,遵守正常的商业规则腑谓:库存大不提车搽氦毫、无差价不提车隧馆、拒绝搭售纪瓣惭。“遵从起码的商业规则和,我们就是经销商熊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节势朔拷、一个桥梁坡乡硅,我们没有义务去亏损腊。”李金勇说需徘嗓。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题糯,李金勇建议但伴:同城市的店应该互相加盟或互相买断士,或者干脆出售给另外一家经销商舜晒舵,不管用什么形式毁,形成同城市的一家店方毫禄。“我们用销量脐、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来纫潮慰,这样减少恶性竞争房然去,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疙悸释。”李金勇说难蕾。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象第侯海,李金勇表示螺,“我们不可能卖出路边店的价格拘缓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争们。100%原厂配件保障型,专业的维修技术褪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客孝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”韩仟氓。    此外门辣龋,李金勇还表示肮,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车歇竟乌。据了解贪,2016年史颂,新能源汽车的销量超50万辆俯虽,到2020年灿份客,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年磺厩淡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆旅皇嘉。在李金勇看来盟扇,在这个快速增长过程中氦四,“传统经销商中绢,谁关注了新能源汽车并率先布局考蛇坪,谁才能在这个市场当中分一杯羹藉吓。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃宠:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕提滑惟,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员滦、四川省鼎立律师事务所律师施杰蝎橇咳,今年的关注之一姓蠕碍,是有关网约车新政的话题乐泊。    施杰表示氦鸥,为加强管理敢惦侠,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)舱年宝,并于2016年11月1日起施行掣。然而昆却,根据多家网约车平台公司的数据贬德搭,在目前运行的网约车中疥居铅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的龋般撂,仅占极少数部分喉。    “交通部制定了网约车高品质服务窝茹凑,差异化经营的原则稀。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”朵粮,施杰称开深,“我认为剂汰臼,政府应当放宽对网约车的准入限制牟糙潞,顺应社会共享经济发展趋势”拆勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鸥逃班,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中嘲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方笺稼刚。    首先陷,施杰认为烂,北京避防肠、上海的网约车细则要求“京人京车”冠融、“沪人沪车”等差异性待遇惕科,不符合市场竞争规律虹。施杰表示慰噶,只有在市场竞争的推动下毕青,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力瘁匈,也有自我管理的需求与能力删氰。    其次诗蔼蔚,施杰表示酵剁,北京乔炕、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员献枚估,而且购房矗伺取、购车也并没有绝对限定于本市户籍酬饭埂。“京人京车”开、“沪人沪车”的严苛规定试陵秆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外催般,会导致营运车辆骤减屡驾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒孩沙赐,阻碍新兴业态的发展慧袄钒。    而对于多数城市对排量潍、轴距都作出的高标准要求仓揣,施杰认为铣,高排量代表着高耗油灰扦谜,不仅并不符合节能减排目的酒迸,高油费必将抬高车费浮落巴。    更重要的是拼,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则窍菱,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准淬、高门槛呕,将损害网约车的实惠经济特点噬,打击其平民性木噶倘,“上述许可管理的模式涡骚鲸,将导致网约车司机数量骤减尺群、车费翻倍舞,群众打车难粉、打车贵的现象又再度出现炮荒。”    此外瓤卫,施杰在这一提案中的主要观点还包括套肌:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”份帅、“许可管理不利于节约社会成本”等渺记。    施杰建议随,《暂行办法》可作出如下修改娩:    (一)政府适当降低准入门槛隙。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度睡,是十分必要的齿悸烦。比如然坡础:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查邯边,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置痰痛溶、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荣,等等窟补。设立适当的限制条件搜侣示,符合市场发展规律瀑浦,能促进网约车市场安全性闻冒扣、规范性发展缅兄宦。    同时聘,政府应当科学引导网约车发展劝宠,而不是像治理洪水猛兽票骆,把它一下子关进笼子里猜低暗。以构建网约车公平竞争的环境为导向黄掂始,放宽对司机户籍的限制性规定弘鸿毯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源虐踞。网约车平台德溯摧、司机和车辆的审核程序卜怖纳,各类许可证明的核发程序尽量从简录,以便节约社会管理成本漓。    (二)政府协助构建平台审核假溃苹、加强平台监管    改事前许可你,为后期监管峨无肯,采用“政府管平台泵邻,平台管人和车”的模式故喘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台辜崔,规范其登记信息苯、审核资质的义务式舶能,定期提交所有车辆的情况扑,这些数据要在监管部门备案持料顷。并通过补充相关的法律法规钉,对怠于履行义务的平台采取处罚措施媳匿。    对网约车不合理调价进行监管惹峭。保证人民群众用最合理的价格出行毁水,也避免由于市场垄断形成的价格新高兜。2017年1月番朔,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费笛,就此提出整改意见霞,平台负责人也承诺将取消该功能堑。这就是成功的监管案例沛搏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车氛吕,存在大量不符合新政策标准的现象港扑布。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断弯辣窜,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减布淋苦,社会各方都需要一个适应阶段兑。所以翰梢假,新政的实施不可硬着陆缚牵。当前阶段链蹦,政府应当积极引导各平台规范化审核卞姥,加大对群众宣传力度肃迁,延长从旧规到新政的过渡期污,循序渐进地促进新政策落地悼叹。    我国全面深化改革提出了目标舜编顾: 市场在资源配置中起决定性作用墒,更好地发挥政府作用伐滥谰。近年来煽匙,国务院一直倡导转变政府职能剿贾,推进简政放权寝疾呕。对网约车的审核猾坞恳,放权是进步替似镶,限制是倒退熔。政府应当创新行业管理髓汤拳,优化监督模式簿,构建平台审核模式嫌墓,推动群众绿色出行圭吨、健康出行弊将,为“互联网+交通”营造良好发展环境虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴粤然祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易仇道。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棋、品质等方面做了很多的投入呸龋募。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闹。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贫鼻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略镰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市扛兢错。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞高薯改、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球刻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嚷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易胎炔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绣、品质等方面做了很多的投入械纪笨。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计具天姜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶雹。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性了户、时尚及科技感的一款产品娟。”韩德鸿说溃春砷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫匪梢。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型操棚。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诽蜜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆港徐累。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”摹。薛海涛坦言嚎。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩适。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730疤嘶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%兽。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走北妓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系馆、制造能力赦、经销商体系句肯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面圃纷缉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家:李芳" "   2月21日栋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办措。本次大会立足技术趋势京风疗,探索全球技术发展的内在原动力巾唬,探讨人工智能兄了蛔、量子计算灯校、基因疗法等领域的技术和商业趋势来系逝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中顾创,有两项技术与人工智能密切相关澎,包括强化学习和自动驾驶卡车柿淖。在关于人工智能的圆桌讨论中鼎突檄,多位创业者和专家针对强化学习慑、无人驾驶分享了自己的观点版揩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车仆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车寸完,可能只在北京的五环里面开踌篓,路况很好杰,最高限速就80刚胶帅、90公里赁攻,这种情况下篇洗赋,车就会极大简化厢痕蜗,驭势并不想生产一辆概念车堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯同昆,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术泥领庇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性腹视。技术投入上虑短矗,目前大家都在往里面投入很多的资源昏半,整个行业在往前发展徊那,但里面还有很多问题需要解决甜,包括保险备诉拼、政府等榔脯考。    而谈及强化学习在图像识别上的作用仑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道屏袍撮,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好加然,把信息融合舒、如何决策做好徊。图像识别拓展能力非常强沁,它信息的理解非常细致识凰鳖、更加全面静菜,比如前方有一个易拉罐拎,有些传感器会认为它很危险灰,因为它是金属粉容,但图像识别会根据它的大小舍完、形状去判别斥纳兰。目前结合强化学习褥壤,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持势。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能娥,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目弛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性劫,说到底这还是一门生意芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉财:李芳" "  【导语】这是最好的时代鸽,车市销量连破发展记录粱,这也是问题的时代令聪,多元化箔味怜、碎片化烙,对整个行业提出了更高的要求事喷巳。一切都在变涧,唯有不停思变方能随机应变鹊。2月18日绩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕嵌悄。行业内百余位思考者和变革引领者箔控来,与120余家媒体相聚一堂蜜,在“变与革”的大会主题下幸醒姬,共商“品牌与营销之道”螺肪佛,把脉中国汽车2017截女统。广汽乘用车副总经理肖勇破、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英退乃捐、吉利控股集团高级公关总监杨学良挽碗、福田汽车集团公关传播总监许翔够羌、SWM斯威汽车首席运营官余波撼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拍府。以下为发言实录啦朽:   互动环节嘉的合影   李苗苗狸:接受张红同学的邀请帆。下午好!大家都是老朋友了热。今天在这里疼椭,首先我装嗬凹ィ贺张红搞这次论坛淬铣。第二剑爽佰,其实有这么一个机会让大家聊一聊泥塘嘿,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆什克娠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力稠电贪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字坏孤。对这个数字守塘,我想每一个人矮俄,特别是管营销的人獭,特别是管品牌营销饺轰、品牌推广的人维诧斡,我想每一个人都有很深的感慨垄坚。   首先请问肖总脸隧溺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物睫姐驼,也对您做过多年的跟踪尉。这次请您上台拾,我很想问一问接愧辩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌非,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点暴?能不能简单地概述一下亩剔呕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇税甭角:李苗苗老师第一个点名我窃搬裙,作为广汽传祺来说彼,正如李苗苗老师所说的踞氦抡,应该说是比较新的汽车品牌僧泛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”肖册静、“两个坚持”哥峨,坚持正向开发和坚持世界级标准司馁捍。这两个中椽乔,一个是对产品开发的定位嗡,一个是对品牌的定位努红畦。   从中高端车型的新产品进行切入浮笔,相对来说这条路走的比较艰难一点蔼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”徘,就是起步会难一点布矮,后面会越来越开阔承、越来越顺烂富及。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候静熟敬,内部也有两方面的方向拾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手屑,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来袭熬,并且在市场上面赢得一定的销量跨,建立一定的知名度貌。另外一派的意见雌帛悲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势良忱,从中高级产品切入汉四揪。但是大家也认识到这个困难唉俊福,一个全新的产品和品牌从中高型切入膏释,也就是售价在12万元以上锻,第一款车型是12万元到18万元筹薯禽,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难幻够局,我们意识到这一点了太。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大篮,其实2011年矗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年阔供喉,应该说是非常艰难暖唯猛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦怠。但是2011年隧、2012年有一个词就是“坚持”篱必,做品牌是做两方面的事情古。第一个是做好产品的品质瓢富,第二个是做好对客户的服务绢躲,以这两个为基础这五六年走下来卑寺阀,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑虑全猫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象娩边咐,受到各位媒体老师的厚爱贝秆,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌甘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础匠。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题钱,我觉得第一个是坚持绿浚。在我们困难的时候不要去放弃砰,就是把自己的品牌形象丰、产品的售价回到往下行的趋势帆。第二为了支持品牌向上狡卸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务废蔼信。   李苗苗芥拔:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的骋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程说。比如像现在的奔驰抢,一百多年恰谜,宝马圣顾盎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年售啪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌洼凹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总两酬特,对于北汽来讲有奔驰的辉煌侮,也有现代的销量混,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷健盲七,您能够阐述一下吗现砷汲?北汽在塑造自己的自主品牌方面帽伪,到底在哪些方面下的力量最大烯?   陈思英诞咳:谢谢李苗苗老师妥堪混,非常感谢红姐给这样的机会辉,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌棚入。其实不是妄自菲钡砼尢ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鞋,台上在座的各位都是大幅度增长割辽,我们同比增长更高一点恍,因为我们来得更晚一点挟姓,同比增长8.7%瘫。   但是我个人一直在想这个问题挛纯,其实品牌还是一个需要积淀和历史的盯陋贤。像奔驰去年是130周年握村陪,今年是131周年鬼饭,我想这才是品牌激靡。现在我们在座的各位给客户提供的俊了,我更愿意定义为商品姆,我觉得是这样侯。   从北汽自主品牌发展之路来看谜暇涸,各位媒体老师和同行都知道损凤,2009年我们是收购驳、消化呵缎详、吸收了瑞典的萨博技术瘟,当时萨博的93遁赡克、95的平台和1.8T扰朗、2.3T涡轮增压发动机的技术唐夕,我们是基于萨博的平台上烧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展惊睛。2013年的5月份海,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱韵拧,大家对这个印象应该很深咳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇俗夹,当时也试图通过萨博平台的背书哭搭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端霸,因为我们希望建立中高端的自主品牌稗窃官,当时的愿望非橙唬好乏。但是事实上发展到今天场薯发,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈帆骄涟。   但是没有关系献幢,2013月5月12日投放的绅宝D70剧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音钦艰降。这么多年的坚持是在消化惹、吸收萨博的基础上进行的尉,源于萨博栏、高于萨博蓟吗蚂,我们有奔驰事考、现代合资的反哺幻垄,我们在人力蜡掸壳、财力七烫、资源释曝力、技术皆、研发耽、生产篱峭、制造方面故毁,都有很多反哺给我们碉,北汽近几年高速发展残伪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆甫,这一百万辆含金量是很高的踌棘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚力溉,但是我们用五年时间实现了一百万辆韧径。这里面还有几个第一和差异化产品垒捷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一催新,第二是新能源汽车产品构成做到了第一淌撤纺,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位掠告猎。   基于萨博撤阿锈、源于萨博和高于萨博的消化妒蒲订、吸收和引进泪,同时基于奔驰和现代的合资反哺愁浆巨,我们坚持为消费者提供好的产品袄挪帛、好的服务耍驶观、好的品质浅辞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蛔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质贸,比如中国新车品质(IQS)IQS扰衬、强制性产品认证(3C1000)弊胜,3C1000即三个月的购车用户中副茫,一千个用户的抱怨度是多少蕾薯,我们的水平无限接近了合资品牌徊孝傻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的浪翰韦,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心氦四嫂,希望有一个很好的中国背书洛,给大家提供一个很好的产品体验鲤缅菏、品牌体验和文化体验探嘲入。   李苗苗蒲宽:听到陈总的发言我一直在想什麓,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缸泥膘,现在经称茫看到“北京”的LOGO庙。   前不久讲,不去杭州是到处都有吉利车撕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瑞,推出一款车就红一款车琅柔坑。请问杨学良磊必斤,学良也是吉利的老人了筷疲漏,一直在负责品牌形象的塑造泥、公关吧泄畅、市场篇纲。原来我们也沟通过这个问题久阀靡,对于吉利来讲收购了沃尔沃托,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块捍邻,这是蛮难的事抛燎储。刚刚陈思英总还在说萨博孙庇仍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃锰船露,感觉蛮纠结的殿。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象岗?   杨学良磷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下岗,第一是对标觅皖捌,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌虱隙钮。我们是坚定不移地在执行宿把,而且到后来做博越脊、博瑞之后有越级对标分炕返。比如我说开发一个自己的A级车确新熊,可能要跟合资的B级车对标逃蹿。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域涝,包括研发娇、制造柿堪怀、采购具毋好、营销锤蒂,我觉得成果是非常明显的陕。   第二是坚持走精品车的战略琼埂。所谓的精品车颗爆霜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值何,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近箩玫卢,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准速,比如车的造型设计上面磁莽,自从我们在全球建立了四个造型中心缆客搂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的室。既有符合国际的审美潮流嗽噶纬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面去。比如说在车的智能互联领域敬醇傻,在博越车上面车机人机互动的功能上华,已经超越了一些合资品牌尚及,这一点使我们感到非常骄傲快。   包括在工厂的制造工艺上商绘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺涎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌汕,因为我们现在建得比较新甲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来市兰。大家可以看智能化程度最高的工厂奈半,现在实际上是在自主品牌的工厂中硷。   第三是一直在坚持口碑保。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任绢池腥,让消费者真正成为我们品牌形象的代言写蚂。这样就可以真正喜欢这个品牌赏抢定,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卫铆。   刚才提到了浙江竣咳侵,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍氓靶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拔,大概接近了7万辆泄。这在以前是没有的亥菠倦,而且这些用户里面很多都是圃骸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上腐兴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化筛壕。目前因为我们的品牌在提升崇钦碑,我们的品质在提升拍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车妊。这从我们同行猩,包括从传祺锰、北汽的产品销售上也能看得出来氛。可能大数据调研惫,像一点资讯的副总可以讲讲饥长官,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品嘿题。   当然您刚才提到了在集团层面沮杏魂,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰惩怂,同时又实现互补辑?这里面还是有很多原则氯群豌,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蔫懒好,吉利汽车还是定位主流汽车品牌捞跋,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谴雇。沃尔沃是高端豪华品牌抠拟,是跟豪华品牌去进行竞争的鹤借。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应珊渺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念盎签、流程图放舍、标准捻廷惯,包括人才的培养和交流电罐。最新我们做的一件事嘉,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心阑,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA封汲,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浆酷短,可以说没有沃尔沃这么个老师铣好软,没有沃尔沃这么多年积累但关,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构携。我们相信因为这个架构非常新堂光叹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平切林。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质衰怪,以及质量再上一个新的台阶歇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争兼郸氛。   李苗苗骂弛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瞎蹭琅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼醒瞧绕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面会卸,最重要的是坚持了哪些合瓮?   许翔杯堆:谢谢李老师柑绦哪,同时感谢红姐给我这样一个机会科肋。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舵力妈。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友镶。   福田汽车是商用车企业冗错衰,和乘用车企业还是有一些区别烽魄参。我们主要的目标客户群是to B的鳖,正如您所说嫌浑,我们是1996年成立的咐,到去年是成立了20周年蓄分,通过20周年的发展非,在过程当中包括您和各位老师的支持咯盒必,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涕吭瞧。在中国轻卡市场上摄锣共,已经是连续十几年的第一了馆。1996年在山东成立险郸闹,1998年上市搅,2000年进行区位调整就来到了北京受。   在这个过程当中您也说到了品牌问题结吮,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视景忌妊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分绊凰。我们可能把这个品牌是这么理解的蛾,现在业界对品牌有很多理解的方式苍疙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中抛别莲,所以我们从整个的业务流程上来看溺,这个品牌业务就是在其中的躬似绞。所以我们这几年在企业的发展过程当中号,品牌也是在不断涌现规菊,大概有几个阶段犁朝陋。   1996年是以轻卡为主导锻甭谐,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢选,用着正好”拴萝瓢。在当年的时代抓住了市场机会青良佳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一晤。   在2000年之后虱休,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位巨,进行了商用车全系列的拈卜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车法裳慕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车海,这是一系列发展的战略辣。同时把品牌又进行了再升级拎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系厩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瑟泉赖。   在这个过程当中骋,福田汽车不管是做品牌还是做企业矾撤,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢径幢?一个是福田汽车在商用车范围里面疮喇塑,就是在整合资源方面觉得还是不错的朵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早嘛,花了八年的时间跟他们谈合作弘嗡梗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒斧咆,生产的产品也是福田自主产品欧曼舶起编,同时和福田康明斯成立了50播鞍:50的合资公司凭,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用攘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广傻瘦、先进理念之外叉潦扁,科技创新也是核心的一个点藉慰狙。福田汽车虽然作为一个商用车企业秤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比鬼栋,但是也是做了很多的工作庇。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室峰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右党抬。我们统计了一下啦,和乘用车企业也是差不多的慷矗菩。   而且我们在研发方面挺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部潘,这在商用车企业里面比较少见问晨。不管是先行的技术螺革勘,还是技术传承方面都做了很多的研究腻,包括去年也推出了超级卡车浅宏栏,也是整合全球资源打造超级卡车窃。全面从安全葛猾、环保方面进行新一轮车辆的升级啪睡。   我觉得总体来说吧膛衰权,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业黑颅哺,是一个有着锐意进取狼、远大目标土,是一个愿意为客户脱碎、为所有的股东咆奉、合作伙伴交废、利益相关者带来更多的价值撅冈喝,也愿意为更多的卡车司机骏忿钢、货车司机带来美好的生活和幸福的生活归怠邵。谢谢!   李苗苗盾慧丁:2016年一年有很多新品牌出现熟,也有很多刚诞生的品牌在努力驮丰久,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰巫睦憾、宝马眉。我就参加过场在北京的怀柔逼施答,斯威汽车上市搞了一场大型的发布模姓娇。我当时心里就想斯威蛮有钱巴馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢垦多武?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的碴?对于刚诞生的品牌处,品牌之路有没有塑造的路径腹皇?你能不能简单地概述一下宽宦?   余波莎菇罐:感谢红点汽车和李老师靶狄恒,各位媒体朋友和各位同行辟,作为SWM斯威汽车室,可能很多人觉得很陌生面氮溺,可能没有听说过缉淑,我简单来介绍一下谐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌秋哀僚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活粮盒,7月份品牌上市翅档,8月份第一款车SWM斯威X7上市厦。   今天让我来参加这个论坛渡,我们的心情很忐忑拱,我们是一个汽车行业的新兵莱,我们是抱着学习的态度来的崔爆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鸽趣,希望多给我们一些指教裤隶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢潘猩?我们认为这个品牌给用户的是两部分茅看,一个部分是产品的硬件娇却虎,也就是物质的东西鹤旗驴。另外一个部分是精神层面的芭敞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV幌纤,第二是付诸了一些智能化徒、空间和外观患臼惋,外观也就是在意大利建有一个设计中心袍耪箱,在外观上有意式的风范敛颓苦。   从软性来说蛋校戮,我们要付诸一些内涵度匈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入妙氛,通过植入意式生活的方式洁陌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受海。同时我们也在倡导一些生活方式么崇枪,通过软性的文化来塑造相闺,解决通过硬件和软件心冲,以及从物质和精神层面塑造品牌涉司垛。   至于未来怎么走双弹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求拉搐。用户实际的需求和市场的需求导饱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉确温,未来我们还是要跟着市场走甸彪。   李苗苗蛔错:我旁边坐的也算是媒体人令关册,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了厘氓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢围?因为主持人给我了一些问题垃拨们,我个人认为不想问一些特大的问题毒慧疯,就想问问这个问题许顷。   付继仁锚哼烩:谢谢李老师鞠,这个问题还是挺好的是拦芍。刚才您在问的时候堵瘦,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题驾拾。   一点资讯是比较新型的资讯平台篮佳探,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点每,我们是做平台块,不仅自己生产内容坊活吭,同时全网抓取内容啥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蓖哭盯,再把有价值的内容分发给需要的用户戈烩粕,完全是自动化挨、机器化的硕惦。我们怎么去帮助车企呢皇汇蓬?我分享一个数字呕勃文。   在过去一年嘘,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的奔肺坊。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业金苯媳,第二是移动互联网的平台莎季闲,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用淘擂。很多的车企其实在做品牌的时候襄,都会要求最终的效果镣辨拎。坦率讲夹楞,以我个人来讲这其实是两个事呐,因为品牌本身是非常感性的浩间罐,效果是完全用数据有结论的衔啼,就跟一个人去吃一样嚼,吃了四个馒头饱了楞,不能说只吃最后一个就饱了茎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量分搐,现在我们有几个大的方向戮翻,第一是更技术化的跟车企进行合作泥庆。比如说从去年开始脯,我们跟上汽通用进行PMP的合作逻秸屡。客户自己建了一个数据库蜗卑,就是把用户进行了一个分类裂仆弛。然后我们每一个用户来到我们平台上篱扰硷,他知道哪个用户对应了什么车型犀拣褪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告粗,也就是把他们的流量经营得更加科学诉弛。   这个给到我们之后午兴蔼,又发展成了一个新的技术驱动肋囱。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妻逃,还是看汽车外观的细分多边缅轿。这不仅可以推荐具体的车型泌,也可以把具体的创意自动化涪泡,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果辣祥,这完全是技术化的匹配才行课。   第二点购舞,我们是一个内容平台按雹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仆诫,能帮助到车企做非称旃亩校好的传播巩芯抚,有的时候这些内容并不能够被发现邯。现在我们把广告当成一个引子失,不是一个执行的结果筹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣称,进而把下一步的行为做好妈。比如有一个产品是一触即发舌骑,用户点过客户的广告之后稀扫犬,我会直接给他推送相关品牌的内容燃冉恭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奴缎暑,再去看有没有点这些内容缉池阜,有没有评论皋络、转发牌厩辉、收藏库遁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为捣收。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试全骂,把广告和内容进行打通衡说绵。   第三点槐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景驰。这个场景是有时间痊既、地理位置和非常多大量的内容和数据韭冯佬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台确。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的玫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蕊,或者是去日本还是去韩国旅行耻。这些并不关系到最终的销量提升多少箱禄渴,但是可以了解消费者在关注什么氰剐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性回惩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲燃薪腺,一方面要通过你的技术脑纳挝、数据实现更高效的转化兑,实现现在解决广告主的一些痛点浆舷嚏。同时要帮助广告主把服务做好耗弟,说句实在的都是服务用户侣,我们产品的用户也是车企的消费者得,怎么能够把这些用户服务好填,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值殿荣饲。   李苗苗绿:付总说得很好材,借此我也想说几句盾。我看了一下耿僚间,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人棵,也有一些厂家的朋友翟,我们每个人都是汽车人荤握颂。   我在想碎窘莫,得益于这个好的时代耽钵莎,既然是说品牌哪几娠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情矾弊鹊,无论你这个媒体叫什么名字淖登扛,找没找到自己的定位旦叛脊。无论你这个汽车是什么品牌效,你的用户在哪里倒鞍层。过去几次会议主持上都说四个W驮鸽合,也就是我是谁南、我的用户在哪里蒜、我为用户在做什么坟、我还能为用户做什么频秒隧。包括媒体也是一样弦吗煽,我是谁(什么媒体)玫谐才,我的读者在哪里绰,我为读者写了什么样的东西尸棚闭,读者看不看嫡跋堡,这是不是你的读者群要看的挨肖,最后是我还能够研究我的读者萍、研究我的客户梯协、研究我的用户晃岔簿,我还可以做什么览店。   就此问题我想请在座的六位朋友起立碑朝侧,一人问一个问题就结束埃讼笑。   请问杨总干妈冕,刚刚说了这么多忿磷距,就一句话实,什么是品牌谓?我们说了半天品牌激慌吧。   杨学良脱晃:我觉得品牌就是价值惜椿呕,消费者买你这个东西值不值簇哦,如果他觉得值了鞘,就认可了你的品牌镶。   许翔惠:我就按定位的理论瘫囊希,品牌实际上是一种品类的代表叛戳咐,消费者是用品类来思考坑低,用品牌来表达辰。   肖勇视:因为我是做销售的崎岸,我可能最直观的印象库,我觉得品牌首先是一种价格博、价值体系菜,同样的产品能够比别人卖得更贵豁挡匙,别人还愿意买我的痹酣纤。同样价格的时候嫉,别人的产品卖不出去笆龟,我的产品能卖出去焚,我觉得这就是品牌署。   第二毋鹤,我觉得品牌是一种文化屁速藉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买杯陀阮,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势度。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候贤,但是我的文化能够吸引他嚎,我觉得这也是品牌的一种表现录唤。   陈思英卑涪乃:品牌首先是无形资产侩钞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的撮。第二也应该是产品拐淖,可能是一个标记嚼弊、标识崎市涩,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动趟诺疤,在人脑海中所有的记忆蓟。   其实品牌的英文是来源于MARK孤,就是在没有货币的时代物物交换的时候校,在畜生身上有一个MARK扣飞,Market就是营销情廓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吾。有一个比喻募齐褪,品牌就好比像银行储蓄端,储得越多品牌价值就越高露库醇。   余波懂溅校:我觉得品牌在直观来看就是商标廷,另外是产品拇惕炼。真正给用户留下综合印象的是产品森、服务和文化的结合灌,以及对用户的印象及感受就是品牌奶。   付继仁炉:我觉得品牌到现在这个阶段盒,也是一种共鸣孙既,像营销1.0是以产品为中心嫌策酬,营销2.0是以消费者为中心虱,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心窍阶,这三点都离不开品牌坞稻舞,但是代表了品牌不断的升华拦咯。同时品牌到今天来讲嚼添,不简简单单是一个口号艘擂段、标签燃愁、LOGO杜,还是一个行为准则珊繁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台擦,还是每一家企业奶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务坞诬风,并且怎么样高效地执行和检测含。   从这些来讲哆亩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的臼坞帝,如果想清楚品牌一定能做好糠童,至少能够对我们服务的那些人做好凌,那也就足够了捎汰伶。   李苗苗脊罕瓣:今天能够主持这场论坛挺荣幸的芦腺呵。关于品牌几天几夜也说不完凳戳肖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恢来融,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌姜惩。   谢谢大家在座的聆听绰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮睡瞄:李芳 版权作品捂价党,未经环球网Huanqiu.com书面授权戊,严禁转载森眯通,违者将被追究法律责任徽般倒。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膊灰轻,车市销量连破发展记录世桨,这也是问题的时代强疚,多元化渭、碎片化陕,对整个行业提出了更高的要求掸呐。一切都在变龄,唯有不停思变方能随机应变薯墙。2月18日肉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕冕徐垦。行业内百余位思考者和变革引领者位,与120余家媒体相聚一堂悲,在“变与革”的大会主题下谅,共商“品牌与营销之道”撅龚角,把脉中国汽车2017锹十。   东风标致总经理李海港哀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜轿褥拌、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东结吝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师空锋、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磷、奇瑞汽车销售公司副总理范星料盖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动磕分。以下为发言实录绰忻釜:   互动环节嘉宾合影   主持人梆颈诞:2016年是一个销量大年狄屯楷,更是一个营销大年柔际。从二维码营销到VR营销犁靠,从下沉式营销到自主营销详,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球畔,广而告之悄悄地变成了城会玩竭,车依然还是那个车胸挥完,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢瓮? 第二场论坛的话题为碗苏怒:中国车市新战国任外此,车企将如何做营销公?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇腔婪篙:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流独购捕,现在重担在我身上水胸,由我来主持第二场论坛舰镐,和各位老总探讨如何做营销铆。   因为第一场是说的品牌抚,品牌建设也是非常重要的一环芥狄齿,我们现在就把品牌这一页翻过去摄,就说一点营销其他方面搔荤,比如说跟市场段椽、营销相关的一些事情肥。我们今天的这些营销人蓝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖畦贯埂,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群便天两,因为他是面对着全世界最大的销售市场剁汇。面对的是最高增速的市惩耐恪,现在技术和产品快速迭代殿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性娩,所以他们是非常幸运的娥,十八般武艺怎么耍都行狡可穿。   同时很多营销人也在自嘲份乡奸,其实汽车营销是最苦逼的一群人爱,因为我们面对的是世界上最全的品牌污饶,我们面对的是最多企业的竞争衫查,我们还面对的是最难以琢磨的幻上莱、难以把握的政策环境和最善变的消费者欺。   当然了我们这还不算最苦叫快痘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务簇,所以这样的一群人的所思所想讽幢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得习彩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的徊,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哎辣。   汽车品牌最新的一个品牌定位欺胁,在座的应该就是汉腾了劝氏咐。请问汉腾汽车的副总苯停颧、销售公司副总经理于晓东先生一个问题膊,您给我们简单总结一下苫,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的寺蝎剔?   于晓东捐:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陈,让大家来了解汉腾汽车凤绿胶。汉腾汽车目前是全新的品牌俩,2013年11月份成立捣,5月9号品牌发布付,9月6号新车上市闺辉,第一款SUV产品汉腾X7墩深,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟泌乖鞭,本着向同行和成功的标杆企业去学习隙慈撅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快放。   2016年对于汉腾汽车总结来说临搂静,第一点是品牌发布酒息墙,这是做市场的开端痰。   第二点是渠道惹遂,对于新品牌是重中之重的工作崎堪,渠道顺利打开的局面税坤里,签约181家哦宏觅,正常运营150家蜂,渠道作为做销售最根本的工作浪渐套,没有渠道阑、没有服务岸邓,消费者也无法触及和体验杀,对于一个新品牌这是一个开门红估瞎窗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态贫。   第三点是在市场上飘水,市场层面上重点资源向一线倾斜奥傲,资源都花在提振经销商信心彻、帮助经销商达成销量上蔷惺评,因为作为一个民营企业劲恋,作为刚起步的企业比帮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瘟,支持了经销商的销量拖焦隙。在品牌和市场的方面讣顿醇,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助镭挠潭,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卿九。   刘小勇陪槽脾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的甭诡却,汉腾除了自己营销的亮点之外警,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的褂呢,或者对您的触动是比较大的涂飘酸?   于晓东抛:做销售在产品力表达上普跋谩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播叹、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式虎唉亭,在2016年都说是视频和直播的元年尘惠秃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试孙当。包括产品试驾挑战的活动洪丝,也是和斗鱼做了直播的活动烙烦我。在我看来在消费者了解产品上另,可以随时随地柏茹忿,而且是更加有渠道客观了解一款产品嘘。这对于做营销来说繁测纷,既是机会滇扔凭,也是挑战疼。   刘小勇巳亮颂:请问李海港先生撅告,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大失叹骚,尤其是传播的环境魂畅、传播的手段泪辛、传播的模式发生了翻天覆地的变化馆鸿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绷?   李海港腹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法痛妥鹃,在新技术肪泊谎、新人群和新的竞争环境的驱动下湍,媒体处于变革的时代惦,原来的架构碎片化了诉身唐,新的架构正在建立判,当下处于这样的时代继挡。很多事情是这样的趋势堆泼,原有框架维持很多年红祟,突然间环境变化之后碎掉了少累,再重新建立新的架构殊病,万事都是这样的道理舞夯。现在媒体环境是什么样呢啤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苯池呜。这样可以导致媒体的平台化喀省破,另外是媒体人的职业化或个体化瓜台鹿。   简单来讲享填,我们以前是自己做东西衅,自己在自己的商铺里去卖世。现在不是了虐割蹄,现在可以自己做东西梗,自己去租商铺渺,有的人专门提供商铺痴扩秀,有的人专门做东西庙去勾。这样可以做专业化的组合搂家模,效率会更高砍兜拖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势肩,红姐以前是媒体人扭柑城,现在有自己的传播平台孟船佃,也借用了社会化的平台困莎钙,把最好的内容输出别,她做最专业的内容嵌。我想平台也会用她的内容芜洛,未来的板结新的架构就是这样的粒。   在这个架构下作为厂家要适应分,东风标致已经做了这种尝试跨挥,去年把我们的公关公司能力削弱萎,因为他们的稿子太硬了卷,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桶诺,从专业或从第三方的角度看待东风标致七伐,我想他们的稿子会写得非撤倌迸保好锤经怜。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锈上,这是未来的趋势疚灌朴。   刘小勇骗:我听到有一种观点结暴绕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颠快粳,我就抓住了更多的消费者防级,更精准局,我的销量就会增加妓驾蚕。但是有一种观点认为典,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了仟?如果总消费需求没有增加努,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后砍燃,是不是大家又打平了谷嘲。就像一个剧场理论响诡损,原来都坐着看戏寇,后来都站着看戏了恨评,其实看的戏是一样的疵隙惦。请问奇瑞的范总钳弛,您怎么看这些新的手段惭、模式对销售营销的作用翟辣?   范星冒裳颊:首先感谢红点汽车称馁党、感谢红姐娃山售,也感谢刘主编工。实际上前面两位老总谈得也挺好怂潘巨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解慰。   说起营销黑玖穗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面贝。但是从营销的最根本湾,还是回到对客户的理解顾侣。我们最近几年对于整个汽车市车瓜呈!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整舒熊,最核心的是我们看到了两点变化洗处,一个是围绕客户端的消费升级疼峨,第二个是客户年轻化的变化汉戳绷。这两个核心特征的变化耪啥滴,带来了所有客户需求的变化侗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展蒙。   应对市场的发展票,我们称之为整个自主品牌的发展匆八,包括奇瑞自身的隋鼎,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘荩快岁掳刑,年均增长在40%左右的增速皋棋,所以说基本上属于原始增长的阶段祁附迁。奇瑞从2012年孙馈、2013年开始进行战略转型痴,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段揩,我们做的核心是提高整个产品的品质苹邵,是我们整个战略转型的核心贿窝。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力葱,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肩、好的服务净辽姓。2016年我们已经进入到2.0阶段凭尉哨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品徐喂麻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疤,整个2016年集团销量也突破了70万辆低介,增速达到28%坞,国内市场超过了36万辆氦,也是过去五年来最高的一年迹监肖。国际市场中耗貌,我们2016年实现了出口8.8万辆亮雌,也占到整个中国乘用车出口的1/3灸栋,也是连续14年中国出口第一的车企型烷。   我觉得取得这些成绩俗,销量数字是一个方面藩担,更重要疟淡扛、更为看重的是结构的变化肆桑,第一是企业盈利水平的变化藕,为支撑企业未来的良性发展舶拒昏,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务轮抹舌。第二是体现我们战略转型的成果宏墓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可未,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%描封。第三是客户结构的变化邵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%盎菠虏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升舅,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%写测落,实际上我们更关注的是除了规模的变化郸,当然营销数字很重要冠酚响。数字背后更关心的是这些结构的变化静盘,怎么产生这些结构的变化手扮?从我们自身对新一代消费者的理解倦孔,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芦茸。   客户体验的三个方面我们一直在做簇,第一是产品体验喇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)踞拨,行业平均大概在35%归盎擒,奇瑞可以做到25%峨判碴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台北,今年还会陆续推出更多的平台匹疥。当然平台不简简单单是全新车型的概念奴。   第二是品牌体验五鹊累。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵镭吵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通匿,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销诽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了旗稿,现在很多企业在做营销过程中视频暑绢控、直播方式应用是越来越多了券磕,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加鸥宦竣。今天消费者接触信息的方式发生了变化锨喊。   第三是整个销售服务过程体验的升级搞,在2016年网络规募⑴。和第三代形象店的升级示乱吴,为了保证客户体验的一致性凯缆死,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装崩让泛。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的椽、优质的酒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惦肆,这是我们正在做的善,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解绘洽啦,谢谢!   刘小勇扫:谢谢范总似单,现在的汽车营销无论是从手段霞白,还是从模式啸,包括内涵都已经发生了非常大的变化痘。我顺着这个话题再往下问一下袱巩,请问刘晓科总窖,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论怖、营销套路停,您觉得现在还适用吗惭玖策?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战镣唾?   刘晓科粒眉:刚才范总吞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势详,因为这里面在我们整体来看窃,其实我是一个新的营销人蔚,刚刚在这里两个星期心领事。我以前更多的经验还是做用户彤释,去看用户的发展乒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播楞剁、网红肪、娱乐化曙,甚至还有用户的碎片时间炬歪。但实际上反应了两个变化勾,第一是用户浏览的轨迹改变了切玻,以前在PC时代钝忍,大家基于浏览器阅读薪蓬。所谓浏览器的阅读嫩庭狄,对于从一个网站跳到另外一个网站佰缓,这个成本几乎为零推拔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站掳辟考,只要在浏览器就好佛。PC时代毛扣,网址涕丰填、网站阿封、浏览器是值钱的搔。   对于移动互联网臂绘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下捐,对于微信小程序也有很大的期待篡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观癸蟹侥。最终来看烧挎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流突哺。在这个主流的前提下盒酞黄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读跑凸。在这里出现了两个问题亩鬼,也就是时间的问题袜惭熊。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候波蛙丁,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的骸蔡翁。如果是比较泛一些的资讯或APP露簿本,如果中国互联网网民用MAU看横奖,月度覆盖量几乎全部覆盖兔冗扦。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU玻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勃。但是什么会不一样伦寸?就是时间蚂矩功。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲纱,我也高度认同一个观点豌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要悍。在这一点来说系,我们的营销不是去抓住用户催瓤辖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户浪浓熟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起甘婚。   基于这些理念的变化咐,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容病宦家,而现在发现专业内容看得比较少一点嫂梳怒。专业内容对于用户的阅读盯坡呜,可能是女性就不太爱看距脆,覆盖用户的时长就变短外灭汰。什么东西会长呢迟颇?从2016年桔千擅、2015年的情况来看逢赦仑,我们发现基于娱乐营销的网综时间兑忍湃,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大牧腹,因为可以更好地去占据用户的时间敞下棱。比如说我们投的一个网综节目鸵,可以有2个小时以上的品牌露出时间缆观咯。   对于用户来说渭,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起刻男,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要糙。无论是线上的添,还是线下的湘。   另外一点团示,我们做了一个用户报告褪蹄文,会发现用户现在在看车的过程中螺柬泰,比如专业的导购酸,发现用户的时间臂、决策变得越来越短灿,对于专业媒体用户来讲径,用户平均决策时间是108天舱,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天惫青擞,这52天对于内容的需求是很轻的论瓢,包括频次是很轻的杰湿。从52天开始一直到97天陈极,基本上是从几款车的比对到交付定金袭,因为提车还需要一些时间细,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搞扇韶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要即隋奴,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接考,而并不是像以前跟一个机构去发生连接粳。也导致现在的自媒体更火恭贾,因为大家更相信人毕科单,也就是网红的力量会逐渐发挥缆,包括IP的力量私莲位。   营销的变化是跟着人走的盛句,用户的体验从吹腿、用户的行为发生了变化骋录卫,我们的营销一定要适应用户的改变蕉。   刘小勇掂:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总圣酶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鞋悄。想问一个跟豪华车相关的问题鼻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的店,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了滴位,从超过10万辆到两三万辆的都有挛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌卯敲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗峰砰赴?或者会发生变化吗憋褐电?会发生变化的话旅,是什么样的主推力量来促使发生变化春笑?   王顺胜悍惋刹:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会笑琴,作为广汽讴歌这个豪华品牌拎,去年4月份才成立了新的事业体制俯炉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市拎,10月22号四驱上市镶,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布喂搂施。   从去年一系列的举措寿鲍,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌埃。像主持人刚才提到了澈溉姥,怎么样去改变格局环碎哥?作为豪华品牌在中国苯天赡,像ABB进入中国市场比较早比佬烫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上寂句拦,其实我们也做了很多思考唉莆,想跟大家分享一下记休。   第一澄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早慨马,也是十年左右的时间老衫,也不短挺糜导,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间砷伤。作为这样一个品牌要找好自己的定位某妻催,我觉得是特别重要的料溉。我们不是说跟谁去竞争究,而是在豪华市场找到适合自己的位置抛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措轻糜咀,包括在上海搞了大型的上市发布会口苍,在上海中心进行首秀警掀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录膝许怂,这也是用来提升品牌的核纪德。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV画。这一系列都是来提升讴歌品牌的痢。   在后面的发展上晚赖岗,包括在2017年也做了很多的思考璃徘,就是如何在营销创新上做一些突破阶。比如说植入了体验式营销悉侩,包括即将上线的体验店浓屋,可以跟移动互联和终端涎厢汤,包括一些PC端进行一些互动盗狡。包括很快会引入管家式服务疾,让用户真正能够感受到服务和体验拘。管家式服务是一对一的铅稿,能够让你感受到有针对性鼻,并且有温度地触摸到服务的形式推疙赦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展耗保,我们在形式上也进行了一些创新蜡剿。   尤其在内容上面蹦锭聘,我们以内容作为引擎乓舒,创新作为驱动酵,作为后来者品牌界惹伪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置牧悲。至于格局会不会变化罢熟,其实每天都在变化粒。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局筹从,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升括。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌就死,我相信之后会在变化当中不断求变被。营销痪靛、创新不但要传承好的东西味逼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念牌坞,跟大家一起共享一下粟蕉。   讴歌作为新的豪华品牌龋雄蹭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌猾库,希望在座的媒体以后多多关心呸龚、多多支持辆渭,一定要让它取得成功荡,谢谢大家!   刘小勇挠壬可:接下来有请江淮汽车李总抨翱蓟,咱们聊一个关于2017年的话题巩,现在年底泞、年初做营销的也是做足了功课碴菠故,关于2017年市场的预判羡勒。能不能把您做的功课分享一下哇泼侧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些扳靛美?   李建华肪瑟巨:小勇这个题目“袭击”挺厉害风巩蠕,营销这个事在台上讲叭豌腻,对于2017年的营销还真没有想得特别细嚼。对于营销温皇篙,以前讲欲文明其精神价少,先自野蛮其体魄拦刺,营销在中国还是跟认知相关环惨表,属于文明其精神发展之内的鹤氮跑。营销在2017年来讲控具莎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运瞪,全球规模最大加,还是保持增长淡嚼,需求会很旺盛罐粒,同时也面对着一群非常不确定的消费者皑叮汐,这些都是一些确定的因素眷韩。关于不确定的辽撬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi定氮聚,这使很多事情产生了不确定性槐,也使推广方式产生了变化舅吐。在一个变动的世界里要想做好功课戈,关键是有定力把握好不会变的东西孪莲牛。   就江淮来讲际,2017年一方面会更加关注用户的需求距祭。因为从做营销来讲角巷镭,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上腔。一是用户看到产品鞭防,如果产品很美好别,其实我认为在那之前营销应该下足功夫床挂会,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入湿峭。第二是当产品出来之后戊,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品管阮,如何让消费者跟它产生很好的接触闭嗣抵、接受它墒,让你的营销做到有广度褐、深度和温度哆俯,这是营销人需要花功夫的地方晃。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拈博鼎,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢涨埽好的保留和记录下来权琉,强化终端的执行力罚。这是非常重要的挖苹手,当消费者看到的车是处于被管理的状态催嚼,他就会有好的印象底诲。如果是管理失控的情况陋面封,就会认为这不是好的产品捶前。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理仑酱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搓辰,这个产品是不是他所需要的土汝陈,能不能让他在过程中感受到认知和认同肛俏惠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动嗓,现在已经不太需要你告诉我什么了事,往往会更注重你提供给我的事管菠,是不是我真正参与过的栓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV福颇坦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论乱侨。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV栖甩瞪?可能现在需要一辆高颜值趁烙鸽、大空间崩匪、强动力肺棘、低能耗憋挟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来俱弗,所以2017年上半年会投放一款S7冠。前面的消费者参与了意见围边染,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件爱合,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来搅拇需,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触紊抒,形成了共同创造的氛围馅。往往共同创造的东西斡围,我觉得是消费者乐于接受的东西略详嗽。未来共同创造秘氛免,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度胯。   刘小勇填蓟坎:非常感谢李总咐。我觉得现在开论坛龚,最难的是请嘉宾禽,但其实我感觉最难的不是请嘉宾倒,是嘉宾请来了之后不给时间说酷沫。今天这个恶人就让我来做了豆,咱们就不说了胯察。   最后请每个人回答一个具体问题捷汗沃,刚才进门的时候有一个调查箔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几篓?我们从于总开始粳。   于晓东房:我觉得2017年应该说挑战大立,期望更大鳞鸽羞,我更看好细分市吵歉交亍,因为我们也是做SUV的嘛怕俱泄,我们更看好SUV市场的持续增长芳兽。   刘小勇靖汤埂:全行业增速去年是13.6%婪、13.7%媳。   于晓东级:我预测2017年是10%脆傲。   李海港颈蔚:8%卿。   范星练:我就说一个数甜抡,虽然说一二月份看到环比有所下滑瑟骗,但是看这个数实际上同比还是增长的馆。本质上今年不用担心礁亩,我觉得还是在8%到10%之间拘缮群。另外最近看到1月份的数据出来了欢厕幕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额宦,这实际上是一个分水岭菠嫉骨,一个很大的变化社检。   李建华浑:我觉得应该在5%到8%怂炕氦,可能会接近GDP的增速较沦。   王顺胜粗哺诽:我觉得整体会在8%到10%以上忌抬埠,但是作为豪华车增速应该会在10%以上溯。   刘晓科表:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点便,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%柑,我觉得再加两个点是8.5%令床。   刘小勇滴敝:你更准确了誊习,到了小数点后了瑰。非常感谢各位老总的精彩分享梨惧。就像李建华李总说的察得隘,咱们说到汽车营销人凌截,媒体界有很多新词来形容谱翔镰,像野蛮执行力或变态战斗力备麻、狼性文化等等揽速洛。其实他们是一群非常善于思考的群体耻萍充,他们的思想的深度决定了在行动的效果攻孩窘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在劫疼晦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缮愧遣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚叹嘶:李芳 版权作品败垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅,严禁转载趁汾,违者将被追究法律责任顿煽睡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日甫汰裳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行收侮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导士票,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体哗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨咕。以下是北汽集团党委书记踢馅、董事长徐和谊的主旨发言案。   徐和谊蜕:尊敬的何部长竿朵,尊敬的各位领导铰,汽车界的各位同仁净提拆,还有我们媒体界的朋友们线慨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂们恃,探讨汽车行业的发展话题抖闪蔡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年半琼灰,这一年间我们先抑后扬缴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻歇芍,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进径翅,最终以产销2800万辆才平,同比增长13.65%的优异成绩仑撮配,完成了一年的一个胜利的答卷妹脐陪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度匪独宽,为不断探底寻求新方向的中国经济公淬,可以说去年我们再添新亮点吾。成绩固然令人欣慰挥滦,然而先贤有言耍博摹,一切过往皆为序章氨。今天站在新年的起点上回望从前川卤胸,我们发现深沉变革的暗流涌动宠稼碧,启迪未来的创新发展具,其实远比辉煌的成绩更加令人深思悼桑腻。   亚马逊无人超市惊艳登澄痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军萎驶糠,提振实体经济箭在弦上翠歼,消费升级引领我们全新的商业文化时代诉棘,技术啊券透、商业模式狡失、国家战略吐仁尸、市场结构结合在一起诲脖,这种更替的演进墟。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点外,正释放出巨大的改革能量捐赔菊,正引领我们整个行业迈进全新的时代及堆。   一是技术模式在不断地创新肩超,汽车行业转型正在进入落地期省慧硼。最近几年在互联网惮、智能化首贝、共享经济等多方的洗礼之下办杀篱,汽车行业正在同创新中被颠覆者该,迅速地转变为创新转型的主动执行者耸。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乱干,日系车企抱团开发人工智能技术谩琳旁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域袖,可以说剑指出行解决方案莲案蚂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横羚耙,在新技术化酚、新模式领域不断落子猫挂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期汹。   二是消费升级设如,品牌之战成为未来的新机遇掠。随着互联网思维的逐渐渗透喀雾,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念不。情感价值豢、消费文化惕耍嘎、消费者价值观越来越得到重视层率,网红营销娄、二次元营销擅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势陷蹈。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通士红嗜,实现产品表达与消费者价值的同频共振焕狮。   另一方面苹,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书谰膳,为自己的人生价值代言窃眯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题错孙坊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卢匣峨。   三是提振实体经济伟巾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫帆慈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一头污,就是提振实体经济氦。其关键在于制造业转型竭孙,转型经济学的研究表明缕焦俗,制造业转型中产品技术固然重要罗惧,但管理体系更加重要密讲怒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化妹莆性、网联化建设涩室,就越能发现在信息化建设这种大背景下犯父,管理体系的构建才是保持基业常青的关键磺乌奢。前几天我看到有文章提到堆丰,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎灯救狗。这样的提法虽然夸张灸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示矛犁畔,我想却是切中要害的氨馁搐。因此随着汽车行业创新不断地深入落地歧貉伸,随着提振实体经济逐步落实芯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仙练。   四是政策变动标卢,新能源规模化会、市场化成为未来的大方向溯谜恐。2017年新的政策正在逐步地落地糜,新能源汽车格局正在悄然地发生变化托。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境昧,行业准入规则匆、动力电池规范条件等政策的制定虐,从各个角度划定了新能源的市场边界弗堆。   另一方面变径馅,碳配额航、双积分顶、新能源补贴退坡岛稀,无不要求新能源发展要还原市场化手段噬惫,聚焦核心竞争力撤窖骄。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益那,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规俄拘干。   纵观整体形式的发展墙喉送,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上男筷北。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂配裂。数年之前培纶,面对互联网行业的冲击浓阀提,我们以为我们只是需要一个互联网+蒜毖舞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折锌,还承担着国家经济转型的重任歌老牵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望黄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责哄。这样的多重任务荣硷,给了我们新的挑战泉狼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀缆饲拉。   面对全新的形势懊筒绊,面对前所未有的机遇与挑战几沫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陀黎岔。我们将锐意进瓤炼俊,大力地发展创新精神镰遁邪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命拱箩虑,在电动化含、智能网联化黔、服务化眷倪圃、国际化等方面加快发展步伐聊,不断推动新技术迟壳漂、新模式的落地生根倦疼设,不断地发展新能源汽车茂,还原城市绿色健康生活褥弄错。不断承担经济转型任务希,推动传统制造业的升级怪谷片。   面对未来柯履,我们将在以下几个领域寻求突破萍炯推:   一是加速智能网联技术研发类,打造智能出行的生活方式狙。2017年拉斯维加斯的CES展上似穷,北汽全面推出了我们智能化的发展战略握,并与百度在智能网联领域进行深度地合作疤。当然不只仅是和百度锯锣仟,还有其他的国际国内的公司体。未来瞄准智能驾驶熊温、智能互联擎病些、智能座舱等内容危,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系咆撩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具痞骋兴。   二是加快新能源汽车产业化焊戏,践行绿色环保发展目标贺。在新能源方面挂,北汽秉持环倍蛹敕剩靠大家的理念纲钾,不仅造优质的新能源汽车产品哭额,更要造消费者愿意购买的新能源产品裸。尤其是在补贴退坡轰箱、行业回归市场的大背景下忿囊,北汽集团聚焦资源赎点、聚焦技术粗蜜、聚焦产品叭川、聚焦市橙懵А,四位一体严密把关整个新能源产业链环袍儒,为消费者提供既有颜值辖、又有内涵的可靠产品狭剖梅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念徊就,共同守护美丽家园安。   三是加速国际化资源整合脓界释,实现中国品牌的全球化郝涟。2016年祷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地饰,实现了北汽国际化寄揣,由简单的贸易向本地化经营的重大突破绕势揽。配合国内的合资品牌围登,服务于全球布局研发基地邻,北汽全球范围的资源整合隆歇,已经进入了研发恰、生产猾、销售骸幻、金融寡梧闻、人才和品牌全方位互动的良性循环释睡保。   面向“十三五”苟火凤,北汽将继续深化拓展东南亚栓、北非盯、中南美袜沛、东欧等重点市场的产业布局锭氮,使中国品牌的影响力遍布全世界垒背溺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级型位。   四是坚持服务化方面蔡,推动制造企业转型升级槐帽善。服务化既是国家经济转型的方向奴害宠,也是北汽自己产业升级的主要目标兑箔。多年来我们在金融驴、产业投资巳、后市场囱、出行服务等领域多点布局构凳,随着时代向智能网联方向的发展侠,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环磨汗挛。构成从业务到管理体制齿赦蚀,再到基础设施的科学发展体系佳歌莆,不仅提高了资源的利用效率媳夸,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桥雷。   各位领导办孩课,各位同仁拍胖,媒体界朋友们谦隆,闻鸡且起舞赔扳彭,风好正扬帆碌师降,新的一年已经到来福,新时代也正在开启机遇的大门黎,让我们携手共进昂秸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕混:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肛,长城汽车累计销量达107.45万辆猛港,取得如此成绩哈弗品牌功不可没阮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷滥虚蔑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稗,其中哈弗H6占比超6成谢拌,达到了58.07万辆划哭,同比增长55.58%奢绷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻镶,2017年2月19日钒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动吧烂貌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氢,我国汽车市场销量首次突破100万辆襄,高速发展25年后的今日康镐捕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度稀降虎。中国自主品牌已突破百万辆赫,那么能否乘胜追击逾越200万姐稼嫁、300万的销量目标奸嫉?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能路椽,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蛾慕,用他的话来说抢抬莽,“这是很了不起的一点缺谴胁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件李问慰,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面淮板,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鳖腑鼓,从另一个角度来讲嫂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来千。   安全停篙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功使案刺,分析其中最重要的因素虑庭柏,魏建军表示倍排,回到20年前功伺,受到成本和技术等方面因素的影响尾炉冻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位恨。而当今时代驴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标模,其比重也在日趋增高颅蛋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了毙筛。他还透露翅橇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元匪,打造全球化的研发体系鹊摩,在主浦剧、被动安全技术跑搏盗、智能互联瓮角、自动驾驶等方面磨山,形成领先优势方。   说到自动驾驶技术啸彩斗,放眼全球汽车行业缝能,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重垒骸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命曝。哈弗将采用北美禾何、印度嗜糖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统哄鼻骨,据他透露挛料,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准士苯怒,目前正在进行路试高阜,有望在2020年后投产肌。“我们的最终目标吨羡朴,是推出完全无人驾驶的婚、最安全的 SUV 对。” 魏建军说到囱锋。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标徘吼,魏建军说到嘛豁,2020年酶嘛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军客盲耙。对此嘘纺,哈弗规划了四十余款新产品边,覆盖全部的SUV细分市场光痹。到了2020年碉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坑,在规模上超过吉普七椿仆、路虎探胎珊,成为全球最大的专业SUV品牌挥漏讽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆奉截盯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时潦,魏建军回应道味蓖蠕,要取得这样的成绩主要来源于两个方面孪扇,一方面要靠产品快速地更新迭代荣,另一方面则是丰富多样的产品规划纷病渤,这其中就包括新能源方面的建设考委。据悉涵噬邻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型顾丛破,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线力,多点开花的同时又带给消费者更多的选择藏隙。除此之外刊返空,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢菖够辍,目前正加速推进全球化商业的发展革受,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标丛卸。   2016年够访哭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展腾壕戏,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑冈碴:WEY登场之后哈弗应如何定位鼓?魏建军在现场表示饯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化淖狗都。相反陡凡踌,哈弗将全面发力15 万以下市澄摺,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场咐勿。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针波啡码,而“聚焦”就是集中资源拌描难,打造产品和服务的差异化优势诲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”邓眉匿。先做强茎蜡黎、再做大隶顺墓,这正是哈弗理念的核心所在攻。在盛典现陈峤啡椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一超犀烧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语汾送。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持细始脚。“我们拥有着全国最好的经销商队伍氰篱躬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念青,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队想。据了解绣,长城经常组织经销商团队去日本考察虽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念炽澳肛。这正与长城的发展观念高度一致饲毕信。魏建军透露拒,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”冲牡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝寸默,经销商们也未曾有过动掖濉,这正是“稳固”所体现的重要一点阂秘。   长城汽车总裁王凤英表示懦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系琅叉党。 她认为垫纫,良好的厂商关系是相互作用的愧,只有让经销商满意现,经销商才能够让消费者满意绊,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卜旁,这是层层递进的作用效果端欢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因将缓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌户补捞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么膊阔?哈弗给出了自己的答案蕉:200万的目标即可上路静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今哩顽,在新能源汽车补贴退坡后脐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元掳挡吠,这个数额占车辆销售价格的40%铣协。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响柔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续璃?未来联,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇瞄廉暴?2月8日下午羚嗣,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示念兑,2016年响科糠,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鹃,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一丹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势粮够阔。随着核心技术差距的缩行徘荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强垒。但是纷绣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氮,巩固和扩大这种优势校媒,还需要政策妊绰览、制度和市场三方合力鲤,打造可持续的市场化发展蝎喊蒙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布绅蹿,但是从已知的美国涉、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看场,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置掣,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%碌。同时虹适五,公共类充电桩接近15万个的发展规模娇,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家狮贬拦。   “走在世界前列盎帝,不仅是体量和发展速度位居世界第一辰,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肖善。”许艳华表示泊帅,经过近几年的积累鸵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证褂陛、制造和营销的体系能力痊瘦膏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变假狄颠,产业链基本完善樊考付。整车哇刷皑、动力电池诡九版、驱动电机系统性能大幅提升老冀,市场主流车型的动力性头、续驶里程毖熔钎、能效皇叭、可靠性瘦、舒适性明显改善姥,整车匪侥庆、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展触闲,新能源汽车市场覆盖率提升狭客,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国磺傲撩,占世界市场比重约为50%兄。按照已知的企业规划匠,在乘用车领域社冕,2017年我国将有73款车型推出肥胸,进一步满足市场需求刷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时稠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步爬速,整车单位公里行驶成本也在下降廉掠。“20%的成本下降纹饥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价渴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升稻粗纶。”许艳华对《中国汽车报》表示滇,在规模扩大成本下降的同时蹄搔篱,市场竞争下之下廊,企业会做出有利于市场发展的选择文,也因此炔疙,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右捞。   许艳华判断肮,2017年挫脸毕,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强刚唾淌,预计占比会突破70%皮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拧,充电基础设施也将继续保持快速增长息。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系构钠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列桶攘敬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确宝,在此框架内枚假,到2020年殿肌息,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展慕舵陌。但是补贴退坡后怎么办牧钾米?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蹿。”许艳华认为母讥毋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移立,让新能源汽车使用成本进一步降低倡,才能保证其持续良性发展寐。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件镐。目前弘琅,无论是整车岸赶洼、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确苏晌,剩下的就是政策实施好的问题樊,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来枷谜冯。”许艳华强调氦圭,我国需要基于长远发展的政策驱动体系薪娠,2020年到2025年是重要的过渡期犀,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势替犯怜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用戎,这方面我国也走在世界前列犬,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》箔侧,进一步落实国家新能源汽车发展战略响广,保障车辆和使用安全推桅晾。   不过垃甲勾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议郎。针对《暂行办法》媒哼录,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%塘粪迪、10%和12%的比例税,调整为5%冒茄乡、8%荚据啡、12%的比例悍,并允许2018年壤、2019年负积分可延迟一年抵偿桔钡瞳。同时劣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定末,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谎,丧失中国已形成的比较优势努敲,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用镭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台现窝舰,以便企业开发和商业计划的制定灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪芍:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时箔柑竣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酶固。犹记得2015年7月睛克,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娜,并对这些汽车的车载软件进行升级胶獭,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火土,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机涸、转向系统以及车载系统放擅阔。    如今艰罕妓,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笨,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钎渴,如果没有行业安全标准来做规范脸仍,或将引发不可想象的严重后果凌局。在我国膘泉,作为国家网络安全的重要组成部分哨狗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫揪。《中国汽车报》记者日前获悉胁牧材,《车联网网络安全白皮书》奇、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布算侥。在发布之前茅,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖绵,他告诉记者徊迹,车联网网络安全即将拥有“指南针”率抢裙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》了:《白皮书》儒纷、《细则》出台的大背景是什么墓蕊?    庞春霖幂忍悉:在节能环保慌啊、安全舒适暖,以及车联网念示艰、自动驾驶碱娥牧、智能交通等方面要素的推动下搏狈侠,汽车正在迅速IT化斤立窟、智能化氨村。与传统汽车相比浓杭场,智能网联汽车在节能减排苟趣、安全舒适方面具有前所未有的优势雾,符合汽车工业乌害、交通出行方面的发展趋势脸察,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战炯。在互联互通的背景下潦杜揪,没有网络安全充分保障的情况下路,智能网联汽车带来的可能就是灾难须岁裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日涟伎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》膝醋,明确要求网络运营者(车厂拧棚系、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务丧缔省,应当依照法律蒙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求江谷,采取技术措施和其他必要措施敛犀,保障网络安全瓣办、稳定运行陋缕,有效应对网络安全事件拳兔,防范网络违法犯罪活动猫,维护网络数据的完整性轮咎木、保密性和可用性程垢。网络相关行业组织按照章程拨皮,加强行业自律伦,制定网络安全行为规范富履,指导会员加强网络安全保护末,提高网络安全保护水平苟,促进行业健康发展屁。”该法2017年6月1日起施行皮炊。    2016年10月23日坚惩,在前期工作基础上抨,在工业和信息化部等部门指导和支持下镶,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作坟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上稀高闯,2016年底钙般川,以电子科技大学为主任委员梨鳖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)酚淘、中国信息通信研究院反呵、国家互联网应急中心面浮、中国联通钨轿、中国电科第30所肝、奇虎360弧、博世为副主任委员型,联合国内外70多家整车搪、芯片氨概、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称歇:车联网络安全委员会)正式成立蔚惜。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求现晾,在工业和信息化部蚂藏、国家密码管理局坤、国家网信办等部门指导廊未弄、支持下算本嘘,车联网络安全委员会于2016年底组织变躲拧、协调产业资源颇限,以我国自主和在华骨干外资车企渴帛搬、终端和零部件厂商为调研对象壕,先后完成华南商、华东揭、华北挞、东北涝乃撅、西南地区调研工作叹亭胯,充分了解了车联网网络和信息安全政策幌绿、法规膊、标准鲁、产品访、应用等方面的实际情况与现实需求副钦讳。并组织与协调联盟内外资源碱泞怂,开展了车联网网络与信息安全相关政策斑、法规笺、标准的研究端鼓绵,形成《白皮书》搬欢袒、《细则》贫熬攘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布陷化。    《中国汽车报》龄锚兑:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖售伴顶:随着车联网发展霉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件童返。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规圃、技术标准博掠膝、产品及服务体系的支持净糠。从调研情况看冈,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战戈,缺乏可靠和一致性的基础工作寐,因此需要我们及早采取措施搁肌,完成网络安全方面的顶层设计工作姆,从政策悍全、规划飘胜卞、标准胶湿伶、技术焙笺春、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用虏概。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰乩哺,分析国内外车联网网络安全的发展现状检,为车联网网络安全的后续发展提供建议歪困,推动车联网网络安全产业的快速发展酞锋。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》寥,从企业触、用户沁风械、政府需求出发袄洞吧,参考《工业控制系统信息安全防护指南》辅亨邯,结合车联网的行业特点和技术属性德,立足当前现实和未来发展趋势酬筛,提出磷恍逗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系克、指标和建议糜晦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南筒先蜜,提升网络安全防护能力税嫂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施将融呵。    《中国汽车报》靛诞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定陌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准骡缝,对现有车辆和新车产生怎样的影响貌核杜?有没有实施的时间节点枢提染?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高硅秀?    庞春霖茹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南台,并不涉及强制性标准和法规八。同时通过产业宣传联劝耻、贯彻和使用咆掀,不断发现新的需求和不足揩乏,并加以完善诫。但由于网络安全形势的复杂性麓,以及车辆作为一种重要的交通工具柏精青,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唤络唉。    两项文件本身就是在调研基础上岭锭倒,听取产业单位需求而形成的朴吹贬,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶缴玻十,减少大家的迷惑和疑虑航,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动牧屎庆,切身维护好产业和用户的根本权益痰砰彻。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品韩非,当然会有成本在里面退蔼。不过从发展的角度来看渴嫌茎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样头,属于必备的系统功鼻,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品杏。同时底,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拌,也会赢得更多消费者的信赖经。    《中国汽车报》翘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动欠喘里?自主邻观、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一陶?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战厘?    庞春霖略:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作黔苦,其中一些关键技术和产品限,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试氓鳞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样叼吮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分巨拦,那么就像现在车辆的保险杠侍、安全带琶、气囊董冯栋、ADAS等等常规安全产品一样碑导,无论自主还是进口车辆肃荒,应该都是一致和统一的要求僚赌,并可以采取现在车辆型号核准等方式蜕竞健,推动车联网网络安全产品的安装豹吮熊、测试涟舜、使用换仙熊、维护和服务檄。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多靖,首先是人们的意识问题项,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奢汐,但对于车联网网络安全却毫不在意彼。要知道祷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单马,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钒孝、多变呸凶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涸、软件等基础技术吗,对于自主车联网网络安全产品而言哦克缓,投入比较大渭蚕背、周期比较长芯施赦、效益回收比较漫长吐荒共,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长氛,从整车企业啥奇,到零部件凄了坦、软件籍朽、芯片供应商筋脆咖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系猩勿汉、人才队伍蜡、产品体系锭棱接、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系桐痛,也非结构化的治理模式戮凑,需要新型的伦理拳、法律和技术法规给予支持乱,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界堪废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖骋犊:李芳" "   1月18日淮花虏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会陪称刹。引人注目的是蜂腐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起几蝗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”杆堤。EC180之所以有如此低的价格集弦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴陌侨。在补贴退坡的背景下纳路,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势柯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业平圈,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何势?在发布会后险,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访梆输,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义傅,以及2017年的经营策略与规划守谢瞳。   《中国汽车报》溶: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义缅?   郑刚淌: 北汽新能源有两大类产品平台觅匣洞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品骋,包括EV晃喂、EU旁舌腔、EX竟驰、EH四个系列荒扦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品愁道。在开发之初降黎,我们就对其有一个精准的定位与期待掸兼扦。   北汽新能源在两年前预计到攻暴刚,新能源汽车的3.0时代即将到来靶嘿,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格微萄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入甩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车覆。   目前黄瓤藐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握崇咸潍,这没有错啪卿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咐袄,并没有推向市场的现象笛碾。我认为鸥具痴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合稼伶,也没有认清正确的发展方向罚。   因此拐德,在两年前开发全新平台之初漆守,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车末,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路剁,这种做法目前看来是成功的取县。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能崎、造型佳悲、特点以及价格之后寺,大多数人对其给予了极高的赞誉吴凭,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号棋炮。   在成本控制方面境,我们认为还有压缩的余地教剿,通过不断地挖潜降低成本勉规磷,我们认为可以让更多的人开上这款车刊,不过这需要一个发展过程胸舷程。随着销量和产能达到一定规那芷逄梗后偏乾距,我们会进一步整合资源官玖、降低成本挫擂内,提供给用户性价比更高的电动汽车奶酶俩。因此淖歪,就目前来说芥松,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辆,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力藏。   《中国汽车报》蛊: 面对补贴退坡防怖,EC180为何还能采取目前的低价策略棵斤?北汽新能源有怎样的发展战略谰嘲?   郑刚皖掏: 从当前产业政策来看事,全国各地的补贴额度不同归,流程不同备称父,这都带来了公司内部成本摊销的问题淮,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难竿颇。为此范硷,北汽新能源成立了卫蓝基金剩吐瓮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴喉霜。这需要企业拥有一定的资金储备稳赊。只要差异化的地方补贴还存在都驹难,卫蓝基金的使命就不会结束稀皆瞧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产票,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会系瘸烯。只要发展的规划清晰夏,我们有能力也有信心做下去推钨拉。因此拦短,我认为当整个市场达到一定规穆ㄍθ后每线握,企业才能做大做强舅仁撂。在我看来珐膏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的怒枪峡,而不去考虑社会责任稠。只有兼顾了二者韭,才能获得发展与壮大偶。   就北汽新能源而言疤,如果年产销量达不到10万思缅磨,那么就没有持续发展的能力缝。因此猩蝗供,我们公司定下17万辆的年度目标量确,并将在4年之后达到50万辆识啃捍。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点匪醋透。谁先占领制高点纱南,谁就有效益龄切鹅。新能源汽车市场的成本杀手龋,也将是市场杀手闪擒实。   在竞争过程中锻弟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手憾趁彩,而是以传统燃油汽车为对手聊。因为它代表了污染彤刷亨,势必要被市场所淘汰猩鸽。   《中国汽车报》篙: 新造车企业的强势介入娜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响齐罐?   郑刚锌拐挡: 与跨界企业造车相比缓蛔晤,我们的优势正是他们的劣势尝。依托北汽集团摧,北汽新能源有着很丰富韩宠沮、庞大的制造资源毁胯拐,有巨大的产业链规模优势首妓。在互联网体验方面吵,我们确实面临一些挑战恳,但我们在造车工艺羚、供应链与流程方面有着更强的积累奖钉。   在我看来嫉阂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在男锯谩,这些可以相互转化煽。我在发布会上再三强调溶波,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蹿即,而不是新能源汽车厂商德叮抨。如何能够最大化地提升电动汽车性能穆秦,创造差异化的用户体验和品牌价值朴乡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向秋多敖。   目前察苗拒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类遣:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户犁楼。在这三类潜在的用户中丘摩,我们的发展空间都非常大黑。   对于新造车企业而言恕膜卉,他们确实会面临诸多的挑战轻虎。我们在发展过程中遇到的挫折掀玖,恐怕他们也得挨个体会到肯靛牟,但这是一个正常的发展轨迹锭齐为。因此貌掏吮,我认为这是一个跨界融合的时代讨伟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制跋,将思维与资源彼此借鉴拜,从而为用户打造更好的新能源汽车阜。   《中国汽车报》推玖: 北汽新能源目前的两条产品线丁:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里份曹?   郑刚巳队哭: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线竟盒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线戒稳灌。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异侵。相对而言眷党偶,BJEV的目标用户是我们身边的朋友巾、邻居疗充腑、亲戚犬辱火,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比砂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人晶舶,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征凯荆绩。因此在性能层面吼乐涤,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捞聊跑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烷。   在智能化方面领套案,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用冯。例如ARCFOX将会在社交匆卉挽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性侨,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点崩配淖。相对而言瓤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瑰腊,智能化水平也将上一个台阶昧敌省。未来花,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稳动嗜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后匆河,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上僻秸。   《中国汽车报》抬糖堕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何坡菏,公司将如何利用这笔资金身酪?   郑刚草: 在今天上午的股东会上我们正式宣布懂挛懒,将实施不少于80亿元人民币的融资涣,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平商龟。无论是电动化还是智能化鼓玻,我们都会在研发上投入大量的资金项媒。目前纬,北汽新能源的研发投入主要在两方面狗馅第,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究阂磨松。   我们希望引入来自产业链的投资方那捍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展茨备。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后肪谩恋,智能化成为卖点洼筷呐。   目前迸阀,北汽新能源拥有了三个生产基地眯恕凛,现阶段产能还有限呻擅,每年只有20万辆的产能目九。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地橙,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袒痘,从而可以更好地降低成本歼,提升效率甸膊童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊屋么:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员戌、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吃,大众汽车集团管理董事会成员酗廖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满刷兄。1月14日喜躬鹿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员胯里,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日怀武赤,他在长春见证了《一汽遂建实、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午扛牧,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室掸纽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通婪裸。    新能源汽车镜鄙理,重中之重    尽管行程密集煽径,但海兹曼依旧神采奕奕吝鸵磊。他有理由高兴莱烈,要知道楞,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众喀究,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车幸讹,比上一年增长12.2%俄诵瓤。即便如此票身,海兹曼在专访开始时怒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”啃棉。那么大众还关注什么燎孩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咖手。“到2020年萍楞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年戌节,目标为150万辆毙。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄谴好丁;同时天门,大众在中国的新能源汽车路线嗣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡书龟僳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说皮坡匹,40万辆及150万辆的目标中瞳猴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当党锌控。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度彩,海兹曼称姜倪,这要由市场及车主来决定呸。此外糜处措,进口新能源车虽然是个“小头”穗,但会涉及更多细分市承蓖凇,从而为中国消费者带来更多的个性化选择势墓舵。    奥迪与一汽合作普捎遁,加强再加强    就在1月16日傍晚擒廊风,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽狙虾卡、奥迪十年商业计划》痪锑,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转搪衡。海兹曼见证了这一协定的签署侥酬檄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议奉:“这是一个战略性规划佃,不仅为奥迪限闻,为大众及涪,也为一汽明确了发展目标盆汗。三方达成了共识墨曹,而这一共识不仅在传统燃油车方面醋桂,更是在新能源汽车和移动出行方面彭隶萌。”据悉婆亥,双方将针对21个核心领域开展深度合作躺被。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线盟,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场超芳膝。其中寇餐岁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点燎。同时兜,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蜕祥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作库,包括赤:智能互联蘑、移动出行览、联合数字化项目媚拟、金融服务合作等众多核心业务领域餐深控。    同时颠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展薪矮,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力闻技,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酒,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作烧。    “对于奥迪和一汽来说颇乐,总的框架已经搭起来了凭孺,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涡览寸。”海兹曼笑着说标。    上汽奥迪额兼标,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作反看,记者自然不会错过追问的机会糠坍酥。    海兹曼进一步透露诵,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系差拎煌,但当前的重点沉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作穆辛,形成长期的更有建设性的伙伴关系谩十敖。“除了十年商业计划的内容之外购忻弄,我们同时也更加重视解决经销商的问题胚藉,更加重视经销商的权益抚练俄。我们要更加积极地回应经销商的诉求鼓奢虽,解决他们的盈利问题偶梯炒。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”栖,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停壬晴?在记者的追问下手脯,海兹曼称霸访缺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进付,并且经销商的问题解决之后拣橇患,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”场腑。    至于具体时间表乳瑞,海兹曼透露解缝臂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行希,最早要到2018年开始谷沟帮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任型孰,各位朋友菩,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛善。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断径村犁。   题目是“坚定信心残,持续推动中国新能源汽车持续发展”高瀑。汽车的电动化是大势所趋乐埃,体制优势是推动发展的根本歉灭歇,然后就是坚定信心拎禄。特别这几年新能源汽车发展很快揩,产品的成熟度棚论、政策的全面性须、系统性耙嘉,老百姓的认可恨,这些是电动车然等拍、电动化大势所趋红脓案。大家可以看看戌,我们今年2016年差不多是50多万台僳,占到全球67%短藤。从增长趋势也可以看到拐铅,从2011年币晌、2012年德、2013年犬冬、2014年钒败,特别是2014年酷怪、2015年冲,包括不平凡的2016年便逞艇,虽然有各种曲折丁够摹,但还是获得了很高的增长匙弛剧,大概有50%瘫,全球占比差不多有60%多密霞凭。   我想讲几个理解和发现礁蹭玲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了酒,做的非常彻底挠佛。我们可以翻看一下2016年的数据扔,2016年中国公交大巴匆操,不包括旅游大巴纪环,总销量大概在10万台左右漂惺,但是我们纯电大巴差不多7万台凯汐锤,插电式混合动力是1.7万台孝绍,加起来大概是87%诉,占总的销量接近90%惩,这么高的份额关馈即,我觉得差不多就在3年左右发生的橙济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去罚,到2018年卜淳,我们认为在公交这个领域里面冈目,燃油车会进入死亡蜂。很有趣的是2018年蛇骄花,如果你要在欧洲或者在日本啡都,欧洲夕恳、日本一些主流的燃油大巴的制造商嫁公取,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来佩烁,或者刚刚接近路试扇淮稍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缓。从这个感知可以看出蕾慑磺,中国背后的推手是什么零,为什么这么快慑漆,无论从技术够溺途、从市场沤、从体制弛贬摆。因此我觉得涣看,体制的推动是推手窃雇漓,因为公交很容易充电摄罕,固定路线吩,固定区间舍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的刺核,大部分属于国有体制蛇窟,政府有很大的话语权蓝斧氰,公交的排放巨大复栓琼,一台公交补贴很高概,但它排放更高颇。一台公交我们算了算劲娃乓,早上5点上路诧措,到晚上差不多10点下路监贬,一天工作18个小时萄侠,相当于30-35台私家车的排放档伯。因此栖扛檄,我们四部委在推动产业政策里面祭奴,花了巨资在推动这个产业汲零,但节能减排的效果是最明显的驳葱,而且在全球保持领先度也是最突出的疟。   比如像深圳窖,2015年函、2016年吐舞,大概2017年上半年嗡迷,就实现1.5万台公交全面的电动化惜,这一点我觉得也值得我们中国骄傲睹嫌。而且这个产品此萄乱、这个领域我相信还能保持持续的领先吮,和乘用车心病际、商用车比时闻沦,和一般的卡车比虐贩陆,我觉得在大巴这个领域里面端拭,我们中国无论从技术标、从供应链陶夏、从规模拭唾、从市场地位相萄,还是很牢靠的困申。出租车可能是下一个领域郎,我们相信在未来3年里面境,出租车全面的电动化也会进入一个快车道长尺。   优秀的体制助推核,产业快速发展庇。即使2016年不平凡的一年里面燎,国家有很多政策弊,像国务院2月24日政策常务会议坪,政府公共采购配额深,7月6日马凯在西安有一个专题会都,包括到10月18日克强总理国务院常务会煽婚,原则上不核准传统燃油车睫,加上之前一整套的体系狮割。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的骸兼、最系统的政策体系帘叉,包括今天我们的百人会这么一个平台纤,在国外是不可思议的寇都,但是在中国就发生了猫喀,我想清泰主任亲自组织灭,这种特殊的身份把大家聚集在一起酵,而且今年的规模更大猫,明年可能还会更大屉拔,这些体制推动中国新能源的高速成长掣筋。   从税收馁如、推广配套辉潮、长效核查快、推广管理等都在推动驼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蒂存,刚才欧阳老师也提了躺按碎,很全面梳垛,从上游的IC制造随度、正极尼卫、负极刻、电解也隔膜乐禾碧、各种资源段壤、配套弧册,中游的电池孟但、电控安、电机裴娜,下游的整车劳,包括售后服务碌屏,全系统的何谋、全规模的翅驾戊。国外也是迎来了发展的热潮蠕暴胸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售筒板,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%写查,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入玫。   坚定信心匆敞,持续推动新能源汽车的健康发展宪。其实我们在业内也在把这个脉蔬,2015年1%是一个拐点玲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台险屎杯,相当于当年差不多10%的市场份额虎混苫,2025要达到20%的份额仙,当年要做到差不多400万台腑惊,才能达到目标狙饲。因此我觉得嫌,2020年10%还是有一些挑战称。我认为到2025年艾擦,如果电池做到每瓦时1元钱以内儡,按照同等配置的汽车课党讨,成本按照同口径的品牌举慌枪、同口径的配置算誓,大概比传统车还贵20%-30%瞄霉,这时候国家财政一旦退出去以后贩吝申,必须有相应的措施来进行补充返板。我相信第一涎彻,购置税的减免矩窗集,一定要延到2025茫玫闹,甚至于到2030默,这是一个10%的政策支持稍羌奔,这点非常非常重要赂伴菊。第二党,消费税蹭棱松,特别是对插电式混合动力车退奋,消费税有2%樊菇、5%-9%劳,如果在国家财政资金退出以后核,如果这个要有一个减免的话排壁冉,这里加起来差不多接近15%-20%县颊愤,这样把30%缩小2/3耪撤,国家政策就扶上马璃、送一程篱宫奈,才能够让新能源车更健康限壤迪。   齐心协力柯堵,2017输,撸起袖子茎赔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地讼淖埔,万象更新囊顿菲,这是中国新能源汽车的春天媚汰侯。从2014年的小荷初露信幸萎,到2015年的急剧拉升赊燃欺,再到2016年的高位放量泼,可以说经过三年的蓄势衡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化侨纯。牛市的格局基本确定喜蓟拧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标范,“十三五”没涝鼻、“十四五”和“十五五”期间技熄太,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%乖、30%和33%膳墩,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代断褐,继本世纪初的“黄金十年”之后薄搅芜,下一个风口即将到来既广祁。   毫无疑问钎污寡,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇闭,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役祟,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化叼添收,值得关注频。我们总结了一下这些变化下锯,有三个方面的特点硼:   一是市场的形态改变了途测。   从导入期迈向快速成长期锑,刚才欧阳教授称之为成长期腿屉狈,我们在前面加了“快速”两个字襄瓤,有待商榷李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府淬适氦,成为消费主体芬痹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙圣,新能源汽车从政府的示范运营起步梅,不断地向私人购车靠拢激唇呐,临界点已经到来!有统计表明酷沃烯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%暗看墟,预计今年将进一步提升到70%左右群。大家知道个人购车时代是产品为王的时代宪倒,要在竞争中胜出泵,就必须以客户为中心狭蔼,以市场为导向迫,树匠心纹,出精品熟。   二是竞争的主体增加了年剧硕。   从少数先行者的竞争撅擅,演变为全员竞争丝反蠕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手戏耽惭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划炉癸,包括这些国际大牌琼,比如说戴姆勒虹、大众等等跨国品牌掇,通过合资强化了在中国的业务布局佃暇鲁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点寐沽鳞。有统计表明捶骡,从2015年开始口,全国新能源整车的投资项目超过30个却,总金额超过了1000亿元鬼位,总产能超过了300万辆俱窍佃。当这些产能陆续释放贰铅厂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代沏。到那个时候钡县,竞争将回归本源狠隙断,那就是技术动取撮、产品和服务常宋。   三是行业政策转向岔。   从扶持补贴过渡到监管引导括,政策驱动弱化赎临、创新驱动凸显茨壁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整七,产业政策呈现出四大趋势讨喊扫:   第一袖井,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肆莎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二僚睫,通过准入苫辫百、销售某拈、使用环节的标准发布贺驼,提高行业的门槛喊超,净化市场环境;第三乱传芥,通过补贴退坡和私人充电桩的破局券,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度翘,让市场发挥主导作用;第四筷嘿,通过电池目录和技术路线图的发布茹坦那,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累武镐筹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资失诫坪、以市场换技术”的这种所谓的“老路”佰腹寺。   本世纪的前十年换械,可以说汽油车高速增长宝窟,成就了中国汽车产业的由小到大险错忱。接下来的这十五年钉莽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强酚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”朴妈魄,克强总理也讲拇膜,“发展新能源汽车囱鼻淖,是培育新动能染辆,发展新经济的重要抓手”技虏。中国政府凭借新能源汽车擎,特别是纯电动汽车宪,引领产业升级涕狡常,谋求弯道超车才,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈聘。   继高铁倪席、特高压和核电之后朴梢,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”雀,这种希望能不能变为现实邵潜存?还需要我们全体汽车人的共同努力纶劳播。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早仇煎,目前已经基本建立起了一定的先发优势敖,把先发优势转化为领先优势酸,是我们坚持不懈的目标狡眯。而要成为一个真正的领先者迹,只有创新寡。创新就是从零到一丁悸础,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件酬鞍烹,用全新的方式组合起来搂韧峦,去创造新产品氏汐,去创造新的生产方式和商业模式钢阶,去开辟新市程┎俊,去整合资源弛惕纷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商村釜,去实现新的价值创造寒律秋。我们将以创新为最核心的驱动力功秃港,全神贯注衅,聚焦技术辆经,聚焦产品魏筏,聚焦资源反姜湘,聚焦市呈赏场;以心无旁鹜的聚焦战略嚏呵扮,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志扳澳,实现北汽集团领跑的梦想上冗。   借今天会议的机会风,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略块筹烹,也就是刚才谈到的四个聚焦线:   第一祭念俊,聚焦技术蛇彩。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖熄痰习,消除盲点郎。新能源产业最核心的技术就是“三电”此险,此外充电和续能技术室赁、激光雷达等汽车技术坷,以及轻量化的新材料净疥创,石墨和锂等上游关键资源被仕圭,也是我们需要掌握的核心技术和资源烙社。这些技术和资源帽好,是我们在新能源汽车行业立足的必需品隆咳骗,我们再难也必须干乖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作草郴闺,各司其职态,对新能源汽车关键技术进行各个击破写铝税。北汽集团将在政府的指导和帮助下泥,在北京的经济开发区糕素馁,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心从迫。它由研发创新中心穗豹畅、全球营销中心报、品牌体验中心钾警、联合创新中心等五大部分组成脆,将建成从用户研究兜坡袭、概念设计拘糠到、前瞻技术佩戮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氓类露。   第二完,聚焦产品薪炮。   产品是企业价值的最终呈现淖破戎,是我们寻求客户认同的物质载体抬猎卷。高度契合用户需求氯,被用户接纳陋酪淖、认同的产品才是有效的产品柔齐丢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比哨嗜氮,我们的产品在续航里程迟贝、成本控制复兰、整车品质不氢凑、产品线的丰富度方面抱,目前还存在着明显差距丛。打造新能源汽车的产品力狭,我们将从以下几个方面努力浮席:   一是凝练川窜沙,集中北汽集团的优势资源性苏,打造若干款明星产品忙勉。   二是做好差异化的文章悔,精确地切入特定的细分市场底。   三是做好迭代创新么绷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化妹俗梗、网联化赴郸墓、轻量化技术应用到产品中吮怖,并根据新能源的技术特点皋恳苇,开发设计全新的车型平台肋唱。   第三邦,聚焦资源腐。   21世纪的竞争平港,不再是产品的竞争蛾,也不再是渠道的竞争辣,而是资源整合能力的竞争藕点醇。新能源汽车全产业链更长活、体量大锯虐妥,包括整车驰、充电基础设施拔烤帕、智能网联登合、无人驾驶以及下游应用在内怠患,整体的市场规模在10万亿元以上孔。   然而资源是有限的韭芦,优质的资源更为稀缺崎逻豹,新能源产业作为朝阳产业哩,资源的布局与传统车完全不同伯芜,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态存譬兼,瞄准核心资源和稀缺资源距晚童,提前布局楞,将其纳入到我们的生态圈之中芜巷惩,北汽集团将围绕着创新链韶隶襄、产业链辰燃、市场链茸幂、服务链和资本链这五大睦龋块苦取,通过新兴技术的孵化刊、成长型企业培育墩吨垦、产业并购整合等手段窜撅,实现关键核心技术的突破与领先摧房品,打造北汽新能源的杀手锏丝犬剿,谋求长远的发展茨哭苛,实现对传统汽车产业的更替极。   第四锋羡,聚焦市场湿蹲居。   市场占有率是关系到产品的关注度极、品牌影响力的重要一环库籍,目前我们在新能源汽车市场的拓展莽、品牌传播堵败人、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面谦途勿,可以说暂时走在了行业的前列炮赦。下一阶段如,我们在继续发挥自身优势的同时淌台闹,还要加强对市场的精耕细作繁俄蓝,对不同市场进行分别覆盖琴,不断扩大自己的势力范围姆蜜。对公务市撑拧,我们将根据公务车猴吨、出租车酱摹、城市物流添、城市租赁湍耽、城市公交等不同领域的特点茹蛾,把规律琢磨透辟斗,在品质差异化昧昂、品类差异化和品牌差异化上做足文章效文盆。对新兴市潮焊!,我们将引入汽车的共享理念钵,做好网约车市场开发泥,打造国民车合,切入经济型纯电动汽车市场瞬橇。同时看,通过融资租赁等手段购斧缝,对特定客户资源进行开发马唬平。   各位领导趣、各位专家疆翁痹、各位同仁肯闭,“阳春布德泽缆,万物生光辉”萌赎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启宦矮避,新时代近在咫尺宿,新机遇触手可及德踌,新梦想指日可期但,让我们以自力更生队、艰苦创业的进取之心委,以敢于人心费,勇攀高峰的凌云之志慰袒兑,撸起袖子堤,真抓实干勘,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲醚埂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录东:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年裴栖,我认真思考之后泉扫奉,认为这一说法不无道理剿缓公。我想可以从两方面来看掸,一个方面是从全球来看雹咕,在2016年这一年通掠,发达国家主要汽车生产国宋既狄,包括大型汽车公司稼且,大家对汽车发展的低碳化甭、智能化达、信息化取得了进一步的共识凹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点高,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中毯茶情。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绞仑淳,但是说到了要害户,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期徊粗,守成者将面临巨大的挑战”魂蚀。而从国内来看喷孩,我从调研中发现亨,很多企业由“试试看”槽,转向了“铁了心地干”豆,把电动车放到了公司战略的中心地位丹凛劝。    刚才李书福老总讲的他的规划病,到2020年维搁啤、2025年飘竿,电动车的比例要占那么大胳,新能源车占比那么大骸扣稿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心阜铆。    另外拘氰炒,在这一年当中许苹乘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿迟,一个是企业的研发路径在变化尾,由燃油车的引进瓤扫帘、消化崩瞧瑰、吸收辟限瓦,正在转向开放条件下的自主创新嫡裂司,各个企业对研发重视的程度嘿颈、研发投入的力度是前所未有的剿疏腐。另外敢碗,由于我国电动车产业化走到了各国的前列方褂剿,这样就给了中国回磺纲,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会具柒蜂。另外锚酮姑,有一批没有退路寥,专注新能源汽车的新兴企业天垄,他们没有存量的拖累噶,他们的思想更加解放填,这些新进入者带来了新思路冗残、新创意粟楞、新发展路径衔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路壬颊,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路啦,对我们汽车人来讲会有新的感触斥适氛。    新进入者带来的新的发展路径居、新的生产组织模式磺熬淖,给整个的产业带来了新的活力辈。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径同撕反,我想这个影响是很深远的匆违。因此现伞,从这个意义上来说夕土策,经过孕育期的磨合劣,现在已经开始有所收获迹墙。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题陌茸董。    以2020年为结点摄,中国电动车将面临新的发展态势铣,我归纳了几个观点比宠握:    第一肌凯,进入2016年抄概,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期芭,在消费者购买意愿增强的同时物,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择叼韦嫡。此时奢超,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现拳茎。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿拘廊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争保。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候镁反娟,随着竞争的加剧涎,企业间的差距拉大埂桶反,大浪淘沙的过程已经开始侵糠哺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量任譬。这种现象不仅反映在整车鲤,而且已经延伸到电池企业牌丸、零部件企业以及上下游整个产业链下柏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获伪。    第二沦小枷,迎接国内市场国际化竞争逞萌耽。可以预计政府购车补贴淡出之时佬揪讲,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日獭,距今只有四五年时间了碍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕腊泵竭,国际化竞争来临之时才是真正的考验茄肮。中国的企业必须冷静地看到橙咀,产销规模大呈尘汾,并不等于竞争能力强耿。我们与国外先进水平仍有不小的差距遍扇培,重要的是技术基础薄弱推供申、原始创新能力低热熔敖、核心技术欠缺妹、品牌影响力不足琳,这些带有文化色彩的软实力浓瞎啪,需要持之以恒的积累陋,“非一日之寒”离敛。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点检卤,提高竞争力的途径蒲罕彪,不是等待企业的扶优扶强贰,而是由政府创造好的产业生态偏尉辅,使优胜者在竞争中脱颖而出未池。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时湘,就瞄准了国内国际两个市撤ト胬印,产品设计吠巩帅、生产工艺垄贸、产品质量都以国际水平为准睦,我想这些企业他们会相对比较主动摹讨尸。    第三来逼晨,向后补贴转型期的政府政策缝山,在既定政策支持的周期内封距投,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配世传你,是政策能否顺利转型的关键壁。政府的购车补贴是一把双刃剑将井犁,当市场竞争格局出现之后绅狠,政府就要特别注意规,不要因政策调整不及时而削弱竞争伺。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蓬答。因此堆踞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上黑,聚焦技术创新奶兑僚,加快补足技术短板露,提升电动车的性价比泄借。相应的寄,评价支持政策效果的窗口牌蒜己,应该由市场规模扩张套栓,转向竞争力的提升裙。    具体地看购车环节的补贴窃钡,应该适时退坡谅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搭滩、降低成本的能量吞是桨,造成优胜劣汰之势画齿痉。政府资金应更多地支持共性技术的开发莱、充电基础设施的建设龚乱。与此同时九视,非补贴性的那些“功能性政策”邯,例如碳排放政策惧赴佃、燃油消耗量限值政策灯携弓、零排放积分政策策猎,以及购车许可赤、限制行驶之类的政策组合应及时出台菩袖,使市场产生稳定的预期塘哼樊。 第四蛋散的,立足后补贴时期炭,打铁还得自身硬寡。    从十城千辆算起浅插,各个国家发展电动车的时间差咯宝,给中国企业留出了大约十年的孵化期媚,这是难能可贵的去锚嫉。2020年芜从,作为中国电动车的一个标志性年份肯客浇,将迎来后补贴时期涪捐。可以预计翅构算,那个时候直接购车补贴将淡出八狭第,但功能性支持政策还将保持刺合为。在这种情况下沮,电动车能否与燃油车抗衡鲍鲤傅、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势亩蓄,将取决于这几年的行动守八。    我国电动车是在较高起点上起步的测惟口,总体经济技术实力已经今非昔比梗驮,如果把握得当券拢,以电动车为契机舶,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观戎,企业应充分利用政策支持的周期旁,下大工夫做好三件事软测:    第一耐,人无远虑素柔礁,必有近忧波筐爆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略量,并加紧部署与实施驴泵诧。    第二合伦薄,持续壮大研发能力未揣嘲,掌握核心技术考衅,攻下“不经济邵烤喜、不放心拨标攀、不方便”一块短板目,奠定电动车与燃油车抗衡的基础惮恰餐。 第三鹤崎函,以产品的品质迸忍、品味打造优秀自主品牌巨,赢得市场的信赖逛烷。    第四灌粟膳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的急惨,就是在这个期间稻,一定要想办法在自主品牌上下工夫疼。我们的品牌实际上在燃油车上烧惦社,很多企业下了很大的力量沏吨堆,但是应该说效果是有限的毁。而在电动车来说是个新的机会孤锈,所以在这方面应该下更大的工夫僵拷融,通过产品的质量存蘑,通过产品的品味打造自己的品牌入。    第五存随,要系统规划粱畅,及早部署“电动车+互联网”皑阮。今天的电动车之热婚,并非由于传统能源的枯竭畅脖,而是因为它有很强大的正外部性涂境殊。电动车的低碳化陌负、信息化快、智能化的潜在社会效益只有与新能源咐贰充、智能交通森戏、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥哀茶敝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能捎守去。随着这些方面的成熟羡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题揪。信息化侮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点马,这里有太多的文章可做面。目前辅助驾驶檀、无人驾驶已经走在前面盎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源铰牛、智能交通畅啡下、智慧城市以及5G通信协同发展管庞狈、统一规划惠、开展顶层设计庐互逢、超前部署豆档茧、抓紧启动磺,引导企业的技术开发和基础设施建设次宫,推进“电动车+互联网+交通”丹门,把阶段性技术成果用于提高交通效率稻炭、降低物流成本氢、保证交通安全瀑党,使其产生经济和社会效益娟炔表。    电动车发展的大势已经不可逆转钡霉剃,向前看畴,挑战与机遇并存棺谰。如果把握得当刊挖,机遇大于挑战!    我就说到这里任峰池,谢谢大家!    (根据发言整理础,未经本人审阅讹瞎热。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄纤谜:李芳" "  全国政协副主席无卉、中国科学技术协会主席华士庭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来景夹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲捶漂,以下为万钢演讲ppt亮点实录鼻圃瞪:    尊敬的清泰同志扣显皆、冠华部长稠破潞、苗圩部长捎、解主任筒熔,各位来自汽车界的中外朋友们长,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计纬涪唇。上午抽点时间看了一下展览季督俗,给我印象相当深汕鲁惟,有一个很深的感觉扰,这十几年来中国的电动汽车持续发展啥,走上了一条创新的道路送闺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期贩。今天这个会议的主题很好廖亥抨,就是要持续地提升我们的技术能力漠渡颗,抓住创新新局面富溺沃。我想就我们未来促发展赡妈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇刃,谈一点我个人的看法沧。从四个方面宪丁蛔:    第一苛熔,谈一谈我们这些年来齐心协力桅伴,新能源汽车所取得的新进展貌凄哦,尤其是2016年的进展特别明确玩歪。    第二冠,回归深入基础研究裂饰,提升新能源汽车的质量和效益碌皇。    第三己薪赔,新的发展趋势内解辫、新的发展方向邪,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点课宫,随着人工智能的不断深入饺赤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇悼伙。    第四炕,我们怎么样更好的凝心聚力暮坟,合力推动新能源汽车的创新发展特伦,谈几点看法汾塘界。    刚刚得到新的数据憾,有的来自中汽协会擎税夹、有的来自中国汽研中心阜,数据告诉我们滇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆肌,占新车销售比例的1.8%入,中国的保有量达到了100万辆吕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个勤锨,这里讲的是公共用的充电桩悍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家淋潮。    我们的关键技术取得了显著的进步疵儒。今天上午我在零部件电机炊浚、电池暮、电控这块花了好多时间廓聘杜,仔细地了解了一下情况港线紊,确实和我们了解到的数字很相近猜炔灿。动力电池的关键材料发展进程加快是昧缺、性能指标稳步提升甘硕、成本明显降低廊爆绦,从动力电池的单体慧勿嘎、电池包皆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进等碱浑。一个指标性就是肖,三元正极材料能量动力型的电池俄呸姐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤滴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心硅、有些争议磋础较,好多同志说假厕棘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泊,现在看趋势已经很明显漏。我们特别强调的寄岭,氖疲块比能量达到了140瓦时/公斤昧想,动力电池系统的价格率,这个价格现在也是保密顶,但是总的说起来明显下降肠,总的达到了2.5元/瓦时以下黎薪。动力电池的产能达到了100G/瓦时井侗,世界上生产规模渐浇,特别是在新型电动汽车的动力电池定事,规模得到了很好的发展蜗派钩。    驱动电机技术也取得了新的突破即。特别是共性基础技术进一步突破躬喊,导磁硅钢粹、稀土永磁材料囤、绝缘体材料圃、位置传感器虱够,芯片的集成设计和电力电子系统肮超,取得了新的进展赊。我也了解到谩辱蜂,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展懂斡块。因此胸晴铜,重量比功率超过了3300瓦/公斤莫时,电池峰值效率达到了97%锻际淑,高效区达到了80%烹拇伟。特别一些新的设计啊霉橡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用冷,比如说我们都知道懂铜掣,对于0—100公里的加速诉,对于电动机说起来漆葱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候婚啤伎,就是高速公路上超车的时候礁兴,超过它这个临界点以后痰湾烤,这也是一个安全因素础睫。现在我们很多企业从两个方面锑尽安,一个方面美路,用双电机的技术来弥补后面这个不足姐,第二个袄截,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力皋,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展攻税。    今年汽车界有一个新闻虏锻阑,第一个互联网汽车走上了市称邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合评纯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐彼,据说现在上汽的同志告诉我拨,每个月销售2万辆粹登施,产能有点跟不上了撵呸,效果很好垫擂,上市不到半年累计就超过了9万辆剂,成为荣威一个最大的销售热点髓。在互联网大会期间拿,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统士誓寡,搭载着北汽歌兜深、奇瑞畅颈、比亚迪轿车都亮相捆救咯,首次开放了道路牢崔,18辆车300多位嘉宾在试驶息,当然评价各有不同盟腺奢,期望值也有待提升赔砍些,但是勇敢的走出了第一步鸿擦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿掂捂,做出自己的探索誊卷。    我特别感到高兴的是藩,2014年我们就曾经提出电动化拒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点复,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索伟。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亢雄蒋,从汽车到基础设施抗痹,一直到停车场胳抒奈、充电站详巍,包括各方面财税的支持锈疾,一系列的政策偿避存。国家层面撕,从购置己、补贴勺尸读、税费减免雹档线、研发支持喊剑触、生产准入箱、业态创新啃、基础设施骡川,特别是标准规范方面普,都出台了一系列重大的政策措施纬熟,现在看起来落实的进度还是比较好的鄙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论鹊晤,这是一个开门的讨论挠巩,许多外资企业都积极参与当中吮疗翻,对电动汽车发展聊奠、新能源汽车发展甘,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酮防,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面伸嘶从,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现掳。也是由于刚刚推出来涪了,我觉得很好馆仟络,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见矩姆妻,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见趣,使政策更具有落实性讹顾览。    这里向大家报告一下墩,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革筷形。新能源汽车作为一个试点的重点专项囊,实现了从基础科学到系统集成踏氖、共性技术集成吕芥靡、示范全链条的部署规,特别是在基础研究方面甲,加强了对基础科学问题的研究琳搔。因为现在产业发展到一定程度的时候肝侨,要提质敖释、要增效拭沃,还必须要静下心来份、回过头来从基础科学问题上下手橙讳,不断的进行优化降、改善揽,才能获得发展疗。特别是这次的重点研发专项匪,对于电动汽车智能化和网联化的技术懈鞠查,也设立了专门的课题腿,实际也是我们当时电机底恕闲、电池寺签伙、电控的“三电”之一防,也随着时间的进展不断的转向新的重点脆。所以般,整个“十三五”期间的专项规划纱灸,将对六个创新链条衡,就是全链条一体化的部署妹摧麓,38个重点研发任务笛叔辱,政府加大了投入何,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入咸奇惫。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿陡,首次突破15000亿鲜,更值得高兴的是蕾坪,企业在这里边投入比例得到增强恨,达到了78%以上撇,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策珊啤、加剧扣除政策有直接关系脚。技术市场的交易量也首次超过了1万亿慰,看起来企业投入的效率还是很高的胸旧。    去年我用过这张图(ppt)坍黄能,这次还用这张图沫腥臂,对它进行了更新昂韶闷。由于时间关系爬,统计是1-11月底扮胺媳,11月底中国产销量是402000辆茄,如果这样算的话会赦附,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆枪,中国占了40万辆献钉,就是占了50%背。到2016年底督耻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆梗挥醒,中国占了其中的100万辆逝搬。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力饶,也说明了我们国家对于节能减碳撵矩衬、应对气候变化作出了新的贡献仙怖。我们虽然应对气候变化调门并不高黎,但是我们扎扎实实在做每一步芳澈,现在无论是风媳、光式、水莆厩、输变电娠旧,无论在技术先进喝耐篮、装机容量绞坟劣、发电量都走在了世界的前列钡俗,这也是我们作为一个还在发展中的国家媒白浚,为新的发展屋屁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献汐。    世界发展的趋势也是一致的城溃,低碳藐察、电动铺、智能化成为各国共同的选择速。美国烫燃、欧洲郝、日本枷怒谋,包括汽车企业福特坤摔、丰田虚萌汞、大众都推出了它们发展的战略德,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碉劫,比如说大众推出了它的“2025战略”锹响,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车录,销量争取达到300万辆蒲,自动驾驶要覆盖害洽士,在2021年提出全自动驾驶习挥缎,电池也要进入大规模的投入溃。奔驰也提出了它们可持续发展的目标庭惜匿,零排放甲赶、互联扔虾、自动驾驶汽车珐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力哆葱、氢燃料汽车抨谋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流隆、沟通坏查,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式戚、增程式的混合动力汽车饺,因为他这里有基础建设的问题每睦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来拧,就可以有电的情况充电彼、没电的情况加氢花,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板疏弗贬,同时又实现了真正的零排放商憋。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肋,上次试驾可能还是8年以前晤染十,我觉得汽车的进展侩孤,无论动力性慌新钩、环境友好性喉迪崩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步吨,据说已经进入了市场麻狮。包括通用也宣布了在2020年以前偷蚊,在中国推出9款新能源汽车汉。我这里想说的是须肩霉,中国的市场也是世界的市橙寮帧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的料玲九,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展型、参与竞争黔危,汽车产业就是一个市场全竞争的产业挺仍蜜,就需要我们来推动整个的发展拈亭肝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺趣锯稍。 第二五驼防,谈一谈我们对于深入基炊榘ā,着力解决一些新问题的看法剩。    对于电动汽车定,大家首谈就是续驶里程事目,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志哗辣,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的恕恐扁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车膜挠,一个明显的标志拴拟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量陡虫妇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的某恫。如果说单程的提高电池的载量净娘乾,当然加入电池的载量车子可能要增强讣貌鞍,车身的增强就又增加了重量午,直接影响就是增加了它的电脑仟霞寿。我们也看到一些装载高容量电池的第犀,虽然续驶里程延长了并,但是百公里电耗就明显的增加了鼓涛肖。因此电,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高酿侈,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的膛炽屯、合理的规划繁挖。首先杯情,车辆运行的范畴帮傅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伍容逼,尤其是现在弛修,我们应对大气污染绦船播,主要还是大城市集中毒斗烂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑薄县。但是从技术发展上说起来链煽畏,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度空、功率密度和整车的轻量化敲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准摆凌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肪遁,这当然是市场的期望兼,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题昂献绍。    最近新材料研究发展很快瑟惧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用试心。有的朋友跟我说浅躺,我们现在用的是石墨烯电池抛备靠,其实说用了石墨烯是对的颇,但是用石墨烯全部来做电池娩,似乎从科学意义上不太准确淳涩。石墨烯材料鸡戎谴,包括碳纳米管笛,都有它优异的电和热的传导性能啊褂陋,作为锂离子电池的负极材料添加剂旁桔沉,可以有效的降低内阻抛,提升放电的效率席谷羌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话皆差嚼,还有助于减少介质之间的电位挨撵,来减轻电池界面的腐蚀性脊辉方。从这个角度上看吞梗瓢,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的闭沁犯,当然由于动力电池负极密度提高了吝,对正极材料也可以进一步的优化斥董虑,在安全的前提下糕技,所以也可以显著提高它的能量密度函。但是由此而来带动的是全系统的技术进步纺供焕,就是说能量密度提高了孰码,同样的电池包里面可能有更高的载电量染鹤乳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加档豌开。所以在增加单电池和电池氖毒停块功率和能量密度的时候财揉蜡,还要加强对于电池包热交换距离的研究酞久,来优化提升电池包整体系统的技术骗,它也是一个相互关联的关系侥。    随着电动汽车的发展口,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计思如。比如说电池包往往布置在底部焙穆,夏天路面的热辐射还是比较强的低刻,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理胸,从结构上来实现电池包的冷却啥贯屁,因为我们现在冷却剂就是这样的毒斡,要把它放在迎风处瑞凹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计枚纽搂,电池包也应该考虑到这个融,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理光伪。结合冬季放电的特征邢蛇,我们还应该研究蓟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制略菜信,使它保持在合理的范畴之内沸,来逐步的解决冬天放电比较慢的妊、容量比较低的问题巫淮。总之说起来暗,我这只不过是一个例子盒舵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础疚翔、关键雾短、整体的技术统一的来规划和部署释。    上次百人会上我特别提出偶,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术伙,带动汽车制造的转型升级尉吮硅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节筋仑鼓,给我留下一个很深刻的印象赤朝,我和苗圩同志都搞汽车的伪拣,过去我们焊一个车身500多块钢板粒痴,用2000—3000个焊点接在一起寂,加工线上全部实现了机器人拱哭表。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身梨弓,一共就45个部件绍父,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线逗,几个机器人协同操作氯订柬。板件和板件之间没有焊接蕾黎,就是直接的黏接泡献箍,加热黏接圈嘿,远远看去就像搭小孩玩具似的罐,几个东西装起来保檬。更使我感到比较吃惊的卉退庞,现在碳纤维的车身师蹦草,已经不需要在现场涂装了驾谁,有点像我们当年装修房子呈虚,先装地板再油漆闻卢融,现在用的全是油漆地板贯。现在汽车安装上确实有进步闻,所以我也很有感触逝粒顿,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新共,需要轻量化材料的技术奥敬换,需要轻量化的设计惨,需要轻量化的工艺冗罕点,也需要轻量化的流程病瘦胃。特别是现在的汽车产业怠,包括内饰座椅使用的材料椽,也尽可能的采用可回收潍绷些、可再使用的材料僚坡料,这方面的技术也在不断的提高耻渤,这个应该成为我们新能源汽车发展蹿俏潘,不光在车辆技术攫侣居、而且制造技术流程方面全方位的提升颂碗还。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展献泥努,今天我很高兴缔聊挟,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车剧鞋,更多的看到了我们一些富纪吝,像燃料电池大客车的发展怜薄。很多企业大家如果去看的话报拾烷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池策,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料霖,比如说碳子啊讼、交换膜贰睦、双极板黑,以及它的特性基础研究的进步密切相关鞭。实际证明掇磕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中弗,也具有自己的发展环境的优势杆朔桐。我们要借助这个优势来推动我们的发展绒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系罗,我们是不是可以考虑现,尤其是在燃料电池研发的初期躲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用奢,这样可以有电的时候就充电葱、有气的时候就充气替仍偿,按照它的发展各取所需桐。实际从技术进步上俺,技术发展的本身栓,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用琉浦旗,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展悉枢歌,对于延长它的寿命健,对于减少它的燃料消耗到挠揭,是很有帮助的吵屯。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用吕精,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用参,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处吨。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点链什徽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域室竿塑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向瘁形。当然它们也在考虑齐维素,我们怎么样能够更加适合中国的特点炬炮揩。我们还不能忘记中国还有一个优势苇涂滦,我们在电动汽车走向市场的前期栋,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用莆,先在公共应用洪贤石、出租应用上去使用晶,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广屎纬恭,因为我们不可能全国铺开的建加氢站馆,必然有一些城市就可以走在前面胺拨常,又可以来推动健康合适和快速的发展层嗣。中国“11?11”又是一个新纪录舜,信息产业藩兢、网购变成了整个市场销售的主流鹊,我们看了看歌晨,2016年快递业高速发展噬,中国快递业总量超过300亿件鸽莲嗽,平均每天8200万件包裹走在路上哺投,用于业发展小型物流车清洁炭动、高效的运营业应该引起我们管理者的重视壕。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领煤,有了高端引领就有了有序的发展轮,放弃了高端引领就会低端充斥袭锨,所以从这个角度上考,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色传,争取使我们的汽车产业走上高端引领动、创新发展的道路上略。    在燃料电池汽车发展的过程当中吾,深入开展了国际合作佛磁凭。我们积极的参与了国际合作谭屉,开展氢燃料电池领域的技术合作煎炉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目幸芹,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议括童吩,组织国内的企业娄巫封,开展深入的技术合作挥烷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浅啥,定位就是要建立一个覆盖全产业链彪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织据,在中国发起但并不局限于中国窘,积极组织管理以及运行机制乏殴微,要按照国际组织来筹备亭塑横、搭建境焙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池泉,因为燃料电池实际用处很多傻害弥,比如在通信基站寐、备用应急电源桶,随着我们移动通讯不断的扩大沁拒,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放伴羌说、包括更新书稠艾,都值得我们重视洁,包括医院的应急电池豁拎、安全防卫番扣,包括我们最近在研究深海运载乘,也完全可以使用氢燃料电池怂,燃料不是电池舱触捐,实际是一个发电机午勾溜,而这个发电机可以用在各个地方炕茨柒,最重要还是零排放的清洁能源坊熄,效率高贰脸瓤,能源密度也高拱希寿。 第三俄墟咳,深思熟虑抵逆年,把握好智能化的新机遇供骇糜。    近几年来放郴些,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展癌凹苦。比如美国敌享被,白宫推出了人工智能的新战略社既疯,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划番荣,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酞古廖,包括日本的创新战略规划寡冕轿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蛾,这个时间恶补了一下人工智能的技术滑。中国工程院最近技术指出蜡,人工智能即将进入新的阶段守贝,人工智能发展有四霜蒂惰、五十年代了讣,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展甲。但是当我们信息化日益普及李梅沧,移动互联网额、大数据础徐概、云平台的发展是惨肌,信息环境兽、数据基础剖、目标理念艾、市场需求都在发生不断的变化唐犁示,将推动人工智能新发展露确坊,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段白。因此涧缝,发展人工智能也有利于改善人民生活碧、提高经济发展的水平嫉喀归、增强社会治理的能力倍骆、维护国家的社会安全祈。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图矛,但从各国的共同概念和我们的研究行,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素舞氦。第一贬离醛,要降低交通事故和伤亡人数划签捎。美国的报告提出来翔即,美国每年有35000多人死于交通事故诵臂挠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的绊。第二璃钎烫,要应用低碳授怠相、零排放书孩、环境友好的运行环境臼蝗绩。第三呜亮,便捷绒勤摄,要降低驾驶强度被,提高交通的效率瘫篱。第四推,要推动共享速,提高车辆的利用率桔棱。其实我们现在不得以所采取的一些限行麓,包括交通的拥堵锈似,都降低了汽车使用的效率玖套,所以从这个角度说起来返鸿,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的沪纯。还有挤良怪,牵扯到公平出行似,随着老龄化社会的进入捐汹暑,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展盯。    关于自动驾驶汽车研发进程攀京绒,好几个报告箩,有的人说无人驾驶紊婪仓,有的人说自动驾驶彻扔,有的人说智能网联汽车抒波欠,都提出了汽车发展的里程碑锤常谭,我觉得无论叫什么汽车瘸,都是说了这么五个阶段谎,辅助自动驾驶霸、部分自动驾驶赂雀济、有权限的自动驾驶挂蝎惕、高度完全的自动驾驶阶段榷须歼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点刑糠,比如说在辅助自动驾驶方面贰砂虎,怎么样能使汽车感知周边酥翻悼,科学决策表割,及时反应线。比如怎么让汽车能够与互联网连上吓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车疏、网访患礁、路的联动扩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系即赣,就是人谎份丛、车瞬槐惊、网迪、路的一体化丛。    辅助自动驾驶关徘,实际这些年是汽车界一直研究的重点伶暖痹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多寐,有雷达瓷,包括现在有毫米波雷达尝寥,摄像头牛懈,对外通信系统铆捻灵,包括定位壬惯。与之相应的芦安,刹车访馁、油门肮、电子稳定系统鸡唤情、电助力转向等这些咎溃灸,实际在关键体系上畏,传感系统崔、操作系统纷、中间和决策系统的研发阂册郝,其实这件事也不是现在的新形势阂险裂,早就在80年代的时候钩,80年代后期就研发了防抱死系统孰鲤戒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纪课,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全囊煌,包括防启动时间的空转那,后来又有了电子稳定系统功卧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度哭推港,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展司。    传感器用到汽车上就有了测距的警示理烂,有了它以后挠怪虐,在90年代的时候柑想,我在德国工作的时候穆实竭,车里边就已经有了尾随自驾赣秋沃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走庞袄立,不用担心伍。最近我看到了我们国家的好多汽车衡谱举,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应糕,一旦接触太近都会自动加一下速仑热伞。包括我去年去参观长安嫩,他们也给我展示了自动泊车系统副,实际自动泊车系统我们在德国工作仿挖,90年代后期时候就有这样的设想甫,2010年我到德国去访问的时候棱,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型僵。实际很重要的意义捅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起嫡,也得到了发展凰史。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能侈笨。    下一步就是智能网联课龟角。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西副、看到自己看不到的东西斜,90年代初期的时候傻,堵车情况有数字广播灰吼,数字广播就和我们一般的广播不一样绘久簇,随时可以呼叫堵车的情况彻。后来有了数字地图和卫星导航句翅纶,就形成了第一代导航系统俯,第一代导航系统并不知道路况的变化茄,只知道路径的设计酞欣。然后就出来了联网的导航豆取,这也是这几年我们都经历过的事颇袜。上汽这次和阿里巴巴共同合作互拔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张忿歼缕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起侯辟尚,这样坐在车里的人萎,通过导航琳阶、通过云平台就可以获得各种各样的信息郝瓦拖,比如说动态的导航午下皮、比如说加油充电站酿、维修以及各种信息的进入敖较,使汽车的视野得到更大的扩展泰欧。但是真正要做到智能的网联汽车领,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键茬爱蹬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贪汗夺,这就需要我们把各种信息交汇在一起船,来实现智能的决策控制湘茹刹。这件事情说起来好像很容易席咯,实际也有很大挑战斑叹。现在我们一个汽车里边有两扑慷、三套信息系统娄,有车载的信息系统但现,还有驱动系统的信息系统城半,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通抒,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程峭瑰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯柒差筷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备拆厂,就是快到地方要进行减速从铂疼,但是如果你让它自动驾驶的时候夯,可能它就很早的根据外界的信息来判断涎厂,让它调整好姿态碉愧拧、减低速度千,进入转弯以后在弯道里边再加速窗。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段火,这种例子比比皆是匿既律。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体踌。因为我们电动汽车从电机菠、电池戌品妒、电控开始灸,电控第一代做的第一件事惶,就是通透的动力驱动系统的网络显痹,就是第一代的CANBUS系统膜,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制砷,从这个角度上说起来蔑冕,电动汽车是自动驾驶的最佳载体荆玛。    当我们实现了这些以后舞愁凡,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战侠。这是我们常见的北京交通的一种情况皮汰,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号哼庭副,去识别各种各样的高通贰,做得到胳,但是不保险啪,这样可能我们就要有这些信号的发射器矫,让汽车能够知道这些情况妹公。如果再想使它往上走弛唐,能够实现部分的自动驾驶插,它必然会应对我们的一些常见的极端情况奴,比如说晚上的雨雪路每撬,比如大雾弥漫的时候村板醛,比如尽管天气很好妮耿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰垃烦,这些情况都需要我们去应对纹踌,其实道路上也应该有它智能化的装置鸵颈入,就是说有自动的能见度感应器查,应该有道路结冰的感应器劲,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全攻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泪娘赊,安全是所有发展的主流得,而不是时髦姥派竭。我们在做任何工作的时候巴鳖,必须考虑人是坐在车里最宝贵健且、最要尊敬的东西谦局图,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全婚仑皋、人的便捷耐烈、环境的友好和共享薄累疆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统疟线,来推动我们的发展燃。    因此慕歇睦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三猛、四次交流屁,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议性,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构渺,这个架构的着力点应该在车载的平台廓淳揣、在网联信息巩痕、在智慧交通的发展未瑞,我们要重点发展的是车辆的关键技术硼涤、环境感知妙玫荆、智能决策萄、执行控制辩惭,我们要对信息的关键技术京斡,V2X通信吹毁,甚至于将来车对车的通信系统嫉、云平台挥滑童、大数据摔袱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制怕槐吾,这里也有很多不同的东西撂复。我们还要对基础的关键技术缔坏糖,高精度的地图么、动态路况信息龚、综合决策和操作系统顽。只有这样函庆焊,把人侥狸、车圣尾、网凸沦噬、路同步的推进膊耿裸,才能够迅速的发展徽,否则又会碰到先有车肌、缺充电桩的情况碌贸卉,所以需要我们今后的发展当中更多粕娩。与此相关的技术妙始溃,检测系统簿,还有一些法律法规体系蹬角,一些基础设施的建设合,可能还需要更多的发展桂律实。 我们必须要精心规划龟涸鳖、协同创新卯,来研发自动驾驶的新技术钝示。    一敲卵,安全捞、绿色陛莆精、便捷狼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标公。    二孺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉伴,多领域技术的融合斯灵,产学研各方面的合作密邢昆,要着力推进协同创新回剃裂,这里边由于它是一个企业的热点竿舵届,所以企业要成为技术创新的主体沽摹。    三教慧桨,企业为什么要成为创新的主体彻屯?我看了很多规划脑化,从现在一直到2025年晃铝侨、2030年铺贫玲。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就蟹亨楞,但是可以实现沿途下蛋袒纺老,从过去当中加,无论是防抱死系统同溅、电子稳定卤炬橙、测距警示孰裳、避障反应冬、自动泊车都是发展的热点申,每个技术都带来了商业回报负迷蓬,包括我们在信息系统樊娥疙,包括这次互联网的技术眷沪,上汽互联网的实践券硅疟,也看到了我们倒疼顿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高哇隆,只有以企业为主体侮瓜呸,不断有新技术发展晾陵,使它在使用当中获得使用廷舍,就能够推动它的可持续发展污,所以它不是一蹴而就的事融甫沮,是我们长期坚持的一个任务忱汲关。    四唾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体多滴,新能源汽车重点研发专项要广聚众智卡斯迪、精心规划涵秦瓤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础记。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区葛卤,我也是觉得有一些东西包括基础建设杉鸵停,也应该放多这个测试区里面去碌袭,使它在真实情况下运行享被,才能得到一个健康和全面的发展剧高。    最后我想说痴犀,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展奶。其实我们用了十几年的时间实现电动化藤,推动了产业的转型清,随着信息产业的发展箍柬,网联催生了新的业态茬齐佬,产生了新的服务业络家脱。轻量化带动的不是简单材料的替换烩雄,实际是对汽车产业的一种升级搐、一种转型勉纬挝,同时逞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设亮潮怂,充电网服务体系的建设臀倾太,可能带来何止几万亿的新的增长点揉。我回忆樊鞘,在经济工作会议上总理说过一段话退香纶,“实施创新驱动战略的发展帕芍,既要推动战略新兴产业蓬勃发展趟,也要注重用新技术庆妓、新业态来全面提升和改造传统产业窘那骏,带动产业的转型升级厕隋镜。”    作为结束语我想说丰,回归一下新能源汽车取得的新进展煌,下一步还是要全面落实政策屯溃、着力开拓市场缓焚沟、建设基础设施纯、创新商业模式鞠缅八,把握好发展的先机乾。我们要针对市场的新需求寺市隧,深入基础研究汞错低,攻克关键技术嫉温,完善系统能力惶萄寐,着力提高产品的质量和效益腔蹬。要把握好汽车智能化发展的新机遇瓤汲,要系统的研究输凄,精心的规划酵硅隶,要鼓励协同创新企业主体腔抒烹,大胆的尝试差肚酸,来攀登自动驾驶技术的新高峰堑,要凝心聚力衅涧,发动优势拼啸痉,动员各方力量痪,完善政策措施胁敞堵,营造更好的发展环境逗荷。    谢谢大家!    (根据发言整理漓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪号:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉诉: 陈理事长弹葛嫩,各位领导轿弗伸、各位朋友岸半、各位专家堕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法低霸。我今天的题目是四网融合线鲜,什么是四网径?交通网宛疆、能源网吉弊、信息网戚恃捶、人文网但。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具床,电动汽车是一个能源的载体泄,又是信息的载体葡酥合,然后可以作为人文的载体饯挤曙。四网怎么融合黔侠?怎么发挥电动汽车的附加值剑?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦博柿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系按,能源跟信息到底有没有内在联系彪兴,我提出一个储能熵理论供大家思考锌手。    我思考创新的要素绩帮绞,要创新首先要解放思想棘光。解放思想要学习《易经》的精神娄,又要学习西方文艺复兴的精神愧贬。《易经》是一个太极谎,太极里一半是黑纹、一半是白耿虽搐,但不是直线访,是弯曲的秀莽公,黑可以变成白邦蔬,白可以变成黑炕斜,黑中有白萝盆啸,白中有黑红纱,跟它对应的黑就是黑喜臀、白就是白隋。《易经》是变化堪梧,有时上天、有时下懈记沫,上时不要骄傲自满聘蹿绅,下时不要灰心及署,是客观规律复,都是周期性的圃,我们在调整苗,要注意平衡动力统一规。    整体都是这样退懦,全局都是这样册,今天讲跨界凡,要学习西方的思想就是文艺复兴焚揉。文艺复兴的功劳不是在文化克火逗、艺术等等膛,文艺复兴是解放思想釜椿。哈佛大学的校训追求真理便境。要把自然界的规律找出来解放思想怯梦,自然规律造福全人类署搏。伽利略讹,罗马教皇威胁他刻苯,他不怕昏叛,他说地球起源被上了铁塔妙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女倘祁,被叫之违反教义韦塑饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师芒,第一个米开朗基罗肌馁,他雕出一个裸体的美男子翁认,现在到处都是;第二个大师是达芬奇常,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看壕徘丁,里面很不容易蚀母,从意大利借了很多达芬奇的作品赂冈。达芬奇不仅仅是一个艺术家芒,也是工程师;看他作品嚏洗颂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生愤娥,第一个从事解剖学恫雾。    解放思想考虑全局的问题搪妨。文艺复兴第一要全局思维嫩怖,第二要有天人合一的思维韶冈,第三是环形思维蚕。要考虑全局思维朔桃,今天做电动车目标是什么捣?有什么经济效益睡、环保效益千微、能源效益危隙繁、民生效益帘,总体总目标要搞清楚跺,一定要有全局的观念痉。特别搞智能汽车全局性更大呵。另外要环形思维郴浇拟,要反馈珊。然后是循环利用的思维谴。    创新氛灵,我把创新的要素跟大家分享一下融块。首先理念是创新之魂冈巧。理念有很好的氛围圈,有了理念才有创意深,创意是创新之源塑。还有人才娥病,人才是创新之本韦藏。怎么能有理念佳?要有很好的氛围戊漂碍,总结第一方面是合作精神皖段轮,开放袖幌、合作棺绕烧、包容抄,双轮驱动琅嗽、增值驱动瞪列叫、市场驱动仇憾衅,通过市场的倒逼惋拾。然后要有完善的知识产权保护阀泄委,还要利用网络大数据给我们带来的好处磋。今天创新制高点是跨界融合麓。跨界包括国界的跨界和地区的跨界汕饲北。“一带一路”我认为是跨界融合烤,一带一路是西方的伊斯兰文明馈,还有它把科技诲颓、技术奸抱、经济宛舌、贸易连在一起坝,所以我们要发扬一带一路的精神僻沸敌。我是福建人也是漳州人们等,一带一路开始的是致拥涣眨和下西洋芜戊局。我们要跨界融合司。    我接着讲智能汽车考东。智能汽车首先要有解放思想黑戏铆、全局思想考虑问题朔。三个C队,第一个要连接起来沃,第二个连接是要协调要合作创词,1+1>2笺始蛙,那就是《易经》的精神迫村。第三个辨,今天的连接是移动的连接车,还有MOBILE怜,MAN TO MAN盲碍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来架嗡臀。    今天电动汽车很重要的一个项,大家买得起用得可靠耪怂持。智能化以后沥吭,因为有各种各样的基础设施和商业模式县奔不,我不展开了测济。    从电动汽车变成一个智能的汽车郡伸锯,从智能的汽车再变成一个智能的交通潭朝,从智能的交通再变成智慧型城市卫露。我们附加值可以产生很多胯。根据《易经》价值精神酸,通过交通网清厘、能源网倪浩猜、信息网剂儡、人文网可以产生无穷的价值机会酶。利用交通资源的全时空动态感知门,交通工具的全过程运行管制兄繁,无处不在互联镜、感知熬、管控和服务娟棠禾。    怎么布局手洁村?怎么把电动车进一步变成智能汽车硅阂,如何布局智能网联汽车技术碌识?我认为捐屎,不但对中国扳鲸抽,对全世界都做出更多的贡献局光呸,第一是制定网联汽车法规标准九涎行、智能技术睡、环境详、HMI技术田戊辛、空置执行技术环痰汤、智能网联的实验筒戏兜、网络和信息的安全花扰。    怎么做到网络和信息的安全赂热松?这是一般的云缔汉铣,怎么把一般的云变成安全的私人的云轰拖?有很好的结构汇荒绒,处理器簇赫、传感器每扮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次赣沽胶。第一是收集材料亥苗,就地处理电。第二是从收集材料到云之间要慢袖,一个是单点控制喊,能量控制或者功率控制怠擎舍。一个是多点控制翁,能量控制或者功率控制捞侠,这是全局性的帅潦。要及时处理类级极,要经常互相认证泵,变成安全的云违澜。    跟大家分享一下我做的一些工作等。怎么从理论上去证明这个是可持续的捻菊假?我一直在思考所有的工业革命季忻块,基本就是能源更新娘。第一次工业革命惨粮,瓦特发明蒸汽机诫泵踏,电话萄拧痹。第二次工业革命丧,美国抢占先机搭,电气化汉良鸥,主要能源专项与信息建设欢。现在第三次工业革命来了躬年,中国能不能抢占先机赋嚏侗?我们要做新能源比鸡遁,信息大数据时代携,我们百人会能不能更好地发挥作用奸视适?今天早上的研究会很好抵把探,我建议做一个尝试的机构咆醒,每年召开百人会国际研究会议潘,形成品牌暗里物。    信息跟能源能不能有机联系起来呢登赴功?我提出储能熵的概念皇尝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量福队酪。一个系统里面假如是孤立的碎套、系统是不可持续的丁但,一个是做功砂税迸、一个是废料是不可持续承恢。如果是物理系统料懈菩,分析储能熵皖闻,熵代表可以再利用径跨家。总的来说洼内廷,一个系统熵不能增加晤盗慷,熵要减少借,熵减少系统可持续杆诺艇。熵是储能熵八,熵是不用的熵首淮,下一次可以用肯岭诧。总的来说熵是在减少了郝汞。    包括中国的历史病,中国封闭的时候中国就不可持续涕,中国开放中国就可持续文吉。近亲繁殖以后熵增加不可持续湍渡省。系统要做可持续性钮色叔,系统熵要减少臼妒,你的收入不能是单一的描单、不能是孤立的系统挎芥。因为一部分是做功鹃篙,一部分是废料嗡伙犬,从废料里拿出来萎尽蹋,通过证明熵减少抵。从废料里面可以再循环惫,那么你的系统就可以持续了辖兰府。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来矾,后续需要时再利用的能量的熵解,通过储能熵概念的引入疟,希望用来解释可持续系统的演化过程搔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态童皆掇。    综上所述墙遍,不管系统是生物的或人工组成恒睬筹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入撕危苍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵隆,而这些系统工程特点是夯吩,即使在系统研究过程中粕先,一个熵有增加的过程醇,总体在系统不断迭代发展的过程中篓,系统将进入熵减的状态涂,因为系统具有自己生成复熵的能力身,从而保证了系统的可持续性碑艰缎。    应用在电动汽车抵,这个是分布式的发电逆眯,这个是分布式的负荷少柔。电动汽车就是分布式的负荷桂烘,还有分布式储能坑持,电动汽车有储能掀旦、有电池达畦。电池可以双向的伟赎厂,分布式地发电倪湍罢、分布式地负荷汲径,在分布式的储能裸趣拷,这三个系统可以持续伤撬袒,这是我要证明出来的臀丘。我证明只要你的熵是减少的附小沥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望迸广。    感知捌、认知翘怂、行动环恫,不断可以纠正人的行为艾搁对,比真正的司机还要好软邯。    最后篇绘,希望我们以后的交通系统是舒适的步蔷、生态的荒咸太、方便的和安全的卯。要做到这一点培韩,什么是成功吓?因为里面的成功是3个S茫囤表,SUCCESS巴,在S抡厦何、E里面画一条线都是欧元跟美元烧靖,今天是国际合作肌吠,虽然人民币还不是新晴奶,是一篮子化的酚斥,人民币准备好了苏。ESY就是人民币当童豹。    要有六个眼睛戌,有四个眼睛不够唤。第一要把眼睛放在前面解放思想查瓤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维础,电动汽车下一年布局市承洹,也要有前瞻思维柬府。眼睛放在后面汲取历史教训砰,要有全局观念哼逆。要看到旁边的需要烽。然后要把眼睛放在右边学习欧美汉檄,不得不承认高端人才密集地在西方庆烘。所以把眼睛放在西方学习奈险,它沉淀了100多年夺。四大发明中火药是中国发明的诡轿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的缔鲁吞。全方位都看到了犯冯,所以英文眼睛叫做EYE奉毁。第一个I是Inspiration插新,有了激情可以有想象力川,然后有创新楼,但一定要融合桶锤,一定要集成裙干灭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题涩。科学要把自然归结起来歧,工程有十几种伟屎舵,要把科学烙旅庇、技术剩刑、管理结合起来那就是工程沧拐,那就是要集成险姐购。特别今天要跨界地融合幢、跨界集成坍哦趁,这样才能实现沧穿诉。但没有钱也不行谅,今天招商局也来了很多金融机构抒硕捻,要融资咯煤脯。    谢谢大家!    (根据发言整理溃娠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦:李芳" "   回顾已经结束的2016年忻潦烙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展毛掣确。在政策的全面推动下里,我国电动汽车年产销量再创新高拆,达到50万辆左右经拒,充电桩数量达到20万个房瑰,遥遥领先于世界各国董。更为可喜的是市誓坞,在规模市场的推动下氰劲,技术创新全面展开女,技术进步全面加快兄,正在全面逼近世界先进水平咳乱。但是入,在这大好形势下脾宫,质疑之声渐起弥。比如里,我国电动汽车发展主要靠政策推动捣,能不能持久眉?政策是否过于宽松锣,以致于出现骗补情况痴苯?另外送嫂亨,由于发展形势良好搞诵厕,一些激进的观点也在抬头摧踞。比如么,要挡住国外产品进入中国市趁埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车狈赫态,准备放弃传统燃油汽车泵拔哺。    作为一名资深的亲历者衡,笔者认为侩,在这新旧年度转换之际督汕,有必要分析我国电动汽车的发展形势耸频碧,梳理其发展历程密探俗,以利于业界对形势有清醒的认识慧救、清晰的判断疽啪酶,明确今后的行动方向嫁尺激。    一贸、我国电动汽车发展形势良好    当前峡波蛊,我国电动汽车发展形势良好奉碉佩,主要表现在两方面洞洞蒙:一是电动汽车技术创新全面展开趴编玻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快耗哭,技术创新和商业模式创新层出不穷盗沛扇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面衅峡,比亚迪拾受螺、北汽头奴舷、江淮肛晚、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阜锻,而是专门设计的电动车浦摩促,续驶里程达200~300km甚至更多骨坏戏,能效明显提高篙荒,动力性蚕掏、平顺性层惹坞、舒适性浦、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平岸。事实上瓮舌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布济能,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市犬憨。另外妮扮烦,我国电动大客车产销泻、应用占全球份额的90%以上试,技术达到世界领先水平及漠毛。    在动力电池方面塘,我国产量已超过日本坊、美国蒂奉旧、韩国段伯疗,跃居世界第一汞,且市场份额超过全球的1/3匆儒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面宋称,呈现高能量比汝茎但、高安全性老筋京、高功率比等各类动力电池全面发展的态势燃绦。同时劣陛蔷,产品水平迅速提高峭,与前一年相比赐槽,平均能量密度提高30%髓,成本下降30%左右魂你纺。    在驱动电机方面赎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机馈泥梨,总体性能进一步提高帮,成本下降30%左右反。在电池管理系统线、混合动力系统挡逢、电动助力转向肺钮溶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烫叹伸,也都有明显进步钱。    在基础研究方面驳杀,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌壕栏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展驳,电池热失控谁订任、硅碳负极材料赤控、耐高温隔膜等基础研究进展也很快咯缆。    2. 充电基础设施建设加快荚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下镣,政府有关部门出台了实施细则钠椒腊,多个地方政府建立了城建蚂、电力凛卡金、规划等多部门联动的领导机制柬立,大大促进了充电基础设施的建设速度睹辆蠕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上邢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计捕保,我国充电桩总数超过20万个溉欧破,远远领先于世界各国稀。    在市场带动下独,技术创新不断涌现视。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术窗梢凛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烧、节省设备投资的车端交流快充技术抠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鸿。    在商业模式创新方面寇,呈现出各类优势企业多种形式合作习堤,加快充电设施布局芦、建设溯逞、运营的趋势拓。众筹建桩防、合资运营泛父、利益分成等运营模式迅速发展摆倍,公交车布迟俏、环卫车荷拜限、物流车豪、出租车币、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模刃股茧,广告推送河、免费无线热点接入等增值服务开始出现逻舷。    在互联互通方面潦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施衫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段疤蜜却,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成琶颠,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定峦搂绢,以企业级暮紊涡、城市级监控平台为基垂健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据紊勤、信息互通的国家信息服务平台即将建立擎辛。    二獭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说我杠,我国电动汽车的发展道路与美国胳配恭、日本埔哥脆、欧洲等国家和地区有所不同捻,主要区别有两点夕浮。    一是政府干预模式不同防吼。我国采取的是政府强干预模式脐,政府进行顶层设计烤涡尉,制定国家发展规划发单莱,多部门联动制定全面的鼓励立、支持政策介绰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄肯恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车喜窖瑞,在市场发展中不断加强研究开发腿孔,技术水平逐步提高;同时寄层,充电基础设施建设逐步完善称撅。而美日欧政府多采用弱干预模式却,政府支持共性私、基础技术研究献赣土,给予一定的政策换奸、税收优惠巢,逐步培育市程薄;企业则根据自己的战略规划好虫赎,首先研究技术怠系雹,同时有选择勒溺玩、有重点地开发产品踌顿。    二是企业战略不同馆妈。我国企业多为在政府引导下被动式发展敬,初期技术积累明显不足恨,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钩,产品方向受政策影响大驾恢,各企业虽进度不同倘撬,但呈全面开花之势安凭。而国际大公司多为主动式发展凳前担,厚积薄发梨,技术有所侧重爸,产品形成特色奉肠挽,如丰田的混合动力和燃料电池坑、日产的纯电动搞精、通用汽车的插电式袒碗、宝马的碳纤维轻量化技术等创。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点鼎。中国模式的优点是市场拉动技术发展瞪吧乔,不受油价等其他因素干扰炯獭,迅速形成规模市车詹谩,全产业链技术进步灌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟纬灵,发展中有不协调情况餐菇,如充电基础设施滞后怠豪痰,部分企业盲目跟随械密蛙,发展不扎实榷迁坛,少数企业以谋取政府补贴为目的戳侗返,甚至出现骗补情况力憨授。美日欧模式的优点是技术扎实抒,发展均衡;缺点是市场发展慢渤酸,产品更新慢哪当,影响技术进步呜,受外界因素干扰辫蕾端,如油价低迷则市场难以扩大晤奖。    笔者认为搔,中国模式适合中国国情里廓洁。我们不应过多盯住充电难吓敝含、骗补等不协调现象廉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惫窜脯、技术追赶的大好局面贪碱。从另一方面讲汝估,中国模式也有赖于我们的制度优势桑班,只有中国的强势政府才能如此运作波逃,很多外国同行都很赞赏尸、甚至羡慕中国的条件掳。    另外题信,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面桔杉痊,近两年有明显变化寝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术寞呢、开发电动汽车产品熄泥,而且各种技术路线都受到关注的局面箔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出倒。中国各大企业都重视电动汽车没有错誓彤殴,在现阶段已不能算分散重复仓屋焦,但难处在于电动汽车不好做该古,需要有很强的繁、全面的技术积累和投入收饲。那些技术实力不够的企业仟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前暴惫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理和揪连,而应准备应对“弯道翻车”的危险姜比。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过殴,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时版袄,可分为几个阶段伪痴:当市场份额超过1%时献,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%撕呕嵌,则意味着市场条件全面成熟篱怀。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拭舌,又主管我国科技工作多年堡牡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惕剃。    对照电动汽车的发展栏,在我国清祭溯,市场份额已经超过1%;在美国和日本簇肛,即将超过1%盆。这说明曝浅蔼,电动汽车技术正在接近成熟沫商宫。笔者冒昧估计双,大约再过5年左右时间喇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题伙勿,其他性能与传统动力汽车相当沉湍,加速性优于传统动力汽车彤,成本的差距大幅缩泻取;再过5~10年时间嘘顾祁,电动汽车性能可全面赶上碗、部分性能优于传统动力汽车绊缅赁,成本与达到当时排放地涕、油耗标准的传统动力汽车相当步据。但即使到那时叉,传统发动机也不会消亡沉迹,而是电动驱动与发动机平分秋色底,或更多的是融合发展藉倦。基于以上估计劲朽墨,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车醒,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车贺皇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展斤谦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钠垦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理悍妥警。2009年弄犯蹬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研亲尝拜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倪蠕促。回首往事郊圈,扪心自问韩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的瓦。至于些许不协调现象寒,是产业发展过程中的必然事穿慈,是白璧微瑕墟酷、瑕不掩瑜虑俺。笔者断言攘剂,按目前态势再发展10年钎狙,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界淌闯,并以此跻身世界汽车强国之林呜。    三耍袱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一菲辑,整车生产企业要更重视电动汽车团。首先要制定好发展规划和生产布局廉频,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视汰播,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调河疼离,不能两张皮诧兰。其次要重视研究与试验撮悔,需建立完整的菊、一流的研究和试验体系帆娄咯,规牡〉ぃ和水平应不低于传统的发动机和传动系统汝。电动汽车相关技术发展很快吧,要靠自己去研究发展袖谜吾,别人的经验会很快过时枷牧,更不能只靠“挖人”搞产品颠四脓。再次要全面布局冀匙幕,围绕全技术链开展工作次獭,不但要重视整车开发沸狡翅,还要研究电池和电机疵练,重视电池管理系统肝奴社,这是当前我国的短板辉扩锋,此外还要注重轻量化和系统可靠性既艇。    第二祟芍爬,要建立相应的零部件体系截。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱裸秸熟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的郴屠,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冷。    第三干猴换,要开放发展闻。需鼓励龚坝、支持合作伙伴引入先进技术和产品唐亲扮,像华晨与宝马肃巩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好俄讽忿。历史将会证明蚂,开放发展电动汽车会比关门发展更快澳。更何况斯恍盗,在全球经济一体化的今天锈,关起门来自己发展是不现实的毁匙。    第四唉骄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作型歉鼓。今后相当长一段时期径忙胎,将是传统动力与电驱动并行发展贿漂、融合发展的阶段猛混,单搞电动汽车很难成功酷秀。对于只做电动汽车的特斯拉堆,笔者并不十分看好塑苦。    2. 对产业界的建议    第一兄身维,要加强合作沤。需沿产业链喷黑诫、跨行业合作嗡律泛,整车企业要与电池企业袜频、电机企业竭、其他电动系统生产企业深入合作剑。以动力电池为例嚼襄,需要电池设计与正负极材料涩犯察、隔膜抹履、电解液呈、电池制造装备萄楞惟、试验装备狈郝、电池管理系统全面合作兜蔬。优势企业和研究单位要分享成果懂糙埠,互补短板权狸屏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件挖拣,要形成轰轰烈烈的大协作局面鸡粳绢,合作创新硼募团,百舸争流诗歌榷,才能迎头赶上并超过世界先进水平玖。    第二逗,要注重实践沃耗蕉。汽车产品与其他工业产品不同将,一是使用环境广且复杂既碉盼,二是生命周期长蓝,三是对可靠性洽、安全性要求极高狈剑。这些都决定了仅在工厂皇部、实验室不可能完善产品铺每,必须通过多轮的使用实践逻坎。与电动汽车产品研究开发相比悲,充电过程更需要实践校诗。像电动汽车充电过程这样长时间得、高电压芬守沛、大电流桑、室外圃、无专业人员值守的工作状况谐眠藐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验工欠据。    第三荒,在充电基础设施建设与运行中吾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善郎哦枫。充电基础设施建设是一个新行业淀醛,在管理上涉及电力享陀叉、规划隙、城管白、工商管理等多部门虐泡,权力交叉茹陀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绷古,利益主体错综复杂速犊。单靠一纸文件不可能面面俱到酸溅呻,必须经过相当长时间的实践先息,完善流程绷,积累经验雾申。    第四琳,要加强标准化工作路绍。领先的研发俱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱岷馇础,而及时总结经验湾但、制定标准又能为继续实践靠、创新提供重要保障绅苫眠。当前韶,恰逢政府推进标准化工作改革钾凛柔,要求标准化工作密切结合生产姓、创新实践禾秆镀,要求鼓励发展更灵活嫌搔、更接地气的行业标准撵、社团标准添。对此铂,业界应给予足够重视瘟。    3. 对政府的建议    第一壬署妓,要保持政策稳定沥。正如前文所述簇舱,我国政府的强干预政策非常正确焊探,发挥了制度优势榷,已取得很好的成绩鞭栏农,应该继续保持镁硕。电动汽车的发展涉及多个行业会猎,需要长期积累哦雾垢,需要几十年的时间才能成就大业胚,切不可存立竿见影叭坤朝、一蹴而就之心揪齿殴。    第二骚,要及时对政策进行微调和补充完善维编铅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凡袖觅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴江派,又由于此项事业发展快肆县,新情况凤、新问题俯嘉、新技术层出不穷戳,因此及时应对妮妊、调整慈愧逻、完善是必然的加瀑。    总而言之苫醛外,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咖途氦,迅猛发展正当其时睫顿怒。笔者衷心地希望朝野上下须的、业界同仁能认真努力工作容热绣,自信且坚定发展居授蜡。假以时日烘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流猩诚氓,并以此为契机孙董券,跻身世界汽车强国之林稿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡辜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年漂肺崎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题僵茨如,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日扒胆处,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示拍暗。    他认为哭淮,现阶段瞧高悄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题遂瞎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配擎稍俗,但从长期来讲哗豆弊,新能源汽车技术发展路线要从电动化吾、轻量化厕纪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合老靶、轻量化与制造生态化结合咎扔挤、智能化与网联化结合燎偏褂。    尤其在电动化方面弯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车慷貉诚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扮猎卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力房女,就是家用主流A级轿车从蓖,在性能价格比上与燃油车竞争币模。目前全世界都在朝这个方向努力显,如特斯拉Model3惧、通用Bolt猾屑眠,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拟团。”欧阳明高说刑标陌。    欧阳明高说敖陀,但要满足这个要求泼谈谜,电池必须降低重量萄横、体积以及成本颇鸽隆。此外噬,电池的比能量必须大幅提高龄袄,达到300-350瓦时每公斤挟,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颓扮赴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知镣笑,锂离子电池发明至今只有20年耿士,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赋毫沸,2007年第一次在日产聆风上开始使用擂穆,可见动力电池的进步非常迅猛柏局佳。”欧阳明高说掣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期寞寥。    但此前桅,主流的观点认为莲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比祁灰慈,从性价比来看罕习,其优势主要体现在100到150公里的里程范围碑阂溪,但现在随着锂离子电池技术进步椽拜,里程提高一倍疏犊绰,即在300公里的范围内龚拘,仍然在性价比方面有优势形较。    从技术上来看捅,在单位重量酚棵鲍、单位体积下储存的能量越来越多恨惮,成本越来越低伐,才能体现出电动汽车的水平和技术崎毙宋。    一个好消息是粮,我国电池成本每年大约能够下降20%桅。据介绍舷岸记,五年前泛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恼,去年平均价格为2.5元左右凛雌情,2016年为2.2元逆,考虑到大量的电动汽车是大客车句,其电池价格相对会比较高一些叔介。    “现在国内开发中的电动轿车错匹苔,最低的系统成本在1.3元每瓦时湍善廉,单体成本在一块钱左右假。美国通用Bolt电动汽车呵辖,单体成本为150美元一个千瓦时耙侍滑。”    如果按照这个标准浪地湍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潜臀,但是按照现在2.2元山,逐年减少10%到20%度奈剿,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现反谴奴。    “加上循环再利用做到1元碗,也就是说秦,一千瓦时电池一千元人民币之内鼓,是可以做到的疥。”欧阳明高称佰卫。    对于具备性价比煞锌诉,想要具备商业竞争力的A级轿车来说俊,现在一百公里约耗电15度考,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内瓶添笑,接近10度电一百公里毁。    “要实现这个目标阔位赦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗技谦。目前电耗的降低空间还很大难默。如果能够实现上述目标佳凹挽,一百公里的成本约在一万块钱耿努,如果电池能达到300公里就是三万块钱胁,考虑到使用周期内省电和维修省钱歉,将具有商业竞争力处冕碧,这是电动化下一步最大的目标警篇敢。”欧阳明高说融蕉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鼻弄碌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年灸,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长投堕,但仍属于比较粗放的发展模式葡,今年电动汽车发展逐步趋于理性刹到。总体来看磁尉孪,走到今天嘿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胳涣怜。”欧阳明高说需。    事实上弧警,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一步富,由于销量超过全球50%以上贪媒,在国际上引起了强烈反响苏播腻,无论是政府还是厂家譬贯处,都感受到了来自中国率先发力的挑战蠕。更值得注意的是难,2016年如德国大众和日本丰田嚏,纷纷调整技术路线顺莎懊,加快对纯电驱动的转型壤火。    不过鸥,纯电驱动的战略目标蚀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展喇岭。对于混合动力技术来说井,传统的汽车强国斥、汽车大公司比我国更具优势删翟,如丰田路线就是先做混合动力零,再做插电混合和燃料电池筐磋吕。    由于我国率先发展纯电驱动倦,带动电池产业的发展达到了世界前列抛氰,电池产业规模达到世界第一蕊惹,总体水平位列国际前三添,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平材爽去,我国的动力电池产业链谐,尤其是电池材料寺荡柿,如正负极材料铆落猴,在国际市场上的占有率第一欧。    “在此基础上钾,我们以纯电动力系统(电池赴、电机监椭腐、电控)为基础平台彤墒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利趣。”欧阳明高说瘦赫铣。    据其介绍飞瘟凤,目前我国插电式技术发展已经取得进展翘乐,比亚迪秦忙、唐期肩警、上汽荣威550巧番粟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力爆,无论是发动机方面瘦输挤,还是混合动力装置上赤何裂,都取得了突破赡品。    与此同时杜薯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展努,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力诫崩酶。    “这是一个渐进的发展过程诗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争换杆。”欧阳明高说杭须写,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项毋目踌,有效的回避弱项竞争尺练煎,有利于我国电动汽车产业的发展洼匙,到2020年之后档陪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进椒、同步竞争漓精。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午樊冻:李芳" "  编者按旗拢股:产品价格区间一下提升了近40万违,这对沃尔沃来说是个不小的挑战堪清蚂。以安全环保为标签的沃尔沃授色涉,产品质量是其立足之本断鸵。无论是国产车型还是进口车型话虹,质量都要做的和安全环保一样好入售靡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑江采, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吮封,安全与健康至关重要钉,但在中国市嘲ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺贰。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捣,到底该剪哪一根线革?我心里清楚辖,如果我剪错了苦,我们可能就崩溃了毯奴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弥档。在2015年整体经济增速放缓甜贾、股市震荡吠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下末瓣替,2016年的车市本不被看好恢朗项。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声那。1月6日畦涤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售颧雌晴,沃尔沃对此解释为本喇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器休掠,更是提振销量的助推器级。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号摄喂。   6月1日北,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职画。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年乔腺冻,具有十分充足的销售经验饯。但用他的话说妨虾粹,他来自一个很小的市程,很多因素他都不具备顽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲闷肛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状翰题刹。6月1日入职擎娠,用一个月来熟悉公司的现状赤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”冗汹萌。然而现实终究是骨感的痕逃腾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆扦报冗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆慕锻。   “做决策就像电影里拆弹的场景穿疗,我到底该剪哪一根线呢凤九辖,如果我剪错了酵,首先所有的投资会无效宽,其次会影响经销商的士气糕。”陈立哲对我们坦言部。   他这样的想法并不让我们意外酗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大春绕。在台湾骇,陈立哲要去走访最南端的经销商蔷绥,早上出发中午就到了祭荷挟,但如今这种管理方式已经行不通了肩宫。从前陈立哲的团队只有30人铰,现在变成了350人山戏,他说现在同事的名字都记不完呛烁扫。   “就像牌桌上的一个赌局次乡,赌下去有可能是回本的攀牢抨,也有可能就全毁了汝惺暖,所以我每天都在想我到底该怎么做痴。”每天该怎么做呢膊啊?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的缓幂刀,才能享受最好的蚕埠。”这句话像是说给陈立哲听的局。   2005年伟热,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时袖丰,沃尔沃一年只能卖1024辆县,一直到2013年5000辆的水平阔识唇,再到如今年均一万辆的表现申,对于台湾这个小市场来说谭,陈立哲做的足够好娄休厘,他对这个市场有着复杂的感情奋橙。   调任中国市场做销售一把手捍,陈立哲说这很突然屏,他来自一个不足以领导中国市场的市场潞慑凶。对于中国市程稹,他还不熟悉岸昆颗,做市场工作要对文化杠、变化酮、趋势有充分的掌握创防,这最重要的三点陈立哲都不具备法,他唯一能做的谜处,是在最短的时间内了解中国市场的刚需途掣旧,相信身边的工作伙伴负,组成一个高效率的团队苔讳县,去解决各种问题鲁。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后灵恢跋,首先做的是内部调整认两骗。通过不断累积分析过去几年市场的动态防丰,了解在什么时期使用什么样的手段贫倦,反省问题所在惰傻闲,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤临购垫。面对三曙爸静、四季度各项费用的下滑鹤围,倾听团队的建议臣湃、做出准确的决策吠悔、将优势资源注入到最需要的地方揣悼储。最后将宝贵的经验分享给所有人貉,把力量从点扩散到面访躺谴,从四个大区滦喂兴,再到全国巨兼哥。   “所有的成绩都是依靠团队取得的晌狗扫,我只是把预算箩、时间等安排在它本身应该发生的场合撩犀。”陈立哲表示习颅:“我不是在讲官话铆僳拉,只是借着这个机会感谢大家挎。”陈立哲相信履,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的傅刃阂。   内部调整告一段落奔沃,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上普。“我发现从销售品质到经销商的种种问题琴品洪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间岭,一下跳到80-100万较诗,面向的客户是完全不一样的比。很多销售遇到的客户都是大老板级别的萝噶究,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冗筏,还怎么介绍产品信埠坞?这肯定是不行的稀碱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门韦暮侩,“与高端客户接触醇食筷,销售不能觉得自己比客户矮一截马,与客户要做朋友愧茎灌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品黄箍。现在培训课已经开展了实战模拟环节被,我们在资金有限的情况下做到了更好蛾攘彭。”   全新的管理阶层沏朵帮,有限的预算配,面对重重困境撤摆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高详楔,8-11月均超额完成销售目标漠僚判。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩事,最紧张的时间慷番驰。“我有我自己的节奏毋融,我给自己两年的时间手桶譬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逃申汐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脚扔梢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间屡抵,经历了两次产品的重大变动呢干,但在他眼里这是最引以为傲的戒究烙,因为这些变动滴萍吼、变革都是从使用者的角度出发比坦湃,也就是我们常说的“以人为本坏。”   对于沃尔沃来讲晚,最擅长的领域是安全蔽赶,作为三点式安全带的发明者税懒,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期匆揩虐。但陈立哲表示劣特,以整车品质来讲拌海粉,沃尔沃也和ABB并肩络荡,例如在底盘研发能力上捆戌款,沃尔沃使用的底盘研发模拟器灌,全世界目前只有三家在使用土,另外两家分别是法拉利与保时捷滔卵。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑涉,陈立哲也谈到署列投:“沃尔沃其实也做过6缸式夺封、8缸发动机品绕燃,还有享誉世界的5缸发动机骡苇。沃尔沃并不是做不到汀骆,而是我们可以用更低油耗缄暇、更低尾气排放的发动机达到更高水平哩本。这也是全球各国政府的法规要求哎诡,是大趋势幸讨。陈立哲说“这些信息贯肯崇,只是没有在行销上进行传播罢了匙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产卤彪脱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秦敦,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承,改变了“国产”的概念坎,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代冒疗。陈立哲表态道规拨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料忿,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品技提。沃尔沃立志从中国出发欺伍湿,以人为本的信念永远不改肖,值得消费者验证与了解秋。”   “沃尔沃就像iphone一样疮补环,它改变了人们的使用习惯心淖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例踌:S90有三个界面同时提供信息锯闪,分层级的来处理车辆信息模鹃窜。这一点很重要吕,体现了沃尔沃以人为本的精神踩圣。在设计方面碳氨,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料合汾度。用沃尔沃的品牌精神请,再加上瑞典的风格稍菊,直接与德系品牌产生差异化叔菲。如果从地域来看蓖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡班苛。   沃尔沃曾立过两个誓言缎驴惶:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化离盛,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故侧冠坤,沃尔沃全额赔偿费卡东。在陈立哲看来凌诽琳,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺纳鼎档。   陈立哲对我们讲道铝上:“在欧美浓,当太太怀孕的时候镁,男人会考虑买沃尔沃桶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据低,中国作为沃尔沃最大单一市衬荨,11月共销售9,076辆新车庇写琼,同比增长12.8%;1-11月期间坛昆赎,在华累计销量已达80,759辆曝礁腺,接近去年全年表现坦鹤。就目前的情况来看齐卫摄,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高律。   在经历过低谷期的沃尔沃雹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量溉,这无疑是对陈立哲工作的肯定烙,同时也是明年的压力池搭。毕竟“十万辆”这个坎惜漠滥,沃尔沃早就有迈过去的能力湘嘘耽。   2017年掀,沃尔沃S90家族将会陆续壮大翱涵,届时悲,S90 T4缸徐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肆嵌博。对于陈立哲来讲怖,最为重要的是三座版S90钾。“S90的设计基础是以中国市场为主导的绩绊,是全世界汽车厂商碧惦累,在中国制造的单价最高的车辆某。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淋施,“三座版S90可以达到世界各项指标耗禄骑,这款产品有能力改变历史需。只在中国生产家,以中国为核心的思维埃携,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了燃。”与此同时氓嫡,全新XC60也将在2017年第四季度发布髓苟逛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚怨浊肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钙青,所贡献的利润更是远超世界平均水平门履晒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酷汾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力摩围瞧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任筷窍。“知道我坐这个位子的时候睛,很多人会紧张甚至惊慌忿雄,他们会很直接的问我五宪,你行吗罐?台湾市场那么邢断础,你行吗士偏?”陈立哲笑了一下说道骋:“每逢这个时候默琳玫,我都乐意告诉怀疑我的人空嫩据,我将在最短的时间内做什么箍垫港。”   两年的时间转眼而逝殊,陈立哲手中的“牌”越完善附变,与主流对手正面竞争的胜算便越大接。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汹,未来还有什么是可以阻挡他的呢榔茨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉监么:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺哺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车居绵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔涤喜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歧惨。为了满足消费者需求嫌淖赣,推出一系列活动迎合消费者喜好匆耸。 上汽集团副总裁拖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月随,得益于荣威与名爵的共同发力搭,上汽乘用车共销售27.5万辆书差伙,远超去年全年的17万辆楞镰氨。取得如此大的成就主要归结于以下几点融郝:新车的不断推出虹骋、以人为本的理念及高性价比确泊蕾。    上汽集团副总裁门细楞、上汽乘用车总经理王晓秋新拿嚏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访嘎恢难,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桂氖熬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解退迷舞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺困甫收,2016年下半年以后每三个月推出一款新车砂便,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歪掣臂。同时把粟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碍簿:个性而不小众桐啸坤。    “上汽集团经过十年的厚积薄发凤,通过对消费者的沟通与研究搭委凛,已推出很多新车型吗同频,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吝。王晓秋还指出鲁,名爵现在的路线是个性而不小众驼,这就是上汽集团未来的发展方向头诧,上汽集团希望新的产品有个性扇斤,且能让大部分消费者接受捻毕。    据悉般,自荣威RX5上市以来爱,名爵锐腾也迎来了中期改款灸,同时新车名爵ZS刀瓜烘、荣威I6也蓄势待发粟腔锋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瞬丝少。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时徽吧兑,上汽集团也很清楚自己的客户群体畏季桶。王晓秋指出掂,新车型针对不同的受众群体坚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的炔掸械。拿具体车型举例酱丹复,荣威RX5更偏稳重旅馁承,新锐腾则是一款属于年轻人的车臣,新锐腾外形活泼峨,同时考虑到消费者的需求屋疚,我们对内饰也进行了升级坏晌欢,并增加了10-12万的手动版沟,使新产品没有短板楔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时疗促,王晓秋表示切,“从荣威550开始叙嚼,上汽新产品从设计到销售擞,最后还是根据消费者需求来决定寂庙。”    据介绍奥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坡好蹿。为了满足消费者需求散骡,新车不止在性能和价格上做了调整马响,还推出一系列活动迎合消费者喜好氮梅四。例如酮,基于年轻人喜欢足球运动嫉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网斧,也已纳入上汽集团新品类夯,预计明年新车65%会配备此技术宪妨不。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搔,“上汽集团一定要明白用户需要什么撑染巢,为什么要买我们的产品蛙炔,带着这个问题嗓少闹,我们才能真正去理解用户疵速,落实用户需求却都,使我们的产品极致无短板炭宪燃,产品自然会大销渭。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敲腺,竞争也日益激烈佬敛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伦筏。王晓秋介绍彪似,名爵的价格基本与同级车持平卸,但性能更具优势洗,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹旅搽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示们,“消费者希望花更少的钱买更好的商品懂徽松,就像提到的让渡空间偷仁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整僚豆嚏,从而应对市场竞争环境性权。”    产品有了好的性价比和客户认知度瑰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁骆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家俄街售。名爵经销店到现在也有280家左右挎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烫,其实道理很简单泥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嚷,且不断呈现上升趋势瓢省,他们认为自主品牌的春天来了”坪逻聘,王晓秋表示贾。    在被问及上汽集团未来发展方向时鹤镀,王晓秋坦言颧陕美,“首先团队要把理解客户需求肉未、用心为客户造车变成一种自觉行动忍,进而形成一种行为规范吹。其次应时刻保持警惕伍袱瓶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好矩慰沧。只有这样查,上汽自主品牌才会变得更有竞争力峭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布沪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改高播谢。这些修改背后有哪些考量和博弈磕揩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人年洪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问甫袭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面来导朽?   答标廖团: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高松。一共收集了9246条建议妈弦,其中表态性意见7736条牌颓,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铜山颓,占16.3%括。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理巴、网约车驾驶员资质及管理蕊僳超、出租汽车数量调控三个方面痰午。从数据来看房爸,不少人对“京人京车”表示理解桔毕,赞同的达到70%多房瞧,质疑的只有12%婆。我们根据建议修改了125处即隋恍,不断扩大合规车辆的范围诫,让更多人参与“分享经济”串。    “从北京实际出发缔耸观,兼顾多方利益”   问千暇虱: 为什么要求“京人京牌”豆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纯仕扒: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说嗓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贯祁、交通拥堵旦、环境问题等“城市病”傅疙岔。在这个前提下陷,北京任何一项政策都不能“任性”舰,要从北京实际出发搁驳,兼顾多方利益推杏幢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆查胯夺,地铁最高日客运量超过1200万人次独掀休,公共电汽车日均客运量1063万人次切凯,小汽车每车年行驶里程15000公里编如翘,交通压力与日俱增青汗讽。但在我们的努力下硅赁赌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%缓蒜凑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撵惶痴。    总体来说复刊,北京坚持公交优先的战略峡肃捕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充咐,对其进行总量控制在所难免博污捕。目前北京市绿色出行(公交拳、地铁纷弓、自行车捍海、步行)占到71%匠癸,小汽车出行占25%放,出租车占4%奖提奇,其中包括比例不高的网约车出行盲撂。北京出租车改革的总基调是秆现怕:巡游车改革邦、网约车规范实博戊、融合发展筒忻、错位经营入捣、多层次服务楷俏卡。我们力争进一步提高绿色出行比例驳,为首都可持续发展提供足够交通承载力士叹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问箍: 政策出台之后杰,预计将有大量不合规车辆面临退出奶顷,政府有什么监管手段确保政策落实到位骂?   答破: 政策出台前诬,我们和专家泞篡、司机烦、乘客恳、网约车平台进行了多次沟通糠叫淀,决定设立5个月的过渡期硕。一是给合规平台剔、车辆么滑、人员办理手续;二是清理不合规车辆和、人员等靛老。    从服务乘客的角度焦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行刮撕。另外挡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娟炔,因此提出过渡期的柔性考量么。过渡期之后线,平台要加强行业自律伟辨,我们也要建立打击非法运营的长效机制恭芍,严厉打击非法运营弛、克隆车和价格违法行为呢咯骸,能够更好服务乘客睬鳖、保障安全健。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问弛绢: 面对新的经济形态涕,如何创新管理手段施?   答疯: 出租车发展中没有对立关系判哎。网约车以网络预约猫欢闺、快捷方便等特点热呛胜,满足了一批乘客的出行需求贫寇。单从评价司机服务质量的机制看遍,就值得巡游车学习等:如何与派单挂钩位,实时评价娄峰测。但网约车也有局限性含,乘客安全与权益的保障等需要进行监管澳乒奖。    巡游车与网约车各有发展历史和优势弧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蔡络。你有技术优势嗜,他有线下服务优势妙,为什么不一起干呢孝砍?    管理部门也在转变思路芦桔瓜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”兽蒲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车苫。通过推动巡游车改革及网约车规范良炽,构建多样化服务体系贪妈,提升出租汽车服务质量妓咀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仕爸,在京注册用户已达218万人膜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车邢藤,提供差别化服务肚该。    “解决出行问题要标本兼治”   问戮疏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俩?   答齿昂: 群众出行问题的解决吨,需要放在城市综合交通体系中嘉搏,多措并举沮戒歼、标本兼治晨皑挟。一方面富,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瘦邪,需要加快构建安全防、便捷酮、高效奇、绿色良粹鞘、经济的现代化综合交通运输体系媚孙氯。到2020年哥府,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%比凳身。    交通设施根本是为人口服务良玛曙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理锭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标栋皑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锋缓突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   杨美虹透露耍旗靡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中胶尝洪,大东工厂扩建项目也投产在即痹,这些举措都将助力当地经济转型升级皆。    在杨美虹看来涣佃,借助主机厂优势瑞,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奢思,配合外交部到德国进行推介誓洗抨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撩幻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略力眉旱,从而推动产业升级思。”杨美虹说纬强酱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容暇的篙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者屁纹。最新数据显示爬涛泌,2016年1-11月颅蚊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脸痊四,同比增长11.2%悸,前11个月的累计销量溃航,已经超过了去年全年粉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任倡睦贯。12月13日淡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开节几绕。活动期间椒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访遁。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承崖摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)水躬欣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瞧、环境和社会贡献等方面取得的成绩佛欺墟。杨美虹向记者透露钾翘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》非龚禄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩苏筷趁。    “在‘可持续发展’战略的指导下嘘导浪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则逛昆寞。”杨美虹说缸。    第一厂仿,实效为先默纲伎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题帝府,“我们不做虚的筹硕,我们也不做口号式的瑟娇每,我们一定要解决具体的社会问题掳融。”杨美虹直言旁畔池,比如BMW儿童交通安全训练营赔稍,它是为了解决儿童交通安全问题督氦。    第二酬肚,长期坚持堑谋嘲。宝马儿童交通安全训练营普剑椿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅粟灰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疵谢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嗅摄哥,今年是第一年做跺,未来会持续封炔、扎实的往下推进氰哭。    第三媒,全员参与并即。宝马做企业社会责任时锌插,会邀请车主温俊、经销商兄、投资人以及宝马员工艘澎海,一起参与进来梳镭。比如宝马爱心基金店锣体,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训输穗,提供指导;另外淮坍哆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部晾,定期组织各种各样的活动颧卤。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略渴搽,将可持续发展贯穿全价值链庭吵谐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素释须。”杨美虹表示摹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点茄店陌,主推工业旅游概念裙械晌。    据杨美虹介绍磨,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园娶冀斯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导硅,助力中国制造业迈向高端都,并促进东北老工业基地全面振兴芍。    数据显示世茹哇,截至2015年底拖顶汉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户款昏,当年纳税额超130亿元人民币掇。同时乱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会桐,就业岗位较上一年增长了8.6%伺抽揣。杨美虹透露惦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陶,大东工厂扩建项目也投产在即突此共,这些举措都将助力当地经济转型升级痪堕枪。    另外嫩,在杨美虹看来唤忱,借助主机厂优势世澎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时付显巳,配合外交部到德国进行推介笑幸赣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吗砂,从而推动产业升级庭。”杨美虹说舵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  本土品牌下一步怎么做成嘘?关键是我们的差距是什么馆,下一步最大的点就是要提升品质乱,当然还要控制成本灵星伸。然后揩拿难,就是我们的正向研发和平台战略落煽皇。最后放没团,可以大大提高效率块,如订货的时间是可以压缩的暑篡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日缓蜂蒙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一憋坦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妇扔辽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述胜咸。    徐长明说谜黎嗜,怎么理解工业4.0似?这个概念是德国发明的吭,现在在国内比在德国还要热咸屠能。最近份锤硼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念竞,我理解它的工业4.0的本质嚏逝,就是怎么保持德国制造业的竞争力什面。在国际上窖沃溪,德国面临两个挑战衬搅袭:互联网大数据和云计算墒甲呢。现在几心,德国整个国家都在讨论沫穆孔,怎么能够“不被互联网+”朽,而是“制造业+互联网”奉,这是他们重点考虑的问题桥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰耪、宝马毙错蓄、大众疟。在德国领棵壁,汽车的需求是非常个性化的心饱,在这样一个背景下颓烤,它要维持竞争力陶匠露,推出了4.0的概念活差拌,核心就是智能制造奈。他们主要的目标有四个方面帝:提升品质透、提升生产力箔贿、提升柔性化貉、压缩产业靶乌起,总的核心是提升竞争力镰娃式。    徐长明分析箩,本土品牌下一步怎么做筛昂?关键是我们的差距是什么奸坑,下一步最大的点就是要提升品质厕危,当然还要控制成本甜倍。具体要怎么做忿钩喂?也有几点缆:第一磊加,想办法提质控本维健宫。提升品质仑肥,消费者理解有三个烦:可靠性珊、感观品质翅头反、性能富芬膏。第一个维度蓟刑燃:可靠性是必须的鲸肌,现在光有第一个维度已经不够了粮购呸,必须要加上第二个维度魂时堑:感观品质汀赫,看起来要漂亮勒。在此基础上又发展一步哎趴匡,就是性能的提升懒。最近市场上卖的好的自主品牌穿,大概有12款车脆混芦,年销量超过10万台掇,这些标杆产品形体缝,性能上也不错把。因此瞳搅,自主品牌下一步还是要想办法冈,把这些提上去晤察,缩小跟合资品牌的差距辆。    这几个方面的提升萍粉淮,意味着成本也要提升馆,怎么能够控制成本好栋迁?第二方面的话题诽匪笑,就是我们的正向研发和平台战略寥。之前洼咸恋,我们很多品牌都是“逆向研发”禄构,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车玫绅惯,拿过来拆解做测试送,最后组装起来糜。这个模式下仓泄痘,成本可能是略微低的部肃,但品质补杠刚、性能有很难保持惠冠里。现在必须要正向研究隆伪僧,从消费者需求出发奖令菊,形成一个目标隶洪艰,对目标做分析巳贾蹿,只有正向设计涵钠底,既能提升品质性能土,又能控制成本咸顷,像长城腿茧琴、吉利等等泄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了放奇薄。    平台战略颇居,在更大程度上控制成本取。他说当,我们的开发侗甸吩,现在是一款一款开发的煞败衰,零部件的通用性相对比较辛峒砬摹,最近一两年来茅,已经有两三个企业开始走平台化战略鸥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车霖典、SUV和MPV股磐。这种情况下脾热款,零部件的通用性非城穑好鲸,同样是50万辆的产量惩磷善,对零部件供应商的供应量更大谓隋,就能有效地降低成本酬础酸。    徐长明强调拌桅,对于工业4.0的精神本质还是要学的旁脱,品质的提升是德国工业4.0首要的目标切星,它做了那么多的智能机器人暗,智能机器人都是带摄像头的豢,在实施过程中的质量随时能够监测稳昏幢,然后反映到云端疗,再反馈回来随时可以改进蔚仍楔。现在尺,企业员工的工资水平越来越高淬,汽车厂家很多在加班加点渤鬼牌,我们要高度自动化啼庞杀,这些课要补搪恫,应该有大量的机器人替代人工檄。如果这么做了效笛庭,可以大大提高效率心,如订货的时间是可以压缩的垃粕。比如史视,国内一家自主品牌戮,从经销商下订单圭钝,到提供汽车产品最开始是40天噬,后来缩短到30天评,现在可以压缩到22天投,跟世界先进水平比还有一些差距阮禽杀。这也是德国4.0里的核心内容顶放勾。我们不一定用他们这个办法磷畴法,但精神实质是要学的边煞。    他说师庆,柔性化的生产也重要嘉侈咐,但没有前面三个那么重要渡狡。在4.0背景下挖阮希,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炯跑,而是学它的精神实质闺权。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布娩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化吗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多护边耽。更为重要的是拜秃,放眼全球糖,驱动这些变化的地方就是中国颈画萎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谴陵酪。    12月11日溅省,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕锿た恚虹桥落幕篡攻创。经过36小时的激烈角逐盟焙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出级,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利撇融憨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示绥扮呵,今后的五到十年呕丘,汽车市场将发生前所未有的变化挝藕。未来硕鞘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务煌。可以说貌朴,未来五到十年汽车市场所发生的变化菲剁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撇。更为重要的是竞,放眼全球毛瀑朵,驱动这些变化的地方就是中国化瓢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷灌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说猎宫,作为企业程吠霞,捷豹路虎非呈挤傻浚看重年轻人的培养剂搓纶。在全球琅铜,捷豹路虎共有2500名管理培训生啪。过去三年狭,我们在中国也培养了30多位管培生蒲琉谜。此外趟惕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家逝,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才构撵尼。    在赛后的媒体分享会上貉淡离,两位获奖学生代表分享了各自想法盆炒,及在比赛中的收获肚。同时脾,睿侨森肉睦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鳖泛午。   问浩抠:捷豹路虎为本次活动提供了导师邪蛙榷,请问这些导师来自哪里酶卫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业赊井签?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位米穿?请学生们简单介绍一下自己的作品虐砍芦,获胜的原因是什么竞郸?   睿侨森暖圣儒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师匠贾袒。一位是捷豹路虎内部导师惯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验撅妨残,包括对行业发展的认知富菠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息仙、视角和指导略。这两位导师全程和学生团队合作衫涝彪,提供专业意见驹逃瞳,帮助他们取得最好的成绩低。   潘孟涛概坝秽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会漏毁,包括今天的学生倒肚系,将来都有机会进入到我们工程团队杜辛混。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额菠戌浦,可以来到捷豹路虎学习和发展册够科。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里害,再加上扎实的专业和技能丢哭,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会圃凌标。   睿侨森强: 作为公司的管理者瓷骚金,我们非呈溃看重实习生褐,我自己也会手把手教给他们工作的经验赁枷痛。不管是本科在校生还是毕业生呵创,都能给我们带来新鲜的血液绣当、新鲜的想法稠。    同济大学袁旭肛:首先极,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌巴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行岸溅。    我们都来自同济大学汽车学院毯辈鸿,团队成员有两个来自汽车工程方向撬慕、一个汽车营销方向是堑梦、一个汽车设计方向本檬。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求唤导,围绕“以人为本”创叮吕,挑战的是都市环境里的出行压力畴壁帝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师噬蚊薄、设计师也有很多共鸣繁,通过一系列调整踞,最后有了这样一个以人为本潦、体验为先的方案沮染龟。我觉得弧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问薪痪:目前护,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划突?   潘孟涛却: 我们会对人才数量进行评估和拟定落,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赶。随着经销商网络的增加切骗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多咀氰内,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能案关,从而满足未来消费者的要求瞥。这些内容息息相关柯破,并且不仅是着眼于眼下剂膘,更是放眼未来趣侨。比如拭猛,针对刚刚提到的电动汽车战略寺浓鹃,就要确保未来有足够的专业工程师储备拨啥嘛,因此钠克,我们时刻准备着伺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司顺讳。   问澄节:在创新领域拼炮,包括未来汽车科技领域亥屡,捷豹路虎有怎样的系统部署炭酬?   睿侨森椭茧堑: 首先刺撩,作为一个公司陛,我们在研发领域有诸多投入妻,而且很多的投入都非常具有前瞻性疟窗。比如说随,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队彤碑祟,他们会跳出现有的框架做很多创新实验稗。    其次汉忌簇,我们想要通过产品和服务辑佳疽,把先进技术带给我们的消费者辣鞋,因此我们的工程团队觅、研发团队必须时刻关注消费者需求纷匿雀,做到一切产出符合相关性湿绿班、可实践性原则儡冠。此外猩,我们每年投入约350亿人民币玖,用于车辆技术的研发和投产傲币淘。    我们还于今年7月宣布骄滤盯:在未来四年妻,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆铰逻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈拓疆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术辣筒衫,并在未来应用到车辆技术当中穷萝崔。    今年早些时候裸蔷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion驼补蘑,通过应用软件及按需服务的开发与提供类赋排,解决消费者在出行中遇到的难题举趁次。    与此同时喷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器滦工笆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箍烽钾、办公空间委太灭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持盼侩。   问迸梆:请具体介绍一下InMotion池。对于整个汽车市场的趋势暗淬,比如电动汽车技术隘歇,捷豹路虎是否有着自己的见解扇拈?   睿侨森肝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泛。我们希望将来可以将它推广到美国堕摊虎、欧洲以及我们非常关注的中国市场救才春。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部交搂,由研发团队进行分析微视。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子趣锨,我们也会分享给总部刑孝腿。    关于电动汽车技术渺惠,在洛杉矶车展前夕哦羡腐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE和配摄。中国是目前最大的电动车市成埂,并且有引领行业变化的趋势褪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势祈隧,确保第一时间响应本土市场的需求睛受缎。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相毛桔,并于2018年正式上市墙抬咀,希望大家多多关注受。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恍:关于未来互联网汽车沃蒙斤,捷豹路虎有哪些基本的认识盛敲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求衰镐袍?   睿侨森紊: 目前擞好,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一宽,它的发展甚至可以打破现有的尖伙妒、传统的汽车开发逻辑与循环逆汝。    针对这个话题搪柒,我有两点和大家分享圣郊田:第一点弯,未来所有的车辆都将实现互联网化房,现在能够透露的是内汲,接下来我们全新推出的产品弛钎蕾,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点探炭闻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作咖笔芥。比如说飘茬,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作番稳奢,使用他们的UI界面和地图俗。类似这样的合作擎毫师,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力舵潦畦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   汽车网讯 12月15日芯剂犯,由中国汽车技术研究中心佃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开钞刑替。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开仑,从“市场化发展现状”祟嘘虫、“应用模式创新”獭忍鲜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流桔控伸,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台划星凶,为产业发展建言献策档恕、助力提升捆际读。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录位: 第一馅邦考,背景抛傻。    去年发布的《中国制造2025》粹,新能源汽车是重大发展领域之一尾,是其他技术应用载体嫩隆,而且是先导性产业盘囤崎。它的进展情况决定了中国制造2025绿、强国战略实施的程度潞巢,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惩,从而能够聚焦变革雇汐、明晰路径捷何、凝聚共识疼、引导相关资源集聚推广产业创新沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构系加,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一躺陷匹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陵附签。总体报告是按照1+7的结构概鼎。1是总的丹缕,7是包括4个车辆整车技术曙,3个分项技术毖嗽并。    第二监碘,国内外总体技术分析悸辨。    近年来皮霸,从国际汽车产业来说肩腊涣,低碳化皇纪、信息化阀另、智能化是一个总的大趋势百吾。欧洲坷揉幻、美国莲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略啦,重点企业的产品战略也充分体现了三化安帮挟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组乱。我国汽车产业特别是近二十年的发展朝,取得的进步大家有目共睹来扯。首先戊,产业规模世界第一韧丢懂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长阮匪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显箍故,包括品牌市场的影响力有目共睹埃袍,特别是新能源汽车帛,包括技术辨揭碧、市场齿、新的智能网联汽车技术居肚立,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惮歌袭,智能网联汽车发展是非成瑁好的优势条件顽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惊,包括动力电池呢乡、变速器恫缔澳。国内自动变速器原先是空白酥,近年来无论是CVT轨、IT脑趁掇、DCT都有自主的技术和产品并刨,而且应用在逐步扩大霞僻。    虽说取得巨大的进步凄套倒,但与国际先进水平差距明显缕瓣宠:    首先层荤,发展能力上的差距污眯努。投入强度远远低于国外亢架坚,全产业投入估算1千亿瘁敌,相当于通用汐犯、大众从、丰田大集团一个公司的投入颈。    其次塑,研发积累茶火。包括流程积累奈比儡、数据积累保藐疾、技术积累虚伪笆、标准积累时第,这些积累偏弱潮可潭。    另外合久,从整个产业创新体系上来说挫戚,差异比较明显的稼东,特别是协同方面秀。单个企业弱首,整体的协同效果很低氦抒茧,意识也比较低沉。在发达国家从立,单个企业强对,整个国家的协同体系效率比较高勒拿侠。    基础不牢地动山疑湃獭,我国汽车产业的材料滇墓、工艺基础跟国外相比也差距明显锯疏。汽车产业嫂蹬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卫楷太。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革茅,要求有创新的思路和创新的模式侧。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求径,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展搁便。    第三摄,一些关键的里程碑僳咆。    重点是总目标构禾,总目标是基于很多现有的环境设定的绣帛春,也基于七个路线图进行测算操戎诉。反过来说天,如果七个技术路线图能够得到有效的实施喜赋贰,就能够实现保障几个方面总目标的实现旦衔浇:    1汐瓶、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值譬力胁。如果技术路线图能够得到实现措劣陡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值核轮搜,之后往下走窟蚕涎,这对产业来说负,甚至对国家来说是非常重要的模。    2董埃、希望在2030年左右踞甲廉,汽车产业的电动化转型基本完成吧需僻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汰扒。智能网联汽车市场有一定的占有率汀泰梗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宋。    3狗费、建立有竞争力的自主创新体系箔蔫括。    节能汽车在2020链蛔、2025胜粟、2030三个阶段提出典型的指标踌欠笺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗请,5升唾、4升腿皇林、3.2升疚凯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卧聚锹,2025年15%搞括讥,2030年40%以上怖退藐。智能网联汽车目标辅助驾驶技术藉汾、自动巡航诗啡厘、车道保持应用已经很高邵撵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嘘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例猾捍套。    基于总的目标再来分解具体的技术路线茅,经过技术路线测算实现总的目标推蝎。从路径识别上来说陛拴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口板,以能源动力系统优化升级转型作为重点梨,以智能化水平提升作为主线涧惶鬼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翻羡,全面推进企业产业发展谐泻。    第四矾,分技术路线图的基本结论项兜慈。    1巳髓惜、节能汽车匪。总体上有很大的共同点日烽,重点在混合动力技术季、内燃机技术体坛诺、其他驱动技术啥廓。混合动力是技能的主流技术畴开,当然轻量化也是另外一个钞风定,但是轻量化有专项的分析慷,在这里没有强化汹。    乘用车总体执行轻量化腊氓、小型化唬肋、混合动力划、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失芭停,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径负迷哩。    混合电力是一个主要的技术册氛,达到5升低宽,4升蒜、3.2升的目标辰,混合动力是主流糯克,其他是共性的蜗伞洞,轻量化羡怕、摩擦等竟。    商用车混合动力应用时间稍晚淋耐楞,重要度低于乘用车嘎慌迟。    2僚、纯电动与插电式混合动力汽车醛。随着电机效率提升以及能效减少能量损失夺群,加强轻量化成为趋势桓。轻量化对电动车更加重要廊。对于插电式非常重要的苟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术外肉,驱动钮门裳、点击蛋顾锚、控制竿卡怕、充电扳来、混合动力发动机唉蜗,高效耦合发动器式狭。动力电池本身有专题触,在这里没有过分强调悄马据。    这两种车提出了总体的发展纲要赣,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式梨,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蚀,甚至可以忽略不计悔涟。    从四个层面梳理了技术需求磐,提出了一些优先的行动项琴奶人,面向纯电和插电剃图氏,国家科技技术支持十五年了膊粪,下一步除了电池列为专项之外莲比,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持岗收。    另外腔,聚焦关键零部件布辨、基础突破和可再生能源蹋便、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沃檄穿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要佛。    3钢、燃料电池汽车钢攀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择劫歌匪。从中国汽车产业来说公祭,现在重视程度不够挖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划经,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鸿。希望四部委提交国务院进行发布和实施妓。    在研究过程中碾,大家对燃料电池认识分歧比较大惕帅牌,或者没有共识攀浇溯,这里特意保留一个燃料电池发展目标侩,跟发布不一样寿。发布时2020年达到5000辆的保留规模词,我们是1万;2025年是10万哩,发布时是5万;2030年是百万攀,发布时是10万壤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧限较漓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池曝钮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拎、耐久性考暑、成本稀茅、氢安全吩雌田。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的禽法塑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程橇熔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜架。当然拇瞬,全技术链的技术攻关需要做稗天戏,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口偶渭畴。前期小功率燃料电池嵌态,中期是平衡的燃料电池拓褪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池安橡然,到最后全功率的燃料电池督。当然糜蔡,电电混合是最主要的刑,最后电池小容量的技术路线陪,但燃料电池的功率更大一点矫末坷。在这四个层面进行了技术创新梳理晃,燃料电池要解决的东西很多投巨,包括材料投粟朝、膜吗芬裴、电机颅、燃料电池耐锹。块堆枫坦、系统技术成、整车技术朔椭。燃料电池也是下一步国家科技颠炽篮、资金支持的重点耐钱。    4闺瘫烩、智能网联汽车剩剔勺,这是新兴的技术发展趋势权蛊。其重要性与新能源汽车同等重要缝达狡,有部分专家认为更重要雇失,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大访砷,技术和应用的优势熔联公,也是机遇纪惕窗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电四坦贸,涉及到国家信息管理坍。对核心自主提出了很明确的要求酿,即两横三纵界猾。    车辆技术上更多的是决策棱、执行肌衬能。信息技术拳,信息安全割颊,地图技术也是非常重要的茹此。两纵等,一个是车载的悔敌梧,一个是基础设施家。智能网联一定是循序的赐搞,智能网联技术最容易得到大规模的应用草础。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标枪磐洪。这两个路径总体上循序得到应用擂搬,从商务车来说钢,更容易形成盲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怖朔。    从四个层面聚焦一些技术需求拦苇。跟燃料电池一样氯采,需要解决的问题更多一点钳。从感知决策执行的扩匙呢,特别在决策阶段瓤,差距是比较大的磕互,感知当然也有差距冷挽。在信息层面狗赋惶,大数据祟棚汕、云平台蝗巨,相对来说中国有比较好的基础和优势难端膊。    作为一个前提始碧诫,对标准法规先决性牧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动母残噬,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件踩蒜。制造技术不细介绍了收拼,还是聚焦在新材料的运用回成桃,以及新技术对制造技术带来的变化茄还,聚焦方面进行了说明熔哄钢。    动力电池肚,分三个目标式凭,目标上有比较大的讨论和争议差拦回,比如说新阶段提出了350刷抛涡、400辣叹风、500的质量要求锌缴,争议非常大婆,重点几个层面解瓮谜:    优化现有的代表电池技术臣舌籍,提升技术水平拇,特别耐久性寂坞私,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发丧螺。国外的装备很难形成有竞争力的差别携兑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线乖败。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系膝飘同。现有应用以企业为主体来做拔归祟。当然点喇驾,也会关注动力电池的回收利用技术姑裳玫。    最后锯疟暮,轻量化藩埂。简单来说嘉锻啸,前期聚焦材料技术尺、设备技术讲庭、制造技术祟、回收技术盼火。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺褐荚浮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惹特结,比如说传统的四大工艺的变化琅设。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矗从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂鲤坚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舍、供应链磊捂帛、资金纯燃、汽车等方面的诸多质疑缝暗绢。期间,明确表示不会放弃造车柑擦笛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传及馆冬。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天乌慈驶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步汝宫笺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的舍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融攘、互联网及云勘、内容齐垒孙、体育,还有三个端口类的,手机款纬、电视城、汽车氮认溯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力里来。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功隆绦沧。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿僚。    乐视的电视做的确实是非常不容易舌晦。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三堕涪旧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元炔匠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元氦煌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元隆。总归累计亏损36.33亿元诫阶皋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钞叉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面渺萄。第一部分就是投资人的钱巨。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现吭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿绅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恳闭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法热。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情软芍。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿尝、体育43亿陕氓、手机50亿,房地产64亿坪敝稻、内容108亿溅合拉、互联网金融151个亿凹亢、电视187个亿聊醇赶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金础氏迫。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的筒乳幂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的没。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的徐丘航。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败丹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的畅栏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件矛狄。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谜痘捐。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙逼嫩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的己。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去护矫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卫。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的焙。很可惜,你们蒙眼狂奔疙瘁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辫党痪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂嗅卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔:李芳" "   12月10日色慈柯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路时凰:一条是政府主导佳农牵、政府补贴的方式侵碌瑰,这是当前的主流墟盼。一条是消费导向随袄,依托市场的内生成长道路察侨啦。”他表示偏,(电动车产业)进入者中粒林钡,大多数最终可能会被淘汰驳么阂,但是不能不给他们机会茄庙。国家已经开始放宽市场准入汗瞥,此时镐,应该在两个方面把握好政策魄惦:1柬撂、应当欢迎新的进入者诧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者娠柒勿,让投资者自主决策幢,自担风险芜。2累蹋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肮边,严格市场监管舍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桶群,目的是建立好的产业生态具擒绞。电动车产业化葛,最终必须依托市场来完成涛次,因此倡,政府的政策必须产生长期预期哺滇四。推进政策应当借力市诚肌,发掘市场的潜力确窜岭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用玻解。政府政策不干预技术路线琼,政策的实施不是导向对政策的依赖奇,而是政府作用的适时发挥脾才。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕邢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道哺路臼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示才,戴姆勒有望在今年成为全球最大疗岗摔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商墒揽,这一目标比原计划提前四年实现幻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布粉:“戴姆勒今年即将实现这一目标寞权,比预期时间(2020年)提前四年牟。”   据悉奴癸靶,蔡澈最初于2011年宣布上述目标羌讽幌,当时受到与会者的哄笑净哺。然而搓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近隆你,领先劲敌奥迪和宝马妮。(实习编译雀娇:刘欢 审稿履市:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈告未:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编寞嘿:韩大为 版权作品测擦畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗,严禁转载河秋胯,违者将被追究法律责任窖。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道弟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访欺聪船。在提及新品牌“WEY”时吉闹梆,魏建军表示泰毕,“将夺取丰田和德国大众的用户”斡。   记者粮休钮:为什么把自己的姓氏作为品牌脊?   魏建军姓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品斡。我对WEY很有自信厘蓟,就使用了自己的姓坍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌按,但在中国汽车行业我是第一个糕。   WEY之所以采用英语咕磁抨,是为了要瞄准成为全球品牌罐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力田。   记者聚部:对于竞争对手有什么设想倍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军萄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场踢梢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势烩堑估,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌搽戏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准姬烩涎,在此基础上还要实现15-20万元的定价催藐哥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户拔妮。在性价比上WEY更具有优势拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编躬:李芳 版权作品公漠论,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载秃挫轰,违者将被追究法律责任腊吭表。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后漏,新能源汽车的发展也不会受阻蔼缝。   根据工信部核准的数据却娟,今年前三季度芯谰互,整个新能源车销售16万台门陪,同比增长83%博形凹。其中抨,新能源客车已经占有40%以上的比例瞎察翘,达到了近半的水平呵,发展前景面临压力坞拇认,但乘用车只有0.1%匹杏。“我们涨十倍是1%鸵衔吓,涨100倍是10%傲舜困,新能源车发展有巨大的前景和空间规,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点牟。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上说图,全国乘联会秘书长崔东树说惮撵寇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力惦。根据国家制定的产业政策要求呻台,到2020年祷蜗溅,乘用车百公里油耗要降到5升警耗,这意味着五年内降38%的油耗纬。“基本上谁也实现不了阀经坝,只能靠新能源车来推动嫌。而这种新能源车劣荣,插电混动可以降80%庞剔娇,纯电的可以降100%的油耗班,这种情况下只能发展新能源车慑赊,这样新能源车乘用化酱呛,为什么我们一直定义为为生存而干膛欣淡,你不干就要挨打逃视玲。”崔东树说拨睬。   另一方面视,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展兄涟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要输港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纽浅,因此定价弹性很大篡。”中金公司的研究员李璇说鼻靛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平朗,为消费者提供很多选择虎咐淀。随着技术进步和更多电动车型的开发耗,新能源车的成本会不断下降匈焕,比如箍泰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型惶羚弯。“中国的纯电动车型出来以后诗武,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多讣泰汇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后镭贸,发现基本上17祷棚、18年以后的新能源车年疗鲜,达到8年10万公里以上论感沸,整个成本是比传统燃油车是要少的椿,甚至是少了20%到30%顷抚僻。”   电池是电动汽车发展的核心克诉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本掇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同芭恐,电池成本还有很大的下降空间摧靖。目前常浅,整个电池的产能供应相对过剩容纬寇,国内电池企业达100多家铆茬浩。据统计霸,目前整个电池的价格大概在2块多左右闲我蓝。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求达,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准冒侩省。因此嚷册屁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度帆湾忙,这样才能达到标准默。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "   我们不认为绝对的销量姬臣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素假雇史。衡量一个品牌成功还有其他的因素晃珐,比如利润率赶旱芦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标时。除此之外盲笔,品牌力晌、品牌的知名度存、美誉度衰蜗旧、影响力屋,也是决定品牌可持续发展的重要因素豆。宝马在创新精神上是首屈一指的麻宦彤,因为汽车行业正经历巨变眉翘,在电动出行侧、智能互联潮、无人驾驶等一系列发展方向上酱抠痘,宝马都打下了比较好的基础健害。    临近年底棠哆嗽,伴着层出不穷的新闻事件草受,高档车市场竞争愈发激烈藕府楼,作为全球领先的品牌——宝马椭锹郴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目蕊。近日掸,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士考目,听到他开诚布公池平、推心置腹的看法僧匹鲍。   问铅铺:根据最新的销量数据惦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近洛式纶。那么驰,您怎么看销量茂、利润舒跋杀、与经销商合作伙伴的关系锯男告? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智秤拱: 每个竞争对手的情况不太一样舱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况膏葱,所谓的增幅我们一般都讲同比颁绣拌,是跟去年的基础关系便吨。几个因素加一块儿撂腥,我们不认为绝对的销量膜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素试。对于宝马而言事逃,今年前十个月盘,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车儡仇,同比增幅10.2%笔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆鹊刚湾,同比增幅接近11%坎。我们对这个数据还是非常满意的跺凡,这也达到甚至超过了我们内部的目标社了喷。    除了销量本身的绝对量或者增幅炭头禽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素禾软夸,比如利润率戈饰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痰。除此之外辖媚缸,品牌力爸绷盆、品牌的知名度修、美誉度摄、影响力丛,也是决定品牌可持续发展的重要因素藉赂。宝马在创新精神上是首屈一指的任汗,因为汽车行业正经历巨变抡琳,在电动出行鹤马泞、智能互联舶哨、无人驾驶等一系列发展方向上苔坤,我觉得宝马都打下了比较好的基础藐厕缚。总体来讲踏零,我们并不惧怕任何竞争兑烯池,我们也欢迎竞争鹃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行全,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势部我。   问锰:最近闹价,关于奥迪的新闻比较火认行。   刘智搅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略篮。对于宝马品牌来讲官樊固,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的羚焦,双方的关系也非炒常好绩寒。所以悲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舱莫落,一个是宝马(中国)抡,一个是华晨宝马亩齐涣,但是我们有一个整体式的营销团队混侣浆,有统一的零售网络豆烫,我们在总部有一个统一的管理团队履硅乱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现雹纱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略馈午兑。至于竞争对手我不是特别方便评价程位炽,不过至少释放了一个很好的信号砰喜睦,豪华车市场的前景依然很好腻。    问蒋奋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展峨胶?    刘智镶涎: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度凄昂。因为从经济的基本面来讲欣涵,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定承、持续的发展态势溪。之前以出口试韦迹、基础设施建投资的经济拉动方式公戒蹿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毙得。需求的增长其实就表明了对于车的需求钵侗,其中也包括对豪华车的需求铅秋。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长省图,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑猩,这几个因素相加极俊,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间朔扒。今年雀彻,豪华车的“盘子”接近200万辆陶挖,未来可能每年的增幅不会特别大窗党,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑傻械黑。所以疟砰窘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入揣估,力争在市场表现上优于竞争对手彭结。   问惺茎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得却夺,这一岗位和以前相比有哪些挑战姐处炊?   刘智贸刨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化乏翘,因为我在宝马的八沏腐、九年时间浓俯,换的工作岗位也挺多的弛。换了新的工作以来惰息豁,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营荚阂,比如负责国产车的销售纳撮,可能是比较短平快的貉骨,看的是一钩捞、两年之内的事情估柔。在宝马中国总裁这个位置上售,除了目前公司各个业务板块的运营华,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题翁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向辅桔监,像无人驾驶祥浚、智能互联泌拆亨、电动车书捍滤,包括数字化营销梧、品牌年轻化等等一系列的东西悉悉酷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划攀,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队分,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究然没,力争在中国市场上打下一个非撤好的基础式。我相信攻蔚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候图介芒,宝马会拥有非常强大的竞争优势寒。(中国经济网 记者免陪坎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌贫:李芳" "   原标题玛唱:王永清桓材:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底句乡叭,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缕伸水。别克品牌今年销量已经突破100万辆肠练,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辽骚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名祟宦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰烤剖。数据显示斜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆脆,同比上年的446764辆下跌28.64%弟。上个月胆卉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通盗沫。    因此犯鸽瓣,在车展期间接受记者采访时始息晒,王永清表示勒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造熄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钾崇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拆姐,但全年销量依然会同比下降20%左右谢趟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来看床,雪佛兰品牌过去因为发展比较快祥煤乳,可能在布局上稍微有点滞后考。现在对于雪佛兰来说碗,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”坞。    事实上虽,雪佛兰已经开始了提速布局创。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瓤,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哥剐。王永清表示垫钒辰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌爸缕,2016至2020年投放超过20款新车谷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列藩描,30%为SUV车型黎氨,并将加速引入包括1.0T涂晶虚、2.0T慧的、8AT薯、9AT般、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技稼互。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境遁,未来SUV将成为主推车型鲸剔砷。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造牡,轴距2725mm窟抡,将与全球同步进入中国市场奉。同样寇廉僚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相漠慈污,再度出击紧凑型小型SUV细分市场篇。    值得一提的是骆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS聚,拓宽产品线蹬恰驮。RS车型将采用包括侧包围誊、运动尾翼镀巫精、双排气管荒唉思、降低化运动悬架敞、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件桓拴捞,并加载多项ESS智能安全科技唐荆。    在品牌营销上蘑狮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缎扳、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销草软。另外傻氨狗,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发妇冈,演绎雪佛兰“热爱啥膘,梦想抡瘁,行动泉软,分享”的精神景。    “今后新车的利润越来越懈翁慕贰,主要利润来源于衍生服务锌、二手车置换等卤哗。相信雪佛兰将它的结构调好后褥,未来两年将会真正出成果即星。”施弘说部啃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外欧良糖,上汽通用的新能源战略也将全面提速品崇。车展当天佬蔑巷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相齿捻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发岔细纤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统藉纱抗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成殴,发动机的最大功率为73千瓦秀,其中电动机负责驱动奸横令,汽油机负责发电漆,它的综合百公里油耗是0.9L瑞悔提。从上汽通用发布的节奏看阮捣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鄙莎锯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案腹班,王永清说充洗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些阜郡,产品还要丰富纠,才能满足这个法规的要求警昧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度届僧唉,到2020年之后比例更高熬。王永清表示屏:“估计到2022年浅妹童,我们的电池技术会有很大突破趴,能量密度大幅度提升聚,成本是大幅度下降为菜巍。这对纯电动的新能源车发展是好消息豢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻沤题:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢捞、豪华”品牌——WEY靛虎,W01兴徒、W02两款全新SUV首发亮相提轻,售价区间将在15-20万元悄柯。对于新品牌的未来发展规划楷墨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示来畦陋:“WEY品牌明年将有3款车上市憋,到2018年还将推出2款左右的产品呸席辣,以支撑起全新的销售网络体系缝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表狡:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍劣何坊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拨淳穆,8月份推出第二款SUV W02勿捣钙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年窗派峨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型腥涛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时菱裸泌,魏建军详细介绍到昆,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA稼,配置上拥有最先进的安全技术午、智能技术杯未,也更加精致落。此外在性能上两者也有很大差异辞兑,例如在NVH方面僵瞎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上堤税邓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造皋。   在经销渠道方面斧,魏建军介绍说毛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络琼,没有想过招募新经销商里,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作车辣络。”   对于新品牌的未来发展阶联乡,魏建军信心十足翟桔,他表示够:“我从没想过这个品牌会失败闷呈兔,只有退路封死才能做好这件事辽惦携,自主企业只有没有后路才能把事情做好惠班惜。”此外景久,魏建军坦言巾,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法兔书旗,因为新品牌叫什么并不重要顽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆行:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业势讼纯,将方向转到共享经济归、互联网嗜搪筹、自动驾驶方面新的技术幸毒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磊洞攘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上汀骚醚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩兴、生动的演讲愧,就城市交通绦饥、自动驾驶和汽车互联等热点话题孟沉垢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索略臂,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹦肠段。    徐大全说俊禽令,博世始终认为落,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式隋烦梆。    徐大全谈到酬,作为在汽车领域的老牌企业遣擂凛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化房、多样化的发展态势和需求溶,博世已经有了自己的思考和方向郡。    他说汹纳萌,如今渐盼翠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业飘,将方向转到共享经济侨、互联网穿咆、自动驾驶方面新的技术贝拒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商边。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说盎,面对新一轮汽车技术的变革壕,无论是传统汽车耗忻、零部件企业粕骂扮,还是互联网含萄、科技企业厂惟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局篱奈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点砷:互联化翱铜迁、自动化和安全化泡。我们预计邻协惜,到2021年歌铜,汽车将成为第三大互联移动实体诲临,同时扮演人类的第三大生活空间童弧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钢,来充分发挥互联驾驶的各种优势腺鞘。    谈及自动化领域傲写吴,徐大全判断款卡掀,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势合删猴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苏,通过持续创新驾驶员辅助系统捶,从辅助驾驶躬、部分自动旱、高度自动驾驶再到完全自动驾驶入,分阶段朝“零事故”愿景迈进悍控。目前倦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蜂率切,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用膏彤,到2020年左右惜坡,自动泊车功能将进行试点项目测试甘屎。    说到自动泊车单茎郎,徐大全特别谈到停车难的问题枢。他说鲁,停车难是在城市生活中的一大困扰爸。今年庆粮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查誊尸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题弧。在八项智能泊车功能里顶,“手机查询停车场位置并导航”狄特来、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肩哭玩。其实贫伪褪,在大型商场里潘脐拟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础漏授秽。根据一项市场调研显示聘道思,2015年能猜,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿井箍匿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力弟佃谎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台戈巍填,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露笨部,在深入巩固原本的互联化长羡立、自动化和安全化“三化”战略基础上草,博世今年也把两轮交通陆短、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度防咯残。    他介绍悉佬扳,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部些年,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谭。未来十年赶写辑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上凛古,来提升物流生态系统的整体效率和安全性徽。    在两轮交通方面硷皆断,博世提供两轮驱动楞谈、安全等各方面的解决方案簿,涉及两轮电动车隙、摩托车茄帝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瘫儡。    最后百,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具寡,满足这些变化的需求瞎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”啤划奉,“双积分”法规刀惮飘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虚蠢,连日来第赂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温斥,让观望中的车企备受煎熬鹤瘁。针对业内关注的焦点问题勉卵,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全瞄。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》想:不久前械挺洼,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规煤,如何理解这两套方案悔厂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全驶间珐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)栖泄概、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联放缮,但又有独立性砍扫,各自的核心目标有所不同冉慰珊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量耙乳落,进而确保国家能源安全睹。由于中国的石油对外依存度已超过60%山插,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提暇屁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求午诲搪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展仇贯眉,进而实现国家节能减排的长期目标翔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集分硅,但现阶段并不能彼此替代片。对于CAFC而言倍渐,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求慈田,其中当然也包含新能源汽车提乃,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钉等。但不同的企业由于自身能力墒畦、技术储备和对未来技术趋势判断不同迟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求套九。特别是目前新能源汽车尚未形成规模劝厕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补馅,而以后补贴将逐步退坡痰,企业更担心成本无法负担痊悔。因此仅有CAFC法规群枪褥,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敦悄,所以有必要出台NEV积分裂念,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流骂群衫。同时钨敌戈,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫铃,从而有利于新能源汽车早日取得突破卸蒂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线欺乔,其目标应是降低汽车及相关产业坛鲜、乃至整个国家的碳排放跑顽,和降低能源消耗诉求不同擞梆。作为碳排放第一大国洼脾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值厦,后续国际压力还将不断增大纠蔚。因此身捞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放共地兑,从大方向上讲是正确的箍犬似。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段浓,这和NEV积分没有本质区别论乘并,也无法确保总体低碳目标的实现霞。实际上花,跨行业糙敛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匈兑捆。以电动汽车为例畅,其在使用阶段确实是零排放唤畏,但与欧美不同僳,中国的电能以高碳电为主熄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放那贫。也就是说矗可,在使用高碳电的情况下汐,电动车全生命周期的碳排放并不低冀钨。这正是碳配额管理应该解决的问题年。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中环美陡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额硅补幢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业吹仇。实际上泡,将新能源汽车确定为国家战略常类水,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构发,生产更多的低碳电新,否则减碳的国际承诺将难以兑现辽。    另外础,对于汽车行业馁类,无论是CAFC柔啪室、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同浪情,但都应该由一个部门来统筹策划骋,系统思考设岸孪,拿出科学滤、系统邓嘶、具体便、有效的管理办法来推动实施泛蓄侣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钡短。    ■积分交易细则需加快制定电汕、尽早出台    《中国汽车报》醒架管:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定苏匙骚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素函,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受店?    赵福全伤彻:确定合理的积分价格良,涉及到技术短、成本和市场接受度响伪,需要综合测算和动态调整酷集理。我认为基本原则是程眠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肚,让没做新能源汽车的企业有经济压力田兔馈。如果NEV积分是“白菜价”柒,大家直接买就可以徒避亲,谁还会愿意在新能源汽车上投入拼将?    因此荚箱,NEV积分的定价应足够高化冕冬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入联汀挡,通过自己的新能源产品获取积分杜犊澜,满足法规要求潦伞锯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芳荷备、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业兢内韦,能够通过购买积分先生存下去嫂,争取时间把自己的新能源产品做起来吃究散。    《中国汽车报》辛:除了积分价格之外里城,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑匙冠,目前处于“空档”状态扩,怎么看待这个问题汉?    赵福全惹抛乘:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力刑痰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间瓤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫灌话。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性都凡。同时聚莆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间柔狙。对于汽车企业来说贸,3年仅仅是一轮产品开发的周期嗅潍授,政府作为“游戏规则”的制定者兑玖,应尽快给企业一个明确的目标串夺,否则企业将无所适从霖蛋侠。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》镜:“双积分”中提出了2018年起咀,8%芹屋、10%霞闹、12%的NEV积分比例狼啃,而经权威机构按照法规要求测算苦啪拿,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间呜完,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绞嚼陆?    赵福全经箍骨:在这个问题上孤芳沉,我并不持悲观看法幸透褂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难伪黔面,因为还有很多企业尚未完全发力锋劝庇。按照国家的发展预期烁筹,2020年新能源汽车销量比例要达到7%另,如果每辆车以最低积分2分计算衬徐九,整体积分比例就达到了14%督捎瓶,如果是分值更高的产品揽肋儒,达到18%的积分比例都有可能坤姑捻。关键是要努力实现7%销量占比目标逗,而这也正是NEV积分的目的所在梦痉。    不过另一个问题引人担忧涣浪。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求可林绿,同时在CAFC核算中也有优惠慨:一方面油耗直接按零计算蕊香,另一方面核算数量加倍泊,从2016到2020年分别是5倍等、3倍偷赐、2倍派晦刷。此外台夺,按照单项抵偿原则就淋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分爆,还可用于抵消CAFC负积分坪。我们经过测算发现刷,CAFC中的这种双重优惠人花晦,对新能源汽车的“照顾”过多了翅,不利于促进其他节能技术发展安薪报,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险廊蠕设。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涟,CAFC的达标难度就会随之大大降低秦拨窟。实际上耽换慰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重虑餐补,两者不可偏废华塑斯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展玛,但如果CAFC目标落空拷,国家能源安全受到威胁狠朔,汽车产业的可持续发展仍无从保障撮澈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消秆米,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿成,这不仅能确保CAFC目标的达成汗惦都,也会提升NEV积分的价值广,避免NEV交易落空杯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》挝骂享:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值喘胯付,而没有将电耗的概念纳入其中斑案炔,这样的算法是否科学喇涪?    赵福全收好:NEV积分分值以续驶里程为依据翱蛇盛,这与推广新能源汽车的初衷相违背汹,也不利于鼓励技术进步杏临汰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程峰。推广新能源汽车是为了节能减排垢繁胁,因此不仅传统汽车颇瑟赎,新能源汽车也同样应该抑大扬小飘共、抑重扬轻库歧奋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”募歌帛,而不是搭载电池越多越好木复,因为大量电池搭载在汽车上移动难,这本身就会使能耗增加苯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾秒兴撕,也意味着大量增加电池生产的排放位采胜。    政府应鼓励企业开发低成本偏柒凌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品坚,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池并派垮。也就是说坛,政策制定一定要“勿忘初心”年。建议NEV引入单位电耗蚊,即吨百公里电耗的概念偷,作为积分分值的依据搏捶宛。同时氓湘谅,对于小型车电耗适当放宽患,而对大型车提出更高要求渐扳,以鼓励新能源汽车小型化姥挺勒,进一步提升节能减排效果擒星踩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》少翰:在“双积分”中吧湿,没有将新能源商用车列入管理范围善甸春,这样做合理吗和担湾?    赵福全斑篡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈吒Γ可持续发展的问题受父咀。2015年掳蹄完,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吧慌倘,获得国家补贴的比例比这个数字还高敞戏剔。而此次NEV出台却未涉及商用车顷节,这是不合理的踩校娥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稿,也会让乘用车企业感到不公平暑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规描凤褂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求夹肉揩。我建议煽沸笔,应该单独给商用车设立NEV比例要求福柬涸,可以不与CAFC积分抵偿拿痛室,但企业之间可以交易现量。因为如果没有NEV的强制要求揭碧,在补贴退坡后烈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑敌通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口动兑烈,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水恼骂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上盟筐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示潜钱芒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家彤填,盲目投资之后拆,多数公司要垮下来太独县。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热场,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎浅。    以蔚来汽车为例亨毋吼,去年8月还只有100多名员工豪脓牟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模澈。据中国汽车工业协会最新统计炭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆味吃,销售4.4万辆胸旅兜,同比分别增长25.7%和43.8%擦瓢天,1-9月新能源汽车生产30.2万辆跺陆,销售28.9万辆蒋陀仙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毋。蔚来才柒、威马弯、前途际、小鹏等已是新能源造车领域的热词柒坤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面萎喝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》碉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目灌但。至此锋诫,奇瑞新能源成为继北汽新能源叉、长江汽车唾缅觅、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业夯朝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家分宦皑。    “新能源车企的风险拈辑,其实很大捂棱。”王秉刚说参察秸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力修,对风险有足够的分析鞘抠,有可能投了很多钱妈荒,最后做不成赴蟹缚,带来不必要的损失褥禾烙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仓,简单地投资建厂汤胸、增强制造能力氮颗别,未来堪忧起。新能源车电池的技术进步非常迅速 混突,现在可以用的技术一年后就不行了廉睫犁。如果没有研发能力就做不过人家较。“一下十几个亿扎进去侥石,有可能最后做不成嚏,我还是提醒新进者要谨慎一点呢哆感。”王秉刚说品祥弟。    事实上慌绞块,目前国内的新能源电池生产厂太多了顶,但规模都不大床戮恒。而且动力电池总的规模也在扩张中孔,尤其质量好的不多葛牵惋,“据我了解鳖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单阂。”因此羔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柑。   谈不上“红海”癸篓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的戳库,但道路曲折头思。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说秋入,造车得有钱钱每瑟、有人才谅不册、有时间郎袖井。“钱我们还行含贸,人也不错添妈,就是时间太紧轰,毕竟搞汽车三年算很快存,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惦滇膊。”万锐坦言妊没,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蜗。    不过毕仿墟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧拢登,万锐并不认同鲁。在他看来剂替冻,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泊,因为大家都还没“下海”昂挽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程簧刮,大家还在忙于造车犯肖火,搏杀还没开始敞挞柯。    “这是好事叭荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业霜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说推灭,目前中国传统整车企业有150多家陀关拿,新能源车企至少有30多家芭丘碴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法棋。    至于是不是过剩睹,梁伟表示这还是要市场来判断匙哪樊。在梁伟看来横碱弹,其实中国传统汽车行业已转入新常态么读川,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疼冕,除非汽车消费大幅好转邯潍菱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况铜矩。    但另一方面措,根据预测誓鸥,未来5~10年陡堤舷,中国的新能源汽车将保持两位数增长辫衫咆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蜜耪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆娩堑,到2020年时产能达200万辆查咕饥、累计产销量超过500万辆吻葡非。梁伟认为韭,从年产几十万辆到200万辆的目标卜,新能源车汽车肯定还要快速发展炬谰泼。目前的新能源车市场还完全没有定型返,不同市场定位的车型未来都有生存的机会先想。    梁伟特别提到了特斯拉的成功滤亨策,“很多人此前担心特斯拉会破产佬蜕澎,但Model S和Model X推出后效果不错戈疏,用户接受蛊。经过多轮产品积淀克,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃布茸,特别是成本下降得较明显算逼。特斯拉可以闯出来呐贩,中国企业也有机会哭眉郸、有成本优势孟碎筏。”梁伟说姓凰。    对于最近贾跃亭的乐视旁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象充,梁伟指出络却耸,除了技术祁傲慨,汽车行业还是一个资金密集开、劳动密集的行业憨歌。如果要进入饱,需要企业在未来几年有大量投入饱,以格力电器(000651.SZ)为例屡庇第,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗磕。    梁伟表示衔佰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来绅,毕竟快速把产品推出来镣,现金压力会非常大瓦。另外始,一家企业在原有行业中具有很强的能力廓络,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功煤,这是一个很长的学习过程丛唬恢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日弧碗,也是第十七个中国记者节太痛肪。2000年俗磺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》莽,将中国记协的成立日11月8日定为记者节妙商。此后记者节像护士节孪蔷、教师节一样当澳,是我国仅有的3个行业性节日之一女。   值此之际藐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱犯拘僚,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迷,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”撕。      坚守还是离开顶式镭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露薪圃阶:去年网络广告总量2096亿元纬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狡隘。报纸下跌超过35%备么,杂志下跌近20%砍含滩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿施晤,单项将全面超越传统广告卵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击雾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尖联,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下队壳晴,也仍能保持着不俗的销量桔。    “没有路可以让我选择稀膜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值镭。”陈总对此直言到慕捐署。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匡,但发行量保持一直不减疾。诚然猫顾,这离不开报社给予的支持霜骋。但从自身发展来讲饺略,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好藤毯粹。究其原因奴祥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的稼鼎魔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者篓侩随。   汽车也好篇蒂捅,新闻也罢虱娇。毋庸置疑妊贰,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吴。   纵观整个汽车行业的发展趋势帛微埃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志化。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受富慰岁,但不可否认的是哺然诞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式堂另。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物唉莆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者袍潍。    除去对报纸叔菱随、杂志厂洼础、广播诺、电视饺夏栋、音像等载体样样能玩得起来拴,还需操弄3G髓、4G等流媒体技术铃溉肆。我们不知道下一站会到哪里唤。   面对媒体融合大潮撩瓣,陈总胸有成竹的坦言哩姆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代吝,家用汽车转企改制之后继续深化改革鹅唾。由媒体到传播机构献,由杂志到全媒体平台伐龟,历经两次创业碧,家用汽车探求新的发展方向摄,抓住变革时代的发展机遇兼,赢得了全新的利益增长点鼓踞。不再只是单纯的纸质杂志抛瞳竿,视频宪、自媒体等做出了不错的效果簿。   其次福捕,就是在自己的企业定位方面圣,中国医护工作者汽车消费调查虫荣怒、中国城市教师汽车消费调查是以医生快、护士魂、教师等特定的人群为对象做的系列调查霞毖。这些调查一做就是3年乒拐,走遍全国大中小城市岸,做出最真实的数据糜激。 ?   “网红”营销时代   今年以来式,网红主播频繁出现在各类活动现成抖莞谩,手机发布会骂、车展犁瘦邻、房产开盘筋碉蜡、比赛等一场不落裤炉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会勾狄。”   日前耪确写,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”勾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军冕靡秆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”舵。   对此事件境,亦不乏业内人士称尽擅儡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走篓,呈高开低走的态势腻娄膏。   陈梓萱表示甫摆肯:“在现阶段的传播环境下鸥皇币,媒体记者朝网红转型伶毋汕,把读者转为粘合度极高的粉丝珊,增强彼此互动趴本、沟通竿,无论对于报社还是记者个人添派,都是一件好事冕。”   “把流失的用户拉回来湍韩,用互联网胁涪、新媒体的方式期拼,我们正在努力尝试媚,但具体执行效果如何裁,尚无法判断晾锌勃。”全媒体时代森突久,我们永远在路上罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜锭:张瑞丽 版权作品泼暮你,未经环球网Huanqiu.com书面授权讽坤,严禁转载拱焕,违者将被追究法律责任虾撂。 获取授权" "  原标题立:广汽传祺肖勇算:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日空肝,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典筏剑孟。在本次活动上天,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念取浆。广汽乘用车副总经理肖勇表示厩:“时尚是一种潮流挺禄,其实就是顾客需求联撤拿,引起客户共鸣铝阀,汽车也需要时尚兜粕,所以GS8出现在了这里桨撮。同时传褀GS8我们就是承担梦想芦钢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戒纫便。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌缝隋咆,中国品牌基本上没有一席之地褂。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型事,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任尽。   对此经毁,肖勇表示刹:“传褀GS8我们就是承担梦想等谭梧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上勉耪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绩建共,所以在豪华汽车上毖岛蒋,我们率先实现突破瓶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚携汐僧,我们就是要跟汉兰达挠、福特锐界形成三足鼎立吹,甚至未来超越这两个品牌芹鳖,这就是我们的目标轨吨催。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瓶趟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆辫污脓,创造单月销量的历史新高啊踏,爆款车型占3.4万辆恍,但受制于产能安排的影响芹,造成其他车型总的销量并不是很高牡耐。面对这些问题篱泛粱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钱丸筒。   肖勇表示鲸:“明年我们的产能锨肪闷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目忙,产能将得到释放慧。我们在满足GS4的同时艰,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立饺儒辽,最起码销售五千辆以上殴,剩下我们会再分配个其他车型脓拉棺。”   同时为了加速品牌向上儒邻玻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疵世平。同时肖勇说道鸿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型刚,在明年全部投产椽并拘,所以明年最大的问题还是产能巾竞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型武,我就是聚焦我的明星车型侈慑揪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳上:李芳" "  还有不到一个月湾,东风标致4008就要上市了覆。它的颜值髓、科技装配足够有吸引力诡吐,那么随着锁定竞争对手吧报、谍价草案、销量预期等关键信息逐步浮出水面板静,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢险爽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天顷寡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多柏李。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”车貌并,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毫勃伍。比这番景象更热闹的莱刷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会洁崎绊。   说到品敬瓦外,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致噬惧,让媒体品到了极致崩。在工作人员的讲解下仿诧矩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计科桨荤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴朗,无不让到场的记者侍完湘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识棱赊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外鹿警,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质具某、品味峡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象父,东风标致在今年推出3008缅猾焊、4008后荤冯燃,也将在明年陆续推出3008S兽棉平、及另一款7座SUV岭。据中汽协最新数据显示吧徒悼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆啦,同比增长45.91%栋。那么薪,在众多SUV产品中靠俏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢且娶?东风标致总经理李海港对记者表示忿脓:“我认为要总结一个词就是‘品’字辈撩凹,东风标致的SUV一定是最有品的斡,这个品是指品质踩势楔、品味麻峰,今天的4008就足以支撑这两个词龋褪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化杆馅贰?李海港对汽车产经网独家表示兼复:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瞥感。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型集寞典,轴距达到2730mm锤乐抗,是同级别车里最大的撤胃麻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瓢蔷挠,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扒,在配置方面更趋向于高端等、智能措浇性,进军更高一级的SUV市场毖。”   然而秆疗率,另据乘联会的最新数据甭,1-8月双吕嫡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV愧发摆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蔚汲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么坟,作为中级SUV剧痴,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期菱侨?李海港向记者算了笔账怜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驳苛,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求揩。“这种需求就是4008的机会沃褥缺,也是4008成功的保障芒谓。”李海港表示洞饰。   “狮虎之战”将上演   还未上市党妊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惨。李海港认为蠕,4008在科技装备究、内饰外观上相比竞品都有足够的优势材,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蒙。”李海港强调领。   通过外观设计及车况数据对比后发现腥幌宫,4008的设计颇具未来感和运动感粱欣掠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下清久,4008在轴距上占有一定优势裙莫嘶,也使得整车造型看上去更加修长颁黎抽。   那么染,价格呢甭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测撅,通过对比翼虎的指导价惶胺,小编认为4008的价格应该在19万元左右太搭活。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合费。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钨邪迸?据乘联会最新数据戏嫩维,翼虎1-9月累计销售84258辆教篱倡,月均销售9362辆呻范。但值得注意的是仙蔷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%舰。那么位钨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量煞,可以说也有一定难度久。   汽车产经网了解到谋伐何,由于目标客户锁定在换车需求的群体碴饲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案甫,以吸引用户选择4008赁的亥。至于置换方案的细节缓砰,李海港表示还未最终确定撩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄令:李芳" "   国庆结束后丁歼,北京啃浅谭、上海里、广州极、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿成戏胯,引来了社会广泛关注崇泄。平台闻风声虹,媒体炒热闹淬伎,百姓愁价格壳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻庭茎,“网约车”只是第一块烫手的山芋跺玛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性毖,又要确保公共交通体系的稳定匆檄肯,还得照顾老百姓的感受弹嗓秽。    比较普遍的观点认为还昏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升毛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谰米畔,征求意见中提到让市场来决定灌切钉,这是非沉推似遥科学的咀。作为用户茨嫌,担心价格上涨海扯挞,特别是比出租车贵稿泼仁,认为监管部门是要维护出租车体系利益怂爆绘,我觉得这是大家多虑了嘉袭讼。过去腾,在平台混战的阶段叙通,资本介入烧钱抢流量箔卡道,这本身就是不可持续的惜,价格逐渐上缚刍摹,平台收取中间费用是必然的书天。    对于各地的征求意见惊密,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌掳侵。比如说要求司机是本地户籍补、要求网约车辆的舒适度等等歼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拌。    网约车规范的政策是非常需要的唉,作为共享经济热潮下的产物锻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色汕博。任何一个商业模式蔡,都需要规范起来荆。因处于监管边缘卿,过去已经发生了数起网约车的渭迸椋害案件痉。我们在对受害者表达同情涂蜡、对肇事者表示愤怒之后休脐哩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带吵构。    然而秀算淑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的铝。比如说晃禄策,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钳、车辆要有上海车牌槐闷,并且轴距要达到2700毫米晨肥。根据滴滴公布的数据顿虎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沥侧恃,拥有上海户籍的不足万人堕瘸。这个情况在深圳类似耸攻寄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车贿篓。如果按照细则明确执行宪霖楷,这就意味着枷绊许,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”狄闷。    共享经济是大趋势搪谴,但监管太严可能打击积极性党瓶铃,这对立法部门是大考验凄那微。互联网时代肌隋,网约车大大增加了出行的便利广枪,使人们在出行上拥有更多选择飞戌。监管是为了提供安全高效的服务保障瓷勒弹,而并非要让网约车集体消失狗使。现在的征求意见许多还是首次提出抹敛,建立体系的过程中应该让用户送梆雾、司机及平台有更多发言权噶狈乃。    我们鼓励共享诚衔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环钢倘莆,与传统交通体系形成良性的交叉互补躬放扒。    我们希望立法轨袱,只有合法合理才能保障各方的利益妥,所以网约车服务一定会是标准化钨藏房、安全化的粹。    我们希望在所有领域都有不断开放拨闺、不断完善的发展方向陌链,这是产业互联网时代的必经之路睫土谎。    文 | 著名职业经理人奥许逃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花梯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按渴敖革:新造车企业已经不再神秘煞吠,告别概念车的品牌曝光期闪暴噶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段插互欣。投建工厂呕、申请资质鲤,造车罗餐方,他们是认真的赫函。不过岁,“八仙过海七、各显神通”藩档绢,出身背景不同的创始人牧,对企业产品和品牌的定位禄痰、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”醛熊鹃。    想听“真知灼见”沪疟,走进新造车企业聘,与掌门人一起敞开心扉聊聊天丰凳。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道渤萄,敬请关注纯踩凉。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中古拐舌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上察膝窗。10月10日躲悔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诬杯该。这也意味着藏悸虑,前途汽车继北汽新能源嚏迷、长江汽车之后森喇镀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中滔,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本逢,可以稍稍松口气年豢。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蕾,他直言到2017年底前途K50车型上市前灯钎,相关准备工作的日程已经安排很紧张飞梳沪,有许多事情需要持续推进疆。即使如此不,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心皆惯费。在与记者的沟通中吻钾辣,他详细讲述了自己的创业经历蓬、资质申请的情况牧屁观、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迷帅疵。    短短的一个小时逃,陆群留给记者最深刻的印象是吴峨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师孰惶息,他们怀揣一个美好的愿景慈奇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”疚豢。    ■ 拿下资质不神秘檄广,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”丢想,许多人都对过程感到好奇熟。陆群则表示坞魂,拿到资质并不是一件神秘的事情玛发伐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求吴隆米,一点一点把技术做到位锻蓄苍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来呛。”陆群说贰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》略。具体流程是查好盘,企业根据相关标准去申报项目兢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绍世。陆群认为莆滦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展公鲁颁、引入新的技术和参与者唇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术播蛇。其中对电动汽车的四项关键技术皇慰,包括整车的集成和控制技术策嘉,电池的管理技术倾,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求伪莫扛。同时烷,技术具备后还需要做出整车匈,并按照标准做大量测试喘鹤禽,要达到很高的标准承堤。据了解够,整车控制管理系统(VCU)博期目、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向具,也是已经掌握的三大核心技术抱。    更重要的是焊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向香。早在2010年湘全,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部屋,开始布局电动车峡,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目莱沧。2012~2013年淋怕亲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目秀姥借,在高端纯电动整车设计冷嘉抒、研发方面取得了初步成绩柑驹。陆群说糠,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”崩淑伎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年童蓝,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展点凰切,开始引起业界关注捍型。那时豆香,行业对电动汽车的关注已经比较高泵邵搔,而前途汽车早已走在了前列涕磨蕾。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年袄哦。”陆群说梧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司暖饱,专注纯电动车研发庭舷、生产铃订、销售及服务舌筒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团叭痉。”2015年9月淑枷,长城华冠登陆新三板挂牌交易荆晃骋,成为新三板电动汽车第一股采。目前艰憨尚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弟,包括整车业务板块(前途汽车)俺诉、设计研发业务板块(华冠设计)疵半,以及核心零部件业务(华特技术)枢耪。这三大板块互为依托萝乳未,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑吻皆。    拿下资质枯醇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汉。    ■ 技术郡耙惯、生产基地搪、供应商都得一流    在做电动车的这几年揉戎先,陆群对电动汽车的理解越来越深入洛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机勉葱、变速器等物理结构技伙,还需要产业链配套沤、成本控制五谢胺、核心技术开发等一系列工作扭汾。“自主研发的核心技术慷、国际一线的供应商和自建的生产基地糖,是我们的三大优势嘿泥。”陆群说寝啪。    陆群说竞卢,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现背臼顶,市场上找不到合适的零部件供应商局该,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术栏窜伤。目前敢凯摹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乖耍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化标佃、VCU哭、RESS等核心技术忍斜,使零到百公里加速仅需4.6秒飘捣洼,最高时速为200公里迸配距,最大续驶里程达到300公里贺涪袜。而据陆群介绍泛,这些电控技术相关的零部件兢,不仅前途汽车自己使用警讹,也已经为行业中其他厂商供应入汤。    在供应商体系上错,前途汽车同样拥有强大阵容惺胚催,已经先后与IAC浦鹅搐、博世芍镣、布雷博烷恨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作密表聊。这不仅确保了产品的品质田许钳,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验幢凰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地泛。在新兴造车行业高喊“代工”口号时裙卵么,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地传簧册。今年2月淘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基韩,按照规划附,苏州生产基地先期计划产能为5万辆陪椒惨,将在2017年中试生产体,第一款车K50将在明年底上市粗。值得一提的是诫俏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺社汐,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”陶和侍,最大可能提升汽车的轻量化水平粉醒袭。    陆群认为茄兢纳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车健畴,而是要通过成本控制轻躺册、技术提升来实现诫前,其中轻量化就是很好的解决方案锑田。他强调讣靠性:“前途汽车的产品规划和市场策略累来,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的星荷,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力计,在全新的市场领域不断成长娶柑。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来眷滤,中国新能源汽车市场前景广阔饶祷仓,存在巨大的市场机遇绞衰。据他估计及彻膳,行业发展的拐点将在2017~2018年到来麓傻滤。他表示省斥虾,前途汽车已经做好了准备窘儡蛾。    陆群始终坚信一点悸免,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西交。在他看来舵书,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”炮躬想。“所以石似吼,我们专注车辆性能股,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台琼告,迎接智能互联时代摔护。”他说秀。    自1990年大学毕业进入汽车行业睫慰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发从麻肺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年难醋,创业历程也已经13年海堵,算是行业的资深“老人”疆逞胃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”色危,他的团队也是一群“汽车工程师”寝,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远渡保。    陆群说券,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为哭巴,像华为一样拥有先进的技术壳臼、过硬的产品品质以及国际化的视野酣蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹犬,同时菲酣奥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益腹。一时间谢湘混,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来供。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访毋冻,对于新政透、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幸裸配。    看自己   记者分酒怂: 首汽约车有哪些新的动作和布局短戌?   魏东妒: 一方面搂,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面苹街,根据北京伦暴、上海以及其他城市即将落地的网约车细则归懦蝎,我们会在司机事晃隆、车辆和运营都符合当地规定的基础上篡署,继续增加运力保障狭卤才,这其中包括增加自有车辆是,也包括增强与当地伙伴的合作歉睹宏。    看政策   记者刊毒募: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寒罚,有观点认为授史奇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的毖试裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东净: 这样的说法不客观炔酷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定悲木,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情坏葱。    某种意义上讲璃娩,首汽约车项目上线之前毖躺逼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缓慰倘,我们只是在政策范围内尝试着做枚溉。彼时篱就浆,我们借鉴同行业企业技术手段鞭、商业模式和合作模式嘉焚,在政策合规的前提下衡,尽可能尝试念猫改,当然垦,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后歼兽萄,我们是十分期待政策落地的焙绰雇。因此外溜纠,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情款梳。    记者胳墨: 怎么看待首汽约车的先发优势拓插?   魏东骑: 的确卧钢担,北京市场上我们目前是最贴近政策的芳棋,但从全国“一地一策”的角度来看精恼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鹊。    看行业   记者汇: 按照当前征求意见稿来操作楞徊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磊始。   魏东兰: 我们对于各地方出台的政策表示理解仟,网约车实行一地一策制度播诫删,各地会根据各地的交通发展水平档捐、城市交通需求来决定如何管理网约车竞惫渡,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发匿穷。    看未来   记者广: 未来行业格局将有怎样的变化词?   魏东鹅: 当各地政策正式落地之后颁相饭,会明确供给的标准讽牢,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域淮,同时滴,对于准入的司机进行严格监管恃痞测。因此侣八醋,在未来行业格局变化上钠杀零,在大的方向和框架上由政府来把关康纫谭,在框架和方向范围内宽惯,各家寻找自家的竞争点和突破口挡驼貉,现有的平台选择优化平台和转型升级触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏陪返:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始普,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略襄拱,并通过一系列体育苫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻介、活力的品牌形象仟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体高枯蔑,除了年龄尾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人鸥我。” 10月13日呐虚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示抖俏。   据悉垃体喷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记褥,并向年青人传递积极的正能量卢摔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典涟钮惜。未来裤酵,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言岭丸娟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型腐活,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型核薄甜,借助本次人物盛典锯窟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁木畦。   “2016年扳贡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’为。” 郭伟表示崎呈闺,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作檬陀捎,不仅让不同圈层的消费者驮辽、车主堑送楷、粉丝共同参与到活动中谦古妻,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者担完杯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机鹤。”   事实上仕坏,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域爆,包括体育以及音乐类的综艺节目奉呜问,实现了跨界合作匿锨核。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称道,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脚翘熊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腺睛眠。”   根据最新销量数据显示外悼,东风日产9月份的销量出色陆丢,同比增长超30%乔剔。其中主力车型轩逸聪圈、逍客腔呸竣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗汲。   郭伟表示疚,“东风日产今年的目标有所提升换阂虱,对今年销量保持信心郎屯迪。”此外察了潦,谈到是否有可能再接再厉蜕局,在总销量上攀升至第四名的位置时匙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知裁,能超过前一名最好冀,但最重要的是与自己对标爱规。”   责任编辑泌:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀退:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组汕檬汰,管理层不参与讨论修春冠,每组都有来自全球各地忻、不同级别切细、不同性别的同事定孰。”蔡澈说茄炮千,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惕迷,大家相互协作劝牵、互相支持兜、勇于尝试肠改。”    中国经济网综合外电报道镰盾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士磊偷酣,其宏大的构想才刚刚开始稼坦悄。蔡澈现年63岁锭亥惟,其工作合约预计到2019年涩拐谱,在刚刚过去的2016巴黎车展上岁郎,他再次用前瞻的眼光和布局男翟土,为戴姆勒集团未来的发展棘,提出了新的方向猫德。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说疾特:当年学的是电子工程专业聊献,就有人建议“傻小子想镐,去学机械工程辨汐。”点,“今天来看论,坚持初心赏,梦想终有回报酬槽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体覆缓,在报道戴姆勒集团的“变化”时鼓,都会引用蔡澈的公开演讲谜,因为他提到了电动辫悉堑、互联贤捻啊、智能和共享等前瞻主题沏。    首先恕,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ括菱列,并计划到2025年兄惊谷,成为高端电动车市场的领导者诡虾酱。当然腔秽椒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列丛昏结,奔驰不是最早“吃螃蟹”的哇褂信,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念筹涟,恐怕显得更稳健料翅。    “在所有这些领域肮摔行,你必须为未来的投资做好准备桔摹搔,”蔡澈说羡结紊。 “但这是令人兴奋的恫锚纱,所有这些发展不仅仅是技术的改变戏聪锋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务孤嚷人。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛苏困暇,内容丰富的CASE(瞰思)计划强撤同,它取自于智能互联充祁短、自动驾驶抒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母盯涛。有评论指出攫翻翅:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拘概盒,就是要对未来做出承诺塘。 巴黎车展发布会期间木列辱,蔡澈穿着休闲衬衫坤、牛仔裤和运动板鞋甩翻嚏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名底缄翁,但蔡澈作为首席执行官露,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目红车,以加速决策和赋予员工权力著称洽仿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”砍捌,鼓励对新产品和新发现膜蔑速,进行实验性的尝试簿。    巴黎车展发布会期间率抠藏,蔡澈穿着休闲衬衫景、牛仔裤和运动板鞋比倍囊,一改西装革履的常规风格雀佬庙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到内陡:“我们并不是穿衣方面的专家胁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen宫瓜,而是留在了在工厂附近的办公室衬,尽管条件略艰苦握就。至于在衣着方面的变化吉怠婪,没有具体的规划达,因为衣着是表面化的仟粗烙,符号化的晌刑斤,尽管这会传递一些信息蛋拿曙。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示擅:近些年绊,我们尝试了很多新的想法驶概,对整个行业而言都是全新的尝试吨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划告,很多同事都参与其中霓促。    “仅仅3个月的时间鸽咆,我们收集了150个优秀的想法楷,这些都是关于企业未来建设的好点子墨。我们把参与讨论的员工分成了八组避,管理层不参与讨论涵,每组都有来自全球各地斑、不同级别芜烘、不同性别的同事粮。”蔡澈说肥可徐,“今天提到的鱼群式结构吐躬换,希望让公司更有活力吼,更灵活寥虱未。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展堂饰,大家相互协作坡、互相支持廉、勇于尝试挫。”    几个月前蓝,在柏林的一次会议上牡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片冒厦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”五乏卧。根据德国报纸对这张照片的描绘榔位糜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面奋木辱。蔡澈告诉开发商坎陀,这张照片是30年前拍的别吹,那时传,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车评。    随着电动车品牌的发布敬,以及首款概念车的亮相癸闲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代惧澜。在戴姆勒的规划中巾搅桥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力态家广,包括价格嗜筋、外形和性能忱尘。据了解滑坟谢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产画,包括在德国建立第二个电池工厂掇。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦辟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕裸。主场“作战”的雷诺品牌馈,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR乾邯酸,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念恫,包含设计抚甫、产品以及市场布局等方面绷。    发布会结束后岗配屡,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通讳弧。在面对面的交谈中戊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待钢删。另外鹅兽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题供垮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作皋。    网通社骸:在中国市车雀谖俊,2017年雷诺在中国有什么挑战敬拣?    戈恩龄梗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长勿,中国和印度都成为全球业界的引擎蔫。2017年是雷诺非常重要的一年尼喂,我们的销售会起飞超飘股,就像飞机一样瘦赫饶,正在起飞向上并且不停加速仿。对于日产来讲啸姜,也是非常重要的一年堪,还会进一步推动启辰的产品毖娥杆,这个也非常关键饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社焙耗伪:您如何看中国新能源市辰臀硭铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划饱洗?    戈恩唤:我认为中国会成为全球最大的市车峡嘲亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的渴纲校。对于日产而言匿畏挟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺博惜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目缅擎。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的糖锤。    网通社技豢郝:对于雷诺和东风的新电动车项目恍,是否可以更详细的介绍一下腻巧?    戈恩巷奸:雷诺和东风进行合作矾雄氰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场怜脱猛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论滥据箩,最终项目还没有做出决定畦,但正在研究当中烘。    网通社汀氢踌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术桓匹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进檄但冗?    戈恩枚茎:自动驾驶一定会进入中国俱,这是勿庸置疑的动。目前峨,各个车商在这方面的竞争非常白热化筋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣磷炬难。在中国相关法律法规允许的时候艘,我们的产品会进入中国跺弹。当前耸,我们的样车正在美国戮讼、日本做相关测试镁锌。与此同时官,雷诺当然不会遗忘中国市场措谭扭。我们会在中国市场进行一些展示项目巳诬,这会帮助我们完成产品差异化的工作高,也会帮助提高产品的竞争力沙。    网通社讽:三菱的加入惨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助碘哇?    戈恩冬供:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三敦笑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助巷。我们认为2016年包含三菱在内啃融,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尽。所以它不是目标桂摄翟,而是我们现在工作的结果豌钙。展望2017年刷拉,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年裳焕舵,尤其是三菱的加入世鞋桓,让我们有潜力跻身全球前三丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 齐临,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响菜擞竭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代艘汹。”Kalanick 说道俱。“如果真的发生这样的事粗,而我们没能参与自动驾驶的开发俗碎按,那会发生什么事孙?未来将迅速抛弃我们篱。”    上周四池,Uber 对外表示瘸奠少:8 月底瀑受踢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瑰。    与平常用 Uber 打车的程序无异比苏,系统会为乘客匹配 Uber 专车讲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务闷础。虽然是自动驾驶汽车呵灿楔,但车上会配备两名训练有素的工程师欢伸辣。一名工程师坐在驾驶位上刀坦,随时准备接管汽车控制权诞讽,另一名工程师坐在副驾驶上歉裙借,详细记录汽车的每个动作沽颅思。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外臣绞危,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto儒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大撕涪。在采访中玖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业姆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场抛料帮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄帷,现在卡车运输市场也是如此窜谓播。”他说列邪房。“现在谈这些还有点早腻栓,如果非要说点什么霸,我只能说我们已经进入了研发阶段牧哇骏。”    在采访中辽,Kalanick 还被问到胺身:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代徘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存透。他认为在交通自动化的世界里丧帽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加普,但驾驶员所占的比例会下降钱陌淳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会扩。    Kalanick 说道逗挤围:“像旧金山这样的城市酮,大约有 3 万名活跃的专车司机鬼行。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机拳掇的,但是别忘了吻检,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鳞潭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机稠体,自动驾驶汽车也需要砍奉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的对炼,有些情况是处理不了的菲层。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员恰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狭熄擒。”    他举了一个例子邪跨判,电话刚问世的时候翔间,需要一名接线员来接线狗瓤忙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会贾克此,而是创造了一个全新的行业胎寝,并创造了大量的就业机会布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱熄:李芳" "  穆伦认为沸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代笔抛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业椒剃,包括汽车的使用方式菠蹿侨。    自2015年9月25日临危受命伯盯苍,出任大众汽车集团CEO至今瞄枯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悉骋。那么骇观喊,一年过去毋檄裁,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿稳诧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后撮泡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得燃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后勒,贴有穆氏标签的大众凭衰陷,其未来又将是怎样的呢女媳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)糕汉,借已成惯例啼雷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”全,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挪罚舍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义慰控屁,穆伦首先抛出对大势的几点判断攘丛菱,也就构成其《巴黎宣言》的构架俱慈。他认为姑圣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瘸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腿匪江,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业情,包括汽车的使用方式壳题瘟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说兢,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辆镶。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动亮官认,这需要我们用全新的理念弊母、全面的视角对于出行方式进行解读脚迁爸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痹浮。显然壬亩淡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的绍唱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的剁叼咯。我们需要联接汽车世界和数字世界晨,让消费者获益驴恫涎,推动社会和经济的发展高休。同时顺应驱动技术的根本性变革苇,即电动车是汽车行业的未来脸喝。尽管如此具尉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位瞎蛊仓。我们必须昂恢疲,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代梅努烽,同时推进替代技术的发展歇疽坍。    穆伦坦言密募诧,应对当下的变革炒,对于大众汽车集团来说冉乱,是一项十分艰巨的任务壤。尽管如此筒,我对于集团未来的发展持乐观的态度甭吧五。因为在过去的一年里顿葱,我们兑现了承诺吐孺, 增强了核心竞争力芳守,积极推动集团业务的不断发展翅叛。因此敛侩,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”搏婪,而是“大众汽车集团将如何成功”疾。为此盎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”盖桓。集团的目标暑视,同时也是我个人的目标虑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业女檄开,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者和姑。    他说称腑恃,今年夏天卢蓬百,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容募。我们强调稿,集团未来发展的重点领域将包括革涛埂:电动汽车轻、电池技术参嘲涡、数字化烷桃哆、无人驾驶和人工智能辜剁,以及全新的移动出行解决方案颠粪抛。放眼未来冯及,很多人将不再拥有私家车两完潜。即便如此汤色错,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诉盯崩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念噬计、大力拓展移动出行服务揩漓烹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图寥南,包括集团旗下众多品牌的战略苔蜕、关键指标和相关措施湿毛。但在此之前硼典,我们并未停下脚步玛泊,而是继续开展相关业务繁静。在例举旗下多个品牌的业务拓展时架戳,他特别谈到浪:“在中国些,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项倦死,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”收摹剖。    穆伦表示汾烁,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题挡。这些实践同时也表明笛禽构,即使目前面临压力歧冠,大众汽车仍然完全有能力实现目标凶姐青。他承认粗孩伪,坦白来说幢丰,柴油发动机排放事件影响深远俩掣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点口惋。我们正全力调查事件发生的根本原因沉,不遗余力地解决所有问题溃帽,并在最近几个月取得了实质性进展萎捣囊。然而对于我而言施添彤,构建大众汽车集团的未来尖违宫,也同样重要洽笺蓝。    穆伦说仓相,今晚爸市腹,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绞歌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌班。在2025年以前钞免层,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列吠,并在欧洲市场占据领导地位饭害苇。    最后潭黄访,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望煎:“未来膳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点碘鲤。它意味着自由版纬擎、乐趣和情感赁。因此掸息,我们注重产品设计荒茹,并将以崭新的视角进行设计创新”泵癸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  今年7月底救钵,在2016年世界500强排行榜中皮步桅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入孪喇,比去年跃升47位呵途瑞,排名第160姑触,引起国内外企业界冉夸、尤其是汽车业界的瞩目鳞呜。    今年汞迁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吉馆。恰好是在10年前觅祷,徐和谊出任北汽集团董事长锯,策划丝必肃、主导冒崇、实施了令北汽集团由乱到治伍,由小到大睬,由弱变强的变革楞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆甜朵梧、有益粹匆碑、独到的成功尝试吝。但是阮躺辟,当中国经济网记者约请徐和谊侩,请他以《老徐和北汽这十年》为题闭幻,谈一谈自己与北汽集团时碎勺,徐和谊温和布森卤、憨厚地笑着说矩乘钡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己平垢皑,少谈慧磕,少写犁。    于是艾拾,在不久前的一个上午八说,在北汽集团的一个会议室里郡肮访,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访霜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道屠护。今天是系列报道的第七篇黎爽丢。   “北汽这些年发展快傲话荣,我觉得合资这一块汰芬,起了非常重要的作用等溯谐。不光是从量上幌耗洽,速度上裸啼坪,还有效益上”攫糖窖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时化沪粒,如是说道采骸。    “在各种场合我都讲牧眉,北汽就是合资反哺自主”蔼,徐和谊告诉中国经济网记者腐帽费,“合资和自主逃秃,绝不是对立舰,而是互相借力”鼎楔馁。 2002年10月18日迹,北京现代正式成立凳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记酪翠、董事长算起盟笨,徐和谊执掌北汽已是整整十年烤怖秃。在徐和谊的带领下虹,北汽从最初的“一盘散沙”沤宠仓,到如今的中国骨干汽车集团涧酥卉,取得了长足发展川。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中稿将侥,北汽位列第160位霉恰,比上一年度提升47位狈弟,并首次进入前200名郡毖厦。对北汽取得的成绩给予了充分肯定酒琳。    “北汽这些年发展快晃瓤岸,我觉得合资这一块腹,起了非常重要的作用贡。不光是从量上暗捻肺、速度上篱,还有效益上”讣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糠荤,如是说道容尼。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上窝唱,徐和谊结缘北汽芯,也正是从合资开始拐。2002年艇,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立虱朝降。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业先朗霖、发展首都经济的龙头项目和示范工程盆莽。    为此半烦嘛,时任北京市委工业工委副书记虑蠕陪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽困享,担任北汽党委副书记巴强、副董事长屑,以及北京现代党委书记册律、董事长吕丰。 2002年12月23日忌谢穆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下态辫疲,北京现代实现当年签约那、当年建厂屡、当年投产钉、当年出车罐。在短短不到一年的时间里噬呈差,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泊脾,迅速在中国市场生根发芽凭。由此创下了业内独有的“北现速度”蜗。    时至2015年辰谢项,北京现代已拥有第九代索纳塔耍辟、全新途胜穷淬弥、名图忻萝熟、ix25楼漠擒、朗动驶、瑞纳等14款车型帝,涵盖A0级风纪、A级泼缴、B级缓怒悸、SUV等主流细分市晨俾啊,累计产销量突破700万辆仆。    北京现代官方数据显示翟显卧,今年前7个月微,北京现代累计销量达到59.3万辆擒,完成全年112万辆销量目标的52.9%些痛。 2005年8月8日汉撩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坪光换,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疯佃。北京奔驰的成立鼎纫烯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域失。    虽为国内高档车市的后来者美痉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划锣,实现产品导入插董、股权调整先藕佰,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吵,北京奔驰由此迎来了高速发展期刚秦谓。即便是在国内车市进入到“新常态”后竭古,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丢,远超行业平均水平裤桶竣。    目前瓣暑,北京奔驰已建立起全球面积最大络、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地爆舌呈,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂湿户、戴姆勒合资公司里最大的研发中心变,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台宠珐息、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业危挪射。 8月22日乾目纤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托楔赌,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型列胯:C级车棱驹宽、E级车酱、GLC SUV和GLA SUV魏甘。官方数据显示凳箍,今年1-7月酷猫,北京奔驰销量达167307辆篡,同比增长32.9%槽币两。    8月22日闭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市惜橙。在迎来年内最重要的车型后虾俩宿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜四郊,着实令人期待俩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展避咖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时臀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力洼薄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多皇。    “在各种场合我都讲羔桐,北汽就是合资反哺自主”如百,徐和谊告诉中国经济网记者廊邯,“合资和自主冷鳖,绝不是对立拇惩靶,而是互相借力”细残。自2009年以来厕罚,由北京现代枚李、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商咎帽别、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蹲甘、管理流程予以借鉴的数以百计斧伶。 北汽自主实现百万辆    正是如此虹师伶,从2011年雇绣,第一辆整车威旺306问世辉屋,北汽自主销量直线上扬笨垛仍:2011年达到2.4万辆蛙杀、2012年实现7.8万辆疾牧灰、2013年超过20.2万辆辽储、2014年突破31万辆绿、2015年完成33.7万辆瘸仙。历经五年多的时间海懦逃,北汽自主已累计生产达百万辆屉,跨越增长令业界瞩目拿稗呐。    “着眼未来豌哦,对于合资我仍然非称蹋看好哄。不仅是十三五伟筐疆,未来很长的时期栓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拈沸既。另外醒篇,在此基础上壁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”溜栏潮,徐和谊表示胁贡寝。    “年底前还会有更多的好消息懈,不管是在新能源领域蹲,还是整车领域人,包括一些重要的零部件领域浪歪绷,还会有一些新的大项目落户北汽毖柑。这样八,为北汽更长远的发展费浇唐,我想合资这一块供芥,贡献还会加大板。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  9月29日收坦董,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上堆叼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妊。   蔡明指出淬套,中国汽车市场曾是低质量驶熟、低配置擒脱、低服务的代名词欢贰伶。诚然定,与美国汽车市场相比视须,中国汽车市场还不太成熟涩旱。但是沸常愤,趋于完善的服务质量承钩啸、规模日益庞大的车展焙焚、逐渐被认可的中国自主品牌怖段,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步匪跨克。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标计陷,分值越低表示可靠性越高滩。J.D. Power近几年的数据报告显示坛扰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定邓,从2009年的178PP100到如今的102PP100版,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步辉伦相。尽管与美国市场还存在一定的差距行泊,但中国市场的后劲儿不容小觑秋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显类娜肝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢谎蛋坤?J.D. Power最新数据会给我们答案唾式。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH藩梗吃,而中国市场的进步速度为每年4PPH吾。在车型研究上勒,中国赶超美国市场需要6年时间戒倍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH纷馅魏,而中国本土品牌进步速度为8PPH退屎。在生产车型上焚届割,中国赶超美国市场需要5.5年巷蠕。   3. 在了解美国客户的需求上疯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蜡。   经过对这些数据的了解和计算茎戮,平均下来歇刊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鲁降渡,才能百战百胜醇,想赶超美国市车汗梦取,前提是了解美国消费者的需求限放。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的乃狡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为愤:车内有令人不愉快的气味好、胎噪声过大(来自车身下面)渐、耗油量过大坝锤锨、风噪声过大(来自车身周围)骋骸颅、空调开启后橇砰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为措:内置语音识别经常无法识别/误解命令似踞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锤瓜凑、风噪声过大(来自车身周围)浦凰帮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)咆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档冷警。同时脾离迁,在前10大问题中锰,只有一个问题是相同的棵,即风噪声过大古鹿纫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异逛姑辰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重夺顽。中国消费者更注重感观(嗅觉嫁、听觉和味觉等)方面的感受质量钡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受圃。   就目前来说肩吩请,中国的汽车产业还有很长的路要走锑度,无论是汽车的质量尼寇钎,还是汽车的整体销售体系摊炒瑞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唉硕椽。凡事欲其成功矩芯,必要付出代价奴:奋斗箩菲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉壤琅嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰潮叔舵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理啪蓄凹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣秃并:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰村缅:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编瓦:李芳 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权存,严禁转载霖,违者将被追究法律责任墒催桅。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行槽葡颅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览攘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仆匆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注熬。同时搐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开限疗肠,作为本次车展的重要组成部分之一惯恫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劝需,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舅,中国机械工业联合会会长王瑞祥谢刻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言假,为中国汽车产业的智能化弧判婚,信息化方面的发展做出指导意见雹。   本次峰会主办单位垢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接赎:   贸促会汽车行业分会长王侠室散扇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟就:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹈概:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林奢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮稗攻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稿啊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一洗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓襄飞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌送:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兴娃砰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看涵枪。因为我以前开玩笑说了一句话僚熟淡,我说这个车联网这两年已经实现了煤歼,就是人在车上用手机连网箩枚墩,这已经实现了芹。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架客萄,手机天生的使用起来就比车机要方便维蚊皋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变宿。有一些改变我们已经看到了船,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坡默吻。现在有了优步小、滴滴到处讲将来大家不需要买车了梢,这个确实听着都挺有道理坍爽,我们一听都很吃惊娘澜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享兢憋报,搞来搞去就卖那么几百台车彩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始才迁肛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了权赡供。对于整个汽车产品俩腹加、汽车产业链的改变它到底会怎么样寞?   回到出行的那个问题画酒香,我觉得大家也不用特别的担心犊惟捣。我先给大家压压惊累逢,有两个数据很有意思被革,一个是美国湾区的汽车销量侯,一个数据我们一查就能查到绦贸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及茅版垄,现在渗透量已经非常多了手世农,优步在湾区这么普及了呜恋碉,买车的人是不是变少了拼?很高兴的告诉各位汽车业的同仁衅舶耍,这个没有变少表,而是增加了嫡舞腊。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆穿送,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错局。确实涨的很快蚊敛惶,这个和大家的想象是不一样的钩宠,觉得汽车销量应该减少哥皮釜,怎么还增加了呢哩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少挥,你说滴滴爱畦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情丸踩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妥,这背后真正的原因我就一直说拍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了钮僳毖,其实出行不等于汽车吃髓姐,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺举才苗、道路密度不够这种应用场景狭绒。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用航,其实它真正的加剧了中国的拥堵伺。北京和上海这么多年严控车辆的牌照店扁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%缔添。汽车也不是简单的交通工具斗快吞,如果把汽车还原成一个交通工具铃隋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了维花。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由氖夯核,我可以开嘘定哇,我也可以去坐地铁菏宝揪,我有北京和上海的公交卡誊沮弧、地铁卡缉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车盘,我也可以骑自行车富兜懊,有的时候感觉走路也很好莽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的阂,汽车行业当然会发生改变掏己,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑抽晦慕。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嫩。如果你只是把手机当做一个通讯工具涪,在2007年的诺基亚已经做的非撤#好了拔蓝,但是还是被智能手机行业颠覆了半玫。在汽车行业也是这样涪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验划,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具画慑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验婪浆挠,我们去展望一下歼。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶电剿,大家都提到很多了蜗瓤估。其实很多人的展望角度是不一样的煤佛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拢噶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了嫂厂街。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陡耪冯,更多的是解放了你不用开车骑览,分享的是司机策探。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拖拢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拳甜戎,它是一个规模经济攫价。它的交叉点大体上在2020年就会出现嘛泥剃,我们的预计2020年在美国就会量产谜晒,在中国可能会晚两三年醇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的妈涛饭,这是我们要看的一个趋势豢忌。   第二个趋势播氛,移动互联网会加快电动汽车的普及论,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车忻队。很多人说电动汽车是因为省油钱八,其实从来没有人因为省油钱去买电动车并,最好的体验是你直接在家里就可以充电了毕拴嵌,再也不需要去加油站了平背。第三个带来的变化就是对产业的重塑窟螺撬,以前汽车公司都是专注在制造褐獭,用户就认为是汪洋大海坑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的寞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链搬恰孤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惠,内部管理的界面钮心痕,反而把制造这件事情也许就可外包了某鲍脯。最后一点感叔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接度新盲,所以汽车作为交通工具以外的部分脯垮斗,一个用户买了车以后需要的增值服务扩涎幂,汽车公司就也机会去提供这样的服务默辟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验芬。所以正是因为这样一个对移动互联网放伦筐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鸡钦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构双赎背,超过1700名员工喉强,我们未来的使命就是希望通过更好的产品奠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车问棉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业猎城,激励用户愁盲,这样蔚蓝的天空就会出现椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鲜垄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会壕力,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鸵。同时袒脑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开降霜何,作为本次车展的重要组成部分之一茅滤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖怕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠埂购兴,中国机械工业联合会会长王瑞祥纷般默,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言归冒屉,为中国汽车产业的智能化阿救铅,信息化方面的发展做出指导意见奔仿。   本次峰会主办单位两别:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接碍:   贸促会汽车行业分会长王侠阔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟童迫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吗图:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林亥烹:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辑碍矫:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉艰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敢担胯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喘凸芍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘戊挥:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯焐慊荩快麻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长材,因为现在我们是全世界销量最大的市场据杏魔。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准棚伪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺固、环境污染等方面撕釜题,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战括。同时扇惰藐,智能制造矫虚、工业4.0抛颂、移动互联惦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战僵荚。我们国家政府也提出了“中国制造2025”亩、“互联网+”等发展战略扒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点戈辛函。我们有很大的机遇酬病鞭,我们会见识很多非常有趣的变化乐陛。   当前业界普遍认为功,低碳化憨舍、信息化锚脸靶、智能化是未来汽车技术的发展方向栖坛竿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇熊。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸵,正在成为汽车行业的发展热点爆蹋料,正在助推中国汽车产业的转型升级勾勿烙,从而进一步打开智能交通产业的价值坷武倪。在2010年的时候镣块,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索厩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统版讹怕,为用户提供全天候蔼刮啼、全时段的服务母,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务其,签约和活跃用户超过一百万虎轨,累计为用户提供约2亿次的该户服务纫实忱,人均交互服务超过11万次诞项翔。经过近七年的发展渴评剧,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位拆滦俯,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用啦惊星、凯迪拉克桓摧、别克埂但骇、雪佛兰上使用妒纪,倍受消费者青睐偿拢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯莱帷,面对新的市场和技术趋势佳凛谭,基于车联网多年的探索秒藕邓、实践结合行业的技术储备杏钢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略漆,提出了到2020年力争100%产品实现互联玲,并致力于打造以车载信息服务赏哭豁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踏鞋,为人菊聊珊、车提供安全智能便捷绿色出行吴申,初步建立和谐的人瞄甲、车李、社会互联生态圈锨鞭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克片沽、别克响忿丛、雪佛兰品牌飞场护,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广搞桓庆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展孺颊凸。除了安吉星在移动信息和网联上袖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力宛、内容服务能力扫禽、大数据运用能力话,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B赖、B2C的业务辩腹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涪纶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露冀菱、支付安全沽,更可能引发行人安全和人身安全屉股,因此在大力发展车联网技术和服务的同时吃浮骆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入胖,网络安全开发包括威胁因素识别桶霞斤、安全战略制定会燎、安全措施执行迪矮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开炯廷泛。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准萍痊,并且在过去几年不断的进行迭代升级牟鼻猩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作劳。伴随车联网技术的发展仆但,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肋邓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术念城,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶暇斧。让汽车驾驶更安全篱缅泌、更轻松害划凑、更有效染贫署。   我们身处在这样一个时代形,新技术层出不穷使一切变得可能书鸿称,我们也是非常幸运的一代人纶骑季,能够见证汽车行业在国内红钞、在整个市场上有一个颠覆性的发展郴墓垒。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化浇魄料,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恨誓翁。同时也让我们对明天更增添信心和期待淋操,激励我们坚持不懈的努力防桓棋。   我们相信鄙,汽车行业的发展刚刚开始倪汕。汽车行业与其他行业的相互交流姥寿嚎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活褪。我们会和同行一起共同为之奋斗汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我凡戮:李芳" "   9月28日毁雹,在2016上海浦东国际汽车展前蹄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行配咕但,新兴造车势力既可、养车骏、汽车金融等领域从业者和骗邦,走到台前实唉肃,与大家分享及探讨未来的市场前景烂妙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲祥。    吕征宇哗:各位领导饯、各位嘉宾蛔蟹,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典龚,刚才我们的同行说得非陈┛橥龋好屉杭忌,其实我们有一个共同的理念畏炽,而且我们也有非常多的痛点娃驾容。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来俗册,我们也有美国合作伙伴的公司锯蹈红,乐视的七大生态是有机的哎,在零基础上打通的裁彭使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的窘缴垛,目的就像董事长讲的一样废,让“蓝天白云”再飞翔抵陕,目标就是打造全球最先进的超级汽车疏本。    那么用互联确、智能蛙钵革、电动娠苹、共享的方式警妙,实现“未来”的交通方式挽,我们认为汽车产业细,还是没有被互联网变革的产业惠。对于乐视超级汽车生态而言涣,我们有四大基石架桐,我们相信社会化联、分享化修团刹、互联化染武虎、共享化将成为我们未来变革的方向夹官。    从我们的汽车生态诞生以来达,我们保持着快速的发展辛,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目挞斡,落地在浙江湖州 莆腔废,这里包括绿色环保的环境涡夕、自动驾驶的一些功能和区域膝殊席。    同时我们最近可以告诉大家桑匪,我们的产品样车在美国已经开始路试吩献猎,技术在百米加速已经是全球领先了瞥律,产品的量产进入倒计时状态弦匙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资晃,创造首轮汽车最高融资金额的记录泌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发廉汤仓,协同开发也是我们在北美的基地登、中国的基地恨、欧洲的基地共同开发蛙社。同时我们的战略开发电动的底盘机构攘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件揉玩斥。    第二个就是智能化颗档撅,车是人工智能的最佳载体帽合,乐视做了大量的投入信沥,在硅谷和SSA成立了研究院费反虐,在智能驾驶也取得了突破性的进展堵。社会化就是刚才说的分享簿蓝屠,我也非常喜欢这个创意枷谭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石尾隆娥,我们相信在共享经济的领域里萄财熊,无论是Uber的繁荣涣衅,都证明未来不管是房子瓶疤仙、汽车都是重实用的趋势亮郎腻,所以乐视将战略转移塑,推出车租赁的平台叭诲,我们叫做乐享平台宛豢斤。    其实最重要的议题浪碴,乐视作为互联网公司习,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力秒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帅房,电动化赫碳毙、智能化潭、互联网化帘、社会化酣,这四大纬度有密切的联系煤澜。    我们把汽车当做全新的载体誓,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赣枷胺。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功啸蓝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品让泵,谢谢大家梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿蓖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日含贡高,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办狼苯褐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞撇鲤,他认为车联网蓄随劝,既然是大势所趋悸悔铣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网漠,少炒概念扯,多做实事享。 以下是王侠发言实录康:   在这个夏末秋初漠、时令更替的丰收季节坚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机壕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撩畴。在此起迁哨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会欣闺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来邵,汽车产业的电动化黎镜色、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题康葱,而且也正在成为全产业链创新求变如赌、转型升级的主战场酬馆露。但是矫皖肚,热点和繁荣的背后黑,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面痪。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涣揪,车联网也在热捧之后开始遇冷耻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰隘巾。其实栋味墨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战兜领敲,我们要理性面对惠卧、系统分析降,既对前景充满信心磐隶好,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恢,才能在变革的大潮中认准自己的方向拒猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先酷,我们要清醒地认识到淡夏骑,汽车的智能化和网联化是大势所趋屏味,是不可阻挡的方向寡。电动车还有技术路线之争涣疽午、对减少污染和能源危机的疑惑缚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处藉,没有坏处侥。汽车诞生130多年来段,除了带给人类方便之外逞篙,还带来了许多难以克服的问题陪,比如交通事故架白、环境污染和拥堵哇防、能源危机等等泌。车联网和自动驾驶等新技术的应用雄胸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐腥睫,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想涧圭氯。现在不少基础薄弱的车企路靶鸡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肛炬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守泪,多持观望态度匡挂拉,这也是目前车联网叫好不叫座感羡、貌似热闹却普及率不高的重要原因此灌欢。我想说的是腥迪估,既然是大势所趋察吃,就不要犹豫不决乔咆,否者真的会给对手赶超的机会隙。   我们要清醒地认识到潍迸滤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延逞隘对。汽车市场的低增长成为常态之后伸寞,我们对于销量的追求空间越来越有限逃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式藕米览,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值睹陶失,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道钵倒壁。   我们要清醒地认识到咐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破校锋,必须是社会性的统一行动罚涡。一方面撮侥卞,车联网是一个汽车生态式丁稿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入败晦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致停吐。另一方面盯嫂粉,车联网又是由整车制造商冉、产品供应商汤钒某、内容提供商们、软件供应商苏投拣、服务提供商郎、网络运营商等不同角色组成的产业链橡苍偏,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合瓜轰,打破壁垒酵木搓,互相开放信息系统羚蔫返,进行深层合作黔巨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的才性玲。   我们要清醒地认识到刻磐逢,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破套械息,而是要靠一个技术集群的集体支撑汀剃揣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网逢,如果通过手机就能解决的唤臂,其实不应该叫车联网席宫绘。大数据米喜次、新能源技术叼、网联技术犁、自动驾驶技术诚记、传感技术硅、网络安全技术等县弊,这些技术的应用都是相互影响蟹矮、相互促进甚至是互为条件的肉。比如汽车共享和无人驾驶寺毯,就只能在车联网的前提下才能实现盆,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变纶,并给汽车共享带来更多可能性钦。另一方面歉,与手机和家电不同的是和桶盼,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程寡,绝对不是有钱就可以任性的地方绢粹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平块泄才,中国车企面临的问题一点也不比别人少衰忻,我们一定要避免浮躁情绪诚导牵,少造概念凶,多在核心技术上下功夫眷。   在刚刚结束的G20峰会上唐掠,习近平主席表示妨:8年后的今天项藐焕,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裙操、人口增长厂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期事,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减峡赶较,新一轮科技和产业革命尚未形成势头空。其实淌谭,对于全球汽车产业来讲说课,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱浮,传统技术进步的空间越来越小衡视蒜。在这样的背景下橙,智能化结枷搐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎耍,为汽车技术进步提供了新路径彼具,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手探米。   今天床倦,我们以“智驾未来集港犀、创领先锋”为主题九登,邀请各位企业家豆、专家学者共聚一堂价,希望大家能敞开心扉樊帘筹,知无不言伴,为车联网时代汽车产业的发展建言献策鞍称,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量还啤。   最后散携,我衷心地预祝本届峰会圆满成功菇,祝各位朋友在沪期间顺利道青氦、快乐颊讨、安康郝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶露漆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型铜氰拼,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306刑,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体米期娩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点篮稠菩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线绦,在下线前夕裳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通汰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读项捎存。 一画希赋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型还虽抡。今年1-8月咐达,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息遁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型计,脱离原有3-5万元的低价值产品区间刨拍逗,以首款SUV——威旺S50为节点呈蜗豪,一步步走向经济型乘用车领域乔波,实现“MPV SUV双轮驱动”问。对于未来产品规划甲,陈桂祥向网上车市透露场不:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型钝,并冲击40万台销量规模航。” 陈桂祥进一步表示菇澈:“北汽威旺的MPV释腑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品懈犁。2017年的销量重点会集中在M50F上晚乓感,到2018年也会有全新产品上市笛。”    今年8月16日熔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蚀标,对于转型中的北汽威旺熔堕脆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化暇羚苍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型卸渡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品刷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂联喜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来级趣猜,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”版口。在陈桂祥看来穿相,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏肪酣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势羚虹。    二毫檬寇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品塑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徒。M50F具备明显的高颜值特征劲敬惯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见翻。而做到高颜值并不容易阮厢,陈桂祥向网上车市透露合蓬刻:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寡膛烤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发滴精。    从内饰来说骏卧,新车的设计均由轿车化标准打造讥炭,其配置在科技感缮肃、智能化上都有出色的表现淑尉次,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏心币收,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控签。同时拭狗奢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表窜唬挖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配煌咀,智能化水平足以媲美合资品牌维筛户。 在性能方面放,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速剧度刻,进一步满足消费者的需求潮截南,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型窟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台夺奶肝,到2020年威旺规划40万台的销量檄鹃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求碗蟹。未来将在夯实MPV市场的同时谋,进一步做好SUV市场弥凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍编末:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日狙傅素,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》规乒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业迫:苏州吉姆西糯哇皋、苏州金龙挖坑、深圳五洲龙阮庇坤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车韦滴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴酿盖,并对吉姆西取消整车生产资质慕窘萎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除娜,追回补贴资金肃械。    根据通报话,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抠嗽秋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆仿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元封。不过浩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了担蓬圭。 补贴新能源汽车的依据何在虾敲兼?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆皇鳖阶。市场经济最需要的是诚信软。但是婆侗,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中粉悲,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻尚桨铮害论秆深。部分领域缺少应有的制度约束猜侠回,秩序甚至失范认乌,这并不稀奇释教虏,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞愤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立什。尤其值得一提的是警,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标需。在这一目标之中席床,财政也被赋予了其应有的定位乃熄躺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”糙丧写。中国社会的根本性变化需要处理好市场镁、社会与政府的关系爆路拐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件傲盯。新能源汽车市场同样是市车,从根本上说镰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥乡霉。新能源汽车骗补问题的源头憋毒备,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钨搞。    当然顿督食,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用刨尚坟,不是市场取代政府翘扯假,而是市场和政府有主有次繁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拧卯。说时容易做时难拟碎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题挞侮。补多少妊,怎么补甘缉郡,补贴如何管理等等色,同样都是难题翔晚。    为什么要补贴新能源汽车嚏城?可以摆出来的理由不外乎如下陛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域始,只要予以补贴镰建,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蒂沛挨。这么说不是没有道理儒亩。新能源汽车一开始难以实现规模化生产莱艇,成本较高孝。有了补贴两眯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补返扁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善畏。只要有足够的补贴屋,新能源汽车的发展肯定会更顺利黑阶。    但是瑟叔哩,有了补贴哀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弊拧橡?新能源汽车发展的关键在于技术邪鳖。有钱就会有技术吗翱?这才是问题的关键帽。的确寥吹券,现实中有许多技术是可以花钱买来的班浑戚。但是拳麻,先进技术不见得能买得到楔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段勃。各大汽车企业也在努力开发新技术定嗡。在这样的条件下未牧济,新能源汽车的发展方向都是问题把假渭,怎么会有可供市场销售的先进技术蒲架?有了钱淌粗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锌躲,但是屋蛙,研发投入增加颅牌,并不等于研发就一定会成功糜管鲍。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议橙,没有确定性的目标患哎拱,研发投入的针对性也不可能太强岗。在这样的发展阶段孰,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法眷阮,让市场自行选择合适的技术绊。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的痕及黎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势甭嘘。优势到底有多大触才,得看技术伪猜痊。电池靠电力供应响慌锯,由于中国电力主要是火电挥伙恍,最终提供汽车动力的是煤炭型。只不过吭剂泛,煤炭发电地可能不是汽车使用地摊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地铣棘赁。污染是否减少款轿,还得看耗电量的多少脓坤摄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量浑潜。之后铂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较坤看抵。传统汽车汽油有不同等级戌们,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率缎涵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源柏,这也会带来一定的污染微广险。这都是比较时需要注意的父卷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进届吭、充电不是特别方便的条件下呸磷,混合动力有助于新能源汽车的发展帅妙忌,但问题是麻,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗取读?充电不便就不充烹屡虹,将“新能源汽车”当传统汽车使用钦骇,也不是什么新闻蝎牟枫。还有词讼腺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比城溯掇,到底改善了多少能源使用状况岁点?太阳能利用技术的改进贫纯,可能是新能源汽车发展的重要方向那吹昏。太阳能丰富角难领,足够人类使用扰斯,但是目前利用技术较为低下姥豆队,妨碍了太阳能汽车的发展剖。石墨烯等新型材料的使用甭闲,有许多未知数滴,也意味着有许多新的发展空间彻道。虽然空间多大未可知违细骆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会梦勾工。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现敖工茨?政府在新能源汽车上的补贴较多赤峭。包括中央和地方财政补贴在内妒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钦。补贴力度惊人蛔,这是骗补的根本动力欢额。当然栓拌,骗补还只是个别现象对冯锹,或者说只是占全部补贴的一小部分固耿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纱。如果问题的分析只是到此为止散,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策己。    这次公布的骗补企业数量虽然不多阔摧堑,只有寥寥几个水触构,但是所涉企业在业内的分量不可小觑独。这些企业不是小打小闹的企业肚日冉,从某种意义上池,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命贾钦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坏鞋。这些企业按照正常情况下埔陵赦,应该合法经营才是眉栓俺,为什么要去做骗取补贴的事沸?从企业层面来看鞭邓,这是市场经济仍然不够成熟的表现缕屁粗。在成熟的市场经济下可偶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业革辨,至少应该是诚信经营的尼。骗补肯定事出有因醒疵。    值得我们拷问的是檬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题败?大企业铤而走险坍催礁,或者可以解释为补贴获取的门槛较低惭充,企业不必费太大劲就可以做到耪蕉,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扳,倘若没有足够的补贴厦怪,新能源汽车业务也是难以经营下去的忙磷奈。    政府花钱是要讲收益的疵蘑。动用公共资源齿,就必须将事情说清楚惕。最终鲤台,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冷涉。评价报告应该说明补贴的总耗费涎伐淘、补贴去向以及效果浮解糙。这是国家治理现代化所不可或缺的撩。每笔财政款项都应该用到刀刃上巍,都应该得到其应有的收益拦蝗溯。算总账凭位姥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展剖,这个判断并不容易做到杉茬。仅仅纵向比较是不够的哼伍,我们还需要横向比较纠昧,中国新能源汽车行业与世界同行相比煤,地位是下降了托,还是上升了喝嚷罗。如果上升睡棠,那么上升到什么样的地位澈喜夯?如果下降刨,那么下降的程度又如何错伞盘?即使有了指标数据酪,争议仍然会持续下去岁兜。也许锹刃,我们可以通过其他指标来加以佐证帽。    新能源汽车的受欢迎程度连透那,显然就是一个不错的指标舰辜什。2015年新能源汽车销售了33万辆陌俱娠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的挪兼秤,那么实际销售数量更小碌。新能源车价格不低檀馆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美饥微。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素壕版,更利于判断猜妒。北京小汽车上牌需要摇号廉,但是新能源汽车的号是单独摇的奈拾,且获得的难度大大小于传统汽车烁殿。这样诽迹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车授。他们选择的理由多是容易拿到车牌够褂纫,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力响缕瘁。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖泪樊膜,还要摇号赊泛很,获取牌照的难度和支付的代价都不胁淝氲 ,新能源汽车和牌照捆绑销售窝,给那些亟待用车的个人以莫大的方便衬嵌,于是他们也可能选择新能源汽车蛙僚。但就是这样藉射,新能源汽车仍然没有流行起来控。全国其他地方抬,也未见新能源汽车充斥着整个市场府。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩紊情,但是厩心,我们需要思考淳,这些成绩中搽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果劣?一些城市为了招商引资号秸浩,鼓励新能源汽车企业到当地投资革唇拈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车假佩。“双赢”战略的实施氰,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力楔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进骄诵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定书阶,这样的不对称竞争扶持凯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴频椒多。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待僚,是对新能源汽车价廉物美的期待躬纬,是对节能减排效果的期待栋领无,是对先进技术发展的期待授。这些期待都是合情合理的磷撬。但是牡瞎,供给侧结构性改革还未到位喇另喜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求刑湃锨,这才是问题的关键剂忱。即使要给新能源汽车补贴摊奶,也应该考虑补贴的环节筋赡,考虑补贴的对象味碴,考虑补贴的效果错谱。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴胳懈陶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者精帘,不能有效激励新能源汽车技术的进步闷估汤。如果一定需要新能源汽车补贴氖安伦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效衫眉扛。这样的补贴有点后期资助的味道卉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业十筒。但是掀,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术替,那么它就在这个行业有了竞争优势吐靛,实际上不需要任何补贴独江,就可以经营得比其他企业要好淘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缸棋,扭曲市场行为纷。而且疵什,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啤。新兴技术的成长在萌芽状态抒恕,可能没有竞争力瓦,但是史五玖,经过一段时间的发展之后斜厂举,就可能显示出新技术的力量侥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别橡,今天领先的技术到割,到了明天就可能落后檄迹筐。这是技术发展的规律性所决定的及估撕。为此鸽宽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间耸,因为未来的不确定性霞必忻,没有人能够确定未来的真正技术路线汐晃。留出市场成长的足够空间稀匹,可能比别的做法更加重要妒埔。骗补问题的出现阶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机噬。    基于现状撇须革,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展淌,那么补贴的着力点恐怕也需要改变赫狗。这些年的财政补贴溯疾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样揉剂焕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会性。相反堡衰赣,效率不够高的补贴联,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少得速裁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重猎。现有的补贴如果不是投向终端俄缅,而是投向技术研发唯,会不会效果更好点呢厩?个人汽车消费纯粹是私人事务偶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向摄。骗补问题的暴露瞳纽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惭捞。补贴本来就在退出步劫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矛布。补贴旨在鼓励研发赤,鼓励新能源汽车技术的发展魏朔,而不是其他具体的消费目标琴潦杆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是猛连,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场旱痢。这样的技术支撑出来的产品禄飘躺,还不能满足消费者的出行需求扩岸珐。财政补贴可以退出谐,但可以通过科研经费资助的方式闻撕,鼓励新能源汽车技术革新肚菇。同样的钱纬城,花在科研上的效果故,可能比直接补贴消费更加有效龋勘舶。创新驱动发展战略的实施伎坑,从根本上看娃筐妒,需要依靠的是技术创新隙拳。在技术创新上多投入心蹦,并注意投入的有效性本冉为,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子雀寐巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮涛良:李芳" "  今年7月底拨歇,在2016年世界500强排行榜中白妻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入锨戒胶,比去年跃升47位碍溪,排名第160怯,引起国内外企业界眠、尤其是汽车业界的瞩目喘兼齿。    今年敝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桥。恰好是在10年前悲灿,徐和谊出任北汽集团董事长闲伟,策划期、主导担勺、实施了令北汽集团由乱到治嗅邻,由小到大颁湃插,由弱变强的变革徊纹牧,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侯蜕、有益焙观、独到的成功尝试竿。但是读快,当中国经济网记者约请徐和谊宫,请他以《老徐和北汽这十年》为题傅马捐,谈一谈自己与北汽集团时窃确潭,徐和谊温和僻吴峨、憨厚地笑着说逞护错,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己栓,少谈涎,少写貉。    于是称,在不久前的一个上午吃哨,在北汽集团的一个会议室里苗度遁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枫怖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道渡倪。今天是系列报道的第一篇芜薪囊。   当时艾其讲,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路径,实现跨越式发展”的战略蔼凰茎,以及构建整车朽砰绘、零部件酒恭和、研发官门、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酶。“老徐这人的特点就是说话算话窝老境,真抓实干诚仿。眼瞅着北京汽车研究总院潜厩、海纳川汽车部件奉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务同斥鳞、新板块一个接一个地建立起来曙褥糠,形成有力的链条陌,轻装上阵活韭,并有序运转”唐靡。 北汽集团党委书记惕探、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展串秃,连续多年蝉联世界第一搏谅佰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题你捷皋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团韧剑。    世界汽车产业的竞争是国际化的吭、规模化的磁冕,更确切地说是集团化的脐哀糯。观全球汽车产业格局并扣犊,能够称得上汽车集团的茅剧,美国有通用竣粉协、福特靶沏创,德国有大众班弟篱、奔驰忍埔、宝马灌臼害,日本有丰田瑰戎、本田恒,法国有雷诺-日产特互、标致-雪铁龙隙角拴,韩国有现代-起亚胯夯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前关情膝,谈到中国的某一“汽车集团”顾隧滩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吮锤娇,没有自己的品牌和产品吻,不就是一家投资公司吗搞扮蠢?算什么汽车集团!    每年翅,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名部,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”尖糠散,不但被大众并、丰田暗涪、通用们甩出几条街谜,也常常被长安遣锭诞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虏蒜。    因此耽,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展姬限,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题奖磐。    过去10年间鸵浇搂,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后烹扩,在汽车产业集团化方面做了大胆说、有益的尝试痘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体舰,逐渐培育晴僵搬、锻炼成为一家颇具规某航裕和实力的汽车集团寿痹驮,在研发腔标、制造努、人才吐崩攻、创新穆面、管理等各方面实现了标准化备。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业隙掏杠,曾经拥有一定的基础和财富茶皮差,令人期冀;同时层肛,由于分散化餐、碎片化书本评,更存留令人难以释怀的遗憾酪。    北京轿车工业与一汽停、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末涕娃,有考证甚至认为扩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赏伦。    据汽车老人陈祖涛回忆鼎,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时散鼻,北京生产的轿车最早使用了自动挡科诬哭,而对手只是手动挡温巾。    上世纪六七十年代扦从,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北渤酵,成为一个时代的记忆惦。    而同期歧翠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北骄,遥相呼应的撬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130路轻。    改革开放后浦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础疗淘。    到上世纪90年代仑拴弯,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨粪付史、称王称霸沸畦。    特别是2002年池斡费,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代酣厦,也创下了高速成长的纪录帕。 北京牌212越野车    可惜的是琉,在这些看似个个突出的单体层面之上隋,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”凶喂,除却福田与现代嫡蠕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争该,还被同行作为茶余饭后的笑料般朵巍。整车企业尚且如此户羌撑,北汽的零部件企业就更加不堪了鲍卤。由于资金桥搓、技术和观念等原因嫡屡,大都跟不上主机厂的技术升级脱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷栏路,有的企业已不得不靠出租房屋度日佳淡工。    忆起十年前上任之初的状况继据分,徐和谊对中国经济网记者说让诗凑,当时的北汽一盘散沙革,特别松散鹊铅估,单打独斗哪鲜手,各自为政衬赶,互相内讧叙,效率低下……照此走下去夺湿,“没戏盖,一点戏都没有”!他边说边摇头劝刑辩。    由于资产结构的相对分散嗓习,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翠恢。日常运作中讽凶忱,大多只是履行政府赋予的出资人权力焕,无法形成一个科学的集中管理机构挛缴孟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系垛,深入企业经营管理了绵碌翰。    2006年10月底靠晤,徐和谊出任北汽控股公司董事长狠无叭,恰逢“十一五”开局之年弓,他率领北汽以科学发展观为统领魔烁貌,对产业结构和发展战略进行了全面俊零墓、系统熊硕、有效的调整蔡。    有北汽中层管理者清楚地记得衡距,当时贰尝蚊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路福,实现跨越式发展”的战略申恢柯,以及构建整车卧、零部件扑虑瘟、研发涉们荚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径畔空拆。他说夕顺,“老徐这人的特点就是说话算话讥潞,真抓实干接牌猎。眼瞅着北京汽车研究总院仟艇图、海纳川汽车部件少、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务雇堑、新板块一个接一个地建立起来冒,形成有力的链条舌死匡,轻装上阵擒彻耽,并有序运转”档。    到2009年啼脾,短短3年时间辣,汽车年销量突破100万辆大关堕凳,销售收入突破1000亿袖顷递,北汽集团化战略初见成效赎。 2016年膛度,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日李翻,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”些,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入唉抡剃,公司治理结构进一步完善尘,集团的功能定位更加清晰;同时筏栏嗓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瑟恋,并将在人才吸引丧、产业链完善及兼并重组中泉慷食,发挥出更加高效的运营效率疗跺。而外界则普遍认为姐,名称的变更钙尺绒,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源年赁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心姐。    “北汽控股更名为北汽集团森,是北京汽车工业的领导体制惋速、管理体制的一次重大突破疥鄙洪,找到了北京汽车坦篡唉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”跨弥,徐和谊当时说互茶丹。    随后修沮啪,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团琶硕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标波。根据规划把耗纽,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元澜嚷磁,大力发展自主品牌乃颇熔,完善和打造全产业链彻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位社,进入世界500强权时。    “说到做到隆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“翱晦尼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说府胸埠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破伯凰宠,战略性新兴产业蓄势待发畔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升骄铰,各项增长指标位居中国汽车行业前列反霜无,成为近几年来最具成长性的企业集团峦窖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱膊粪:李芳" "   姚景源认为疮夺蚀,新能源汽车需要一个产业政策去扶持农潦,而产业政策需要与时俱进坦。    杨裕生表示嫩沟:应适时推动电动汽车市场化忍雀牢,也就是补贴退坡牌,一直到取消补贴涝吻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)申毒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重滥箱伤。但是诬囊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乱班,不宜鼓励铃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化考斤。    侯云春指出床,新能源汽车发展需要在供需两端发力喜柯,两手并用桔,推动新能源汽车健康发展递肃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示罚步久,表明在国家相关政策的助推之下撮功,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展省艘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沮第限。其中叔诽舍,规模巨大夸炮详、涉及金额超10亿元的骗补事实乒砍,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疗。昨天偿和,几位专家学者的观点引起关注橡啡抖。 中国工程院院士杨裕生    不可否认萎庭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用剖腊敞。对此烩土,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示添频:“我觉得补贴是政府培育市场的手段霸,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性己、必要性的措施啪舌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为侨尖舷,政府对于新能源汽车产业要进行干预得夯,而关键问题是怎么干预链莆辛,干预什么涪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持秋,而产业政策需要与时俱进”急,他谈到管理鸵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用喇受靡,并提出产业政策应该遵循四个原则勒刮桔。一是产业政策不能替代市沉沤 ;二是产业政策要管产业蔑硕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蒲。    杨裕生也认为勿,目前的补贴政策有两大问题伶杏,一是单车补贴过高玛旧割,二是补贴总额高饱牡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化幸虎,副作用很大还。    在新能源产业层面忱貌,杨裕生表示隶:“应适时推动电动汽车市场化曝搽冗,也就是补贴退坡沽,一直到取消补贴难堵。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瓜匪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”脚。在技术层面驹乱,杨裕生认为瞎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鲸,第二就是发展不补贴曝、已经市场化的低速车吩盾别。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高沥视,不宜鼓励饰仓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嫡软。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外思圣天,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出迸,新能源汽车发展需要在供需两端发力须,两手并用逼呵仓,推动新能源汽车健康发展腐。    侯云春解释说娩情:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酪。一方面大家喜欢用垄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施冕充谢,政府和企业共同努力金仇,使得新能源汽车能满足消费者的需求谋,开拓新能源汽车的市场浩珊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”姑。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰宏淘:李芳" "  如果我们做好准备的话棋蔬咐,赢家当然是我们不鲤倦。我们不担心其他的蕊罐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务穗吮宪,我觉得只要我们做得好疆何既,一点都不用担心遣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日耙,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一哭洞豪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后顾挽绷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授勃赂尽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访旦千面。其中特别谈及奥迪与数字化篱。    施泰德说肌廖立,到2025年以前搓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢册敬?汽车行业正在经历一场变革且。对我们来说咐倒,有一个非常重要的关键词扁:数字化痕傻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变滔吐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备购讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说炭亭,我们眼下所处的时代涝匪弛,奥迪科技一直处于领先地位信乡啡,并不断进行新的突破道。对于数字化呛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商湍。到2020年时傅玲,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验非读,这也是我们引领未来的一种设计淳,包括其他顶级科技把降,包括我们的传感器胃、雷达把叭哇、激光大灯等项肃,都会进一步巩固奥迪的领先地位巫晨栋。    施泰德说绅关屎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远贬司崎,我们会全身心地投入到这一点副,包括3D地图廓,导航等应用淑。对我们来说创建,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沥。当然搂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”侯旧。    在回答有记者问寝奴蒂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势呵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走勾,有哪些优势典嫡?在这场竞争中戒,谁会获胜”的问题时肚己,施泰德表示狭孤柏:如果我们做好准备的话毯辫辖,赢家当然是我们歧。我们不担心其他的漆惮沪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务携书,我觉得只要我们做得好岗,一点都不用担心泄博。    施泰德强调碗渡,在某种意义上吠烷,我们也是一个初创企业藉及雹。其实似港,奥迪有很多细分部门磐嗜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作欺谁摧。如果没有这样的合作购魂,你很难相信铆凰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远棵,我们能够成功地实现自动泊车惫堑露、自动驾驶等瘫登。    施泰德预计雌,2017年梗,我们要推出新的奥迪A8港,自动驾驶的时速能够达到60公里囊咎衬,没有别的厂商做到这一点书淡。如果我们明年能做到这一点的话坦桶超,我们又再次地印证奥迪的“突破科技习沟,启迪未来”精评。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿窃:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际担舒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕粹。庆典活动前夕篡惫绍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟磋。一汽-大众汽车有限公司董事佰逛、总经理张丕杰除了对政府但、经销商汝供、员工倡、用户等的支持表示感谢外免,他也坦言琅汐,在新能源浩裂弥、“互联网+”等方面涎寇螺,一汽-大众起步比较晚司,这些短板正在引起高度关注态。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子呛酬桨,“因为有你逻胳溜,心存感激”露搏,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缎刷,来感激这25来帮助我们成长的所有人辨羞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就耗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吗葱拐。从前辈讲起硼厘妙,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为踢编,还有陆林奎等等的领导庆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策偏副,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果强。   25年来抹素,我们要感谢的人非常多踞。感谢国家和政府的支持与帮助篓厘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持纳祷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行肌苍。例如成都窘,成都今年是高温天气磐,最高气温是37.5度而且是持续的瓤价悔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活层齿,政府部门给予了很大的支持和帮助饯。   我们要感谢1250万用户请痹,感谢他们的选择和信任泞徐。一汽-大众从项目开始建立膘庐手,一直到第一款捷达开始投产墩蒂,捷达在市场上并不是一帆风顺的卡廊,它的初期是走过了一段曲折的道路失儒佃。正是在困难的时候锚,是客户帮助了我们臂兔夕、鼓励了我们绥。还记得在困难的时候偷赫伪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国立汐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象饲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泄具。一汽-大众的员工非常的进饶霞鼐ぁ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化染、吃苦耐劳痕顽囤。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬顷宦锤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦菜衰淡。大家知道一年365天掇伤,如果周六周日全休息就要去掉52天逢,把所有的节假日都去掉妨,标准工作日应该是250天捶,工厂的康采恩标准就是由此设计丢途惩。而我们加班到300天韶渺程,320天是常有的事女,员工非常辛苦彪,所以在这勤伙,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢风酞下。   要感谢中德双方的股东吻。要感谢他们具有前瞻性战决策盎剃挛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逃擞翅。一汽-大众的建立探师,当时在中国的汽车合资企业疗笛透,一汽-大众成立的时候也不过就两家疗态。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涛洁凰,股东双方做了前瞻性的战略决策纯,才有了一汽-大众阑暗卤,我们要特别感谢中德双方吃巢。   在一汽-大众发展过程中喝袄,比如一汽-大众西部战略卞耽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喜。一汽-大众在西部建厂的时候损,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力闹。现在在西部的生产基地寐,今年他们的产量突破65万辆娠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略裸糖奖,在股东的决策上由一汽-大众执行的函珐,也取得很好的效果漠钾侈。此外伍,还要感谢1200多家的经销商杠、700多家的核心供应商合作伙伴礁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展闲膘桥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些胁剧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量疆瞪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态卷,中国适合于家用的车型非常少末杭。25年来景掂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆城,上缴税金3700亿元潮芬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刮弛、奥迪两大品牌12大系列产品恳。   25年来刮宏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升维,带动了中国汽车工业质量意识的提升勉霜无。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌盆说,以销售收入利润率和社会贡献来衡量坡,一汽-大众是领先的背居睦。同时敛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主桐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业碳桂碳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展懊蔽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验看饶。首先泛,在一汽-大众的发展得益于体系支撑厦倾卧。一汽-大众的体系不是一天打造出来幢盛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的溅。   其次耗牢净,一汽-大众拥有一套完整烽乐寞、标准的制度和流程的有力保证彩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捂冻,制度和流程是保证蹬。   再次释辫厘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针芭钒,在经营发展过程中有很多难题需要解决愁甲混,有很多矛盾需要平衡底,用什么样的标准来平衡剔剧?底线是什么骆?那就是质量僻。一汽-大众一直坚持质量至上舍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来嚎软附,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迟协仆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扰坚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业柑坚,这也是质量至上的战略要求范。   此外搜十,高品质的人才抄菱,具有工匠精神的员工板楔敌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质不、传承的文化也是高品质戳,得到的技能训练也是高品质入酱伴。拥有和企业共担风险的合作伙伴堡超怒,无论是过去商奔、现在还是将来都是这样炽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起景。一汽-大众在自身发展的同时良,也考虑到了整个供应链的协同发展鸡行,对于整个价值链会有高品质的要求点。   最后巍斯,一汽-大众在努力践行企业社会责任太氦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验堵撂。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候艘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持贝钮。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔼,既要总结经验和收获份记。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训碧怒、走了哪些弯路梁橙,下一步应该怎样避免川兑耸。   如果说到过去的不足槐握痹,SUV细分市场比例快速提升博撼坦,一汽-大众对此准备是不足的摊,对新能源问哺藐、“互联网+”等方面的起步也比较晚闹亭餐。一汽-大众对于未来仍然充满信心抽坡,这些短板正在引起高度关注坝,企业正在考虑这块短板如何去克服违。   2014年缅磋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议际,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望喝蹈钡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来文靛版。   面向未来无哥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头窘,保持创新桔寄、驱动发展粹柯,并释放出更强的增长动力绍。同时阜碧,也会与各方伙伴实现合作冠井,实现更为广泛的互利共赢毫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任椭,不断回报政府拉答、回报股东控祭纲、回报社会隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蟹洪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访疲暗。他表示惯梗,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位耿,并将继续保持限量生产以追求独特性砂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来桥挥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型表:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante衬庭猜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低斧合莽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探篙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用默录。业界有所疑虑的是矛味,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象工绍。   对此冒苔,薄亚铭向记者表示冲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低弧赦拔,但都不是便宜的车型漓勤。Levante的价格达到了100万元左右爆娘创,Ghibli的价格也达到了90万元左右呛檄,在产品定位上依旧不低温牢。同时荤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产斜尼矗,依旧走高端化路线许赫。薄亚铭还讲到诺缝:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绵笆碗,不会把目标提高到每年20万辆兄、30万辆的水平洛缉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量如闷溺,所以我们能保持品牌的专属性频迫敖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明铜,他表示卤贾的:本次车展上上市的新款总裁车型幢仍,除了在产品上进行了升级外敢拱戚,还提供了多种个性装备敦客,客户可以从中选择很多种搭配刨杰。此外淘南怪,新车在性能上的提升显著腐冷掂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快防、动力最强的四门轿车床篙。   此外巴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业堆,开始尝试电商销售模式寇杠聚。薄亚铭认为畅措蠕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用寺,因为中国市场的客户已经变化珊橙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的彤,现在有很多人都用手机去买东西十略,这是市场发展的趋势浩箔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前侮废锈,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胎,即用户车主首付车款后临块,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司警颅醚,到整个租期满了以后瞪蛔,这辆车的物权就归给该车主病斗,该模式类似于分期购买溪。   薄亚铭说念:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行侵筹喉,但是在中国市场还是刚刚起步璃弯陶,有一些量产车会采用这样的方式做倍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”蟹。他还表示瓢誓:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策犊田醚,其实反响真的是挺不错的剿。尤其是北京绍牌、上海这样的限牌城市涛。通过租赁的形式蘑,牌照将打包在租赁费用里面妮樊。当车主买到车矩奋鼓,即启动融资租赁手续锋蹿嘘,拿到车辆牌照恒,不用为没有牌照而担心陇朴。如果是企业车主挎和匆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税铃魏母,是非常划算的屎。”目前挨,该项目仍处于试水阶段妨齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍问床:李芳" "新能源的发展赐,是大势所趋扇梯,但具体方向桃磨,也扑朔迷离泌嘿。    电动车会成为未来的主流吗椽?现今的新能源汽车产业健康吗舰身?什么样的新能源政策更适合我国国情宫任忿?    2016年9月2日菊桥姐,在2016泰达汽车论坛上扁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”佰诺,他认为刊次嫁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题娶,恐怕不可持续韦澄兼,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卵斗茅,何光远认为黄,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向退。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人厂靛,这位87岁的老人谈起汽车工业仙嚎,依然有些动情板矩八。谈到电动车发展谢晌,他认为陛,把电动车归为新能源汽车是不合适的祁夯凶。因为略,第一维,电不是新能源甲糕迟,第二寸墟,电动车也不是新东西悔时恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解墩,电动车诞生在1834年簇,是英国人罗伯特·安德森发明的守,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年铂趁女。    何光远认为负胁撵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”授,不科学羔玛镶,应该给它正名窃酥兽,就叫“电动车”鄙,或者是纯电动车团董莫。何光远认为搽僳充,电动车国家政策的支持力度非常高半,所以它现在发展比较快炭,去年生产了30多万台黑,但它还是有很大的局限性爬画汕。首先睫喜疮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便闪,可以长途旅行使用脱骏。即使快充也得半小时以后换,但是经呈睿快充的话赦尾畴,这个电池的寿命也会减少棵,慢充就需要几个小时冒,充电的时间很长坷概归。另外箩,行驶的里程很短计弹,有一百几十公力就了不得了察末俏,就是很好的电动车了粳内吨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上士亩,我认为不可能持续尝佩般。”何光远说推艇,很多企业是因为补贴才做电动车护茸捣,事实上抽扦,内燃机节能潜力还非常大江,缸内直喷技术氖、柴油机的高压共轨技术许遁蹬、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助差绕,因此聊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力拒筹,不能被动椅臣俾,节能是最大的减排闹趟。    甲醇车大有前途    现在井蒙咐,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战汇,因此贝痰,各国都在研究替代能源与新能源汽车闲滩。美国漆欣囱、欧洲喇、日本侯肋铅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瞪欧纪,但因为资源禀赋不同砰猴边,所以技术路线也有所不同吃辫。    何光远介绍说汀,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题馈汀娄,在某种意义上讲焕取景,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量赂,虽然同为乙醇盾拎,但着眼点不同;日本缺乏资源噶,自身资源利用问题不突出交,因此煽懈,把提高汽车燃油经济性作为首焉褪瞻椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用梆,日本也在搞甲醇的研究糯咯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定兰鲍门,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线位茹挫。    在能源的多饱、交通俗、环境秽饯、经济四位一体的框架之下孟锭祟,中国又该如何考虑替代能源的问题秋?    一直以来邢,煤炭是我国的主体能源蔼炒,占我国能源消费总量的66%至70%沧渭筐。何光远认为嘘理顾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用史。推进我国能源生产和消费革命离,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路实。而在煤炭发电供热的同时素挫,可以产出甲醇踌窜,可以为内燃机提供燃料酿哭史,所以伐墨怕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁檀加、高效利用是紧密联系的铰。    此前申,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点唐相漠,这4个省基本上就是产煤大省陀呜、山西挝聚、陕西塘洼擂、甘肃讣掳、贵州拔碑、上海市廖陈形。现在规模最大的是山西腑、贵州砰洼,其次是陕西扑落聚。    何光远介绍说肛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准无狙,车都经过天津检测中心检测你楷酥,上了公告鼓士,经济性也是最好的硷性骸。“我去看了加注站撮,M100甲醇100%烧甲醇孔铺,2.2元/升函,现在已经降到1.7元/升了密。一个半甲醇就可以代替一个汽油步。所以说仑雾篡,甲醇还是很有希望的跋沃。”    今年3月份惶枷,工信部此活负、科技部蒜速承、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点苍,验收的专家组由何光远担任组长去验收坚。何光远透露说瓜房晶,山西验收以后桥昏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会科暗,开会以后形成了正式的报告握寞。现在僚,在各个部门已经会签完了懦缺,在等高层领导做最后批示锰蝎钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺林缓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惰到查,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梧菇雇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灭皑漂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篇策汰,力邀政府甩磐、行业为、企业波、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缄工狈,寻求产业发展有效途径嫂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录东。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们侠、先生们心,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容临掠。今天彻牵抡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碎济,主要是围绕商业车险改革的思路和效果谭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报枷埃拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先玲匿剧,解决大家的疑惑补,为什么要改革邢?现在存在什么样的问题局肮既?第二夹,改革改了什么呻桅骨?主要内容剔壤米、实施步骤茂芍、目标巨红尉、原则短、政策选择等等辞私共。第三唾凑,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了啦,改革试点取得了哪些成效跨,用一些数据和大家进行汇报冬。第四杏凡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骆褥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件僧褥唱,从国际上来看触客,自上世纪不管是美国督、欧洲猾、澳洲还是近邻日本雷、韩国辟赔、台湾等等拘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮狙寿,至于费率为什么要管制匙?为什么要放开巧碘僚?这个也可以做一篇大的题目避。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铆失,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定陆,逐步地向由保险公司自主制定转化途碘,定价因子的选择就是什么样的车保费高蹋馈、什么样的车保费低淑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展示。   但是季掠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绩陡,还不能叫现在完成时殿竭刃。比如说美国若干个州经凳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的冉惭尝,因为不同的政策取向有各自的利弊捕科,这也是一个非常复杂的政策选择过程订十。   从国际保险市场改革发展的经验来看诬菊,改革前和改革后亮耍库,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势骡如,就是保险或者说车险的产品日趋多样化频、复杂化考,定价更趋精细化片,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应该扒碑。在澳洲一些国家逆谢朗,改革前超额承保利润改革之后就消失了琉。对于我国来说火,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盟粗,从2011年开始社会或者舆论吗挺合、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求恋,行业本身也长期苦于在低水平激尾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慑。另外粕委,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用菩,在这些方方面面力量推动下片,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作纪册。   在改革之前是什么状况沤贸绷?简单跟大家介绍一下渡汹发。从人民银行管理保险行业开始羞虽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的竣锯褂,在保监会接手车险市场之后哩,也是保监会统颁条款费率稀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革腐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痊,整个行业亏损胃夏惹、消费者投诉也比较多葱非黄,所以到了2006年的时候睫奇,这个改革又走了一个相对回头的道路沦,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套褪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微顷嚷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态缉宠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用茶,比如说行业比较统一递,消费者认为条款费率比较容易理解阑攘,恶性竞争的风险得到一定遏制沫拆轿,但是负面作用大家可以看到场,一个是条款法律风险很大唐,不能适时的随着道路交通环境图佰牌、司法环境瘫毯夹、社会经济生活环境的变化适时进行调整勾蜡绥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔锋骋、无保不赔当邓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑滇玲粉。   第二竟,在监管方面定位也不清晰啊。对于一个自主经营筏粱棘、自负盈亏的保险企业贸筒寒,没有条款费率娜宋卿,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蛙浓,改革发展没有动力庐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力暗托缓,所以整个行业是在一种规木垂福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哇遣。   在2011年抠盒、2012年前后经过评估坚眷偷、反复的讨论饶嚼蹋,其实当时市场上两种声音都很大澜届,一种认为行业就是应该统一规范标准化盒诚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路侧。经过反复的评估和权衡掇淀魄,也是在十八届三中全会的指导下孪纯屋,改革的方向目标原则最终得以确立闷,这是在当时发布的两个文件现奇示,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蠢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标掳椒淳,比如说要提升行业的发展和服务水平讲,使价格更加合理酸撅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担榷、保障范围叭、服务都有一些诟蚕锊省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标惮栏补。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拔。第一个是维护投保人保险的合法利益棱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向惹堡。第三个原则是稳步审慎推进拟维埔,根据一系列的国际比较研究祈,大家还是从中得到一定的经验和教训漏莫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果妈蒜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训奇。所以戈,最后选择的改革途径不是一步到位情,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标祥谋,它只是在长期的甚至六年抱、八年妥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态帮,这是改革的一个总体思路堵,从条款仆染谭、费率么辨、监管三个方面这是一个简单的概括扁铅五,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款邵撕,大家不用仔细琢磨当中每一个字挺,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捶,双方义务关系是怎样的标准化流程适栋。   除了行业示范条款之外察钦监,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充衬懦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验都狄亥,不管是欧美还是台湾头、日本聊炽滔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门檬钵、百花齐放的状态详,因为每个合同涉及几千个字畦纠,实际上握途,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系汉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择廓潘。   在费率方面分成两个部分糖剩,一个是行业的保费水平父,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业斯辜溶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳拧,对于汽车来说踞泻恰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平花苇恭。所以在整个行业层面建立车险信息平台朝菠,收集各个公司历年来的承保理赔数据斤谩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的朗卢宛、科学的定价的参考辟统,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动韧捣挥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权闭甜颓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了黄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端弊勃,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司亢。在行业基准保费方面革七,行业协会做了以下工作吓撤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刹守,在这个层面百,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平杉,其实是相当的弱眉,这么多年来的承保标的萍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名沃腊伤、编码实际上都是不统一的份,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据姜刑班,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码珊烘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颈,这个数据库目前正在申请国家标准寺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理分,对每一款车归集了二十多个基本的字段黑骂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上行惭,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寺谩,给消费者购车提供了一定的参考烘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈誓泡窜。   在行业提供费率参考的基础上谋纱纽,保险公司它是怎么定价的事?现在也是大家很关心的一个问题吴煌,为什么有的车费率高借憨、有的车费率低骡蹭缆,为什么今年高明年低污币?在不同的分类当中有一些差异森?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子推樊桨,分成从人因子和从车因子两大部分前,每一类因子当中又有若干个维度陵挠篙,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力斡料善、风险定价能力笛悲、风险管理能力自主制定的瓶扮豆。   比如说炮触攫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业阶房、他的生活方式卑份、他的信用程度等等几漠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格认,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涝,它的安全性趴杰、可维修性等等鲍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险霜,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的麓刨。   国际比较先进的保险公司碴,他们通常采用的定价因子璃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了煽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱咸熟搏,这个差异可能我们现在还难以接受恃输,但是将来毕竟是一个未来的发展方向扣。   总的来说趣屡谁,保险它产生和发展的基础是数字法则碾,在大数据的发展背景下牵钱经,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蕉勒偏。   前端越放开后端管的越紧掠恢报,如果费率市场化以后杀台,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争凌督康、整体亏损的这么一个状态扭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施仍。   实施步骤发。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的琼倪热。到今年6月30号为止曝嗣暴,第一阶段的改革基本完成了渭榷,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外股,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蓟线,不同的索赔历史对应不同的费率骗,不同的车型对应不同的费率漆污,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的棱官,这也是改革的目标刹,首先是平稳过渡憾隘邢。   下一步谁浮圈,费率科学化降狗锹、精准化搂、精细化程度会逐步的加深芭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的隙土舶。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舅浦峭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下盖,经过一年的改革试点氰凄,消费者从全国范围来看嚼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点乌脚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的潭,对于高风险秘、高出险的消费者敌酸,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了返,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费让羚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率测父、道路交通安全水平都得到一定的提高畏痉麻。   从行业的整体情况来看良坤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平令耍,增速营改增以前是11个点项,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点露,仍然是持续稳定增长凰,这一增长是在保障范围扩大僳、车均保费下降的基础上实现的集,车险行业的承保效益基本保持稳定戊订,综合成本率是行业常用的承保效益的指标挛嗽奴,两个点的承保微利旦扭。   在保险行业层面来看靖武,公司的定价水平湘匙、服务能力在稳步提升的辣钝泌。外部正效应也比较明显冬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点僳逗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系狄布每。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势陷怠娃,大家开车上路更审慎了剐,小额案件在索赔的时候可能更理性了海豹。   下一步工作苗笔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外溅汾催,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品仇,也就是说除了违法犯罪不赔萝燃破,除了不可保风险不赔欢蹲睛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险爱鳞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉蛊选,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围鼓憨啤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体浇、不同的投保人官、不同的车型价格的差异会越来越大蔫纯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求宛戳,更好地提升保险公司的核心竞争力破,也更好地促进道路交通安全内红凡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高枢唐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活独梯炬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前锣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日歪必狸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕具。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亥惺,力邀政府级、行业羌谦涝、企业舶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奔,寻求产业发展有效途径羔垒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点缸骏。第一然皆,SUV这几年是高速增长黔差,我们做一个判断撑琳送,这个高速增长就要成为历史了急,往后没有这么快了阂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咸卿拖,份额还会提高形掳。第二橙块冀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势逆耪舵,就是份额和价位双提升八台省,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钠乓喊,之前是低价位提升份额闷,这次是价位在提升既谴、份额也在提升瘟。而且我们判断还具有可持续性热。第三呵,汽车厂商将会由过去的氦筏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强呐、弱者更弱奠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组承。在此主要介绍前两个彪,因为时间比较短鞭浩挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势孔顷墩。从图中可以看到龄,从2007年开始强闻,SUV进到了一个高速增长的阶段妊风纠,连续九年年均增长率达到46%腔四锻,今年前七个月也比较快姐沟,增长38.6%念。此外磺朵,市场份额在迅速提升趟,今年1-7月份市场份额达到40%叙淀技,SUV占乘用车总体的比重提高到40%虾卑,过去几年每年4个百分点乾成陈,去年涨了8个百分点凌梳,今年1-7月份又长了4个百分点疲,自主品牌SUV占自主品牌的60%歼谱恳,SUV全面热炒虐,豪华车频、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高麓,下一步还有空间喇赖砰。从这张图可以看出费蜗,一般的合资品牌急娃侣,SUV比重还偏低释瘦姜,豪华车和自主比较高派铺诡,不同级别里面SUV占比较高脖催,不同价位车里SUV比重也很高晌尺,还有一线笔、二线伐铝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)墓蔬圣,不过一二三线的比重是去年的数据娟刷钵,今年前七个月是四十了监茧,今年没有注册数据可以看得出来路。   但是褪炯,我们说这些年豹纪池,suv领域基本没有在空白市场导肮盎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱惯伯,需求就会出现放缓的趋势连,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拉藏钡,2012年-2015年逐月都是向上提升的地歪缄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走沥凸,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月舜剑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了烩。相对于去年堆苔,虽然今年全年涨了5个点答,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了欧摩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酿诵灰。   但是挡府伯,我们说还有增长的空间盟叙,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点围,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洁,大家可以看得出来诚缺合,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家谁,大约在20%左右秸温社,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呛缮、加拿大钙酶梆、俄罗斯这些国家矛。这些国家总的来看是地广人锨,SUV占比比较高寿,人口密度比较高的SUV占比比较低融碳管,但是也不完全成立沽,韩国人口密度也很高但是SUV很高础偶胃,巴西的人口密度很低SUV占比也很低琳,这不完全成立镶敦矫,这两类国家的情况是存在的扩。   如果跟美国相比腾卤缔,美国是把皮卡不作为乘用车椽臼蕾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恼剩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距撵,与宽口径比还有11个百分点覆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挤么衅,五十多不一定是峰值点滦狭隋。   另外接词,欧洲这几个国家悼,虽然SUV占比低辱,但是比重也在提升膊皮,从8%涨到25%庆和,SUV的热潮是全球性的浮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下栓思来,美国陌、加拿大这些SUV占比高的国家喂舜土,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高柯彩递,大部分来讲可以占到40%左右沙补,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高侵恒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低揉,欧洲这些国家就是两类蚀惊锯,我国应该是随着美国副倍、加拿大笔、欧洲这个情况莽脑,因为我们已经占到40%的份额了将挝,如果按这个去计算挺,中国的三厢轿车是48.4%桑慌,还应该有十个百分点的下降空间雄巨踢,下降去给谁咆舞?基本上是SUV焙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%牌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澜颧,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹬睡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升擅,这就是我们对SUV的一个基本判断歪公。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化衫,就是份额和价位双提升健肉,这是非常不容易出现的一个现象习饺港,如果把它拉得更长一点看响,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段掏,2000-2010年连续提高了狼晤蝎,最近这几年不太好胚厦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升席速,实际上拉长了看的话到现在17年的时间高森寥,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嗽钨,2004年讽、2008年尾倡、2011年踞胚腐、2014年味溉,其他年份至少是相等的授为畦,大部分年份是比它高羌撼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的花程。   现在一个更积极的情况来看败棉梯,就是我们的份额在提高皑尽誓,如果以总体的市场为100的话缆肮薪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%懊麻,如果以生产量为一百的话来腻晃,我们的自主品牌已经占到了35%边权妓,其中提高最快的就是SUV挥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%恨伞储,它占到了一半以上的份额贩搓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降胆币,以轿车为一百桨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仓娶,连续几年都在下降砂敦,轿车竞争力在下降弦介殊。但是自主品牌总体上的份额在提高歼拿夕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显船昂窜,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车阔巍,这个销量在提升岛委,低价位的车销量在下降裁潍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长骸枚,增长最多的就在这个5-15万区间完缎快。以自主品牌自身为一百的话侈侨,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拎短罕,现在只降到了3.4%没垦,而5-8万的车这几年也在下降投骆觅,增长最快的8-10万的车和10-15万的伐,这两个价位上涨的是非常的快措票,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%禄,还有10-15万由原来14%涨到28.9%剿膘,自主品牌的车价格明显在向上走佛,这是一个积极的变化儡读。   另外断赦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘛哼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多埔屎, 10-15万区间鼎,自主品牌在里面也占到了28%丢脱筷,这个变化是很积极的片,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的慧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拖伺椽,最高峰是2013年213万详俏,去年降到164万衫,但是SUV在迅速地扩张蒜背,大家看这个SUV的比重粗,原来是二十多万辆昧,去年到150多万辆钨海,右边这个图是10-15万狭价史,更是靠SUV在拉动的巳守,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争棘查柔,这是一个非常大的积极变化洁限寺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升签拼廓,这是GDTop的一个调查数据但梁藐,这个一百辆车出的事故故障率械马,自主品牌在2003年有四百多个事故狭目,合资品牌现在也在下降蔷貌摩,这两个差距正在缩谢ū迫ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的硼。   从产品的角度也可以感觉到啪番电,最近我们的一些新产品像奇瑞烤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价虎拍吹,这就是一个积极的变化檄,这就预示着我们未来具有可持续性毒括。而且可以看出佩滤啡,如果以前二十名产品排名算的话扫附贬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3赋,一个长城C30一年卖了15万辆左右怯拿,前二十名里面我们有两个返。2013年更少一点扫凡,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的宪,前十个里面已经有四个是自主品牌的廉宠筛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铰典。   这几个发展量比较大的企业完祥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胃,这也是积极变化氮泄,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量雄,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化汇衬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰怼,国际市场南美洲穆忻、亚洲么耿搂、东欧踢、非洲是迅速扩张的市惩录汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力杰胺,我们产品出口大国全是这些国家芍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家魔同金,跟我们购买力差不多比犯,人口加在一起12亿到辣诧,跟中国市场差不多蓬卉,换句话说中国市场去年卖了630万辆扮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈∑憔纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的伦菇沥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议扮迪巾,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坚绷,传统汽车大有希望剁履拭,至少应该平等地分配国家的力量炉檀,在传统车和新能源袄,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重梁稿认,力量投的也太重偏窗凌,下一步要对传统汽车给予足够重视幸畴柏,它完全有希望获得好的发展捞抽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了棺动,以前是高速刷坛咖,未来是中速歌,它要抢别人的份额仟拓。最近两年这个数据可以看一下括筛,自主SUV寸绞,连续几年50%-60%的增长蹭视离,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鲤,这就说明这种竞争关系在发生变化哗,这是一个虏。   第三个观点我们就一句话带过了揩,汽车厂商的格局要发生变化邦,过去是大家共同进步石哦、共同分享发展成果少,因为有年均30%多的增速乳,最近几年速度已经降了年均降到11%了咸,未来还要下降兄,大概8%左右或者稍微高一点沤,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展式默。另外合资内部也会竞争纷千碌,自主内部还要竞争伍蒙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了厩邪,大众占到33%耍淋,最高占到38%簿了,就是中国销量占到全球销量蓉愤恃,宝马暴退、现代痪、PSA都占到了20%搜颇,通用15.9%冷辫廷,如果把它的微车也加上超过25%累伍,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高贿饶绣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的穿,要么是维持全球地位通用贫妻绢,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众嘛逼,大家对中国市场都高度重视扛氢,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额栏骇鲸,我的速度要比别人的速度高砰媳,所以竞争更激烈馅项、自主更不用说了肯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌埃亥眠,大家都给予很高的期望钾,未来我们说竞争会非常的激烈虑定,而速度又会下来饱羡,所以未来的竞争格局跟以前不一样桑惜,以前叫分享港,我觉得十三五期间一定是一个强者更强卤、弱者更弱誊,十四五就会出现兼并重组捶,如果我们放开让更多的企业进来吉降饶,我觉得这个可能局面会更快堵卵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年侩,最多明年还有一年弧,但是它的速度比平均速度还是快一点啪,自主品牌大有希望唯,我说的是传统自主品牌赁,传统汽车还不是新能源汽车囤,另外格局会发生大的变化倍驾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妈秦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辽蛋扳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钢去,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题暮攀,力邀政府揩侨购、行业撮步筐、企业膏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锭讼,寻求产业发展有效途径黎芍。   以下为福田汽车集团副总裁椿戈、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录拷勿。 福田汽车集团副总裁阮诫紊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导报煎魔、各位来宾锣暗韦、女士们僵、先生们侵,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纪仍辈,能够跟同行靠、专家做一个交流学习漓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新铝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享劳。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势挂蒜。从全球战略的视野来看曹,乘用车的全球化特征更加明显赫插磕,很多轿车的平台会在全球市场销售陇墙酚,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剧佳。举个例子搔,如皮卡辜,在北美皮卡占整车比重是很高的剃,但是在中国坝,在欧洲邪采,皮卡的量就很小累枫。另外又如轻卡婆逢,现在它的亚洲化特征会比较明显粳。还有重卡恍棺窖,在欧洲都是偏平头的己外,北美则都是偏长头的慧。所以商用车行业的区域特征很明显凤馁滇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的聚肪。而在中国市承怠,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沦辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙⑶薜亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谴混,2010年达到了一个峰值429万辆培按触,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势环,去年是345万辆性淳欧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过都。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长识,主要的原因就是因为重化工行业辣,如煤炭呻蚂吼、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浓骄纠。另外整个物流行业的效率在提升雄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模穿。   随着市场竞争的加剧谰活,行业整合也在加速色摊经,份额由2010年的44%提高到2015年53%钎笔,再看一下今年商用车的情况匿甘牧,今年一到七月份销量略微增长娠轨脑,整个商用车行业增长2.4%谓携,我们判断是过了低谷导,所以下一步会有微幅增长莲。2.4%其中主要是载货车贡献的核脆,同比增长4.8%浓募,客车受微面的下滑传,导致载客车下降了10个点味。   关于未来的商用车市忱鸾缀睢,我想从四个维度分享一下我们的判断昧。   第一是从宏观经济层面危,从金融危机以后枪,全球市场增长的趋势是慢下来的爆,乘用车商用车的比例现在基本上在8摔办疏:2赶泞,但是进入“十三五”之后我们判断靖实红,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矢铂,商用车因为是物流工具的企业怀,未来会有所好转尘钠漓,但变化不会很大渡。   从技术层面来看都撑楷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0卢,现在正在快速进入智能化的3.0时代创埔沮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤槟旆铮快的翁铝。   未来的商用技术主要围绕着智能化剁喀事、网联化淘屏、电动化寡、环保化来追求汽车的高效肚粟试、绿色设肺、互联和安全化酱。   另外从中国的政策法规来看墓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动勉绢祁,从客户需求来看队犯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焦,推动了中国新能源车的高速发展贸,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆啊菠,同比增长102%狡凯掏,其中纯电动客车3万辆咎蔽,同比增长176%庭孩。未来在城市公交以及城市物流拓苟、环卫等方面扮拘,电动车还会有一个高速发展埠天。   下面分享一下福田在科技创新康铣、转型方面的一些经验和做法亲攫。   在商用车2010年达到高点之后膊皇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变聘,加快掌握自主研发的核心竞争力老充核。通过五年的发展来看庇该许,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的韭。福田汽车目前的研发体系是两级吨裙闹,一级是福田集团的研究总院遍亮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异工,曹博士也说刷,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆长荷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心藕,是一个二级研发体系吭湃挝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程档葛、整车的集成以及那常块开发和整车测试的三大核心能力亥鸥奠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钞、康明斯等等合作单位进行深度合作赣瓦、改变和创新晦,推动整车的技术进步绥齐。   在转型方面孺诬,我们这几年主要围绕着几个方面剖溅。   第一是产品低端往高端转型伯,在“十二五”初懒,我们的高端产品占比不到20%敲甲,我们到今年年底高端产品能达到70%冉案动。   第二就是从国内往国外转型假定礁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%瑞。我们连续四年商用车的出口保持领先帮捂沮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长焊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的侧洁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的忿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型患矾攻,另外为了解决汇率和贸易壁垒携,我们在属地产业化方面做了大量的工作墟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设幌乳盲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础陶壬嚷。   另一个就是从制造往服务的转型赣烦信,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色俗弛,在“十二五”期间币惭窘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滑瓦绵,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础翠。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸洽秒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子疼。福田康明斯通过这几年的培育宝斥,不管是从业务的规模咸窘、收入埠破、利润现在都发展得非彻好嫂,另一个他也对我们福田汽车的整车快虏,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘叶枧保好的支持登烧贰。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纹。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3酚,柴油占整个车用燃油消耗量的60%乌讨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的火。可以说尽管卡车的量比较泄纭,但因为排放比较高杠懦落,另外一个因为运营的里程和时间比较长协顿妙,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拦拍屎。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍撵盖,实际上物流的效率还是比较低的仑裸晦。基于这一判断篓,我们提出了一个“超级卡车”的项目磺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源霞,通过这种材料的智能化秋、材料的纯电动化哨持、新能源的技术路线以及车联网打造绿色糜、环保柬试赋、节能倍、高效闪、安全先茂、智能的超级卡车帽。我们的目标是要实现降油耗30%弧邯惟,降排放30%嘶都,整个货运效率提升70%世病。   另外是关于福田汽车的车联网技术停稼联,我在福田分管车联网业务活,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值寐笆,因为乘用车是一个消费品丸般凛,买车和用车的基本上是一个人摔烯顿,而现在主要是用来出行的拢茬朗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控按,但是商用车不一样商烧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尘思衰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用滩芥,驾驶行为各方面的安全订泡赁,另一个就是乘用车是一个地域性的车嚎息典,不像商用车需要全国跑馁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨较,过两天跑到海南去了北广。所以通过车联网对车监控的需求更高一些丛。还有商用车的故障率侧赏案,因为它的工况复杂距,商用车一般具有轻载痹趴橙、标载和超载庞,但是对轿车一般不存在这个问题壬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蹬檀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的秒篱。所以通过车联网对车进行故障预警拟琅筒、排除以及程序优化等方面溶粮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些缕圈。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理捎,建立与客户的互联互通递竞,为客户提供增值性服务郡俯市,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商杀董、服务商和供应商产品质量和服务的水平弗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划聪收硼。大家很清楚箩洼目,围绕着工业战略潍伤期,德国提出工业4.0墟饱勿,美国也工业互联网纶,其他企业也有一些比如日本的机器人战略杉慑陪、英国的2050战略谴取,中国也提出了中国制造2025毕,福田汽车结合自身的一些现状胚塑藕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烁闪毙。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匣柑涛、企业与企业晚肩、企业与产品途芒、企业与客户的互联互通幂纤。“五智能”就是商业智能藕锹、智能管理红镜蒲、智能汽车忿澄酗、智能工厂誊、智能制造保怀恭。时间关系息独,不再进一步叙述须。   目前拷,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期五。福田汽车愿和大家一道侠,通力合作柯桨浚,整合资源酿,协同发展碍怠,共同推动中国品牌的加速崛起淌剧,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勾解刻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双谜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕层。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题破,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伺喀妥,力邀政府量、行业恫、企业兽龋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雄到,寻求产业发展有效途径巫男。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缎廉憾、舍弗勒集团副CEO藉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动鼻巾、驰骋未来》的演讲实录皑。 舍弗勒集团执行董事会成员刊期椿、舍弗勒集团副CEO冬习、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾玻幢、女士们随棘、先生们鼎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论讥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略十,我们的愿景百藩,是如何来推动我们未来的出行和移动么撑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容粱,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史橡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景溯叙,我们是一家领先的技术公司耻私勿,在全球都有我们的足迹十揩,我们一直致力于移动脓褥誊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用串哀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寂。   舍弗勒一直致力于创新啥,也可以说我们成功的因素是质量操痰、技术和创新疤庭。我们在制造业方面有很强的实力碱惹劝,在系统研发方面投入非常大裁。我们创造了一流的工艺和技术瞥,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门睬悼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面粗贬,今年我们在德国获得了一系列的奖项郎熔,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品弦纠评。   就像很多其他的技术企业一样酸并,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域虾。第一是环境友好型的驱动是,第二是城市交通拐贡鄙,第三是城际交通量舞素,第四是能源链泼嗓涩。比如说大家可以看到房盟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛幻拴,人口结构变化非澈胺椋快芥警闯,老龄化社会已经展现在我们面前难戏屑,技术变得日趋复杂倘突,数字化技术的利用领域不断的扩大富深,我们需要找到更好的方法来彼此了解乾京涵,这样的话才可以与合作伙伴一起合作膊。数字化是一个关键辜,另外就是环境方面茅酮、可再生能源还有资源的可用性宋瓦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题侈,资源的短缺也是我们要去关注的涤校。   再看一下经济的趋势裴绦,我们现在处于一个全球村尉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题虹惶,这些是不一样的蒜函庐。另外就是可负担性的问题茫朔,我们要为客户带来更多的价值冀,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题涣馆甲,这些都是我们要去关注关心的冒肌绕。   我们来看一下未来的战略薪,主要涉及到四个窗口贪。   第一是产品本身滤卿悉,我觉得对于汽车产业船煤,对于机械制造产业来说都是非常关键的乔。在这个领域/行业捅,我们需要更多的关注环境友好型的驱动柏,要减少对环境的污染鞘。   第二是当我们制造产品的时候怂堡硷,或者制造产品元器件的时候霸泼,要关注它的功能蓝昧唯。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行情隧迟、城市的交通哺伎剿,对于汽车以及对于我们的供应商毫叼,可以为汽车产业提供什么样的元器件歼懒,这些都是我们要去考虑的妙。   第三是城际的交通某奖,涉及到比如说航空可、高速铁路的一些竞争貉。   第四是能源链的问题妹陆离,我们有什么样的能源是可以使用的枪,我们将来的交通工具运用什么样的能源某迟,这些都需要我们考虑箍恕粹。   看一下将来的动力总成靶瓤。我想给大家传递一个重要的信息哭,在接下来十五年时间里精罚,从全球来看绩撕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成搭练侣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分牡磨。   但是现在也有一个趋势发展得非程吖辆ィ快惨冗,来自大众和奥迪的这些厂家饯潦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车泊旅。到2025年冷坊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%疚劝,也就是200到300万辆的纯电动汽车从,所以到2030年可能会是一种不同的情况惠,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况档剐粗。我们还需要让它更加有效一些露,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争溉魏尚,还有电池或者是燃料电池等等鹊,这些都会占据越来越多的份额汗。对于我们汽车产业来说非常重要汉仕,对于政府来说也是非常重要的伸飞府。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料肃糙盆,比如汽油绍,还需要考虑其他的一些燃料看冕能,或者是人造的燃料等等梁,需要考虑更多类型的燃料泛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求妥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芥挖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车刮乔淘,包括48伏的解决方案灌八狸,它主要是对手动传动系统的电动化能涣苛。我们需要首先实现这部分的电气化航叔热。另外我们也需要对离合器实现电气化畅尉凳,也由于推出电子离合器沃。另外我们还需要进一步提高效率扁孪崇。也就是要进一步推出我们的混合动力幕探烫ィ块48伏系统劲菜赏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿玻块的解决方案际判崇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哩堑促,针对高压的电桥驱动解决方案泼坏瘦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案培。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统呻,以对其进行电气化处理汤骄。如果将来我们有纯电动汽车的话仆晶釜,它的电气化程度会越来越高涟。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辨淌枢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂担界,因此我们需要进行标准化危认厦,标准化是第一步挝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碗喘,或者说是一些部分的扭镰虏,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案娄惕玫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求形绥。我们也需要减少车辆的整体的质量疮镶弛,主要是成本方面是一个重要原因关耽。如果需要建一个标准的话凹,我们就需要有更好的一个平台惰,也就是说我们需要基于标准的平台媳缎诞,或者基于标准的某鹆ぢ溃块进行我们的汽车制造烽。   我们需要全球的平台化解决方案母绕脾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求衫沧奢。关于动力总成方面庇敝,它的变速箱是最关键的一个部分羞。我们刚才提到一方面是包括内燃机荆氨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起抽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绘燎,这些都是需要我们进一步给予关注的部分雌缮攫。   接下来看一下我们的重点产品弯秃。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面聘,我们为中国带来了什么样的解决方案舰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案狮抖,我们推出了高压P2混合动力牟崆忝耍块羔泰啦。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决硅,我们希望能够改变它的一个变速器菩达起,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换疚。   通过这样的一个标准的氖佣玻块化设计蜗非,它可以适用于各种变速箱之间的转变淘灸柑。另外我们还会考虑它的一些振动的需求哪挖,我们的这种创新型P2的混合动力牧ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能底。实际上鳖病,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梦嗅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产鸿购刮。这是第一个解决方案室设。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划崩晨怕,它叫做高压P4电桥的解决方案欠违,可以用于SUV或者车辆的CD部分访粉珊。它具有高功率密度客讹,可以适用于不同的车型拧娶牛,非常容易打包进行个性化设计龋敞。也可以用于新能源的生产禄孤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产螺。它可以让我们更好地使用内燃机巾诡氨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车递淀错,这是我们两到三年前开发出来的乾辆贬。也是考虑到了中国排量的需求籍贰,或者是新能源车辆的需求炽。针对这样的一个需求甜溺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案楔稠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机耙段。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机块识揽,我们中国团队也为此作出了很大的努力雹衔,这个发动机是专门针对中国市场推出的攫限。   另外就是在变速箱方面担情,我们也推出了一个新的解决方案开,是集成干式离合器的DCT变速箱臼,机电一体化离合器和齿轮执行机构垮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的底堤,对于工程师来说平,我们都是非常理性的畅快硼,但是有的时候我们需要具备一定的感情芍。对于我们的汽车技术来说纫,我们一方面需要理性晴波,另一方面也需要激情跨慈秒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现群捶顾。针对方程式1的赛车穆,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成啊板,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展袭丸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势桥食。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日率酸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剁拈沥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磺昂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顺,力邀政府簇潦沁、行业是、企业秤吨技、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缉,寻求产业发展有效途径录粕星。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事劣斥来、副总经理 吴松发言实录逻。 广州汽车集团股份有限公司执行董事池、副总经理吴松   尊敬的何部长第、朱总惋,各位嘉宾距方裴、各位朋友耿扁,女士们皇汉疥、先生们尝,大家上午好傲吼。很荣幸参加这次论坛导光疽,我上次参加此论坛还是2011年栓诺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟缓排佰,那时候传褀刚刚才有这个名字假失敖,传褀的保有量不到一万台挤其囊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车韩惭仙,这给了我们很大的信心和鼓舞跑枫千,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持林。传褀一直也在努力步,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆垒,年均复合增长达到80%哥。目前市场保有量达到65万辆顶,已经成为集团利润的主要贡献者之一华。   明星车型GS4持续供不应求脑停,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刻论雇,而且GS8与GA8同一平台缉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哗弛贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到切测,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛棱宦,对自主品牌的支持旁然,关键的还是坐垂,关键的是感受斑,关键的是多提意见牧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瘁帅,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌唇投结。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会毫挡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法朝城腔。我做自主刚刚回集团慑,将近9年半的时间领,从不愿意干到喜欢干码,到对自主品牌依依不舍砷,到对自己找不到定位和方向晌毕,感觉到人还是能做一点事泉。所以这在这里借这个机会掸,感谢在座的我们各位嘉宾捂陪、各位媒体的支持戳涪菜,也感谢传褀团队的支持括,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力便,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持柏。   我的发言主题是构造改革创新驱动实,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考徽涸肖。一个方面汽车产业发展形势分析姬,前面讲了很多了闻财,我就不多讲挖翟村。   一个态势是稳步增长绒氛,但是全球增势放缓毁竟。中国汽车产业发展仍然有空间避火,仍将会领跑全球汽车势谰蒂。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台煞宦,中重型商用车达到400万台煞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%臀。中国汽车销量将达到3140万台似辈啃,我预计可能还会再多核,关键是结构看你怎么改兽挥?如果要参与全球竞争腔帘列,那重要可能生产量还会增长剁辉,复合增长率将达到4%羔辖。   第二个特点墙,优秀自主品牌加速成长彼矾敲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流顶。中国汽车市场发生了深刻变化聊,中国品牌迅速崛起显垄,优秀自主品牌加速成长壬坎。关键是要产生优秀中国品牌线啸峨,不管是哪一个企业汾隘,在现在这个环境下碑,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谐番疵,还有我们何部长绍荡皋,这么一批老的汽车界的前辈畦拈炊,到了这个会场又在用行动来支持佛。大家和我们媒体各个方面的朋友咕氯黔,大家坐一坐农煞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别誊交,差别在哪里看粪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的到帝。关键是中国人要团结嗡,不要互相贬低蕉霜雷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茎牧邓,抓一到几个崔祈敞,不要想象太多屋夹,我们从来不怕想象识芳痞,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向船,坚定方向碍撬。   那么数据也说明一切为浩观,2015年很多中国汽车加速发展铝嫡睫,行业整体增长率为7.3%的情况下定咖讣,中国品牌乘用车增长率达到15.3%加,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%侮剖撤,相比去年又增长了1.2%百分点泥喝软。而且自主品牌抓住了很好的契机回,在SUV里面我们是防守的认,是中国品牌先站住位置荤别串,合资品牌再进攻酶玲,再加上周围的环境变化昧帛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力聊飞售,占据主导邯太,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个奔,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皆寞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣云!,统治了我们的各个方面懦吝荒。我们展开进攻是非常艰难黄青袄,但不是说不可作为筏寞,要选择时机揉邵。我们要在中高端里面取得突破瓣茸,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比熟诧团,这是韩国人讲的烂愧,不是我讲的富偏。他们说遁砷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候褪彼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蚀失,如果不选择是对自己的不自信屏,这个不能靠强求期,靠品质娟毁、技术芥、新能操,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品芬匿。   第三个妇鸽柯,汽车消费升级和资源制约笑脊,也迫使汽车产业需要供给侧改革缆疆。不但要有好的产品瞬送,而且还要有低的成本林残坷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害衫尺。在汽车需求方面僵贺,80赌、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军霞,个性化鲜、智能化霸逼、体验化等方面的需求还在不断地上升貉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战套。不管怎么变化毫,满足顾客的需求谴畅穗,满足抓住市场的脉动磺亢,这个是关键点理。而且资源供给方面藉了瞄,现在的人口红利逐步消失火班祟,而汽车不是简单劳动卑薪渐,是高技术情况下的技术劳动礁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家狠攘告,我到那些国家去考察过鼓,没有中国这样受过良好教育哦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性背,那不是每个地方都有的小。有的地方上午上班烁,下午到时间钱一领就走了懈受虑。所以对一些合资品牌来讲烂,中国也还是蛮有魅力的荚粱颠,关键是要拿好东西出来感,才能谈自主费瞎科。   当然工资涨这是个客观事实嫂松,2011年的时候4.1万便焕版,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嫁,这个不高的信解级,还要涨灌箱速。农民工那么辛苦甫,给他一点钱算什么恐。但是钱从哪里来局?我在传褀亏损的时候懈擦,工资涨得慢颇,但是想办法补贴眉首。这几年别的都在减揪,就是员工工资不减加,但是效率要提高日赔,要杜绝不干活的人便卢手,最后挣得钱多播巢,干活的人还没有机会犁古,有钱的人天天有时间去议论孟潜,没钱的人在干活里涎,这样大家积极性都没有了倪敬。国企的弊端就是这个形究蹋。   那么在监管方面岛螺,工信部刚才也说了浆,我们的司长也说了涝,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破笛枢,在供给侧这个方面要下功夫罕涎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径戳氯,作为五大发展理念之首享佳,当时这个报纸一播五大发展理念司桶洽,那时候我还在乘用车校,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去奠如违,这十个字步。为什么呢饰?因为没有创新就没有一切爆苇推,没有协调就调动不了资源换苍姆,没有和谐的话炒粟拟,共享也很难故饶金,大家不愿意跟你干晚欣,我是不相信英雄的男波,但是特定的时间会产生一点淮,还是要充分调动群众的精神挛,各个方面全方面的参与婪把忱,企业的成功除了它的领导者的作用爆春,更重要还是把员工的积极性调动起来高,人民群众才是创造历史的动力蒙讨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人么蔡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革莆,需要我们从技术管理盘勘据、营销陋、品牌碌、产品堪岁、服务全方位展开创新屡墩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革邯善,来推动中国品牌进入全球兜,成为世界品牌瀑擂扇。   第二实,汽车产业供给侧改革方向与实现究湿恰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法房苍。   首先爽,在自主品牌方面将筒暖,我们是追求全球视野开展正向开发埠,坚持以我为主的构造核心牵僧,组织全球资源桐,开放性自主研发模式集摄,掌握核心的竞争力稗琶贬,获得了可持续发展能力泵短口。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啼硕。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人沙貌按。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了顽触,我们的生产能力标准是35万矛,但是预计今年我们的销量会超过35万笺,有可能达到38万泼,当然如果制造组织再高一点说,可能40万句山校,也还是有可能停呕,但是大家别报到40万啊块。这是有体系漆,有制度保障的梨抨伞,有员工的全程的参与非掇。一个别的